Az új csapat-induló: Back to Africa!

2014.11.14.
A páros újra beleszeretett a Szaharába (nem mintha a világ egyik legkeményebb sivatagja hagyná, hogy bárki is elfelejtse), és úgy döntött, jövő januárban (valójában már december utolsó napjaiban elkezdődik a verseny) is nekivág az Africa Race-nek. Másodszor. És immár úgy, hogy van egy saját dala, amelynek mi más is lehetne a címe, mint hogy: Back to Africa.  AAA csapat-indulót Bebe írta, és jó kis pörgős nóta lett, pont olyan, ami a terepralihoz, a sivatagi versenyzéshez, és az Opel-csapathoz illik. „Nagyon örülök, hogy Balázsék úgy döntöttek, visszatérnek Afrikába – mondta az énekes, aki apai ágon etióp származású, érthető tehát, hogy közel áll a szívéhez a kontinens. – Ami pedig a dalt illeti, a személyes élményeimből táplálkoztam a megírásakor, hiszen abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy ülhettem Balázs mellett a versenyautóban. Nagy hatással volt rám, amikor felmordult a hétliteres motor, az meg végképp, amikor Balázs rálépett a gázra.” A Mokka érces hangja a dalban is szerepet kapott, amelyet először a csapat partnereinek rendezett fogadáson hallhattak az érintettek. Szalay Balázsnak pedig annyira megtetszett, hogy azóta ez a dal a csengőhang a telefonján. „Itthon ez egyáltalán nem elterjedt – legalábbis a terepraliban biztosan nem –, de szerintem minden csapatnak kell egy induló. A miénk ez lesz. Teljesen biztos, hogy szerepel majd a kedvencek listáján, azok között a dalok között, amelyeket a szervizparkban hallgatunk, miközben a fiúk a Mokkán dolgoznak. A szervizkamionba olyan hangtechnikát szereltek, hogy szerintem sem a hangerővel, sem a hangminőséggel nem lesz gond” – mosolygott Szalay Balázs.  páros újra beleszeretett a Szaharába (nem mintha a világ egyik legkeményebb sivatagja hagyná, hogy bárki is elfelejtse), és úgy döntött, jövõ januárban (valójában már december utolsó napjaiban elkezdõdik a verseny) is nekivág az Africa Race-nek. Másodszor. A páros újra beleszeretett a Szaharába (nem mintha a világ egyik legkeményebb sivatagja hagyná, hogy bárki is elfelejtse), és úgy döntött, jövõ januárban (valójában már december utolsó napjaiban elkezdõdik a verseny) is nekivág az Africa Race-nek. Máspáros újra beleszeretett a Szaharába (nem mintha a világ egyik legkeményebb sivatagja hagyná, hogy bárki is elfelejtse), és úgy döntött, jövõ januárban (valójában már december utolsó napjaiban elkezdõdik a verseny) is nekivág az Africa Race-nek. Másodszor. A páros újra beleszeretett a Szaharába (nem mintha a világ egyik legkeményebb sivatagja hagyná, hogy bárki is elfelejtse), és úgy döntött, jövõ januárban (valójában már december utolsó napjaiban elkezdõdik a verseny) is nekivág az Africa Race-nek. Másodszor. páros újra beleszeretett a Szaharába (nem mintha a világ egyik legkeményebb sivatagja hagyná, hogy bárki is elfelejtse), és úgy döntött, jövõ januárban (valójában már december utolsó napjaiban elkezdõdik a verseny) is nekivág az Africa Race-nek. Másodszor. 

A jövő elkezdődött! Korszerű szakmai vezetés a fellendülő autópiacon

2014.11.13.
Ezzel együtt jelentős változások indulnak mind az ANK életében, mind a kereskedői tagozatában. Ezen változások markánsan jelentkeznek a kereskedői tagozat elnökségében, amelyben a jelen, és a jövő márkakereskedői fogtak össze, hogy válaszokat találjanak a javuló piac kihívásaira. Az ANK és a gazdaságkutatók tapasztalatai is összecsengve az ágazatban egyre javuló piaci tendenciát látnak Magyarországon. Ennek szakmai, szervezeti lekövetése megújult, főleg fiatalokból álló, korszerű vezetői ismeretekkel és tapasztalatokkal rendelkező személyek előtérbe helyezését hozta a tagozat elnökségében.Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnökeA korszerű szemlélettel felálló, megújult tagozatvezetés 2014. november 12-én tartotta első megbeszélését Budapesten, amelyen döntés született arról, hogy minden hónapban nyilatkozik, tájékoztatva a szakmai nyilvánosságot az autópiaci helyzet alakulásáról, a gazdálkodási környezetről, az aktuális törvényi szabályozókra tekintettel.Az új kereskedői tagozat elnökség a szakmában elismert személyekből áll, akik a következők: Juhász Tibor, Schiller Gábor, Pásztor Tamás, Csősz Viktor, Ifj. Máté Márton, Máté Gergely, Barta Richárd, Ifj. Ivanics Lajos, Ifj. Orbán András, Ivanics Zita.A megújult kereskedői tagozat elnöksége arról is döntött, hogy 2014. december elején az ANK teljes tagságával közösen tartanak egy találkozót, ahol további jelentős változások bejelentése is megtörténik. Minderről időben tájékoztatót és meghívót küld az ANK a sajtó képviselőinek. 

