A kék Civic Type-R tanulmány szinte pontosan ugyanúgy néz ki, mint a márciusi Genfi Autószalonon kiállított piros színű tanulmányautó, de ezúttal már a műszaki adatokat is elárult róla a Honda. Azt már korábba elárulták, hogy csak akkor fogják bemutatni a kocsit, ha elérték, hogy a leggyorsabb elsőkerék-meghajtású autó legyen a Nürburgringen. Ehhez jelenleg a Renault Mégane RS 275 Trophy 7:54,3-as idejét kell megdönteni.A Civic orrában egy kétliteres, változó szelepvezérlésű i-VTEC benzines turbómotor dolgozik majd, amely a gyár szerint legalább 280, a pletykák szerint azonban legalább 300 lóerős lesz. Nem kell szerénykednie a nyomatékával sem, amit több mint 400 Nm-re ígérnek.A Honda a hagyományainak megfelelően pörgősre tervezte a motort, csak 7000-nél érkezik meg a leszabályozás, ami turbómotortól szép teljesítmény. A vetélytársak szinte mind kaphatóak dupla kuplungos automataváltóval, a Honda azonban a vezetési élmény növelése miatt kizárólag hatfokozatú kézi váltóval fogja árulni a kocsit. Még ismeretlenek a menetteljesítmények, de a százas sprint valószínűleg 6 másodpercnél hamarabb meglesz a Civicnek.A Honda állítható lengéscsillapítókkal is ellátja az autót, ami normál beállítással kényelmes, de gombnyomásra felkeményíthető, hogy javítsa az útfekvést és az agilitást. A két függőcsapszeggel ellátott első futómű állítólag nagyban csökkenti a hajtási befolyásokat a kormányon, természetesen lesz önzáró differenciálmű is. 30 mm-rel csökkentették a hasmagasságot a normál Civichez képest, amelyek karosszériaelemeiből egyébként csak az első ajtókat, a tetőt és a csomagtartót tartották meg. A kocsi 19 colos könnyűfém felniken gördül, hátul négy kipufogót és diffúzort visel, a hátsó lámpákat ördögszarv alakú csíklámpákra cserélték, amelyeket a hatalmas hátsó szárny aljára tettek.Az R+ gomb megnyomása után a gázpedál közvetlenebbé válik, a futómű felkeményedik, a kormány rásegítése csökken és a menetstabilizáló is engedékenyebbé válik.

A szaktárca hétfői közleménye szerint összesen 1,6 milliárd forint támogatást adnak új autóbuszok megvásárlásához állami vagy önkormányzati tulajdonú közösségi közlekedési társaságok számára.    A tárcánál az elmúlt időszakban több lehetséges pályázó kezdeményezte a határidő meghosszabbítását, főként a kötelezően lefolytatandó, feltételes közbeszerzési eljárás időigényességére hivatkozva. A minisztérium ezért döntött úgy, hogy több időt biztosít a pályázók számára a szükséges előkészületekhez - közölte az NFM.A rendelkezésre álló pénzből az új földgázüzemű autóbuszok beszerzési árának 30 százaléka fedezhető. A támogatás mértéke szóló kialakítású járművenként legfeljebb 21 millió forint, csuklós autóbuszonként 28 millió forint lehet.MTI

A mobil megállításos ellenőrzések során július végéig több mint 350 ezer járművet ellenőriztek, teljes kitereléses ellenőrzéssel pedig közel 20 ezret. Az e-matricás rendszerben az ellenőrzött járművek és a jogosulatlanok számának arányából számított bliccelési ráta a mobil megállításos ellenőrzés esetén 1,8%, kitereléses ellenőrzés esetén 2,1%, az összes pótdíjas eset száma 2014. január-július hóban: 125 ezer darab volt. A pótdíj bevételek meghaladják az 1,3 Mrd Ft-ot.- Az e-matricás rendszerben a megállításos ellenőrzéskor a nyilvántartás alapján vizsgáljuk, keletkezett-e korábban a járműnek már pótdíja, ha igen, a munkatársak az elévülési idő figyelembevételével igyekeznek behajtani a korábbi tartozást is - fogalmazott a szóvivő.- Az e-matricás rendszerben a külföldiekkel szemben is egyre hatékonyabban tudunk fellépni Külföldi behajtó cégekkel állunk kapcsolatban, ennek köszönhetően 2014. január-július hóban 358 millió Ft bevétel keletkezett a külföldiektől behajtott kamerás pótdíjak ügyében. Ez az idei pótdíjbevételek 27,5%-át teszi ki, miközben a tavaly év végi arány még csak 11,5% volt - mondta el  Kibédi-Varga Lajos.

