További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A balesetmentes közlekedéshez a sok szabály mellett jól kell ismerni a közúti jelzőtáblákat is, de van egy tábla, amelyet azok is simán felismernek, akiknek nincs jogosítványuk. Már a pár éves gyerekek is pontosan tudják, hogy mit jelent a világ minden bizonnyal legismertebb közlekedési táblája, amely mostanra már szimbólummá vált. Ebből már biztosan kitaláltad, hogy a stoptábláról van szó.  Sárga négyzetből piros nyolcszög A stoptábla története még az autók megjelenése előtti időkre, az 1860-as évekre nyúlik vissza, amikor Londonban, a brit parlament környékén a lóvontatású járműveknek zöld színnel jelezték, hogy mehetnek (GO) vagy pirossal, hogy meg kell állniuk (STOP). Az első igazi stoptáblát az amerikai autógyártás fellegvárában, a Michigan államban található Detroitban tették ki 1915-ben, de még nagyon nem úgy nézett ki, mint most. Akkoriban még a négyzet alakú táblán sárga színű volt a háttér, és fekete a felirat, mert ez a színkombináció nyújtotta a legjobb láthatóságot éjjel és nappal. Ne feledjük, hogy akkoriban még nem voltak fényvisszaverő felülettel ellátva a táblák.  Régebben egyáltalán nem így néztek ki a stoptáblák A stoptáblák ezt követően többféle kinézetben is használatosak voltak az Egyesült Államokban, egészen 1954-ig, amikor is egységesítették őket: minden stoptábla piros színű és nyolcszögletű lett. Igazság szerint már régóta szerették volna, hogy piros legyen, hiszen az a veszély színe, de korábban még nem tudtak olyan piros festéket előállítani, amely nem fakult ki rövid idő alatt. (Csak az USA-ban álltak át sárgáról pirosra, más országokban már a kezdetektől fogva piros volt a stoptábla.) A tervezők azért választották a szabályos nyolcszög alakot, mert egyedi, semmi mással össze nem téveszthető formával akarták jelezni a megállási kötelezettséget, amely már távolról – és nem mellékesen – hátulról is felismerhető a jellegzetes formája miatt.  Oké, hogy meg kell állni, na de hol? A stoptábla hivatalos elnevezése „Állj! Elsőbbségadás kötelező!”. Az a szerepe, hogy egy kereszteződében megállítsa az egyik irányból érkező járműveket, ezáltal biztonságosabbá tegye az áthaladást. Főleg olyan helyeken alkalmazzák, ahol nehezen belátható az út, jelentősen nagyobb a keresztező forgalom, vagyis az áthajtás az átlagosnál veszélyesebb.  A stoptábláról mindenki tudja, hogy megállásra kötelez, de hogy pontosan hol kellene megállni, abban már nem ilyen nagy az egyetértés: a táblánál? A felfestett vonalnál? A kereszteződésnél?  Ha van útburkolati jel, nem olyan nehéz, hogy hol meg megálni   A KRESZ meghatározása szerint  a stoptábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél – a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt – meg kell állni, és elsőbbséget kell adni a keresztező (betorkolló) úton érkező jármű részére.  Ezt egyfelől azt jelenti, hogy kötelező a megállás, a lassítás nem elegendő, mint ahogy sokan elcsalják az előírást. A másik kitétel a arra vonatkozik, hogy hol kell megállni:  ha van vonal felfestve, akkor ott, az útburkolati jel előtt; ha nincs felfestés, akkor az útkereszteződésbe való behajtás előtt.  A lényeg, hogy útburkolati jel hiányában nem a tábla vonalában kell megállni. Hogy hol, az nincs pontosabban meghatározva. De logikus, és elvárható a járművezetőtől, hogy olyan helyen álljon meg, ahonnan belátja a kereszteződést, és közben nem zavarja az elsőbbséggel rendelkező közlekedőket.  Ha van útburkolati jel, akkor többnyire a STOP feliratot is kiírják az aszfaltra. Viszont vannak olyan esetek, amikor véletlenül vagy szándékosan összekeverednek a felirat betűi. Ilyenkor azt vették észre, hogy a járművezetők szinte mindegyike betartja a szabályt, és a különös felfestés miatt megáll a kereszteződés előtt.  Bár kétségtelenül figyelemfelkeltő ez a megoldás, mi azt javasoljuk, hogy ha hagyományos STOP felirattal és táblával találkozunk, akkor is tartsuk be szabályokat, és álljunk meg a kereszteződésben.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!)

A Mole Urbana 100 százalékban elektromos. Formái csábítóak: a 20. század eleji modellekből és futurisztikus formákból kombinálták össze a karosszériát. A járművet elsősorban az autómegosztó szolgáltatóknak ajánlják – írja az olasz hírügynökség internetes kiadása, az ansa.it. A kocsi felépítménye alumínium profilokból épült, és a felhőkarcolók ablakai ihlették. Egyedi gyártású moduláris négykerekűről van szó, ami az igényektől függően lehet kicsi, közepes vagy nagy. Mérettől függően egy, kettő vagy három ülés helyezhető el benne. Az egyik verziót azoknak tervezik, akik még nem nagykorúak, de járművet már vezethetnek. Nekik készül a SMALL, ami 3,2 méter hosszú, 1,49 méter széles és 1,4 méter magas. A MEDIUM hossza 3,4 méter, szélessége 1,49 méter, magassága 1,4 méter. A LARGE pedig 3,7 méter hosszú, 1,49 méter széles és 1,20 méter magas. Az autó hatótávolsága az akkumulátoroktól függően minimum 75 km -től maximum 150 k -ig terjed. A sebesség alkalmazkodik a városi közlekedéshez, így nem haladja meg az 50 km /órát. A Mole Urbanaban utasonként egy-egy  elektromos rollert is elhelyeztek, melyeket az autó kerekeihez csatlakoztatott dinamók töltenek fel. A belső tér is moduláris. A kormánykerék olyan, mint egy repülőgépé, az ülések magasak, a műszerfal préselt kartonból készült, belterében kényelmesen elférnek a bevásárlótáskák.   A tervezők nagy figyelmet fordítottak a biztonságra. A tinédzser sofőrökre gondolva beépítettek egy alkalmazást, amely figyelemmel kíséri az autó mozgását. Azt tervezik, hogy a rögzített adatok alapján a biztonságosabban vezetők kedvezményt kapnak a bérleti díjból. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ezzel a Corolla megerősítette pozícióját a történelem legkelendőbb autóinak rangsorában, amelyet 1997 óta vezet. Legközelebbi „üldözője” a Corolla után 8 évvel megjelent Volkswagen Golf. A német modell még nem érte el a 40 milliós eladási számot. A Corollát jelenleg a világon 12 üzemben szerelik össze és 150 országban forgalmazzák. Amint azt az autógyártó megjegyezte, a Földgolyón átlagosan 28 másodpercenként vásárolnak egy példányt a modellből. Jelenleg a Corolla számos változatban elérhető, beleértve a szedánt, a kombit, a kupét és a ferdehátú vűltozatot. A 2020 nyarán piacra dobott cross változat 161 mm-re növelt padlómagassággal és hibrid erőművel rendelkezik. Ráadásul hamarosan érkezik a modell sportváltozata, a GR Sport, amit 1,6 literes, háromhengeres turbómotor hajt majd 300 lóerővel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!