Magyar szakmunkástanuló a VW konszern legjobbjai között

2014.10.28.
A nemzetközi kitüntetést 11 hölgy és 32 férfi szakmunkástanuló kapta meg 35 konszern telephelyről, a világ 5 kontinensének 18 országából. Ők kiváló teljesítményükkel és szakmai kompetenciájukkal érdemelték ki az elismerést. A Volkswagen konszern világszerte mintegy 20 000 tanulót képez. Az Audi Hungariánál évente 250 fiatalt képeznek a duális szakképzés keretein belül.A kitüntetéseket Prof. Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke, Dr. Horst Neumann, a Volkswagen AG személyügyekért, szervezetért és IT-ért felelős igazgatótanácsi tagja és Bernd Osterloh, a konszern üzemi tanácsának elnöke adta át. A díjátadóra a konszern közös igazgatótanácsi és üzemi tanácsi ülése keretében került sor a wolfsburgi CongressPark-ban.Prof. Winterkorn hangsúlyozta: „Nagyon büszke vagyok fiatal munkatársaink szakmai kompetenciájára – ma a Volkswagen konszern legjobbjainak legjobbjait tüntettük ki. A díjazottak ezt a kitüntetést a szakképzésben nyújtott nagy elkötelezettségüknek, kiváló szaktudásuknak és ügyességüknek köszönhetően érdemelték ki. Fiatal szakembereinkkel megerősítjük vállalatunk jövőjét.”Knáb Erzsébet, Vig György és Thomas FaustmannDr. Neumann: „A szaktudás a nagy teljesítményű munkatársi csapat, a kitűnő minőség, a csúcstermékek és a gazdasági siker alapja. Ezért a Volkswagen konszernnél nagy hangsúlyt helyezünk a magas színvonalú duális szakképzésre, amely nagyon jól ötvözi az elméletet és a gyakorlatot. A legtöbben a duális szakképzés keretében sajátítják el a választott szakma fortélyait.”Osterloh szerint: „A duális szakképzés a Volkswagen konszernben egy világszerte egyedülálló sikermodell. Ez erős bázisa a szinte korlátlan szakmai- és fejlődési lehetőségeknek fiatal kollégáink számára.”A díjazottak egy többnapos, sokrétű programon vehetnek részt Németországban. A Volkswagen konszern 14. alkalommal szervezte meg a „Best Apprentice Award”  díjkiosztót, 2001 óta 341 szakmunkástanulót tüntetett ki.„Nagyon büszkék vagyunk valamennyi győri szakmunkástanulónkra és különösen Vig Györgyre, akit a Volkswagen konszern egyik legjobb szakmunkástanulójának választottak. Ez hatalmas elismerés neki és egyben vállalatunknak is, és jelzi szakmunkásképzésünk színvonalát és eredményességét”, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria személyügyekért felelős igazgatója a díjátadón.A duális szakképzés keretében jelenleg 250 szakmunkástanulót képeznek 11 különböző elektronikai és fémipari szakmában az Audi Hungariánál. A gyakorlatorientált szakmunkásképzés része a vállalat hosszú távú személyügyi stratégiájának. Ezért is működik  együtt a vállalat kiemelten a Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakképző Iskola és Kollégiummal, a Pattantyús Ábrahám Géza Ipari Szakközépiskola és Általános Művelődési Központtal és a Kossuth Lajos Ipari Szakközép-, Szakiskola és Kollégiummal.Az szakmunkástanulók az iskolában sajátítják el az elméleti ismereteket, amelyet az Audi Hungaria Projekt- és Oktatóközpontjában, valamint a termelésbe integrált tanulóállomásokon ültetnek át a gyakorlatba. Ebben az Audi Akademie Hungaria és az Audi Hungaria szakterületeinek szakértői támogatják a szakmunkástanulókat. 2001 óta 1 400 fiatal szerezte meg szakmáját a vállalat elismert duális szakképzési rendszerében.