A téli abroncsok vezető gyártójának számító vállalat fejlesztőmérnökei újra kitettek magukért. A közép- és felsőkategóriás személyautókhoz és szabadidőjárművekhez (SUV) kifejlesztett Continental WinterContact™ TS 850 P a havas és a száraz úton biztosított kezelhetőség terén, valamint a fékteljesítmény tekintetében is jobban teljesít elődeinél. Az aszimmetrikus futófelületi mintázattal rendelkező újdonság és „nagytestvére”, a Continental WinterContact™ TS 850 P SUV fokozatosan váltják majd le elődeiket, a ContiWinterContact™ TS 830 P, illetve a ContiCrossContact™ Winter gumiabroncsokat. A Continental az elődmodellekkel azonos árszinten kínálja a most bemutatott abroncsokat.5%-kal jobb kezelhetőség havas útfelületenA téli abroncsok belső válla jelentősen befolyásolja a biztonságot és a vezetési élményt havas útfelületen történő vezetés közben. Az új WinterContact™ TS 850 P mintázatát úgy alakították ki, hogy elődjénél nagyobb ívvel rendelkező, sűrűbb elhelyezésű mintázati árkok fussanak oldalirányba. Mindemellett a számos blokk és lamella sűrű kapaszkodóél-hálózatot hoz létre hosszanti irányba. A futófelület közepén és a belső felén található lamellák maximalizálják a mintázat hófelvevő és hómegtartó képességét, melynek köszönhetően5%-kal jobb az új prémium téli abroncs kezelhetősége havas útfelületen.2%-kal jobb kezelhetőség száraz útonA téli abroncsok futófelületének szilárdsága jelentősen befolyásolja a száraz útfelületen tapasztalható kezelhetőséget. Ezért az aszimmetrikus futófelületű abroncsok esetében a fejlesztők elsősorban a külső vállrészre koncentrálnak a kezelhetőség optimalizálása érdekében. A mérnökök az új Continental abroncs külső vállán lévő lamellák kialakításával kimagasló merevséget kölcsönöztek az itt található blokkoknak. Ez lehetővé teszi, hogy kanyarodáskor a kormányzási manőverek még precízebben érvényesüljenek. Mindezeken felül a mintázat közepén és a belső oldalán található blokkok, illetve lamellák egymást támogatva kiváló tapadást biztosítanak, valamint az alacsony oldalfal nagy segítséget nyújt a kormányzáskor fellépő oldalirányú erőhatások gyorsabb átvitelében.Akár 5%-kal rövidebb fékútAz aszimmetrikus futófelületű gumiabroncsok esetében a futófelület középső része felel a tapadásért fékezés közben. A lehető legrövidebb fékút elérése érdekében a Continental WinterContact™ TS 850 P fejlesztőmérnökei a nyári gumiabroncsoknál már bevált, egymáshoz kapcsolódó mintázati árkokat tartalmazó futófelületi kialakítást vetették be. A futófelület közepének egymáson megtámaszkodó mintázati blokkjai csak minimálisan deformálódnak fékezés során, így ennek köszönhetően száraz és nedves útfelületen is rendkívül rövid fékutakra képes az új abroncs. A rugalmas mintázati elemeknek köszönhetően kanyarodás közben megnövekszik az abroncs érintkezési felülete, így még ilyen helyzetekben is kimagaslóan jó fékteljesítményre képes. Vizes vagy száraz útfelülettől függően az új abroncs akár 5%-kal is rövidebb fékutat garantál az előd modellekhez képest. SUV-változatok – Kavicsos úton is biztonságbanA Continental WinterContact™ TS 850 P SUV magasabb mintázati aránnyal, azaz szélesebb futófelületi árkokkal rendelkezik. Ez a kialakítás megakadályozza, hogy murvás utakon az apró kövek beszoruljanak az abroncs mintázati árkaiba. A karkaszt is úgy tervezték, hogy könnyedén megbirkózzon a SUV-ok nagy tömegével, és képes legyen az útfelületre történő hatékony erőátvitelre fékezés, kanyarodás és gyorsítás során.Új terméknevek a Continental abroncskínálatábanA Continental a WinterContact™ TS 850 P bemutatásával új termékelnevezési rendszert is bevezetett a téli és a nyári gumiabroncsai számára. A jövőben a vállalat új termékei nem viselik majd nevükben a „Conti” előtagot. Az új névadás a terméknevek globális egységesítésének keretei között történik, és a következő években a személyautó-abroncsokat a többi üzletághoz tartozó termékek is követik majd. A most bemutatott téli abroncsok neve az új rendszernek megfelelően Continental WinterContact™ TS 850 P, illetve Continental WinterContact™ TS 850 P SUV. 16 és 20 col közötti átmérőjű keréktárcsákra kiterjedő méretválasztékAz új modell gyártása a nyári hónapokban kezdődött, és a piaci bevezetéskor már széles méretválasztékkal áll a sportos és nagyteljesítményű gépjárművek tulajdonosainak rendelkezésére. A WinterContact™ TS 850 P abroncs a 16 és 20 col közötti keréktárcsák számára nyújt megfelelő megoldást, 205 és 275 mm közötti abroncsszélességgel, és akár 270 km/órás legnagyobb sebességet lehetővé tévő W sebességindexszel.