Újabb frissítést kapott a Lexus ES
2022.07.10.
A 2018-ban bemutatott, majd 2021-ben széleskörűen frissített, komoly népszerűségnek örvendő Lexus szedánt a következő évre az üzleti és magánvásárlók számára is még vonzóbbá teszi a japán prémiumgyártó.
A 2023-as modellévtől kezdve ugyanis még tovább csiszolták a modellt, éppen ott nyúltak hozzá, ahol a felhasználók többre vágytak. Ilyen volt elsősorban a multimédiás rendszer fejlesztése és a kapcsolódási lehetőségek bővítése: az új rendszer gyorsabb, logikusabb, könnyebben kezelhető és lényegesen több azonnali információval szolgál.
Mindez részben a felhő alapú navigációnak köszönhető, amely valós idejű forgalmi adatokkal, naprakész üzemanyagárakkal és aktuális parkolási opciókkal szolgál. A rendszer ennek ellenére nem támaszkodik teljes mértékben az internethozzáférésre: ha bármi miatt megszakadna a kapcsolat, akkor is működőképes marad.
A 21. században elképzelhetetlen lenne az élet okostelefonok nélkül, ezért a Lexus munkatársai erre két szempontból is gondoltak. Egyrészt természetesen az okostelefonok képernyőjének tükrözése is megoldott, Apple Carplay esetén akár vezeték nélkül is, míg Android Auto esetén kábellel csatlakozva.
Másrészről az okostelefonról is vezérelhetjük az autó egyes funkcióit, méghozzá a Lexus Link alkalmazásból. Mivel az autó saját internet-hozzáféréssel rendelkezik, így még a közelében sem kell lenni: bárhonnan nyithatók és zárhatók az ajtók, bekapcsolható a vészvillogó, sőt, akár még az autó utastere is a kívánt hőmérsékletre klimatizálható az indulás időpontjára.
Ráadásul innentől lehetőség nyílik az e-Care használatára és az autó távoli diagnosztikájára is. Ha meghibásodás történne, akkor a szerviz akár a világ másik végéről is le tudja kérni a pillanatnyi adatokat és a tárolt előzményeket is, így akár akkor is kideríthető a hiba forrása, ha az aktuálisan éppen nem áll fenn. Ezekhez az adatokhoz bármelyik Lexus márkaszervizben hozzá tudnak férni, így megoldható, hogy a tulajdonos ott szervizeltesse autóját, ahol számára az adott időpontban a legkényelmesebb.
További fontos újítás a 19 európai nyelven értő beszédfelismerés, amely a frissítés után a „Hey Lexus!” hívószóra automatikusan aktiválódik, és a korábbinál informálisabb parancsokra is reagál. Ha például be szeretnénk kapcsolni a klímát, akkor innentől elég lesz annyit mondani a pontos utasítás helyett, hogy „Melegem van!”.
Szintén az egyszerűbb és 21. századibb beltér víziójával nyúltak a műszefal középkonzoljához is. Az irányváltó mellett elhelyezett érintőpad ugyanis eltűnt, a helyén a jövőben két praktikus pohártartó kapott helyet. Ezzel funkcióiból nem vesztett az autó központi rendszere, egyedül annyi változott, hogy innentől a kormányról és az érintőképernyőről vezérelhető a rendszer, ezzel egyszerűbb és letisztultabb összképet és használhatóságot kínálva.
Így észszerűbb helyre kerülhetett a vezeték nélküli töltőpad is, logikusan ide költöztek az USB-A és USB-C portok is. A leglátványosabb különbség a beltérben mégis a színvilág, innentől ugyanis megváltozik a paletta: a Rich Cream árnyalatot az Ammonite Sand váltja.
A modell külső megjelenését illetően fontos változás, hogy az új modellévtől az F Sport dizájncsomag is választható, amely most válik először elérhetővé az európai piacon az ES-nél. Ebben az esetben sportosabb vonásokkal, F Sport logókkal, feketére fényezett, 19 colos könnyűfém felniszettel valamint tízféle különböző, exkluzív karosszéria-színárnyalatban kérhető az ES.