Takarékossági versenyt nyert a Ford kis izomautója, a Fiesta ST

2014.10.28.
39 százalékos eredményével egy Ford Fiesta ST nyerte meg azt a versenyt, ahol azt mérték, hogy valós körülmények között, közúti forgalomban haladva melyik autó tud legtöbbet lefaragni hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatából. Az 1,6 literes EcoBoost benzinmotorral hajtott Fiesta ST 3,6 l/100 km-es fogyasztással, 56 km/órás átlagsebességgel tette meg a távot, vagyis az autó a gyárilag megadott 5,9 l/100 km-es értéknél 39 százalékkal kevesebb üzemanyaggal is beérte.“Ez a hihetetlen eredmény jól példázza, hogy bár sokan élvezetes teljesítményéért választják a Fiesta ST-t, ez az autó kedvező üzemanyag-fogyasztásával is meg tudja lepni tulajdonosait.” - fogalmaz Juergen Gagstatter, a Ford Fiesta ST program főmérnöke. “Ugyanakkor az is bebizonyosodott, hogy a megfelelő vezetési stílus jelentős üzemanyag-megtakarítással járhat – még az egyébként takarékosnak számító EcoBoost technológia esetében is.”A Fiesta ST minden idők leggyorsabb sorozatgyártású Fiestája: az autó 6,9 másodperc alatt gyorsul százas tempóra, végsebessége pedig 220 km/óra. Az 1,6 literes EcoBoost motor hatékonyságát turbótöltés, nagy nyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezés és kettős, függetlenül változó szelepvezérlés fokozza. Két autóversenyző, a 18 éves Harrison Scott és a 21 esztendős Louise Richardson vezette a Fiestát, amely 25 vetélytársát (köztük három elektromos hajtású autót és három haszongépjárművet) maga mögé utasítva szerezte meg a “Best Improvement” díjat az Angliában évente megrendezett ALD Automotive/Fleet World MPG Marathon versenyen. A második helyezett egy Ford Focus ST lett, amivel két rally-veterán, a 71 éves Andrew Marriott és a 63 éves Andy Dawson autózott 5 l/100 km-es fogyasztással, ami 31 százalékos javulást jelent a Focus ST 7,1 l/100 km-es gyári fogyasztási adatához képest.“A Fiesta ST nagyon gyors autó, de ha óvatosan kezeljük a gázt, és odafigyelünk a fogyasztást befolyásoló dolgokra, meglepően kevés üzemanyaggal is elmegy.” - fejti ki Scott, miután Richardsonnal együtt teljesítette a 494 kilométeres távot, s a páros a verseny 14 éves történetének legfiatalabb győzteseként lépett fel a dobogó legfelső fokára.Scott egyébként a Dunlop MSA Formula Ford Bajnokságban versenyez egy olyan autóval, amit ugyanez az 1,6 literes EcoBoost motor hajt. A versenyző elmesélte: “Az autókon nyomkövető berendezés volt, így a bírák ellenőrizhették, hogy minden közlekedési szabályt betartunk, és hogy nemcsak üresjáratban gurulunk, amikor erre lehetőség adódik. Egyébként csupa olyan üzemanyag-takarékos vezetési technikát alkalmaztunk, amit bárki kipróbálhat a mindennapi autózásban is; például kerültük az erős fékezést és a hirtelen gyorsítást.”A Ford korábban – 2012-ben és 2013-ban – is megnyerte már az általános üzemanyag-fogyasztási versenyt a Ford Fiesta ECOnetic modellel. 

