Amint az első álcázatlan képekről kiderül, a sportos crossover kifejezetten dinamikus megjelenéssel büszkélkedhet, amit még hangsúlyosabbá tesz széles, mély kiállása. A Hyundai N almárka és a Hyundai Formatervezési Központ munkatársai közötti együttműködés most először terjedt ki szabadidőjárműre, a fejlesztés gyümölcse pedig egy olyan típus lett, amely erőt sugároz, és élvezetes vezethetőséget sugall. A vadonatúj KONA N a közelmúltban bevezetett új KONA modern dizájnját a vállalat N sportrészlege által alkalmazott merész, dinamikus formanyelvvel kombinálja. Az orr megjelenését a nagyméretű, ikonikus kialakítású légbeömlők sportos kivitele határozza meg, míg a márka új fénykaraktere agresszív, erőteljes kiállást kölcsönöz a Hyundai legújabb nagyteljesítményű modelljének. Az alsó hűtőmaszk karakteres megjelenést kölcsönöz a lökhárítónak: formavilága a repülőgépek dizájnját idézi, az oldalfalakra áthúzódó elem még inkább kihangsúlyozza a modell aerodinamikailag optimalizált formavilágát és nagysebességű dinamikáját. A képet az egyedi kialakítású felső hűtőrácson megjelenő N logó teszi teljessé. Hátul nagyméretű, dupla tetőspoiler gondoskodik a fokozott leszorítóerőről és a vérforraló megjelenésről. A légterelő elemből az N modelleknél szokásos, háromszögletű harmadik féklámpa sem hiányzik. A modell sportos karakterét öblös, dupla N kipufogók hangsúlyozzák, míg az optimális légáramlásról a hátsó lökhárító alsó felén kialakított, nagyméretű diffúzor gondoskodik. A sportos megjelenést fényezett kerékívek erősítik, egyben a KONA N optikai hasmagasságát is csökkentve. A vadonatúj KONA N olyan, az N modellek számára fenntartott, látványos részletekkel is szolgálhat, mint az exkluzív könnyűfém keréktárcsák vagy a küszöböket díszítő piros betétek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az elképzelés szerint ezért 2025-ben egy új elektromos városi modellt is piacra dobnak 20 ezer és 25 ezer euró (7,3 millió és 9,1 millió forint) közötti áron, hogy így "az elektromos mobilitás tömegesen hozzáférhető legyen a lakosság számára". A német Volkswagen-csoporthoz tartozó vállalat vezetője emlékeztetett: a múlt nyáron 5 milliárd euró értékű spanyolországi fejlesztési beruházást jelentettek be 2025-ig, hogy felkészüljenek az elektromos meghajtású járművek tömeges gyártására. "Átformáljuk az automobil szektor Spanyolországban" - fogalmazott, hangsúlyozva, hogy mindehhez azonban elengedhetetlen a spanyol kormány, valamint az Európai Bizottság támogatásának megszerzése még ebben az évben. Mint mondta, Spanyolországban szükség van az elektromos autók vásárlásának ösztönzésére, mivel éves szinten jelenleg az eladások 4,7 százalékát teszik ki ezek a járművek, míg az uniós átlag 10,5 százalék. Emellett meg kell háromszorozni a töltőpontok számát, hogy elérje a 20 ezret az országban. "Ha Spanyolország versenyképes központja kíván lenni az elektromos autóknak, legalább egy akkumulátorgyárat is létre kell hoznia területén" - jelentett ki Wayne Griffiths hozzátéve, hogy a Seat tervei közt szerepel egy akkumulátor-összeszerelő üzem létesítése Martorellben vagy Barcelonában. A cég elnöke beszélt arról, hogy tavaly mintegy 427 ezer gépjárművet értékesítettek, 25,6 százalékkal kevesebbet, mint 2019-ben. Céljuk, hogy ismét elérjék a koronavírus-járvány előtti eladási szintet, és pénzügyileg rentábilisak legyenek. Ennek érdekében ebben az évben hatra növelik a hibrid autók kínálatát, és az év második felében bemutatják a Cupra Born-modellt, amely a márka első teljesen elektromos meghajtású típusa lesz. Bejelentette: jövőre megkezdik a Cupra-modellek értékesítést Ausztráliában, és további bővülést terveznek Dél-Amerikában. 2024-ben piacra kerül a Barcelonában tervezett és fejlesztett Cupra Tavascan is, amely a második, 100 százalékban elektromos modellje lesz a márkának. Carsten Isensee, pénzügyi és informatikai alelnök elmondta: a Seat adózás utáni eredménye öt évnyi folyamatos növekedés után 2020-ben 194 millió euróval maradt el az egy évvel korábbitól, amikor viszont 346 millió eurós rekord bevételt könyvelt el. A cég ugyanakkor megőrizte piacvezető pozícióját Spanyolországban, és növelni tudta bevételeit például Németországban, Olaszországban és Törökországban is. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Február 10. óta a regisztrációs és karantén-kötelezettség mellett az országba utazóknak negatív, 72 óránál nem régebbi CoV-teszt-eredményt kell bemutatniuk. Ha ezt a beutazáskor nem teszik meg, a határátlépést követően – de legkésőbb 24 órán belül – egy Ausztriában elvégeztetett teszteredmény igazolásával meg kell tenni.  Gyakori kép Hegyeshalomnál: autóhegyek. A tíznapos karantén kötelezettség a beutazás után továbbra is érvényben marad, és ingyenes teszt – amivel meg lehet szakítani azt, legkorábban öt nap után lehetséges. A teszt érvényességének ideje legfeljebb 72 óra lehet egy PCR-tesztnél, és 48 óra egy antigén-tesztnél. Az ingázók esetében minden héten negatív vizsgálati eredményt kell bemutatni – ez vonatkozik mind a molekuláris biológiai, mind az antigéntesztekre. A Brazíliából és Dél-Afrikából érkező repülőgépek leszállási tilalmát ismét két héttel meghosszabbították, ez most április 4-ig van érvényben, amint azt a Közlekedési Minisztérium bejelentette. A tiltásokat a vírusmutációk terjedésének megfékezésére illetve azok megakadályozására adták ki. A Nagy-Britanniából induló járatok leszállási tilalma azonban vasárnap lejár, és ezt nem hosszabbítják meg. Az olyan intézkedések, mint az „országos tesztelés és a folyamatos oltások", most lehetővé teszik Nagy-Britannia tilalmának feloldását – mondta Magnus Brunner (ÖVP) a Közlekedési és Klímaügyi Minisztérium államtitkára. Nagy-Britannia leszállási tilalma az előző év december 21-én lépett hatályba, ezt követte december 28-án a Dél-Afrikából érkező gépekre vonatkozó, majd a Brazíliából érkező utasszállító repülőgépeket január 25-e óta nem engedik landolni Ausztriában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                             

Alfons Dintner: Minden jó, ha jó a vége Dintner elmondta, stabil pénzügyi eredményekkel zárták az évet, a kihívásokkal teli esztendőben is jól teljesítettek. Ennek a dolgozók is hasznát látják, április fizetésükkel ugyanis fél havi összegnek megfelelő prémiumot kapnak a számlájukra. Az Audi Hungaria erejét mutatja, hogy 2020-ban nagyobb nyereséget ért el, mint az azt megelőző pandémiamentes évben. A vállalat adózott eredménye tavaly 499,1 millió euró (183,524 milliárd forint) volt, 114 millió euróval (52,950 milliárd forint) több, mint 2019-ben. Mindezt 7,518 milliárd eurós árbevétel mellett abszolválták. A koronavírus miatti korlátozások ellenére 1.661.599 motort és 155.157 autót gyártottak Győrben. A belső égésű motorok jelentik továbbra is a gyártás döntő többségét, de kis híján százezres tételt jelentettek az elektromos motorok is. A motorgyártás döntő többségét a belső égésű motorok jelentették.  „2020-ban számos váratlan helyzetet éltünk át, amelyeken az összefogásnak köszönhetően sikerrel túljutottunk. Az elmúlt évben ismét bizonyítottuk, hogy az Audi Hungaria tartósan nagyszerű teljesítményre képes. Vállalatunk kiváló csapatának, valamint az innovatív, piaci igényekhez igazodó termékportfóliójának köszönhetően továbbra is kulcsszerepet tölt be a magyar gazdaságban és a Volkswagen Konszernben egyaránt.  A koronavírus pandémia erősebbé tett bennünket, így további beruházásokkal biztosítjuk vállalatunk sikeres jövőjét“, mondta Alfons Dintner. A tavalyi év sikerei között említette azt is, hogy az Audi győri telephelye a konszernen belül másodikként karbonsemleges lett, miként azt is, hogy elindult a Audi Q3 PHEV gyártása. Markus Duesmann, az Audi AG vezérigazgatója szerint 10-15 éven belül megszüntetik a belső égésű motorok gyártását - hogyan érinti ez Győrt? – tette fel az autoszektor a kérdést az onlinén megtartott évértékelő sajtótájékoztatón. Felvetésünkre Robert Buttenhauser, a vállalat motorgyártásért felelős igazgatósági tagja reagált, s azt mondta, hogy a belsőégésű motorok gyártásának csökkentését 2023-ban, 2024-ben és 2025-ben a PPE motorok gyártási számának erőteljes növekedésével kívánják ellensúlyozni. Elektromos motorgyártás fellendülőben. Jelenleg már folynak az előkészületek az elektromos meghajtások következő generációjának (prémium elektromos platform – Premium Platform Electric – PPE) gyártásához, amelyek a jövőben a konszern elektromos modelljeibe épülnek be. A PPE gyártás két focipálya nagyságú csarnokban zajlik majd és 700 embernek ad munkát. Dr. Knáb Erzsébettől, az Audi Hungaria személyügyekért és szervezetfejlesztésért felelős igazgatóságának tagjától pedig azt kérdeztük, a nehéz év után mire számíthatnak a dolgozók? Idén 11,2 százalékkal nő a vállalat dolgozóinak a bére – fogalmazott, - Ezt a tavaly megkötött hároméves bérmegállapodás teszi lehetővé, amely munkahelymegtartó garanciákat is meghatározott. Knáb Erzsébet kérdésre azt is elárulta, hogy mintegy 909 koronavírus-fertőzésről tudnak a vállalatnál, a március 18-i adatok alapján 288 aktuális fertőzöttről, 620 gyógyult kollégáról és egy elhunytról számolt be. Megerősítette, hogy ha felkérik, a vállalati oltási terv alapján két hét alatt képesek beoltani a teljes dolgozói létszámot. Audi Q3 plug-in-hibrid:Győrből a világnak 2020 nem csak a pandémia éve lesz az Audi Hungariánál, hanem a siker éve is. 2020-ban az Audi Győrben legyártotta a 38 milliomodik motort és a 1,5 milliomodik autót. Év végén megkezdték a plug-in hibrid modellek gyártását. Ilyen járműből jelenleg napi 120-140 készül – mondta el az onlinén tartott sajtótájékoztatón Les Zoltán járműgyártásért felelős igazgatósági tag. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!