A londoni ultraalacsony kibocsátású zóna (ULEZ) mai (október 25-i) kibővítésével egyidőben a Lime e-közlekedési megoldásokat szolgáltató vállalat több mint 1000 font (kb. 434 ezer forint) e-bicikli és e-robogó közlekedést ajánl azoknak, akik hajlandóak a környezetszennyezőnek kikiáltott személygépjárműveikről környezettudatosabb közlekedési módokra váltani. A levegőszennyezés és a fővárosi torlódások csökkentésére tervezett, bevezetett, és most szinte az egész városra kiterjesztett ULEZ rendszer nem kis büntetés a környezetszennyezőknek: a nem megfelelő járművek vezetőinek 12,50 fontot (kb. 5430 forintot) kell fizetniük minden alkalommal, amikor az új zónába lépnek be. Ha egy átlagos londoni sofőr hetente ötször megy be az ULEZ körzetbe, az évente több mint 3000 fontba (1,3 millió forintba) kerül. Annak érdekében, hogy minél több embert ösztönözzön az elektromos kétkerekűek használatára, a Lime bármelyik londoni szolgáltatási területén tartózkodó minden helyi lakos, aki bizonyítani tudja, hogy október 25. és november 1. között leselejtezte nem ULEZ-kompatibilis járművét, 1250 font (kb. 542 ezer forint) Lime-jóváírást kap, ami 100 ULEZ behajtásnak, vagy 2,5 év ingyenes Lime utazásnak megfelelő összeg. Nálunk is ismertek és közkedveltek a Lime fehér-zöld elektromos kétkerekűi (mondjuk a fáma most nem szól ezek szabályozásáról...) A kezdeményezés célja, hogy támogassa a London polgármestere által kihirdetett selejtezési tervet, amely arra ösztönzi a londoniakat, hogy selejtezzék az idősebb, környezetszennyezőbb, nem ULEZ-kompatibilis járműveiket. A Lime felhasználók az „ULEZULIME” promóciós kód használatával ingyenesen oldhatják fel a Lime járműveket, és használhatják azokat. Az új felhasználóknak a cég az ULEZ körzet kiterjesztése alkalmából 2 alkalom 15 perces ingyenes utazást, a meglévő Lime-osoknak pedig 2 ingyenes feloldást ajánl fel. Ez a kód az ULEZ-bővítés első hetében (október 25. és november 1. között) váltható be, és az egész fővárosban érvényes, segítve a londoniakat biztonságosan és fenntarthatóan eljutni oda, ahova csak szeretnének. A közlekedési szokások hosszú távú megváltoztatásának ösztönzése érdekében a Lime kedvezményeket kínál a Lime utazásokra azokon a napokon, amikor az előrejelzések szerint rossz lesz a levegőminőség. Ha a főváros légszennyezettsége magasra vagy nagyon magasra emelkedik, a Lime azonnali kedvezményeket kínál a felhasználóinak, mellyel várhatóan arra sarkallja őket, hogy szálljanak ki az autóikból, és vegyék fel a harcot a légszennyezés ellen a tiszta és zöld közlekedési mód választásával. „A Lime szereti Londont, és büszkék vagyunk arra, hogy segíthetünk egy tisztább, zéró kibocsátású főváros létrehozásában” – nyilatkozta Alan Clarke, a Lime észak-európai üzletpolitikájáért felelős igazgatója. „Selejtezési programjaink és kedvezményes utazási ajánlataink célja, hogy megmutassuk a londoniaknak a fenntartható utazás előnyeit, és bemutassuk, hogy bárhová biztonságosan és kényelmesen eljuthatnak úgy is, hogy otthon hagyják az autójukat.” „Az ULEZ bővítése létfontosságú London botrányosan rossz levegőminőségének javításához. De ez önmagában nem lesz elég a levegő megtisztítására” – mondta Simon Munk, a London Cycling Campaign kampánymenedzsere. „Sürgősen támogatnunk kell a londoniakat abban is, hogy az autós utazásokat kerékpáros, e-bike és egyéb tisztább közlekedési módokkal váltsák fel. Reméljük, hogy a kibővített ULEZ arra fogja késztetni az embereket, hogy a tisztább, egészségesebb alternatívákmellett voksoljanak az autóhasználattal szemben, és örülünk, hogy a Lime megkönnyíti a londoniak számára ezt a döntést.” Ezek a kezdeményezések a Lime szélesebb körű elkötelezettségének részét képezik, hogy fenntartható utazást biztosítsanak az Egyesült Királyságban, ezáltal promotálva a járműmegosztó, elektromos és zéró kibocsátású közlekedés jövőjét. A Lime három éve üzemelteti megosztott e-bike szolgáltatását Londonban, és ezidő alatt több mint 4 millió zéró emissziós utat teljesített, mindezen felül pedig nemrégiben elindított egy sikeres e-robogó próbaüzemet is.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! forrás és képek: Traffic Technology International  