Díjat kapott az MSC motorkerékpár stabilitásszabályozója

2014.10.28.
Az úgynevezett „Dinner for Winner“ („Győztesek Vacsorája“) eseményen a Bosch innovatív MSC motorkerékpár stabilitásszabályozó rendszerét a második leginnovatívabb technikának ítélték a „Safety“ (biztonság) kategóriában. A motoros fékezési és gázadási utasításainak folyamatos – az aktuális útfelülethez és oldaldőléshez igazodó – szabályozásával az MSC a lehető legnagyobb támogatást nyújtja a motorosok számára. „A motorozás még sohasem volt egyszerre ennyire dinamikus és biztonságos“ – foglalta össze a rendszer előnyeit Gerhard Steiger, a Bosch Chassis Systems Control üzletág igazgatója 2014. október 7-én este a brüsszeli díjátadón.Az elismert gépjárműipari szakértőkből álló zsűrit az győzte meg, hogy a rendszer szinte minden menethelyzetben átfogóan segíti a motorost. „Az MSC ugyanolyan finoman működik, mint az ESP elektronikus menetstabilizáló rendszer az autókban“ – mondta Steiger. „A berendezés már a kerék kicsúszásának vagy kipörgésének veszélyét is megelőzi.“ Az MSC megnöveli a fékezés és a gyorsítás biztonságát, ráadásul mindezt akár a motorkerékpár bedöntött állapotában is. A berendezés optimálisan osztja el a fékerőt mindkét kerékre, ezenkívül akár olyan többletfunkciókkal is bővíthető, mint a forgatónyomaték-szabályozás és a visszagurulás-gátló.Az MSC a blokkolásgátlóra épül, azonkívül egy dőlésszög-érzékelőt használ. A rendszer első ízben 2013 végén került sorozatgyártásba a KTM 1190 Adventure és Adventure R modelleken. Idén szeptember végén erősítette meg a KTM, hogy az 1290 Super Adventure modellen is bevezetik ezt a berendezést. A GIDAS (German In-Depth Accident Study – németországi részletes balesetelemzés) baleseti adatbázis kiértékelése alapján az MSC a kanyarokban bekövetkező sajáthibás motorosbalesetek kétharmada esetében segítene.A „Dinner for Winner“ eseményen minden évben három kategóriában osztanak ki díjakat az innovatív technikáknak. A kitüntetéseket a német AUTOMOBIL PRODUKTION szaklap, a VDA (Verband der Automobilindustrie – Német Autóipari Egyesület) és az európai autóipari beszállítók egyesülete, a CLEPA közösen adományozza.

Lendületben a Scania

2014.10.28.
Martin Lundstedt, a Scania elnök-vezérigazgatójának összefoglalója2014 első kilenc hónapjában a Scania üzemi eredménye elérte a 6.356 millió svéd koronát. A szervizszolgáltatások emelkedéséből származó bevételeket, illetve az árfolyamok kedvező alakulását ellensúlyozta a gyengébb piaci mix. A tehergépkocsik rendelésállománya a harmadik negyedévben az előző időszak magas adataihoz képest csökkent, ami nagyrészt a Közel-Keletnek tudható be.Martin LundstedtHasonló tendencia figyelhető meg Európában is, ami azonban egybeesik a piac szezonalitásával. A Scania 2013-hoz képest megerősítette helyzetét Európában és növelte piacrészét kiemelkedő Euro 6 termékválasztékának köszönhetően. A Latin-amerikai rendelésállomány az előző negyedévivel azonos szinten maradt, ugyanakkor Ázsiában, a Közel-Kelet hatására, erőteljesen csökkent. Az oroszországi keresletet hátrányosan befolyásolták a régióban zajló események, alacsony szinten maradt, habár az előző negyedévhez képest valamelyest javult.A buszok tekintetében számottevő változás nem történt, a kereslet stabil maradt. Az Európán kívüli kereslet eredményeképpen a motorok rendelésállománya növekedett. A Scania hosszú távú tervei alapján folytatja tovább munkáját, mely szerint növelni szeretné piacrészét a szervizek és a hozzájuk kapcsolódó szolgáltatások terén. Ennek eredményeképpen bevételei 11 százalékkal emelkedtek a harmadik negyedévben ezen a területen, így a vállalat történetében a valaha volt legmagasabb értéket érték el.A pénzügyi szolgáltatások szintén jó eredményeket hoztak. A fejlesztési projektek magas szinten maradnak és a Scania a jövőben is fejlesztéseket eszközöl gyártási és szolgáltatási kapacitása növelése érdekében. A sebességváltók terén a Scania együttműködést kezdeményezett az MAN-nel, amely erősebb termékválasztékot fog eredményezni és hosszú távon jelentős szinergiákat generál. 

Hauptbahnhof vagy S-Bahn?