A hajtáslánc terén csak regionálisan lesz számottevő változás: az ES 300h öntöltő hibrid változatot négy új piacon vezeti be a Lexus: Azerbajdzsán, Grúzia, Moldova és Ukrajna is megkapja a környezetbarátabb és kifinomultabb, mégis erősebb és dinamikusabb hibrid változatot, amelyet a hazai piacon mi már jól ismerünk. A 2023-as modellévre frissített Lexus ES szedánt augusztusban kezdik gyártani, így az első példányokat várhatóan októberben átvehetik a vásárlók.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A hét karikatúrája: Eladó
2022.07.10.
A Bentayga új csúcsmodellje olyan, mint egy wellness-központ
2022.07.10.
Az elmúlt hét év során a Bentley Bentayga bebizonyította, hogy helye van a luxus terepjáró szegmensben azzal, hogy a hibrid technológiát és haute couture öltönyhöz hasonlóan testre szabott megoldásokat kínál. Ez a brit modell a Crewe SUV hosszabb tengelytávú változata (ahogyan a nevében is szerepel: EWB: extended wheelbase) és arra hivatott, hogy hírességeket szállítson a világ legmesésebb helyeire.
Az autó aránya és vonalvezetése gyakorlatilag megegyezik elődjével, de a 18 cm-rel megnövelt tengelytávnak köszönhetően a teljes hossz 5,14 méterről 5,32 méterre nőtt, és ez a plusz az utastér még előnyösebb helykihasználását szolgálja. Ekkora térben már lehet merészet álmodni, elrugaszkodni a megszokottól és olyan fényűző kényelemmel várni az utasokat, mintha azok egy wellness-központba váltottak volna belépőt.
A Bentayga négy- és ötüléses konfigurációban készül, a cég kombinatorikai szakemberei szerint elképesztő, 24 milliárd lehetséges testreszabási lehetőséggel. A kárpitok színe, anyaga, mintázata kombinálható a megszámlálhatatlan funkcionális- és díszítőelemmel, egy olyan térben, ahol a hangsúly a kényelmen és az infotainment rendszeren van és ahol intelligens ülések emelik a már tradicionálisan extra nívót. A Bentley Airline Seat Specification néven futó szolgáltatás része a huszonkét testhelyzet-beállítási lehetőség és az automatikus klímaérzékelés.
A testtartás-beállító rendszer az ülés hat zónájában a különböző nyomásokra reagálva mikrobeállításokat végez. A rendszer három óra alatt akár 177 változtatásra is képes, javítva a kényelmet és minimalizálva a fáradtságot utazás közben. A Seat Auto Climate pedig érzékeli az utasok hőmérsékletét és a felület páratartalmát, és meghatározza, hogy fűtsön, szellőztessen, vagy kombinálja a két funkciót, hogy a bent ülőknek a legjobb hőkomfortot biztosítsa.
Fűtött középső kartámasz és ajtókartámasz, Relax Mode 40 fokban dönthető ülésekkel és Business Mode az utastér irodává alakításával - az innovatív technológia csúcsa ez a Bentayga EWB.
A cég pontos árat még nem közölt az autóról, ami az év végén kerül forgalomba, de várhatóan 300.000 fontba fog kerülni a full-extrás utazás. A cirka 150 millió forintért a Bentayga EWB 542 lóerőt produkál, 290 km/óra végsebességet tud és 4,6 másodperc alatt gyorsul százra.
Osztrák Nagydíj - Leclerc győzött, Sainz motorja elfüstölt
2022.07.10.
A 24 éves Leclerc az idén harmadszor, pályafutása során ötödször diadalmaskodott F1-es viadalon. Verstappen csapatának hazai futamán másodikként ért célba, és megfutotta a verseny leggyorsabb körét is, míg a dobogó alsó fokára a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája állhatott fel.
