Top 30 – Ezek a magyarok kedvenc autói
2021.03.29.
A személyautó márkák versenyében vezet a Suzuki (2882 autó, 178,72 százalékos ugrás 2020-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 14,59 százalék, mögötte a Ford második (2062 személyautó, 23,62 százalékos növekedés), dobogón a Toyota (1779 személyautó, 27,03 százalékos csökkenés), negyedik a Dacia (1460 személyautó, 17,05 százalékos mínusz). Ötödik a Skoda (1413 személyautó, 16,04 százalék esés), hatodik a Fiat (1233 személyautó, 15,13 százalék plusz). Jól kezdte az évet a magyar piacon a Jeep (614 autó, 60,73 százalékos növekedés), jól megy a Ssangyongnak (190 autó, 100 százalékos plusz), a Land Rovernek (91 autó, 237,04 százalék megugrás), a Mininek (74 autó, 37,04 százalék javulás), az Alfa Romeónak (56 autó, plusz 60 százalék), a Cuprának (16 autó, 700 százalékos emelkedés) és a Ferrarinak (6 autó, 50 százalék plusz).
Rosszul kezdte az évet a Volkswagen (-45,11 százalék, 1212 személyautó), a Renault (-46,58 százalék, 507 eladott személyautó), a Peugeot (-46,72 százalék, 349 személyautó), a Citroen (-40,41 százalék, 289 személyautó), a Nissan (-40,50 százalék, 263 személyautó), a Honda (-31,43 százalék, 192 autó), az Opel (-82,97 százalék, 178 személyautó). Gyengén fogynak a Seatok (-54,18 százalék, 159 autó), a Mitsubishik (-30,77 százalék, 45 autó), a Smartok (-33,33 százalék, 2 autó) és a Bentley-k (-50 százalék, 1 autó). A piac legnagyobb esését a Tesla mutatta be (-85,71 százalék, 4 autó).
A magyar személyautó-piacon 2021-ben immár nem az alsó-középkategória a legnépszerűbb, a B kategóriás SUV-ok vannak az élen (21,77 százalék részesedéssel) (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjra jelölt Suzuki Vitara 1195 autóval), ezután jönnek a kompaktok (20,77 százalék a részesedése ennek a szegmensnek). Ezek közül a legkelendőbb az Év Magyar Autója 2020 díjas Suzuki SX-4 S-Cross 1116 autóval. A harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 15,80 százalékos részesedéssel (bestseller az új Hyundai Tucson 438 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (222 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (250 autó), a kisautók között a Suzuki Swift vezet (467 autó), a minik között a Fiat 500 (1106 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály/AMG (82 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (29 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybach (49 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (205 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között pedig a Skoda Kodiaq (286 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (388 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (131 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjra jelölt Ford Ranger (511 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (718 jármű).
Januárban és februárban is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy-egy Lamborghini Urus, Mercedes GLS-AMG Maybach, Mercedes S Maybach, Bentley Flying Spur, Audi RS 7 Sportback, Aston Martin DBS, Tesla Model S, Ferrari SF90 és Ferrari F8 Tributo, két Ferrari Roma, két Ferrari 812 GTS, két Audi RS 6 Avant, két Mercedes-Benz EQC, három Tesla Model 3, három Audi e-tron, négy Audi SQ8, öt BMW M5, öt BMW X6 M, hat BMW X5, hét Porsche Panamera, nyolc Porsche Taycan, kilenc Porsche 911, 13 Mercedes AMG GT, 13 Porsche Cayenne, 17 Mercedes-Benz G AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94,22 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 658-at, 21 százalékos növekedés). Visszaesett a buszértékesítés, 56 ilyen járművet – mintegy negyede hazai gyártmány - vettek januárban Magyarországon (140 százalékos visszaesés).
Top 30 új autó Magyarországon 2021-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-II. hónap)
1. Suzuki Vitara 1195
2. Suzuki SX4 S-Cross 1116
3. Fiat 500 1106
4. Dacia Duster 973
5. Ford Tourneo Custom 718
6. Skoda Octavia 657
7. Ford Ranger 511
8. Kia Ceed 472
9. Suzuki Swift 467
10. Toyota Corolla 463
11. Jeep Renegade 450
12. Hyundai Tucson 438
13. Ford Transit 388
14. Ford Puma 366
15. Fiat Ducato 350
16. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 344
17. Kia Sportage 322
18. Toyota RAV4 297
19. Skoda Kodiaq 286
20. Toyota Hilux 280
21. Volkswagen Passat 250
22. Toyota C-HR 245
23. Renault Master 236
24. Dacia Lodgy 222
24. Hyundai Kona 222
26. Dacia Sandero 211
27. Toyota Proace City Verso 205
28. Volkswagen T-Roc 204
29. Ford Transit Custom 201
30. Ford Ecosport 195
(forrás: Datahouse)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Önálló beavatkozásra képes fékrendszert fejleszt a Continental és a Pannon Egyetem
2021.03.29.
A Continental technológiai vállalat tovább erősíti Magyarországon a fejlesztési és kutatási tevékenységét a Pannon Egyetemmel közösen, amelyhez a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap is hozzájárul 758 millió forint támogatással. Az összesen 2 milliárd forint költségvetésű, hároméves projekt megvalósításában a Continental veszprémi és budapesti fejlesztési központjai vesznek részt, amely három egymásra épülő ipari kutatási és kísérleti fejlesztési folyamatot céloz megvalósítani.
A program a vezetőt támogató fejlett járműtechnológiai megoldások alapvető és biztonságkritikus elemét, az önállóan is beavatkozásra képes fékrendszer fejlesztését tűzi ki célul. A munkaterv részét képezi a szimulációs- és gyártási tesztelésre alkalmas tesztkörnyezet kialakítása és annak fejlesztése. A munkaterv céljai között szerepel, hogy a szenzor-fúziós, modell-referenciás és korszerű jelfeldolgozási eljárásokkal sikerüljön megbecsülni azokat a nem mérhető paramétereket, amelyek hasznos kiegészítő információkat adnak az alacsony szintű fékvezérlő szabályozási körnek és a magasabb szintű döntéshozatali rendszereknek, mint a vészfék asszisztens, adaptív sebességtartó funkció, gyalogosvédelmi és ütközéselkerülési rendszerek. A kutatás-fejlesztés folyamata kiterjed arra a szimulációs környezetre is, amelyben a fékvezérlőbe integrálásra kerülő innovatív megoldások tesztelése és validálása is megvalósul.
„A tavalyi évben megerősítettük a teljes értékláncunkat átfogó fejlesztési-gyártási-tesztelési képességünket és bővítettük az új generációs menetbiztonsági termékeink gyártását Magyarországon. Most a feladatunk kompetenciánk és tudásunk kiterjesztése, melyhez a Pannon Egyetem együttműködésére is számíthatunk. Az elmúlt két évtized eredményes munkája az egyetemmel most új szintre lép, támogatva vállalatunk célkitűzéseit és a fiatal tehetségek fejlődését hazánkban“- emelte ki Pápai Tamás, a veszprémi Continental ügyvezető igazgatója.
A közlekedés biztonságának egyik fő eleme a jármű menetbiztonságának a kérdése, ami a gépjármű úton való viselkedését jelenti, melyet több tényező is befolyásol. Többek között a tapadás és a gépjárműre ható fizikai erők, mint az egyenes és oldal irányú gyorsulási erők, valamint a perdület. Ennek megfelelően a mai korszerű gépjárművek egyik kötelező és – a menetbiztonság elősegítését támogató– lényeges eleme az önmagától is beavatkozni képes fékrendszer.
„A Continental budapesti Mesterséges Intelligencia fejlesztő központja mindehhez azzal a megoldással járul hozzá, amely a fejlesztésnél a cég szenzoraiból származó adatokra építve egy olyan környezeti modellt hoz létre, amelynek segítségével képessé válik a gépjármű a környezeti-, közlekedési- és útviszonyokat felmérni és ez alapján a lehető legoptimálisabban felkészülni az adott szituációban szükséges fékezésre.” – mondta el Lóránd Balázs, a budapesti Mesterséges Intelligencia fejlesztési központ vezetője.
A projekt célja, hogy növelni tudja egy új generációs brake-by-wire és hagyományos elvet követő elektronikus fékrendszer megbízhatóságát, pontosságát és hatékonyságát, mégpedig az innovatív keréksebesség- és szoftverszenzorok, illetve a mesterséges intelligencia alapú jelfeldolgozási és öndiagnosztikai algoritmusok által.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elesett a körgyűrű: mentőhelikoptert is riasztottak (Képekkel frissítve!)
2021.03.29.
Fotók: MTI/Mihádák Zoltán
Összeütközött egy kamionnal egy kisteherautó az M0-s autóút M1-es autópálya felé vezető oldalán, Halászteleknél, ezért az autóutat lezárták - közölte a katasztrófavédelem hétfőn az MTI-vel.
Azt írták, hogy a baleset az autóút 17-es kilométerénél történt. A szigetszentmiklósi és a fővárosi hivatásos tűzoltók feszítővágóval egy embert kiszabadítottak a kisteherautóból – tudatták. A katasztrófavédelem szerint a helyszínre érkeztek a mentők és egy mentőhelikopter is. Az Útinform azt írta, a forgalmat a gerincúti új csomópontnál leterelik az autóútról; a torlódás több kilométeres.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezek a mai fiatalok! – 15 évesen, ittasan, lopott kocsival balesetezett
2021.03.29.
A rendőrségre 2021. március 28-án hajnalban érkezett bejelentés, miszerint egy autó Bikolpuszta közelében egy fa oszlopnak ütközött. A kiérkező járőrök megállapították, hogy a gépkocsit egy 15 éves fiú vezette, aki nem rendelkezik vezetői engedéllyel.
Kiderült, hogy az autó egy ismerőse tulajdona, aki nem tudott arról, hogy a fiatal elvitte azt, emellett az is, hogy a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztott. A fiatal ellen a rendőrök járművezetés ittas állapotban vétség és jármű önkényes elvétele bűntett elkövetése miatt indítottak eljárást. A fiú a baleset során megsérült, ezért őt a mentőszolgálat munkatársai kórházba vitték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Baleset esetén magától mentőt hív ez az okos eszköz
2021.03.29.
Egyetlen pillanatnyi figyelmetlenség elég, hogy valaki balesetet szenvedjen az elektromos kerékpárjával vagy elveszítse uralmát a motorkerékpárja felett. Csak Németországban naponta több mint 38 kerékpáros és motorkerékpáros szenved balesetet és kerül súlyos sérülésekkel kórházba. Különösen nehéz a helyzet akkor, ha a baleset helyszínén nincs, aki segítséget nyújtson, hiszen ilyenkor minden egyes másodperc sokat jelent. A Bosch ezért egy olyan hálózatba kapcsolt segélyhívó megoldást hozott létre, amely akkor is jelez, ha a sérülést elszenvedő egyedül utazott vagy az állapota miatt nem képes segítséget hívni. A Help Connect alkalmazás a felhasználó okostelefonjában és egyéb csatlakoztatott eszközeiben található érzékelőket használja, és intelligens algoritmusa segítségével automatikusan felismeri a baleseteket. Vészhelyzet esetén az alkalmazás a Help Connect segélyhívó központon keresztül riasztja a mentőket, és haladéktalanul a baleset helyszínére irányítja őket – így a gyors intézkedéssel életeket menthet.
Mostantól két segélyhívó alkalmazás is elérhető a kerékpárosok és a motorosok, azaz több százezer felhasználó számára: a Bosch eBike Systems által kínált COBI.Bike, valamint a calimoto motoros navigációs alkalmazás. „A Bosch a segélyhívó megoldását minél több termékbe kívánja beépíteni. Kihasználjuk a dolgok internete és az algoritmusok nyújtotta lehetőségeket, és a hálózatba kapcsolt eszközök bármilyen helyzetben – útközben, sportoláskor vagy akár otthon – életeket menthetnek meg” – mondta dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke. A Bosch a Help Connect szolgáltatást jelenleg 11 európai országban1 kínálja, melyhez német SIM-kártyával kell a felhasználóknak rendelkezniük.
A Help Connect egyesíti az automatikus balesetészlelést, a segélyhívó funkciót és a személyes vészhelyzetben reagáló rendszert. Például a COBI.Bike és a calimoto alkalmazások esetében a balesetészlelési algoritmus az okostelefon érzékelői alapján értékeli ki a sebességet, a gyorsulást és az elfordulást. Ilyen érzékelők a legtöbb kereskedelmi forgalomban elérhető okostelefonban is megtalálhatók. A segélyhívó rendszer működéséhez a készüléket a jármű kormányára kell rögzíteni és az alkalmazásnak futnia kell az eszközön az utazás során. A Help Connect minden legalább 6.0 verziójú Android operációs rendszerű készüléken és az összes okostelefonon működik, amely iOS 11 verziót vagy annál frissebb rendszert futtat.
Baleset esetén az alkalmazás az okostelefon mobilinternet-kapcsolata segítségével elküldi az aktuális pozíciót, az ütközés súlyosságát és – az adott alkalmazástól függően – a tárolt egészségügyi adatokat a Help Connect egyik éjjel-nappal működő segélyhívó központjába. Ezt követően a központ különlegesen képzett segélynyújtó munkatársai megpróbálják felvenni a kapcsolatot a balesetet szenvedett személlyel. (A kommunikáció nyelve minden európai országban a német vagy az angol.) Amennyiben a felhasználó nem reagál vagy a szenzorokból származó adatok súlyos esetre utalnak, azonnal értesítik a mentőket, továbbá a felhasználó által megjelölt rokonokat és barátokat is. Az automatikus vészhelyzeti riasztás mellett az alkalmazáson keresztül bármikor manuálisan is kezdeményezhető segélyhívás.
A motorkerékpárosok számára a Bosch egy olyan balesetészlelő megoldást is fejlesztett, amely állandó része a járműnek. Ennél a megoldásnál a Help Connect a Bosch motorkerékpár-menetstabilizáló (MSC) rendszerébe épített tehetetlenségi mérőegységet használja adatforrásként. Ez Bluetooth-kapcsolat segítségével csatlakozik a megfelelő partneralkalmazáshoz, amely továbbítja az adatokat a Help Connect segélyhívó központjának, akárcsak az okostelefon-alapú megoldás.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mennyire hatékonyak Európa autóvásárlást ösztönző programjai?
2021.03.29.
Az ösztönző programok nagy része már korábban elindult, de a járvány hatására növelték az erre szánt forrásokat, így az érdeklődők még jobb áron tudtak elektromos autót vásárolni. Ez például Németországban egy 40.000 euró alatti áron kínált elektromos autó esetében akár 9.570 eurós támogatást is jelenthet.
Hogy jól tudjuk mérni az ösztönzők hatékonyságát, 2020 utolsó negyedévét hasonlítottuk össze 2019 azonos időszakával, az ACEA jelentése alapján.
A negyedik negyedév során az elektromos és plug-in hibrid autók regisztrációi az EU-ban a 2019. évi 130.992 darabról csaknem félmillióra (+ 262,8%) ugrottak, ami most először – minden bizonnyal egy új trend kezdetét jelezve - meghaladja értékesítési volumenben a hibrid elektromos autók regisztrációit.
Az elektromos autók és a plug-in hibridek iránti keresletnek ez a jelentős növekedése - a forgalomba helyezés 216,9% -kal, illetve 331,0% -kal nőtt - nagyrészt az alacsony vagy zéró emissziós modellek kormányzati támogatásának köszönhető. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy a legnagyobb arányban ott emelkedett a zöld autók aránya, ahol a legnagylelkűbb ösztönzők támogatják az ilyen modellek vásárlását. Németországban például több, mint ötszörösére nőtt az elektromos autók regisztrációja, ami elsősorban a nagyvonaló, mindent összevetve akár 9.570 eurót is elérő támogatásnak köszönhető.