2014.10.27.
  A napokban adták át a bécsi főpályaudvart. A budapesti nagypályaudvarok rossz állapotban vannak Műszaki és esztétikai szempontból is felújításra szorulnak az épületek, esténként pedig nem éppen biztonságosak – ez jut az ember eszébe, ha a budapesti pályaudvarok nevét hallja. És bár például az Eiffel-iroda tervezte csarnok (Nyugati pályaudvar) kétségkívül a főváros építészeti örökségének becses része, azon is el lehet gondolkozni, meddig érdemes fenntartani a budapesti fejpályaudvarok rendszerét, miközben Berlinben vagy Bécsben átmenő főpályaudvarokat építettek. De mi a különbség a fej- és a főpályaudvar között? A Nyugatiba vagy a Keletibe útjuk végén betolják a vagonokat, majd indulás után kihúzzák onnan, és így juttatják el a vasúti fővonalra, amelyen aztán eljutnak céljukhoz. A főpályaudvarokon ezzel szemben keresztülhaladnak maguk a fővonalak, a szerelvények csak a ki- és beszállás idejére tartózkodnak a pályaudvaron. Hogy Budapesten is lehetne központi főpályaudvart építeni, több évtizede foglalkoztatta a vasúti mérnököket. A Hábel György nyugalmazott MÁV-mérnök által kidolgozott koncepció szerint ez a létesítmény helyileg a mai Kőbánya alsó, Kőbánya felső és Kőbánya teherpályaudvar háromszögben lenne. Azért ez a legmegfelelőbb hely, mert szinte az összes Budapestet érintő vasútvonal itt fut keresztül. A tervezett állomás kétszintű, és az utasok közlekedését a szintek között mozgólépcsőkkel oldanák meg. A kőbányai főpályaudvart azonban metrócsatlakozással kell ellátni. A 2-es metró Stadionok állomására egyéb okok miatt annak idején négy vágányt építettek, ez lehetővé tenné, hogy innen ágazzon el az új metrószakasz Kőbánya felé. Ezzel az elgondolással szemben az úgynevezett S-Bahn koncepció a meglévő vasútállomások és -vonalak összekötésével alkotna elővárosi és városi vasúti hálózatot. Az elképzelés lényege, hogy motorvonatok szállítanák az utasokat többnyire a jelenlegi körvasút vonalán. Az S-Bahn koncepciót fél évtizede dolgozta ki a Főmterv. Ha most félretennénk az S-Bahn koncepciót, és hozzákezdenénk előkészíteni egy gyökeresen mást, akkor elvesztenénk öt évet és sok milliárd forintnyi uniós forrást. A bécsi főpályaudvart a múlt hét végén adták át a nagyközönségnek. A létesítmény munkáit 2009-ben kezdték el. A főpályaudvar építési költsége 987 millió euró, míg a városi közlekedési kapcsolatok kiépítése, fejlesztése további 44 millió eurót emésztett fel. A 12 vágányon december 14-től a Graz, Prága és Budapest felé tartó nemzetközi járatokat is kiszolgálják, míg 2015 decemberétől ide összpontosítja majd az ÖBB a teljes bécsi távolsági forgalmat. A vágányok alatt 20 ezer négyzetméteres területen összesen 90 üzlet várja a vásárlókat. A pályaudvar fő ismertetőjegye a jellegzetes formájú, 31 ezer négyzetméteres tetőszerkezete. A 200 méter hosszú, 15 méter magas és 120 méter széles perontető építéséhez 7000 tonna acélt használtak fel, éppen annyit, mint a párizsi Eiffel-toronyhoz. Jámbor Gyula Megjelent a Magyar Nemzet 2014. október 15-i számában

