Az Alfa Romeo vezérigazgatója, Jean-Philippe Imparato az olasz autókereskedőkkel folytatott megbeszélésen több sarkalatos témát is felhozott a márka jövőjével kapcsolatban. Amellett, hogy az új modellekről beszélt, egy másik fontos szempontot is megemlített, ami magát a termelést illeti. Az ügyvezető tervei szerint az új gyártási modellt legalább 80%-ban az ügyfelek személyre szabott megrendeléseire építik. Ez azt jelenti, hogy a vállalat gyakorlatilag csak azokat az autókat gyártja majd, amelyeket a vevők a márkakereskedésben rendelnek meg. Összehasonlításképpen: 2021 elején ez az arány 38% volt. Imparato rámutatott: ez az új megközelítés arra szolgál, hogy elkerüljék az olyan autók gyártását, amelyek azután az autószalonokba kerülve „porosodnak”, s egy idő után csak nagy kedvezménnyel lehet értékesíteni őket. Az új módszerrel nagy hatékonysággal tudják kihasználni a termelési kapacitásokat, és minimálisra tudják csökkenteni a készleteket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az olasz-amerikai Bremach Inc. folyamatosan fogadja a megrendeléseket az orosz UAZ Patriot és a Pickup modellekre az USA –ban. Ez a cég a hivatalos márkakereskedője az orosz SUV-nak az Egyesült Államokban. Az autókat azonban Amerikában nem UAZ, hanem Bremach márkanév alatt árulják. A hivatalos nevén Patriot SUV4x4 26 405 dollárba kerül.  A "pickup" drágább - 27 882 dollártól indul. Figyelemre méltó, hogy a Bremach értékesítésének megkezdését még 2020 decemberében jelentették be, és azóta az autó ára soha nem emelkedett. A gyártó weboldalán megtalálhatóak a SUV garanciális feltételei: 5 év vagy 60 000 mérföld (attól függően, hogy melyik következik be előbb). Ez a garancia "lökhárítótól lökhárítóig" terjed, vagyis az egész „kasznira” vonatkozik. A motorra külön garanciális feltételek vonatkoznak - 10 év vagy 120 000 mérföld! Az amerikai piacra szánt UAZ "Pickup" és "Patriot" hatfokozatú, 6L50 Punch Powerglide francia gyártású automata sebességváltóval rendelkezik, amelyet a General Motors konszernnel közösen fejlesztettek ki. A sebességváltó egy 2,7 literes, 150 lóerős benzinmotorhoz csatlakozik. Az UAZ tesztek az USA-ban pontosan egy éve kezdődtek. 2020 októberében Kaliforniába küldték az UAZ Patriot SUV két hitelesített példányát, automata sebességváltóval. Ott a terepjárók sikeresen teljesítették a próbautakat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bár a közúti közlekedés eleve veszélyes üzem, és sajnos előfordulnak súlyos balesetek, vannak olyan útvonalak a világon, amelyek extrém kockázatot jelentenek az arra haladók számára. Keskeny, meredek, csúszós és burkolat nélküli hegyi utak, lavinák, földcsuszamlások, több száz méteres szakadékok – egyebek mellett ilyen veszélyek leselkednek az utazókra a világ legveszélyesebb útvonalain.  Zoji La hágó, India Az indiai Zoji La hágó a Himalája hegységben található. A 3528 méter magasan futó, nélküli veszélyes hegyi út létfontosságú kapcsolatot jelent Ladakh és Kasmír tartomány között. A burkolat nélküli út még szép időben is életveszélyes, az autósokat semmilyen korlát nem védi attól, hogy a mélybe zuhanjanak.  Gyakori arrafelé az extrém időjárás és a több méteres hó, valamint rendszeresek a fölcsuszamlások és lavinák, amelyek miatt sokszor le kell zárni az utat. A csupán 9 kilométeres távot 3 óra alatt lehet leküzdeni, de elkezdtek egy alagutat építeni, ami 15 percre csökkentené a menetidőt, nem beszélve arról, hogy sokkal biztonságosabbá válna az utazás. Észak-Yungas út, Bolívia Bár nehéz objektíven megmondani, melyik a világ legveszélyesebb útvonala, a bolíviai Észak-Yungas út sokak szerint kiérdemli ezt a címet. Sokatmondó, hogy a helyiek csak halálútnak nevezik a Kordilerrák hegységben kígyózó, növényzettel sűrűn benőtt, esős és ködös, hajtűkanyarokkal tűzdelt útvonalat.  Van olyan része, amely csupán 3,5 méter széles, és mivel semmilyen korlát nincs, elég egy rossz kanyar, és az utazók a több száz méteres mélységbe zuhannak. Veszélyei ellenére – vagy éppen azért – népszerű a turisták körében.  Karakoram autópálya, Pakisztán–Kína A Karakoram hegységben kanyargó aszfaltozott útvonal a világ legmagasabban fekvő autópályája, legmagasabb pontja a tengerszint fölött 4714 méter magasan található a Kundzseráb-hágóhál. Nem véletlen, hogy a magassága és a megépítésének nehézségei miatt gyakran a világ nyolcadik csodájának is nevezik a Pakisztánt és Kínát összekötő 1300 kilométeres hegyi útvonalat.  A meredek sziklák között vezető autópályán nincsenek szalagkorlátok, egyes szakaszai pedig csak egy autó számára elég széles. Az extrém nyomvonalat még kockázatosabbá teszi, hogy a környéken rendszeres a heves havazás és esőzés, ami áradásokat, földcsuszamlásokat és sziklaomlásokat okoz.  Kuoliang-alagút, Kína A kínai Honan tartományban található kis falu, Kuoliang sokáig szinte teljesen elszigetelt volt, csak a völgyön keresztül, egy lépcsősoron lehetett elérni. A kínai kormány nem épített utat a pár száz fős faluhoz, így az 1970-es években 13 három helybéli nekiállt alagutat vájni a sziklás hegyoldalba. Robbantásokkal alakították ki az 1,2 kilométeres alagutat, amelynek a megépítése több mint öt évig tartott, 1977-ben nyitották meg. A falubeliek öt év alatt robbantásos módszerrel alakították ki az 1,2 kilométer hosszú alagutat (Fotó: Wikipedia) Az alagút 5 méter magas és 4 méter széles, de vannak olyan részei, ahol nem igazán fér el két autó egymás mellett. A sziklaomlások mellett veszélyt jelent az extrém köd, a sárlavinák és a korlát hiánya. Az alagút megépítésének módja miatt ráadásul azt sem tudni biztosan, hogy szerkezetileg mennyire stabil.  Dalton autópálya, Alaszka, Amerikai Egyesült Államok Alaszka legkietlenebb tájain vezet a 666 kilométeres James Dalton autópálya, amely néhány mérfölddel a Jeges-tenger előtt ér véget. Ez az egyetlen út, amelyen Alaszka legészakibb részére lehet szállítmányokat eljuttatni. Ám a neve ellenére ez az útvonal nem hagyományos autópálya: háromnegyed részében murvás földútról van szó, és ahogy az utazó észak felé halad, egyre elszigeteltebb tájakra jut. Van egy csaknem 400 kilométer szakasz, ahol nincsnek benzinkutak, pihenőhelyek, és térerő sincs.  Aki mégis nekivág az útnak, túlélőcsomaggal kell készülnie, mivel egy műszaki hiba miatt akár napokra a semmi közepén, szélsőséges körülmények között rekedhet. Egyes helyeken akár mínusz 50 fok alá is csökkenhet éjszaka a hőmérséklet, télen pedig annyira csúszóssá válik az út, hogy még a hivatásos kamionosok közül is csak kevesen vállalják be a veszélyes utat.   Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A szervezet honlapjára felkerült adatok azt mutatják, hogy augusztusban 47,18 milliárd dollár értékben értékesítettek félvezetőket a világon, ami 29,7 százalékkal felülmúlta a tavaly augusztusi 36,38 milliárd dollárt. Havi összevetésben a növekedés 3,3 százalék volt, a júliusi 45,66 milliárd dollárral összevetve - írja az MTI. Júliushoz képest Észak- és Dél-Amerikában 4,9 százalékkal, Japánban 3,3 százalékkal, Kínában 3,4 százalékkal, az ázsiai és csendes-óceáni térségben (Kína és Japán nélkül) 2,6 százalékkal, Európában pedig 1,5 százalékkal nőtt az eladásból származó bevétel augusztusban. Tavaly augusztushoz viszonyítva Észak- és Dél-Amerikában 30,6 százalékkal, Európában 33,5 százalékkal, Japánban 23,8 százalékkal, Kínában 30,8 százalékkal, az ázsiai és csendes-óceáni térségben (Kínát és Japánt leszámítva) pedig 28,2 százalékkal nőtt a bevétel. A SIA adatai szerint tavaly 439 milliárd dollár értékben értékesítettek chipeket világszerte, ami 6,5 százalékkal meghaladta az előző évit. A SIA a chipeladások további növekedésére számít az idén. A SIA az amerikai félvezetőgyártó ágazat 98 százalékát és a világ nem amerikai chipgyártóinak kétharmadát tömöríti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!