A Bentley hamarosan 40 millió fontot, azaz átszámítva közel 15 milliárd forintot költ majd el a crewe-i főhadiszállása és gyára fejlesztésére, amivel az egy-két éven belül bemutatkozó új szabadidő-autójuk gyártását készítik elő. A hamarosan elkészülő új kutatás-fejlesztési központ 300 új munkahelyet hoz létre.A 45 ezer négyzetméteres új épületben kapnak majd helyet a formatervező stúdiók, a fejlesztéseken dolgozó irodák, és a technikai kivitelezést végző részlegek. Ebben az épületben 1300 mérnök fog dolgozni. A gyártó szerint a mostani fejlesztés az utolsó lépés a készülő luxus szabadidő-autó bevezetésének előkészítésében.Csak a kutatás-fejlesztési központ 300 embernek ad majd munkát, akik között lesznek mérnökök, minőségellenőrök, gyártást végző alkalmazottak, értékesítéssel és marketinggel foglalkozó szakemberek és projektvezetők is. A mostani bővítéssel együtt a Bentley már 950 új munkahelyet hozott létre az elmúlt másfél évben.„A Bentley új kutatás-fejlesztési központjában a Bentley modellek új generációját fogjuk kifejleszteni, ezzel folytatjuk az elkötelezettségünket a luxus, a teljesítmény, a minőség, és a mérnöki tökéletesség irányában” – nyilatkozta a bővítés kapcsán Wolfgang Dürheimer, a Bentley elnök-vezérigazgatója.A Volkswagen-csoporthoz tartozó brit luxusmárka 2013-ban 10120 autót adott el, többet, mint bármikor korábban. Idén azonban a rekord megdöntésével számolnak, elsősorban a kínai piac bővülésének köszönhetően. A cég a mostani befektetéssel együtt összesen 840 millió fontot költ majd el három év alatt az új modellek fejlesztésére, gyártóüzemek és egyéb létesítmények felépítésére.

A kis brit autógyártó manufaktúra, az Ariel januárban mutatja be a Nomad nevű nagyteljesítményű, terepjárásra is alkalmas autóját, amelyet az ismert Atom technikájára építettek. Az újdonság is rendelkezik majd az Atom legfontosabb tulajdonságaival, a merev és könnyű csővázzal, a kompakt méretekkel és a kimagasló súly/teljesítmény aránnyal, viszont az Atommal ellentétben a kapott egy szélvédőt is, ami terepen távol tartja majd a port és a köveket az utastértől. A Nomad a klasszikus buggy-khoz hasonló felépítésű, tehát csak a hátsó kerekei hajtottak.Minden sarokban független felfüggesztések tartják a kerekeket, de az Atomból átvett futóművet jelentősen át kellett tervezni új geometriával és bekötési pontokkal, hogy alkalmazkodjon a hosszabb rugóutakhoz. Széria az önzáró differenciálmű, ami a kétkerék-meghajtás miatt szükséges is ahhoz, hogy a hajtott kerekeknek megfelelő legyen a tapadása.Nem az Atomból ismert kompresszoros, kétliteres Honda Civic Type-R motort építették be keresztben az ülések mögé, hanem egy még nyomatékosabb, szintén Honda-eredetű 2,4 literes blokkot. Ennek teljesítménye több mint 200 lóerő, és már alacsony fordulatszámon is kellő nyomatékkal rendelkezik. Körülbelül 150 kilogrammal lesz nehezebb a Nomad, mint az Atom, de a 700 kilogrammos tömege még így is csak fele-harmad annyi, mint egy hagyományos terepjáróé.Hogy könnyű terepen is képes legyen haladni, a Nomad emelt futóművet és magas oldalfalú 235/70-es terep abroncsokat kap, emellett a bukócsövét úgy alakították ki, hogy borulás esetén is kellő védelmet nyújtson az utasnak és a sofőrnek. A fejlesztőmunka nagy részét az Ariel alapító tulajdonosának, Simon Soundersnek a fia, Henry végezte el.„Ennek az autónak nagyon gyorsnak kell lennie. Talán nem éri majd el aszfaltozott úton az Atom sebességét, de olyan dolgokra is képes lesz, amire az Atom sohasem. A Nomad az első Ariel autó, aminek rendes karosszériája is van, de attól még távol van, hogy zárt autónak nevezzük” – nyilatkozta Henry Saunders.

Novemberben az egy évvel korábbinál 12,2 százalékkal kevesebb, 743 ezer autó készült Japánban. Az ötödik hónapja tartó visszaesést az áprilisban bevezetett áfa-emelés hatásának tulajdonítják. A gyártott személygépkocsik száma 14,0 százalékkal 618 ezerre, a tehergépjárműveké pedig 1,6 százalékkal 114 ezerre csökkent. A belföldi értékesítés az egy évvel korábbihoz képest 9,0 százalékkal 416 ezerre csökkent novemberben. Az export 11,5 százalékkal 368 ezerre mérséklődött. Április elején 5 százalékról 8 százalékra emelkedett az áfa Japánban, ami a lakossági kiadások csökkenését, az üzleti hangulatindexek romlását, valamint az ipari termelés növekedésének lassulását vonta maga után. 

A harmadik generációs Fabia kombi változata 2015 januárjától már kapható lesz az európai piacon, csak pár héttel érkezik később a kereskedésekbe, mint az ötajtós változat.A Skoda szerint a Mlada Boleslav-i gyárat jelentősen át kellett alakítani és fel kellett újítani, amikor felkészítették az új Fabia gyártására. Fel kellett állítani egy részleget, ahol a vezetéstámogató rendszerek konfigurálása zajlik, és a fényezőüzem is alapos renoválásra szorult.Az új Skoda Fabia Combi gyártásának megkezdése kulcsfontosságú eleme az átfogó megújulási programunknak. Mivel a Fabia Combi a szegmense legkeresettebb modellje volt, az új változat is a Skoda növekedésének egyik fontos pillére lesz” – mondta Michael Oeljeklaus, a Skoda gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja.Az új kombi Fabia csomagtartója 530 literes (lehajtott hátsó üléssel 1395 literes), ezzel nem csak az elődöt múlja felül, de sok egy kategóriával nagyobb, kompakt kombit is. Elődjével összehasonlítva az új Fabia átlagosan 17 százalékkal fogyaszt kevesebb üzemanyagot, a legtakarékosabb Fabia Combi GreenLine 1.4 TDI átlagfogyasztása mindössze 3,1 liter gázolaj 100 kilométeren.