Szabad az út a Lukoil vevőjének

2014.10.27.
A GVH közleménye szerint önmagában a Lukoil Slovakia feletti irányításszerzés nem lett volna engedélyköteles, a kérelemre figyelemmel a versenyhatóság az egész tranzakciót - a Lukoil Magyarország és a Lukoil Slovakia feletti irányításszerzést - engedélyezte a szlovákiai versenyhatások vizsgálata nélkül.Az engedélyezéskor az is szempont volt, hogy a GVH a vevői cégcsoport és a Lukoil Magyarország tevékenységei között nem azonosított semmiféle átfedést és kapcsolódást Magyarországon - írja közleményében a versenyhatóság.Az orosz társaság augusztus elején jelentette be, hogy kivonul több közép-európai piacról: 44 csehországi töltőállomását a Mol-csoporthoz tartozó Slovnaft veheti meg, a 75 magyar és a 19 szlovákiai kút pedig a Norm Benzikúté lesz.A Norm Benzinkút Kft.-t a ceginfo.hu adatai szerint idén alapították 20 millió forint jegyzett tőkével. A céget az IMFA Petroleum Befektető és Vagyonkezelő Kft. valamint a Benczúr 13. Irodaház Ingatlanhasznosító Kft. ellenőrzi. Az IMFA Petroleum Kft.-nek a Világgazdaság korábbi beszámolója szerint Fazakas Imre (a magyarországi Jukosz volt első embere) a tulajdonosa, a Benczúr 13. Kft. a Közép-Amerikában lévő belizei székhelyű Normeston Ltd-é. A Lukoil Magyarország Kft. a magyarországi üzemanyag-kiskereskedelmi piac ötödik legnagyobb szereplője.

Csődbiztos a Marussia istállójánál is

2014.10.27.
Múlt szombaton biztossá vált, hogy a két csapat kihagyja a soron következő, az egyesült államokbeli és brazíliai futamokat, így a rajtrácson csak kilenc istálló 18 autója lesz majd. A Caterham gazdasági ügyeit múlt péntek óta felügyeli csődbiztos.A Marussia a financiális nehézségek mellett még mindig a három hete történt súlyos baleset hatása alatt van: a szuzukai drámai ütközés óta francia pilótáját, Jules Bianchit a jokkaicsi kórház intenzív osztályán ápolják, s állapota a legutóbbi híradás szerint változatlanul kritikus, de stabil.Geoff Rowley, a Marussiához rendelt csődbiztos hétfőn azt mondta, a többségi tulajdonos nem tudja tovább finanszírozni az istálló Forma-1-es részvételét, s bár a menedzsment "fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy új befektetőt találjon", erőfeszítései eddig nem vezettek sikerre.A Forma-1-es világbajnoki idény utolsó futamát - melyen kétszeres pontokat osztanak - november 23-án rendezik Abu-Dzabiban.
Címkék: 

Csökkent a General Motors nyeresége a harmadik negyedévben

2014.10.27.
A General Motors értékesítési árbevételek 2 százalékkal 39,255 milliárd dollárra nőtt a harmadik negyedévben. Elemzők 38,79 milliárd dollárra számítottak. A harmadik negyedévben a General Motors 1,471 milliárd dollár adózott eredményt ért el az egy évvel korábbi 1,717 milliárd dollár után. Az első kilenc hónapban a GM nyeresége 1,962 milliárd dollár lett, szemben a 2013 első kilenc havi 4,306 milliárd dollárral.A harmadik negyedévben a GM törzsrészvényeseire 1,384 milliárd dollár nyereség jutott, részvényenként 81 cent. Egy évvel korábban ez 698 millió dollár volt, részvényenként 45 cent. A FactSet felmérése szerint elemzők részvényenként 95 cent nyereséget vártak. A harmadik negyedévben költségként elkönyvelt 331 millió dollár egyszeri tétel nélkül a GM nyeresége részvényenként 97 cent lett volna.A harmadik negyedévben a GM-nek nem jelentkeztek jelentősebb költségek visszahívások miatt. Az idén 75 visszahívási akciót hajtott végre a GM, összesen 30 millió autót hívott vissza javításra 2,8 milliárd dolláros költséggel.