Ami Magyarországot illeti, nálunk is megtette a hatását a támogatás 1,5 millió forintról 2,5 millióra emelése. A regisztrált elektromos autók száma 165 százalékkal növekedett az előző év azonos időszakához képest, ami azt jelenti, hogy a negyedik negyedévben 1.274 darab elektromos autót helyeztek forgalomba.
Hogy alakult mindeközben a belső-égésű motorok piaca? Az EU-ban forgalomba helyezett dízel járművek száma 23% -kal 730.837 darabra csökkent, az uniós piacok többségében visszaesés mutatkozott. Ennek eredményeként a dízel részesedése az autópiacon a 2019 negyedik negyedévi 30,5% -ról 2020 azonos időszakára 25,4% -ra zsugorodott.
A benzines autók iránti kereslet még ennél is nagyobb mértékben (-33,7%) esett vissza, ami a 2019-es több mint 1,7 millió darabról 2020-ban negyedik negyedévben 1,2 millióra csökkent. Ennek eredményeként az EU egészére kiterjedő piaci részesedés 40,6% volt, szemben a 2019 utolsó negyedéves 56,6% -kal. Írország kivételével az összes uniós piacon visszaesést regisztráltak a benzinüzemű autók regisztrációiban ebben a három hónapos időszakban
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb részletek a vadonatúj HR-V-ről
2021.03.29.
A mérnökök ezúttal is felmérték, hogy milyen életvitelt folytat és mely dolgokat tartja fontosnak a vásárlóközönség, s olyan kompakt szabadidő-autót alkottak, ami vonzó, könnyen kezelhető és magas használati értékkel büszkélkedhet, ahol a funkcionalitás a szépséggel párosul. A mélyre ható piackutatás rámutatott, hogy a teljesítmény és a szépség korántsem elég. A vevők olyan közlekedési eszközöket keresnek, amelyek illeszkednek hétköznapjaikba és megfelelnek konkrét elvárásaiknak. Válaszként a kihívásra, a fejlesztőcsapat a „Villanyozd föl az életed!” jelmondatot tűzte zászlajára, és a munka minden egyes fázisában az aktív élet szerelmeseinek igényeit tartotta szem előtt. A cél az volt, hogy még több feladatra legyen alkalmas a legújabb HR-V és támogassa, kibővítse a felhasználók lehetőségét.
Az eredmény pedig egy kortárs stílusában fogant, kupékat idéző, emberközpontú szabadidő-autó, ami egyszerű, mégis vonzó formavilággal, valamint tágas, sokoldalúan variálható, kényelmes belső térrel kényezteti utasait. Úgy is írhatnánk, hogy a vadonatúj HR-V-ben a kivételesen hatékony helykihasználás és a szabadidő-autókra jellemző stílus talált egymásra, valamint minden olyan értéket megtalálunk benne, ami a Honda termékeire jellemző: kiváló minőségű, praktikus, kompakt és élmény használni.
A fejlesztési folyamat során a Honda „ Az ember a gép előtt.” (Man Maximum, Machine Minimum) filozófiája érvényesült, mely azon a meggyőződésen alapul, hogy a technológia és a tervezés célja a vezető és az utasok igényeinek kiszolgálása.
A hajtáslánc részeinek hatékony elrendezését, például az üzemanyagtartály középre helyezését, a Honda világszerte használt kisméretű platformja teszi lehetővé. Ezzel a megoldással a végsőkig növelhették az utastér helykínálatát, kényelmes, pihentető utazást szavatolva négy felnőttnek. A bőséges tér, a fejlett formaterv és a modern technika optimalizálja a levegő áramlását, kényelmes, ergonomikus és szabadon variálható környezetet teremt.
