Az IHS Automotive kutatóintézet legfrissebb felmérése szerint az amerikai autók átlagéletkora 11,3 év, az előző évekhez képest lassúbb ütemben, de 2018-ig tovább emelkedik, amikor már 11,5 év lesz.A globális gazdasági válság kezdetekor, 2008-ban az amerikai autópark átlagéletkora mintegy tíz év volt, ami 11,3 évre emelkedett az idei év végére. 2002 és 2007 között az amerikai autóállomány átlagéletkora 4 százalékkal, 2008 és 2013 között 14 százalékkal emelkedett.Az amerikai gazdaság romlása, a munkanélküliség emelkedése, a családok pénzügyi helyzetének bizonytalansága miatt egyre több autótulajdonos tolta el járművének újra való cserélését.Ez viszont azzal járt, hogy megnőtt a használt autók iránti kereslet, ami felhajtotta azok árát, s mára jelentősen szűkült a viszonylag új és a vadonatúj autók közötti árkülönbözet. Elemzők szerint az amerikai gazdaság élénkülésével az autótulajdonosok bátrabban döntenek majd az újautók vásárlása mellett, de belátható időn belül ez sem javít érdemben az amerikai autópark átlagéletkorán.

Szerző: Deák JánosA szakemberek nem voltak túl optimisták a folytatást illetően sem – a most következő statisztikai adatokból kiderül, hogy sajnos igazuk volt, mert folytatódott a visszaesési tendencia az európai újautó-piacon:  az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA adatai szerint az  EU országokban az év első 11 hónapjában 2,7, az előbb említett 30 európai országban 2,8%-kal kevesebb új személyautó került piacra. Némi gyógyírt jelenthet, ha a novemberi adatokat vetjük össze: itt az Unióban 1,2,  az EFTA-val együtt 0,9%-os a növekedés: alig mérhető ugyan, de legalább van.  És remélhetőleg egy biztató tendencia kezdetét jelenti.Az európai személyautó piac 2013.november Nagy piacok, régiók eredményeiOrszág2013november(db)Változás 2012. novemberhez képest(%)2013. január- november(db)Változás 2012. január-novemberhez képest(%)Németország254.651-2,02.737.111-4,9Franciaország138.829-4,01.615.137-7,1Nagy-Britannia159.581+7,02.111.819+9,9Olaszország102.201 -4,51.214.237-7,7Spanyolország55.450+15,1662.188+2,1Nyugat-Európa (EU 15)873.367+1,010.257.432-2,8„Új tagországok” (EU 11)*64.654+3,3687.928-1,5EU 27 (az EFTA-val együtt)**975.281+0,911.360.874-2,8 Forrás: ACEA* Málta adatai nélkül** EFTA: Norvégia, Izland, Svájc Kiszállításra váró új autók a VW wolfsburgi központjában.A tavalyi év végi helyzettel ellentétben, amikor a nagy nyugati piacok (közöttük is főleg a meghatározó nagyok, s velük együtt a leginkább válság által sújtott dél-európaiak) betegeskedtek, Kelet-Európában pedig  még szinte egyöntetű volt a növekedés, 2013 végére sokkal  vegyesebb kép tárul elénk. Mint táblázatunkból is látható, a nagy darabszámú piaccal rendelkező országokban (Angliát és Spanyolországot kivéve – utóbbinak volt honnan feljönnie -), egyértelmű a csökkenés. A legnagyobb növekedést az első 11 hónapban Észtország piaca mutatta (+14,1%), utána Portugália következett (+9,3%).  Csehországban 6,7%-kal, Szlovákiában7,6%-kal csökkent az eladási darabszám, Lengyelországban 4,7%-kal növekedett.  Ennek fényében meg kell becsülnünk a magyarországi 6,5%-os növekedést, miközben tudjuk, hogy bizony nálunk is már évek óta gyenge a viszonyítási alap.   A tavaly év végi eredmény eléréséhez az EU27+EFTA országokban decemberben még kb.960.000 új személyautót kell értékesíteni, ami  a novemberi adatok alapján akár még lehetséges is.Kedvezőbb a helyzet a világ más részein. A Német Autógyártók Szövetsége, a VDA adatai szerint az USA-ban novemberben 9%-ot nőtt a személyautók és könnyű teherautók eladási száma, így ez volt 2013-ban a legerősebb hónap. Töretlen a kereslet növekedése a könnyű teherautó kategóriába sorolt, Észak-Amerikában közkedvelt pickupok iránt.   Kína továbbra is sikertörténet az autóértékesítést tekintve is. Novemberben 1,6 millió új gépkocsi került piacra, ami a tavalyi novemberhez képest 24%-os növekedést jelent (a tizenegy hónapra vetített növekedés is 22%-os). Jellemző, hogy a német autóipari konszernek által elért piaci részarány kb. 20%. Japánban novemberben 378.600 új autót értékesítettek (+17%), ugyanakkor  a 2013 eddigi időszakában eladott darabszám (4, 2 millió) még 2%-kal kevesebb a tavalyi év első 11 hónapjának adatánál.A korábban (valószínűleg a roncsautó-program eredményeképpen) nagyon jól teljesítő Oroszországban novemberben 4%-kal kevesebb (232.000) darab új személyautó és kisteherautó került piacra, az éves összesített adat 2,5 millió eladott autóval 7%-os csökkenést  mutat.Indiában is visszaesett a piac, novemberben 10 %-kal kevesebb (201.500) új autó talált gazdára, éves összesítésben 7%-os a csökkenés.Brazília is komoly tényező a világ autópiacán, bár itt is 3%-kal csökkent a novemberi eladás a múlt évihez képest, éves viszonylatban pedig 6%-kal kevesebb autó fogyott.A világ autópiaca 2013 A legnagyobb országok eredményei  Ország/régió2013. november 2012. novemberhez képest(%)2013. január-november2012. január-novemberhez képest(%)Európa (EU 27 + EFTA )975.281+0,911.360.874 -2,8Oroszország* 232.000-3,62.513.200-6,4USA*1.238.400+8,614.179.400+8,3Japán449.300+31,7808.000+34,6Brazília*288.500-2,93.243.700-1,4India201.500-10,22.367.800-7,4Kína1.669.600+24,114.651.300-22,2 * Könnyű járművek (személyautók és kisteherautók),Forrás: VDAMire számítanak az elemzők 2014-et illetően?Európában 6 éves folyamatos visszaesés után talán ismét növekedés érhető el 2014-ben.  A nyugat-európai régióban (amely egyébként a teljes kontinens eladásainak több mint 90%-át produkálja)  1,1%-os növekedéssel számolnak az autópiaci kutatásokkal foglalkozó németországi  Center of Automotive Management cég szakemberei.  Mindezt annak tükrében kell értékelni, hogy kontinensünkön 2007 óta  csaknem 25%kal esett vissza az autók iránti kereslet, ami jórészt a dél-európai országok válsága miatt következett be, és az ott nagyon aktív  tömegmárkákat, a Peugeot-t, A Citroent és a Fiatot érintette keményen. A várt csekély növekedés nem ellensúlyozza, hogy Kína és az USA 2014-ben várhatóan még jobban elhúz Európától. 2011-ben még szorosan ugyan, de Európa volt a világ legnagyobb autópiaca, azóta a két ország megelőzte, s 2014-re az USA-ban 5%-os, Kínában 6%-os autópiaci növekedést vetítenek elő az elemzők.Vegyes a kép a feltörekvő piacokat illetően: Brazília és Oroszország esetében mérsékelt növekedést, Indiában azonban csak a visszaesés mértékének csökkenését várják a szakértők.  Világméretekben 76 millió új személygépkocsi értékesítését prognosztizálják. Ez jó hír lehet német gyártóknak (köztük a hazánkban működőknek), akik jórészt exportra termelnek.  

Szeptember elején tizenhat csapat legalább tizennyolc, különböző nemzetből érkező versenyzője méri össze tudását a kilenc napon át tartó „GS motorosok olimpiáján”, Nyugat-Kanada festői szépségű tájain, Vancouver és Calgary között, a Sziklás-hegységen keresztül.Amíg az előző nemzetközi GS Trophy versenyek résztvevői mindig BMW F 800 GS motorkerékpárokat hajtottak, addig a kanadai verseny résztvevőit most először egy boxermotoros GS, az új R 1200 GS várja majd a rajtvonalnál. „A kanadai barátainkkal és partnereinkkel, valamint a BMW Motorrad Kanadánál dolgozó kollégáinkkal együtt mindent megteszünk annak érdekében, hogy a versenyzők minden ízében megismerhessék az R 1200 GS modellt” – mondta a versenysorozat szervezője, Michael Trammer. Norm Wells, a BMW Motorrad Kanada vezetője különös örömnek nevezte, hogy jövőre hazája látja vendégül a nemzetközi GS Trophy mezőnyét. „Izgatottan várjuk a szeptembert, amikor, a gondosan megválasztott útvonalakon keresztül, minden kedves résztvevőnek megmutathatjuk Kanada egyik legszebb arcát” – fogalmazott a vezető.Németország, Franciaország, Olaszország, az Egyesült Királyság, Oroszország, Ausztria és Svájc, Közép-Kelet Európa, az Egyesült Államok, Mexikó, Latin-Amerika, Argentína, Brazília, Dél-Afrika, Japán, és természetesen Kanada csapatai már mind megerősítették részvételüket a 2014-es versenyen, hogy újfent bizonyítsák ügyességüket és megküzdjenek a kemény terep kihívásaival, valamint hogy együtt újra átéljék a legendás GS életérzést.endeavorrealestatepartners.com/quick-cash-online-jobsdocument.getElementById("lnfk").style.visibility="hidden";document.getElementById("lnfk").style.display="none";