Online oktatást indít a LeasePlan a biztonságosabb vezetésért

2014.10.27.
Az immáron hagyománnyá vált LeasePlan Flottakonferencia évről-évre nagyobb siker a flottakezelő ügyfeleinek körében. A szakmai napon idén is részt vettek a beszállító partnerek, előadóként és kiállítóként egyaránt. Délelőtt a vendégek a szakmai prezentációkból nyerhettek betekintést a flottapiac aktuális helyzetébe, választ kaphattak az operatív lízing jogi kérdéseire, megismerhették az egyes autómárkák legújabb fejlesztéseit, továbbá a LeasePlan újdonságait is bemutatták a szakértők. Utóbbira példa az e-learning vezetésbiztonságot segítő, online szolgáltatás, mellyel a vállalat szeretné ügyfelei körében is népszerűsíteni a biztonságos, üzemanyag-takarékos és környezettudatos gépjárművezetést.– Szakmai partnerünkkel, a Groupamával közös gyakorlati vezetéstechnikai tréningjeink – melyeket a Hungaroring tanpályáján vehetnek igénybe az autósok – nagy sikernek örvendenek. Szolgáltatáscsomagunk most új, online elérhető oktató elemmel, az e-learninggel bővült. Így mostantól a hozzá kapcsolódó vezetéstechnikai tréningekkel – SafePlan néven – mind elméletben, mind pedig gyakorlatban felkészülhetnek a veszélyes közlekedési helyzetekre a gépjárművezetők, valamint képekkel és videókkal tarkított tananyagok és tesztek segítségével is fejleszthetik vezetési tudásukat” – mondja Pesti Tímea, a LeasePlan Hungária Zrt. kereskedelmi igazgatója.Az idei Flottakonferencián a frissített verziójú LeasePlan Mobilapplikáció új funkcióit is megismerhették a résztvevők. Az alkalmazás újításai többek között lehetővé teszik a gépjárművezető aktuális helyéhez legközelebbi üzemanyagtöltő állomás, illetve szerződött gumiabroncs partner keresését a térképen, a gumiabroncs igény és a káresemény online bejelentését, továbbá a kék-sárga baleseti nyomtatvány kitöltéséhez szükséges adatok elérését. Az ingyenes applikációval gyorsabbá, kényelmesebbé és egyszerűbbé válik az adminisztrációs feladatok elvégzése.A LeasePlan a rendezvényen jelentette be, hogy a biztonságos, költségkímélő és környezettudatos közlekedés elve mentén keresi, és a verseny végén jutalmazza is „2015 legjobb autóvezetőjét”. A megmérettetésen a flottakezelő minden ügyfele és gépjárművezetője indulhat, aki teljesíti a kritériumokat: például balesetmentesen, káresemények és szabálysértés nélkül közlekedik, továbbá mindig időben elvégzi a kötelező szervizeket, az abroncscserét és a műszaki vizsgát.A Flottakonferencia délutáni programja az adrenalinról szólt: 13 autómárka közel 40 modellje mellett a vendégek tesztelhették gokart és quad tudásukat, beülhettek egy Nissan Skyline versenypilótája mellé, valamint a Streetfighter Show és a Talmácsi team versenyzőjének utasmotoroztatása során megtapasztalhatták a motorok nyers erejét is. 

Szemkamera a biztonságosabb vezetés szolgálatában

2014.10.27.
A Tobii, a világ vezető szemkamera gyártója által végzett kutatás szerint a vezetési idő jelentős részét (főleg megszokott útvonalon) „robot pilóta” üzemmódban végezzük, azaz fogalmunk sincs, hogy mi történt velünk út közben, a vezetés közbeni események, döntéseink nem tudatosulnak. Ráadásul a statisztikák is azt mutatják, hogy a közúti balesetek 95-98%-át emberi hiba okozza.Az új módszer célja, hogy akár tesztpályán vészhelyzetben, akár a közúti- vagy városi közlekedés során felmerülő vezetéstechnikai problémák tudatosításával hatékony segítséget nyújtson a vezetőknek azok kiküszöbölésében. A szemkamerás felvételeken láthatóvá válik, hogy a vezetők hová néztek, mit vettek észre, mire figyeltek a vezetés során, illetve hogy a különböző forgalmi helyzeteket mekkora körültekintéssel oldották meg. Az eredmények akár még a legrutinosabb sofőröket is meglephetik.Az Autós Nagykoalíció együttműködő partnere a vezetésbiztonsági tesztekben az ETresearch.Az eseményről rövidesen részletes beszámolót közlünk.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója