Lehet, hogy sokan kinevetnek, de én akkor is bevallom őszintén: mindeddig gőzöm sem volt arról mi az a kei car. Csak azt tudtam biztosan, hogy nagyon tetszenek azok az aranyos, bájos mini autók, amelyeknek még igazi egyéniségük van. Katalógusokban, fotókon és néha egy-egy magazinban fel is bukkant néhány, nekem igazán tetsző mini autó, de azután a magyarországi árlistákban és tipusismertetők között hiába kerestem őket. Nem hagyott nyugodni a dolog ezért utána jártam. Ma már tudom, ezek a bájos kis cukik az úgynevezett kei car-ok olyan, jellemzően japán márkájú és a szigetország belpiacára készülő különc minik, amelyeket leginkább a törpékhez tudnék hasonlítani. Mindenük pont olyan mint a nagyoké csak néhány számmal kisebbek, természetesen ennek megfelelően takarékosak és helytakarékosak, vagyis kifejezetten környezetbarát járművek is. Na ettől azután még szimpatikusabbak lettek, ráadásul sok hozzáértő ember különböző helyeken egybehangzóan azt írja, hogy ezek a vicces picurkák kifejezetten korzserű műszaki szinvonalat képviselnek, nagyszerű kis automata váltóval rendelkeznek, közülük több elérhető összkerékhajtással, ötletesen variálható a belterük, jó minőségüek a felhasznált anyagok és akár két-három liter benzinnel is beérik 100 kilométeren.  Képre kattintva galéria nyílik! Nem is értem, hogy a legnagyobb kei car kínálattal rendelkező gyártók a Suzuki, a Honda, a Nissan legalább próbaképp miért nem dob piacra Európában egy-egy ilyen különc öko-minit? Egyébként addig nézegettem a neten a japán kei car kínálatot, hogy ma már meg is vannak a kedvenceim: ők nem mások mint a Honda N család. Az N-Box amely 3,3 méter hosszú, 1,47 méter széles, egy kis 650 köbcentis motor hajtja és - nevéhez hűen - egy kedves, színes kis kocka rengeteg férő és tároló hellyel amely rendelhető akár összkerékhajtással is. De a bőséges japán kei car kínálatból a legtrendibbnek a szintén Honda N-One-t találom. Olyan, mint egy mini Mini-One:)! Automata váltós a kis csöppség és kifejezetten dögösen kelleti magát ferrari pirosban, metál fekete tetővel és visszapillantó tükrökkel. Ő nekem a kei car Number-One.... Képre kattintva galéria nyílik! De azért, hogy nehogy elfogultnak tűnjek: lettek még más kei car kedvenceim is. Ilyen például a Suzuki Hustler amelynél viccesebb és egyben praktikusabb autót keveset láttam. Vagy éppen a Nissan Carol, amely már csak jól csengő neve miatt is bizonyosan megállná helyét az európai piacon. Direkt azért írok európait mert a magyar piac kicsit más: mi nem szeretjük annyira a kicsit. Nálunk a családok többsége egy autót vesz amely ha lehet minél nagyobb. Férjen bele minden és mindenki még akkor is ha egyszerre, egy időben soha sem fordul elő, hogy mindenki beül a családból. Itthon még mindig a méret a lényeg, aki megteheti, hogy vegyen egy második úgynevezett városi autót gyakran az is ragaszkodik egy félelmet keltő óriás batárhoz. Képre kattintva galéria nyílik! Bizonyosan lennének azért - hozzám hasonlóan - hazai rajongói és vásárlói a kei car-oknak, de ezek az autók annyira kis kedvesek, hogy szinte kötelező lenne velük kedvesen és türelmesen is közlekedni ami - lássuk be - sok honfitársunknak még nagyon nem megy.                           

A film gyártója, a Universal Pictures már az első, 1997-es moziban is a német márka autóit szerepeltette, ami kétségtelenül kiváló reklám volt az éppen akkor piacra dobott M-osztálynak. Az amerikai filmgyár és a csillagos márka a többi részben is folytatta a gyümölcsöző együttműködést. Ennek folyományaként a Jurassic Park idén nyáron mozikba kerülő 4. részében, a Jurassic World főszereplői, Chris Pratt és Bryce Dallas Howard is Mercikkel fognak hasítani, mindenekelőtt a GLE450 AMG 4Matic Coupe-val. Filmrészlet az első generációs M-osztályról A GLE Coupe világpremierje jövő héten, a 2015-ös Detroiti Autószalonon lesz, de a szemfüles rajongók már most kiszúrhatják a Mercedes Facebook oldalán közzétett filmelőzetesből az újdonságot. Mivel a filmben a kupé terepjáró 450-es AMG változatát láthatjuk „csupán”, nem meglepő, hogy nagyobb érdeklődés övezi a GLE63 AMG kivitelt. Egy nemrég közzétett videóból ugyanis kiderült, hogy  az AMG GT sportautó négyliteres, duplaturbós, V8-as aggregátja a  szolgáltatja a csibészkedéshez szükséges 510 lóerős és 700 Nm-es teljesítményt. A GLE debütálásának kardinális szerepe van a Mercedesnél meghatározott, 2020-ig megvalósuló vállalati stratégiában, melynek nem titkolt célja a prémium szegmensbéli korona megszerzése, vagyis az Audi és a BMW modell kínálatának minőségi és mennyiségi túlszárnyalása. Ezutóbbi megfontolásból lett újraélesztve a Maybach és ugyanezen célok elérése érdekében jelent meg a CLA Shooting Brake. Részlet az új epizódból A BMW X6 riválisának szánt GLE-vel és az idén megjelenő frissített- és új modellekkel a márka jó reménységgel tekint a 2015-ös év elé. A tengerentúli kiállítást megelőző időszakban Dieter Zetsche (CEO) nyilatkozata szerint az általános piaci növekedést meghaladó eredményekre számítanak a márkánál. Ha a várakozások szerint alakulnak az eredmények, a 2015-ös évben mutatkozó érdeklődés az új modellek iránt zsinórban az ötödik legjobb, rekord keresletű éve lehet a Mercedesnek.

Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja müncheni irodájában üdvözölte a jubileumi modellt. „Az elmúlt több mint tíz évben közös vállalkozásunk a BMW modellek kínai gyártása terén rendkívül sikeresnek bizonyult. Tiexi és Dadong kerületekben működő két gyártósorával, valamint közeli motorgyárával a senjangi létesítmény globális termelési hálózatunk létfontosságú eleme. Optimálisan kiegyensúlyozott gyártásra és egyre nyereségesebb növekedésre törekszünk a világ három legnagyobb régiójában; Európában, Amerikában és Ázsiában egyaránt. Ezért Kínában, ahogyan az összes többi országban is, „a piac igényeihez igazított gyártás” alapelvre összpontosítunk” – fogalmazott Harald Krüger. A Kína északkeleti, Liaoning tartományában fekvő Senjang városában 2004 óta működik a BMW gyára, amelyet a bajor gyártó a Brilliance China Automotive Holdings Limited vállalattal közösen működtet. A Kínában gyártott modellek kizárólag a kínai piacra készülnek. Ma a senjangi üzem-együttes két gyártósorból és egy motorkészítő létesítményből áll. A város északkeleti részében található Dadong kerületben működő gyárban a hosszított tengelytávú 5-ös BMW-ket gyártják, míg a 2012-ben megnyitott új üzemben, Senjang nyugati, Tiexi kerületében a BMW X1-est, a 3-as sorozat limuzin- és hosszított tengelytávú változatait, valamint a ZINORO modelleket gyártják. A Tiexi-ben működő létesítmény megnyitásakor azonnal új mércét állított fel a kontinensen a fenntartható és erőforrás-barát termelés terén. A senjangi BMW-gyártás kiemelkedő minőségét a független szervezetek rendre elismerik. A Dadong és Tiexi kerületekben működő gyárak együttes, éves maximális gyártási kapacitása mintegy 300 000 jármű, amelyet a BMW az elkövetkező két év során 400 000 járműre kíván növelni. A következő néhány évben a BMW Group háromról hatra bővíti a helyben gyártott modellek számát. A senjangi gyártás harmadik, különálló eleme a Dadong-ban és Tiexi-ben legyártott BMW-modellek hajtásláncát és erőforrását előállító üzem, miközben a bajor gyártó már építi a térségben második, nagyobb motorgyártó üzemét is, amelyben a tervek szerint 2016-ban indulhat be a termelés. A 2003-ban megalapított közös vállalkozás, a BMW Brilliance Automotive gyártja és forgalmazza Kínában a helyben készült modelleket, egyúttal végzi a helyi, fejlesztéssel kapcsolatos feladatokat is. Az elmúlt öt évben a BMW Group mintegy kétmilliárd eurót fektetett be a kínai gyártásba. A közös vállalkozás több mint 14 000 embert foglalkoztat. 2014-ben, négy évvel a szerződéses időszak vége előtt a BMW Group és a Brilliance China Automotive Holdings Limited további tíz évvel meghosszabbította együttműködését a kínai közös vállalkozás terén, a kooperáció így 2028-ig fennáll.