Egy milánói csapat fog elindulni a képeken látható összkerekes Porsche 911-essel (964) a Szaúd-Arábiában rendezendő Dakar-rali Classic kategóriájában. Agostino és Alberto Vassallo a versenyautót egy 1991-es utcai autóból építette meg, számos módosítást hajtottak végre, hogy a sivatagban is megbízhatóan üzemeljen a kocsi. A több mint 300 lóerős boxermotor hűtését feljavították, a karosszériát megerősítették és kikönnyítették. A 77 literes tank helyett két 80 literest építettek be, hogy elég legyen a hatótávolság. Két zárható differenciálmű is helyet kapott a kocsiban, a kézifék hidraulikus, a baleset esetén a bukócső és az ötpontos biztonsági öv, valamint a Sabelt kagylóülés védi a sofőrt és a navigátort. Elöl-hátul kettős kereszlengőkaros futóművek dolgoznak állítható Reiger lengéscsillapítókkal és 35 colos BF Goodrich terepgumikkal. A külsőt a graffitiművészet és a street art inspirálta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Autópálya Közlekedésbiztonsági Intézet (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) egy független, nonprofit tudományos és oktatási szervezet, amelynek célja a közúti közlekedési balesetekből eredő halálesetek, sérülések és anyagi károk csökkentése érdekében kutatási feladatok elvégzése, valamint a különböző célcsoportok, így a járművezetők, döntéshozók és biztonsági szakemberek oktatása és szemléletformálása. Az októberben publikált kutatási eredményeikben az amerikai tizenéves, kevés tapasztalattal rendelkező járművezetők baleseti kockázatait mutatják be. A tizenéves sofőrök részvételével bekövetkező balesetek kockázata közel négyszerese a 20 éves és idősebb sofőrökéhez képest. Az éretlenséggel összefüggő magatartások közé sorolják a gyorshajtást és más kockázatos szokásokat, a tapasztalatlanság pedig azt jelenti, hogy a tinédzser sofőrök gyakran nem ismerik fel a veszélyeket, vagy nem tudják, hogyan reagáljanak rájuk. Külön-külön jó buli, együtt életveszélyes! A diploma megszerzése csökkenti a tizenévesek vezetési kockázatát. A diplomáshoz kötött jogosítvány lehetővé teszi a tizenévesek számára, hogy felügyelet mellett gyakorolják a vezetést, mielőtt megszerzik a jogosítványukat, és korlátozzák a vezetést az engedély megszerzése után. Ma már minden amerikai állam gyakorolja valamilyen formában a többszintű jogosítvány megszerzésének módszertanát. A jelenlegi bevált gyakorlatok egyike a 17. életév a jogosítvány megszerzésének alsó korhatára. Egy másik megoldás a 16 évesen felnőtt felügyelete mellett kötelezően teljesítendő a 70 órás vezetési gyakorlat, de ilyen lehet akár a nem teljes értékű igazolványnak a  20 órától kezdődő éjszakai vezetési korlátozása, valamint az, hogy az ilyen sofőr nem szállíthat tinédzser utasokat. Az alkohol sokszor jelentős szerepet játszik a tizenévesek részvételével bekövetkező közlekedési balesetekben. Bár a fiatal sofőrök ittas vezetése kevésbé valószínű, mint a felnőt autós társaiké, számottevően nagyobb a baleseti kockázatuk, ha mégis megteszik. Az alkoholfogyasztás és a vezetés kombinációját tovább rontja a tizenévesek viszonylagos tapasztalatlansága mind az alkoholfogyasztásban, mind a vezetésben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! forrás és képek: roadsafe.com, hsinjurylaw.com  

Január és október között 333 179 járművet állítottak elő a gyártók, míg tavaly ugyanebben az időszakban 356 491-et. Az idén gyártott 333 179 jármű közül 208 104-et a francia Renault tulajdonában levő Dacia, 125 075-öt pedig az amerikai Ford szerelt össze. Októberben 18 277 járművet gyártottak, ebből 13 820-at a Dacia és 4457-et a Ford. Összességében októberben kevesebb autót állítottak elő, mint szeptemberben, amikor 29 077 járművet szereltek össze. A romániai gyártókat is sújtja az elektromos félvezetők globális hiánya, ezért szeptemberben és októberben mindkét gyártó rövidebb időszakokra többször is ideiglenesen leállította tevékenységét a nyersanyaghiány miatt. Ez megérződött a szeptemberi ipari termelésben, amely a kiigazított érték szerint 3,2 százalékkal maradt el a tavalyi kilencedik havitól. Elemzők arra számítanak, hogy a román gazdaság növekedése a korábbi várakozásokhoz képest valamelyest lassul az utolsó negyedévben, aminek egyik oka az ipari termelés szerényebb növekedési üteme. A román statisztikai intézet hétfőn közölte, hogy a román GDP január és szeptember között 7,1 százalékkal nőtt a tavalyi év azonos időszakához mérten. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!