A Ferrari közel volt a kettős győzelemhez, de a második helyért küzdő Carlos Sainz Jr. versenyautójának motorja 13 körrel a leintés előtt kigyulladt, így a spanyol kénytelen volt feladni a futamot.
A Red Bull istálló hazai futamán kitettek magukért a szervezők, akik már egy órával a futam rajtja előtt különböző színes programokkal, így például légi- és ejtőernyős bemutatóval szórakoztatták a közönséget. A legtöbb néző Verstappennek jött szurkolni, a pálya középső része elé épített Red Bull-tribün például egész hétvégén narancssárgában "úszott", de az összetettben most is éllovas pilóta drukkerei a teltházas létesítmény más lelátóinak egy-egy részét is a holland nemzeti színbe "öltöztették".
A 71 körös száguldás rajtja után nem változott az első három sorrendje, Verstappen az élen maradt, mögötte Leclerc fordult el másodiknak, Sainz pedig megőrizte a harmadik pozíciót.
Leclerc kitartóan üldözte Verstappent, és a holland nem tudott jelentős előnyt kiautózni, a 10. körben pedig már védekeznie kellett a szemmel láthatóan gyorsabb és egyfolytában támadó monacóival szemben. Leclerc aztán a 12. körben szánta el magát a manőverre, a hármas kanyar féktávján nagyon határozottan elment a tehetetlen Verstappen mellett, akit a Red Bull a következő körben a boxba rendelt kerékcserére.
A futamot vezető Leclerc a 26., csapattársa, Sainz pedig a 27. körben állt ki friss abroncsokért, ezzel a vezetés újra Verstappenhez került, őt Leclerc 6.2 másodperces hátránnyal követte. A monacói nagy lendülettel kezdte ledolgozni hátrányát, és néhány kör alatt ismét utolérte Verstappent, akinek nem volt esélye hatékonyan védekezni ellene.
A holland versenyző a csapatrádión az autójának kiszámíthatatlan viselkedésére panaszkodott, és a 37. körben ismét a boxba hajtott. Leclerc az élről a 49. körben állt ki új gumikért, és ahogy korábban, úgy ezúttal is követte őt egy körrel később Sainz.
A Ferrari remek stratégiát dolgozott ki a futamra, amely működött is, Verstappen hamarosan kénytelen volt átadni az első helyet Leclerc-nek. A kettős siker viszont nem jött össze az olaszoknak, Sainz alatt ugyanis az 58. körben elfüstölt a Ferrari-motor, ezzel pedig a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) ölébe hullott a harmadik pozíció.
A másik Mercedest vezető George Russell negyedikként végzett, a pályafutása 100. F1-es versenyét teljesítő Esteban Ocon (Alpine) pedig ötödik lett.
A spielbergi F1-es hétvégére a hivatalos adatok szerint 303 ezer néző látogatott ki.
A világbajnoki idény két hét múlva, Franciaországban folytatódik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az élénkülés jelei mutatkoznak a kínai autópiacon
2022.07.10.
A korábbi hónapok csökkenése után júniusban 1,97 millió járművet adtak el a kínai autókereskedők, 22 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, és jó 43 százalékkal többet, mint az előző hónapban - derült ki a PCA ágazati szövetség pénteken közzétett adataiból.
A PCA adatai ezzel megerősítik a CAAM gyártói szövetség által a hét közepén közölt bizakodó képet. Eszerint júniusban a gépjárműgyártók által a kereskedők részére történő eladások február óta először nőttek, jó ötödével, 20,9 százalékkal 2,45 millióra. Az előző hónaphoz képest ez valamivel több mint egyharmados növekedést jelent.
A CAAM adatai szerint, a januártól júniusig tartó időszakban 12 millió járművet értékesítettek Kínában, 7,1 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A jelentés hangsúlyozza, hogy a nagyvállalatok adatain alapul becslésről van szó, az adat még később változhat.