Kojiro Okabe, a Honda HR-V fejlesztéséért felelős csapatának vezetője elmondta: „A HR-V fejlesztésekor csoportos megbeszéléseket folytattunk különböző korú, nemű, képzettségű és hátterű emberekkel, mert olyan autót szerettünk volna tervezni, ami örömöt okoz. Csak ezt követően készültek el az első skiccek, majd maga a koncepció, ami vidám és élvezetes autózást garantál minden utasnak. Azt szeretnénk, hogy vásárlóink lehetőségei egyre bővüljenek, ezért meghallgatjuk véleményüket, egyéni kívánságaikat, s olyan autókat tervezünk, amelyekkel valóban élvezhetik az életet.”
Az új HR-V e:HEV 2021. végén debütál az öreg kontinensen.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különös felmérés, vicces válaszok: mire jó még az autó?
2021.03.29.
A közelmúltban különleges kérdéssel fordult a brit autósokhoz a Peugeot: az autógyártó képviselői arra voltak kíváncsiak, hogy a négy- vagy többszemélyes háztartásban élők hogyan birkóztak meg az Európát immár egy éve szorításában tartó világjárvány elleni védekezésként bevezetett korlátozásokkal. A felmérésből kiderült, hogy az emberek jelentős része új feladatkört osztott autójára: a megkérdezettek 41 százaléka arról számolt be, hogy járművükkel bővítették személyes életterüket.
Az utcán, udvarban vagy garázsban veszteglő autó a pandémia egyik szomorú jelképévé vált világszerte. Amint az emberek önszántukból vagy a központi intézkedéseknek eleget téve társadalmi távolságtartásra rendezkedtek be – aki csak teheti, otthonról végzi munkáját, interneten keresztül intézi bevásárlásait, míg a gyermekek online oktatásban igyekeznek elkerülni a fertőzést, és lépést tartani a tananyaggal –, a gépkocsi elveszítette elsődleges funkcióját. Ezzel párhuzamosan azonban minden eddiginél égetőbb igény mutatkozik az elvonulásra, az én-időre: otthonuk négy fala közé zárva az emberekben napról napra erősebben ébred fel a vágy, hogy egyedül lehessenek, ha csak egy-két órára is.
A megkérdezettek 58 százaléka – tízből hat ember – találja nyomasztónak ezt a helyzetet, amelyben sokuk számára az autó lett az a biztonságos zug, ahol fellélegezhetnek. A megkérdezettek több mint fele egyszerűen csak élvezni szeretne egy kis nyugalmat, csendet és békét, 47 százalékuk okostelefonját, táblagépét is magával viszi, hogy televíziós sorozatokat, filmeket nézzenek autójuk kényelmében, 43 százalékuk inkább egy jó könyvet választ, és a betűkben elmerülve zárja ki a külvilágot. Minden harmadik ember rögtönzött irodát rendez be autójában – akár azért, mert elmélyült koncentrációra van szüksége, akár azért, hogy ő ne zavarja saját munkájukba merülő családtagjait.
Akármilyen célt tölt is be az autó ezekben a hónapokban, egyvalamire sokan ráébredtek: az autó igazából úgy praktikus, ha működik. Az olyan alapvető szolgáltatások, mint a 12 voltos vagy USB töltő aljzatok, a világítás vagy a fűtés nélkül a legelegánsabb autó is sokat veszít a komfortjából. A motort álló helyzetben működtetve áthidalható ez a probléma, garázsban azonban ez nem jelent megoldást, az udvaron vagy a ház előtt parkolva pedig saját környezetünk levegőjét szennyezzük a kipufogógázokkal.
A felmérésben részt vevő, mintegy kétezer autótulajdonos több mint egy harmadában (37%) most fogalmazódott meg az igény egy emissziómentes autó iránt, amely a belső égésű motor működtetése nélkül is biztosítja a modern járművekben megszokott, kényelmes környezetet.
A Peugeot már ma is a legkülönbözőbb lehetőségeket kínálja a természeti és emberi környezete egészségét szívén viselő ügyfelek számára. Tisztán elektromos üzemű, illetve hálózatról tölthető (plug-in) hibrid típusaik egytől egyig alkalmasak arra, hogy zaj- és légszennyezés nélkül működjenek – és ebből a szempontból mindegy, hogy városi dugóban vánszorgunk, országúton suhanunk, vagy egy helyben veszteglünk velük.
Az egyedülállóan széles portfolió a tisztán elektromos haszonjárművektől (Peugeot e-Partner, e-Expert és e-Boxer) a tisztán elektromos személyautókon (Peugeot e-208, e-2008, e-Rifter és e-Traveller) át a hálózatról tölthető hibrid személygépkocsikig (Peugeot 508 Hybrid, 508 SW Hybrid, 308 Hybrid és Hybrid4, valamint az év második felétől a vadonatúj Peugeot 308 Hybrid) a lekülönbözőbb élethelyzetekre, vállalkozásoknak és családoknak, céges és magán felhasználásra kínálnak megoldást.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagy húsvéti razziát ígér a rendőrség – itt vannak a részletek!
2021.03.29.
„Évtizedek óta megszokott az a gyakorlat, hogy húsvét idején a rendőrség az ittas járművezetők kiszűrésére koncentrál. Az elmúlt években az ittas járművezetők által okozott balesetek száma csökkent, ami azt mutatja, hogy a közlekedők többsége tisztában van az ittas vezetés kiemelt veszélyességével. A rendőrség idén is bízik a közlekedők józanságában, a felelős viselkedésükben.” – olvasható a rendőrség közleményében. Mint írták, még mindig sokan nem használják a biztonsági övet, ezért ennek ellenőrzésére is számítaniuk kell mind a sofőröknek, mind a járműben utazóknak.
Baleset-megelőzési szempontból kiemelt fontosságú a biztonsági öv használata. Jelentősége nem a baleset elkerülhetőségében, hanem a már bekövetkezett baleset következményeinek csökkentésében mutatkozik meg. Hatásmechanizmusa alapján egyrészt megvédi a vezetőt és az utasokat a „kirepüléstől”, másrészt csökkenti a jármű és tartozékai okozta sérüléseket. "A biztonsági öv használata nem az Ön döntése, hanem kötelező." A közlekedők idén húsvétkor is határozott és következetes rendőri fellépésre számíthatnak – ígérte a rendőrség.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Demi Moore és Porschéja fittyet hánynak a múló időre
2021.03.29.
Néhány kivételes emberen és különleges autón nem hagy mély nyomokat a kor. Sőt, eredendő bájukat tovább fokozza, érettebbé teszi. Ha pedig a női szépséggel és egy oldtimer eleganciájával egyszerre szembesül az ember, az igazi élményt jelent – írja az automoto.it olasz autós szakportál.
Ezt támasztja alá ez az autós restaurátorműhelyben készült fotó is, amelyen együtt látható a most is elbűvölő Demi Moore és kedvenc kocsija, a klasszikusok vonásait magán viselő 1965 Porsche 356 SC.
"25 éve mondhatom magaménak ezt az autót” - írta a színésznő az instagramon. „Úgyhogy most itt az ideje egy kis szeretetteljes ápolásnak".
Demi Moore egyértelművé tette: nincs szó az autó mai értelemben vett „ráncfelvarrásáról”. A restaurálás abszolút konzervatív lesz, célja, hogy még hosszú évekre megőrizzék a kocsit klasszikus formájában és állapotában.
Az 1965-ös Porsche 356 SC ugyanis egyike azoknak a modelleknek, melyeknek értéke az idői múlásával nem csökken, sőt, egyre emelkedik. A konkrét modell a veterán autók piacán jelenleg 250 ezer dollárt érhet. A jármű különlegessége a szokatlan ezüst szín, amely gyönyörűen kiemeli az ikonikus német sportautó kecses vonalait.
A Porsche nem az egyetlen ékszer Demi Moore gyűjteményében. A színésznő igazi autórajongó, és filmjeiben gyakran feltűnik az autóipar történelemi járműveinek volánja mögött.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