Egyszerűbb lesz a gázautózás

2014.11.13.
Az autógáz tartályok élettartamát a gyártó határozza meg, jelenleg a cseppfolyós gázoknál legfeljebb 15 év, míg sűrített földgáznál és az egyéb gázoknál 20 év. Az új javaslat egységesen 20 évet állapít meg.A tervezet minden gázfajtánál 10 évig engedi meg a használati idő hosszabbítását. A gyártástól számított 10. év lejárta előtt minden tartálynál szerkezeti és szilárdsági ellenőrzést kell végezni. Amennyiben megfelel a tartály a követelményeknek, úgy még 10 évig használható.A négyévenkénti ellenőrzés szemrevételezéssel történik és így kell elvégezni a baleset utáni ellenőrzést is. A hatósági ellenőr acél beütő bélyegzővel tanúsítja a vizsgálatot és a tartályon jelzi a használhatóság idejét is.Ebben az esetben a hatósági feladatokat első fokon az illetékes fővárosi és megyei kormányhivatal mérésügyi és műszaki biztonsági hatósága, másodfokon pedig – országos illetékességgel – a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal látja el.

Rosetta – Újra küld adatokat a leszállóegység

2014.11.13.
– Jó az összeköttetés. Éjjel, amint várható volt, kényszerszünet állt be a kapcsolatban egy holt zóna miatt. Úgy tűnik, a Philae igen megbízható állapotban van – mondta a szóvivő. A kölni Német Űrügynökség (DLR) közölte, hogy vizsgálja az adatokat, amelyek szerint leszálláskor a Philae nemcsak kétszer, hanem harmadszor is talajt érhetett az üstökös magján.– A feltételezés akkor válik bizonyossággá, ha kiértékeltük az adatokat, ezzel talán még csütörtökön készen leszünk – mondta Andreas Schütz, a DLR szóvivője. Az emberiség történetének első üstökösre szállása nem volt zökkenőmentes. A két helyzetrögzítő horgony nem oldódott ki, és nem működött az a fúvóka, amelynek a landoláskor kellett volna bekapcsolnia, hogy megakadályozza a Philae visszapattanását a felszínről.Paolo Ferri, az ESA darmstadti irányítóközpontjának vezetője csütörtökön úgy vélte, a minilabor mindezek ellenére az üstökösön marad. – Erősen kétlem, hogy a Philae újra felemelkedne, már megnyugodott – közölte Ferri. Nemcsak fotókat készített a minilabor, hanem a Consert nevű tomográfiai projektet is sikerült elindítania: a Philae és a Rosetta űrszonda együtt világítják át az üstököst.A misszió célja, hogy a tudósok bepillanthassanak a 4,6 milliárd évvel ezelőtt keletkezett Naprendszer "gyermekkorába". A Rosetta a Philae minilaborral tíz éven, nyolc hónapon és tíz napon át utazott a világűrön keresztül, míg szerda délután, magyar idő szerint 17 óra után pár perccel leszállt az üstökös felszínén.

Máris elkészült a raliautó az új Skoda Fabiából

2014.11.13.
Az előző Fabiából készült S2000-es változat rendkívül sikeres volt a világ ralipályáin, sokáig uralt az IRC-t, és utódját, az ERC-t (Rali Európabajnokság), valamint három éve ez a program készítette elő a Volkswagen belépését a WRC-be (Rali Világbajnokság) a Polóval. A S2000-es kategória már a múlté, ezért a Skoda az új Fabiából már az újabb, R5-ös szabályok alapján készítette el a versenyváltozatot. Ez nagy vonalakban annyit jelent, hogy az Fabiát 2,0 literes szívó helyett már 1,6 literes turbómotorral és szekvenciális sebességváltóval kell felszerelni, és a versenyautó menetkész tömege nem lehet alacsonyabb, mint 1230 kilogramm.A Fabia R5 az Esseni Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek, hogy aztán 2015-ben a WRC 2-ben és az ERC-ben láthassuk viszont.Bár a pontos műszaki adatokat a Skoda csak november végén jelenti be, a közzétett képeken és videón annyi már látszik, hogy a Fabia R5 erősen kiszélesített kerékjáratokat, tetőre épített légbeömlő nyílást, és megemelt futóművet kapott, a kipufogóját hátul középen vezették ki.