A kínai autóeladásokat a gazdasági visszaesés miatti fogyasztói bizalmatlanság, valamint a processzorchipek hiánya és a globális ellátási láncoknak a koronavírus világjárvány miatti megszakadása vetette vissza az idén.
Kína a német Volkswagen (beleértve az Audit és a Porschét), a BMW és a Mercedes-Benz autógyárak számára is a legfontosabb felvevőpiac. A VW vezérigazgatója, Herbert Diess az iparág többi vezetőjéhez hasonlóan arra számít, hogy az autógyártáshoz szükséges chipkínálatban idén enyhülni fog a hiány.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Másképp vásárol autót a Z generáció
2022.07.10.
Friss tanulmányukban 1100 olyan vásárlót kérdeztek a vásárlás folyamatáról, akik mostanában vettek új autót. Mindenféle generációból válogattak a felmérés során, hogy teljesebb képet kapjanak a korkülönbségből adódó eltérésekről. Céljuk az volt, hogy hasznos információkkal segítsék az autókereskedések fennmaradását, kiemelve, hogy miben tudnának javulni, hogy jobbak legyenek. Kimutatásuk több szempontból ellent mond a sztereotípiáknak a legtöbb korosztály tekintetében, a legmeglepőbb eredményeket mégis a Z generáció autóvásárlási szokásai jelentik, amikkel nem is tudnék jobban egyetérteni.
A tanulmány ugyanis rávilágított, hogy a Z generációs vásárlók, tehát a tágabb értelemben vett 1997 és 2012 között szülöttek sokkal több időt szánnak az előzetes kutatásra, és sokkal kevesebb időt akarnak eltölteni a szalonban. A Z generációsok 81%-a annyira megfontolt volt új autója vásárlása előtt, hogy minden létező opciót megvizsgált, mielőtt kiválasztotta a megfelelő példányt magának. Mindez igaz személyautó, haszonjármű vagy SUV vásárláskor is. Időben is sokkal többet szánnak az előzetes kutatásra, mint az idősebb generáció. Az Y generáció tagjai csak 73%-ban tartották top prioritásnak, hogy megvizsgáljanak minden létező kombinációt vagy típust, míg ez a szám az X generációnál már csak 60%, az úgynevezett Baby Boomereknél pedig csak 45%.
A felmérés során arra is rájöttek, hogy a Z generációt frusztrálja a legjobban, hogy várni kell egy eladóra a kereskedésekben. Mi több, ez szerintük a legidegesítőbb része az autóvásárlásnak. Noha én 1995-ben születtem, eddig minden állítás totálisan igaz rám is: a várakozással ki lehet kergetni a világból, és még egy étterembe érkezés előtt is részletesen átkutatom a menüt online. Ugyanakkor annyi generációs különbség azért van köztem, és a Z generációsok között, hogy utóbbi csoport könnyebben rendel és fizet ki egy autót az interneten keresztül. Számomra, és gondolom sokak számára az autóval való személyes találkozás fontos szempont lehet vásárláskor, hiszen a valódi színárnyalatok és az anyagok valós minősége, tapintása is csak így ismerhető meg.
Noha ezen része tényleg fontos része maradt a kereskedések feladatainak, magát a vásárlást már szívesebben intézik otthonról a fiatalabbak. Szintén érdekes tanulság, és emiatt gyakran szokás sznobnak nevezni a korosztályomat is, hogy a Z generációsoknak a legfontosabb a luxus és a kényelem egy új autó kiválasztásakor. A Z generációsok 39%-a vett prémium autót, ami 10%-kal több, mint az egyel idősebb korosztály esetében mért arány. Joe Tautges, a CDK Globaltól elmondta: „A mai könnyű és praktikus vásárlási módokkal az autóiparnak is tartania kell a tempót, amellett, hogy új termékeikkel a friss generációk különleges igényeit is ki kell elégíteniük. Érdemes lenne kevésbé bonyolulttá tenni a kereskedések vásárlási folyamatát, hogy az eladók hatékonyabban tudjanak dolgozni, és több minőségi időt tölthessen az ügyféllel, amely során részletesebben belemehetnének a termék adataiba a vásárlás során.”
A kereskedések és szalonok feladatát egyébként tovább nehezíti az autóipart sújtó egyre elharapózó alkatrészhiány, amivel nehéz tartani a tempót, és az információ áramlás nem mindig engedi meg az eladóknak, hogy a legfrissebb adatokkal rendelkezzenek az elérhető autókkal kapcsolatban. Erősen korlátozott lett, hogy milyen kombinációk, és milyen extra szolgáltatások érhetőek el a frissen épített autókhoz, hiszen manapság nem ritka az infotainment vagy biztonsági rendszerek nélkül épített modellcsalád sem, például a chiphiány miatt. Az online konfigurátorok frissítése egyszerűbb folyamatnak tűnik, noha a legtöbb klasszikus autógyárnál nem az. Az online eszközök jó eséllyel mégis képesek hamarabb reagálni a változásokra, mint egy kereskedéshálózat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vitorláshajó utasait segítették partra a balatoni vízirendőrök
2022.07.10.
A balatonfüredi vízirendőrök július 8-án délután, a II. fokú viharjelzés során a város előtti vízterületen járőröztek, amikor egy meghibásodott motor miatt mozgásképtelenné vált vitorlás utasai a segítségüket kérték. A viharos szélben nem tudtak volna biztonságban partra jutni, ezért az egység a mentést késedelem nélkül megkezdte, és a hajót - fedélzetén két bajba jutott gyermekkel és három felnőttel együtt - épségben a balatonfüredi kikötőbe vontatta.
Vízen vagy a vízben különösen fontos betartani a viharjelzési szabályokat, figyelni egymásra, társainkra, gyermekeinkre, hiszen egy veszélyhelyzet nagyon gyorsan kialakulhat. Elsőfokú viharjelzés esetén a viharjelző percenként 45-öt villan, ebben az esetben úszni, illetve csónakkal és más vízi sporteszközzel csak a parttól számított 500 méteren belül szabad tartózkodni. Másodfokú viharjelzés esetén a viharjelző berendezés percenként 90-szer villan fel, ilyenkor fürödni tilos, valamint szintén nem szabad csónakkal és más vízi sporteszközzel közlekedni (a vitorláshajók kivételével).
A viharjelzés figyelembe vételével, jó helyzetértékeléssel és az alapvető biztonsági intézkedések betartásával legtöbbször megelőzhetők a veszélyhelyzetek.
A Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság felhívja a figyelmet, hogy amennyiben a Balaton vízfelületén bajba kerülnek vagy bajba jutott személyt, személyeket észlelnek, tegyenek bejelentést az ingyenesen hívható 1817-es segélyhívó telefonszámon!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megjelentek a részben PET-palackokból készült Continental abroncsok
2022.07.10.
A Continental 2022 áprilisában kezdte meg az úgynevezett ContiRe.Tex technológiával készült abroncsok sorozatgyártását, amely teljes mértékben helyettesíti a hagyományos poliésztert az abroncsok vázában. A prémium gumiabroncsgyártó jelenleg három modellt kínál öt méretben, melyek mindegyike újrahasznosított PET-palackokból kinyert poliészterrel készült: a PremiumContact 6-ot, az EcoContact 6-ot és az AllSeasonContact négyévszakos gumiabroncsot.
A Continental 2021 szeptemberében mutatta be először a speciálisan kifejlesztett ContiRe.Tex technológiáját, mely során poliészterfonalat alkalmaznak. Ezt használt PET-palackokból nyerik ki bármiféle közbenső kémiai lépés nélkül, ennek köszönhetően a technológia sokkal hatékonyabb, mint az egyéb módszerek, melyek során a PET-palackokat nagy teljesítményű poliészterfonalakká dolgozzák fel. A technológiához használt palackok kizárólag olyan régiókból származnak, ahol nem működik zárt rendszerű újrahasznosítás. Egy szabványos személygépkocsiabroncs-készlethez nagyjából 40 újrahasznosított PET-palack anyagát használják fel. A ContiRe.Tex technológiával készült gumiabroncsok oldalfalán egy speciális logó található („Újrahasznosított anyagot tartalmaz”).
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ittasan, jogsi nélkül ment az oszlopnak a tini sofőr
2022.07.10.
Orosházán, a Szélső utcában március 15-én hajnali háromnegyed 4 körül letért az útról és villanyoszlopnak ütközött egy kisteherautó. Egy 18 éves fiú vezette, de nincs jogosítványa, még nem is szerzett és ittas is volt, így az egyenes szakaszon sem tudta az úton tartani a járművet. A fiatal nem sérült meg, de kiderült, hogy a kisteherautó a nevelőapjáé, aki nem engedte meg neki, hogy használja, vezesse. Az Orosházi Rendőrkapitányság a fiú ellen az engedély nélküli vezetés miatt szabálysértési, az ittas járművezetés miatt pedig büntetőeljárást indított. Az utóbbi eljárás vizsgálati szakaszában a rendőrök a szükséges eljárási cselekményeket elvégezték és az ügy iratait július 8-án továbbították az ügyészségnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BMW megduplázta elektromos modelljei globális értékesítését
2022.07.10.
A BMW Group világszerte 75 891 darab tisztán elektromos meghajtású BMW és MINI modellt értékesített 2022 első felében – amellyel az előző esztendő megegyező időszakához viszonyítva több mint megduplázta zéró emissziójú modelljei eladási mutatóját (+110,3%).
A BMW Group 2022 első felében képes volt tovább növelni piaci előnyét a prémium szegmensben. A január és június közötti hat hónapban a vállalatcsoport világszerte 1 160 443 darab új BMW, MINI és Rolls-Royce modellt értékesített, amely 13,3 százalékkal marad el a BMW Group eddigi legeredményesebb évének számító 2021 első felében produkált teljesítménytől. A Kelet-Európában kialakult geopolitikai helyzet, a koronavírus-járvány terjedésének megakadályozása érdekében bevezetett, időszakos kínai lezárások és a félvezető alkatrészek elérhetőségének tartós bizonytalansága idén továbbra is nagy hatással van az összes iparágra.
A BMW márka az idei esztendő első felében világszerte 1 016 541 darab új autót adott el, amely 13,7 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A BMW 4-es sorozat modelljei kiváltképp jól teljesítettek, a tavalyi év tükrében több mint másfélszeres értékesítési mutatóval: az 58 805 darab eladott autó 52,1 százalékos növekedésnek felel meg. Októberben érkezik meg a márkakereskedésekbe az új BMW X1 – a modellsorozat történetében először tisztán elektromos meghajtással, BMW 8.0 operációs rendszerrel és BMW Ívelt Kijelzővel –, miközben az új BMW 7-es sorozat novemberi piaci bevezetése a luxusszegmensben fogja tovább élénkíteni a márka iránti keresletet.
A müncheni központú vállalatcsoport célul tűzte ki, hogy 2022-ben több mint kétszer annyi tisztán elektromos meghajtású BMW és MINI modellt adjon el, mint 2021-ben. A január és június között eltelt hat hónap teljesítménye alapján kiváló úton halad efelé. A BMW Group zéró emissziójú, innovációs zászlóshajója iránt kimagasló ügyfélérdeklődés mutatkozik, amelyet a tisztán elektromos meghajtású BMW i4 előrendelései is igazolnak: a modellre csak Európában már több mint 34 000 rendelés érkezett.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