Frissebb technikát kapott a Volkswagen Beetle

2014.11.13.
Három új turbós, közvetlen befecskendezésű benzinmotorral (1,2 TSI: 105 lóerő, 1,4 TSI: 150 lóerő, 2.0 TSI: 220 lóerő) és két új dízelmotorral (1.6 TDI: 110 lóerő. 2.0 TDI: 150 lóerő) lehet megvásárolni a Volkswagen Beetle-t év végétől. Minden motor erősebb és takarékosabb lett az elődjénél, a legerősebb benzin teljesítménye például 9 lóerővel lett nagyobb, a fogyasztása pedig 13 százalékkal alacsonyabb. A legkevesebbet az 1,6-os TDI fogyasztja, a kis dízel megelégszik 4,2 liter gázolajjal 100 kilométeren.A feláras duplakuplungos váltó (DSG) is tovább csökkenti a fogyasztást, ugyanis megkapta a vitorlázó funkciót is, ami azt jelenti, hogy gázelvételkor lekapcsolódik a motorról, így a kocsi a saját lendületét használva, minimális fogyasztással gurulhat ilyenkor.A Beetle az új motorokon felül megkapta a Volkswagen legfrissebb generációjú, moduláris infotainment rendszerét, amely már különböző online szolgáltatásokat (időjárás jelentés, közlekedési hírek) és a modern vezetéstámogató rendszereit is. Így rendelhető már tolatókamera, keresztirányú forgalmat figyelő rendszer (parkolóhelyről történő kitolatáskor jön jól), és holttér-figyelő is. 

Átadták a dubaji luxusvillamost

2014.11.13.
A 10,6 kilométeres vonal a gyorsan fejlődő város turisták körében is népszerű délnyugati partvonalán kínál közlekedési alternatívát az autókkal szemben. A 17 állomásosra tervezett vonal most átadott első szakaszán 11 állomás található, amelyek mindegyike zárt és légkondicionált. A tervek szerint a maradék két szakaszt, valamint a hozzájuk tartozó hat állomást 2016-ig fejezik be.Akárcsak a dubaji metró, a villamos is külön kocsival várja a női utasokat. Ezenkívül az alapdíj kétszereséért, 6 dirhamért (mintegy 400 forint) lehet jegyet kapni az elegánsabb első osztályú kocsikba. Mohammed bin Rásid ál-Maktúm sejk, Dubaj uralkodója olyan villamost szeretett volna építtetni, amely "a biztonságot és luxust tekintve is egyedülálló a világon" és "előkelő szolgáltatást tud nyújtani mind a lakosok, mind a látogatók számára".Mivel Dubaj lakossága folyamatosan növekszik, a hatóságok szeretnék népszerűbbé tenni a tömegközlekedést a többnyire autópárti városban. A vonal építése 1,09 milliárd dollárba, azaz mintegy 270 milliárd forintba került.
Címkék: 

Autólopás! MPU-532 Toyota Prius - gyöngyfehér

2014.11.13.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MPU-532-Gyártmány: Toyota-Típus: Prius-Gyártási év: 2012-Motorszám: 2ZRR173323-Alvázszám: JTDKN36UX01247977-Szín: gyöngyfehér-Lopás időpontja: 2014 november 12-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: II.-Utca, házszám: Tapolcsányi u. 11.-Megjegyzés: Mára virradóra, 2014. november 12-én, ellopták családi autónkat. Részleges kamerafelvétel készült, ami alapján éjjel, 23:40-kor hajtottak el az autóval. A mi autónkról sajnos nem készült fotó. Gyöngyfehér Toyota Prius, szürke felnikkel. Ülései fekete bőrből készültek, fehér betétekkel. A hátsó ülésen volt egy kék színű, robot mintás römer gyerekülés. A kocsit Hollandiából vettük egy sukorói kereskedőn keresztül, az összes üvegébe bele volt glavírozva a holland rendszám. Sajnos nem emlékszünk a teljes rendszámra, de emlékeink szerint így kezdődik: 63-NL-???

Autólopás! MIL-456 Audi A3 - fekete

2014.11.13.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: MIL-456-Gyártmány: Audi-Típus: A3-Kivitel: 3 Ajtós-Gyártási év: 2006-Motorszám: BKC815070-Alvázszám: WAUZZZ8PX6B007163-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2014 november 11-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: VIII.-Utca, házszám: Kerepesi út 9-Megjegyzés: Az Aréna Plaza parkolóból lopták el. A nyomravezetőnek jutalmat ajánlok fel!

Autólopás! LXV-580 Audi A6 kombi - fekete

2014.11.13.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: LXV-580-Gyártmány: Audi-Típus: A6-Kivitel: kombi-Gyártási év: 2008-Alvázszám: WAUZZZ4F48N132660-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2014 november 13-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XXI.-Utca, házszám: Kapisztrán u.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója