A kisautó új generációjának a gyártása augusztus végén indul. Mladá Boleslav mellett ugyanakkor a Škoda másik két csehországi, Kvasinyi és Vrchlabí gyárában is széleskörű karbantartási és korszerűsítési program indult.„Kihasználjuk azokat a napokat, amikor nem folyik termelés a gyárban, hogy tovább optimalizáljuk a gyártási folyamatot és megfeleljünk a modelleink iránt megnövekedett keresletnek“ – nyilatkozta Michael Oeljeklaus, a Škoda igazgatótanácsának termelés és logisztika területéért felelős tagja. „Mindenekelőtt azonban a Fabia új generációjának gyártásindítására készülünk a mladá boleslavi üzemben. Minden a tervek szerint halad, így legújabb modellünk gyártását a megfelelő időben és csúcsminőségben kezdhetjük majd.“ – tette hozzá Oeljeklaus.Az új Škoda Fabia gyártásindításának előkészítésére a mladá boleslavi gyártóközpontban a nyári gyárleállás alatt is széleskörű karbantartási és korszerűsítési munkák zajlanak. Többek között az M1 összeszerelő csarnokba telepítendő, a legmodernebb technikával felszerelt, segédrendszerek beállítását segítő berendezéssel bővül az üzem. A gyártósor szalagjának utolsó szakasza is teljesen megújul, a lakkozóműhely berendezéseit modernizálja a gyár és ezzel együtt kapacitását is kibővíti.Ezen felül a Škoda Octavia gyártósorán az M13 csarnokban is optimalizálási és karbantartási munkákra kerül sor. Itt szintén felgyorsítják a futószalag továbbítási sebességét illetve a fékrendszerek feltöltéséhez használt berendezést modernizálják.A Kvasinyban található telephelyen a karosszériagyártásra épült új csarnok befejezése áll a középpontban a nyári leállás alatt. A Vrchlabí gyárban pedig a DQ 200 sebessségváltó gyártósorának rendszeres karbantartási munkái kezdődnek meg.A cseh gyártó folyamatosan modernizálja és bővíti az új modellek gyártásához szükséges legfontosabb eszközöket, területeket. A tavalyi év modellváltásai okozta termelési változtatások után most a teljes gyártási kapacitás elérhető. A Škoda több autót értékesített június hónapban, mint korábban bármely másik hónapban: több mint 98 ezer Škoda modell gördült le a gyártósorokról Csehországban és a többi nemzetközi telephelyen együttvéve. 

A konferenciát egy egész éjszakán át tartó programozói ötletverseny követi, ahol a programozók hozzáférhetnek a Ford és a Los Angeles városa által összegyűjtött adatokhoz, amelyek alapján innovatív alkalmazásokat készíthetnek. A legtehetségesebb fejlesztők a 2014. november 18-20. között megtartott Los Angelesi Autókiállításon megrendezett Connected Car Expón is bemutathatják a Connected Cars – Connected City programra vonatkozó alkalmazás-ötleteiket.A Ford célja, hogy átformálja az autók szerepét egy olyan világban, ami a teljes körű összekapcsolódásra épül; ezért arra ösztönzi a fejlesztőket, akik innovatív alkalmazás-ötletekkel hozzájárulhatnak e cél eléréséhez, hogy csatlakozzanak a globális Ford Dev csapathoz, megismerve az AppLink technológia nyújtotta lehetőségeket. A résztvevők megtanulhatják, hogyan alkothatnak új járműfunkciókat, és új lehetőségeket fedezhetnek fel a járművek által generált adatok újszerű hasznosítására.“A legnagyobb technológiai vállalatok évente rendeznek fejlesztő konferenciákat, ám ez az első alkalom, hogy egy autógyár szervez ilyen eseményt.” – mutat rá John Ellis, a Ford Fejlesztő Program vezetője. “Hatalmas öröm számunkra, hogy együtt dolgozhatunk a Connected Car Expóval, a CTIA-val és Los Angeles városával, hiszen e partnerek együttes közönsége és adatállománya révén igazán forradalmi alkalmazások születhetnek.”A fejlesztői konferencia után azonnal kezdetét veszi a 12 órán át tartó programozói ötletverseny. Az ötven legjobb fejlesztőcsapat részt vehet majd a Ford Connected Car – Connected City Alkalmazás programjában. A Ford által átadott járműadatok mellett az ötletverseny résztvevői a Los Angeles városa által nemrégiben közzétett, több mint 200 adathoz (data.lacity.org) is hozzáférnek, hogy ezek felhasználásával készíthessék el alkalmazásaikat. A rendezvényen jelen lesz a város innovációs technológiai főmunkatársa, Peter Marx is, aki eddig sosem látott részletességgel magyarázza el a Los Angeles mindennapi életét felvázoló adatokat: egyebek közt a bűnözési, baleseti és légiforgalmi információkat, valamint a mobilitási és forgalomszámlálási mutatókat stb. A programra benevező csapatok helyszíni támogatásáról az egész CCE-rendezvény során a Ford Dev csapat gondoskodik: a versenyzők szeptember 9. és 11. között prezentálhatják az általuk készített alkalmazásokat a szakértő zsűrinek. A program fináléjára a tíz legjobb résztvevő kap meghívást, akik a november 18-20. között megtartott Los Angelesi Autókiállításon megrendezett Connected Car Expón is bemutathatják innovációikat. A fődíj nyertesének munkája a Ford standján is látható lesz a 2015-ös Nemzetközi Elektronikai Kiállításon (CES).“Azzal, hogy a CCE mind a Super Mobility Week-en, mind pedig a Los Angelesi Autókiállításon jelen lesz, a Fordhoz hasonló vezető autógyáraknak lehetőségük nyílik két igencsak különböző, ám mindinkább egyesülő vásárlóközönség elérésére.” – véli Lisa Kaz, a Los Angelesi Autókiállítás elnöke.“Az autóipari szakemberek és a CTIA Super Mobility Week alkalmazásfejlesztőnek összefogása remek példa arra, milyen lehetőségek rejlenek az élet különböző területeinek összekapcsolásában. Azáltal, hogy a Ford és a Los Angelesi Autókiállítás e kezdeményezés élére áll, olyan folyamat veheti kezdetét, aminek eredményeképpen magasabb szintre léphet az autóvezetés élménye, biztonságosabbá válhatnak az utak, csökkenhet a forgalom zsúfoltsága és az autók fogyasztása.” – teszi hozzá Meredith Attwell Baker, a CTIA elnök-vezérigazgatója. 

A csoport forgalma bő 15 milliárd forint volt a június 30-án véget ért három hónapban, ez 22 százalékos növekedés éves összevetésben. Az első hat hónapban az árbevétel 26,87 milliárd forintot ért el, ez több mint 13 százalékos növekedés 2013 első félévéhez képest.A növekedés elsősorban a belföldi piacon elért 123 százalékos bővülésnek köszönhető - áll a jelentésben. Az exportértékesítés 16 százalékkal csökkent. A belföldi értékesítést elsősorban a buszok és a személyautó-alkatrészek eladása húzta föl. Az exportból befolyó árbevételt csökkentette a rubel gyengülése és a mezőgazdasági gépek globális piacának alacsony aktivitása - közölte a Rába. Az adózás előtti eredmény (EBITDA) éves összevetésben nem egészen 35 százalékkal csökkent, de így is meghaladta a 2 milliárd forintot 2014 első hat hónapjában.Az IFRS (nemzetközi pénzügyi jelentési szabályok) alapján készült gyorsjelentésben a társaság közölte: az üzemi eredmény 909 millió forint lett, a nettó pénzügyi eredmény 468 millió forint veszteséget mutatott az idei első félévben. Az összes üzletág pozitív üzemi eredménnyel zárta a második negyedévet, és a futómű üzletágat leszámítva jelentős javulást mutatott - közölte a Rába csütörtökön közzétett gyorsjelentésében.

Bár a rendőr büntet érte, legtöbben kézben tartva telefonálunk vezetés közbenHajó... hajó... ha jól játom, cápák! Kezdjük ezt a posztot ezzel a nagyon szakállas viccel. Olyan szakállas, mint a lakatlan szigeten éveket töltő matróz, aki kommunikációs zavart okozott beszédhibájával. Mert a hajózás, meg persze az autózás, biciklizés, de még a gyaloglás is alapjában véve folyamatos kommunikáció. Jeleket adunk és jeleket veszünk, még ha nem is füstjeleket, mint a Robinson-szigeteken járja. Inkább fény- és hangjeleket, és a mozgás dinamikájával fejezünk ki sok mindent. Aki ráront egy kereszteződésre, helyzetre, attól aligha várhatjuk, hogy előzékeny lesz. És aki tétován kóvályog a sávjában, indokolatlanul lassít, de nem fékez, ide-odahúz, de nem kanyarodik? Nos, az illető valószínűleg telefonál. Nem, kilenc az korai lesz, legyen inkább fél tíz – mondja, és a Föld nevű bolygó egy távoli pontján az adminisztrátor beír valamit az excel tábla megfelelő rovatába. Ez is kommunikáció, csak éppen nem a közlekedésben részt vevők között zajlik, hanem kifelé, valahová máshová. A telefonáló csak testében – és járművében – van jelen, a Józan Ész elhagyta trónusát, a hajó gazdátlanul sodródik, se kapitánya, se kormányosa.Habár a szabályok tiltják, a rendőrök büntetik – hányszor mondta beszélgetőtársam akár interjú közben, hogy várj, most leteszlek, aztán ha túlmegyek ezen a járőrön, folytatjuk – mindannyian telefonálunk, ha vaki fontos ügyben ránk csörög. Vannak azonban szenvedélyes telefonálók, akik számára nem az a cél, hogy egy jól körülhatárolt üzenetet átadjanak vagy valami életbe vágó infót megtudjanak, hanem maga a beszélgetés a lételemük. Leginkább női mobilügyfelekről van szó, akik a maguk teremtette pici színpadon vállalnak fellépéseket. Ha ez az alkalom vezetés közben adódik, az sem jelent számukra akadályt. A hölgy nem iszik, nem dohányzik, nem flörtöl... csak fecseg. Ezek az autók nem fenyegetik társaikat, nem vágnak be mások elé, jól nevelten fékeznek, ha fékez a sor, legfeljebb akkor lepődnek meg, ha valami váratlan helyzet adódik az úton.De nem csak a hölgyek képesek elvarázsolni magukat a volánnál. A kütyüáradat, a szélessávú mobilinternet egy józan családapa számára is lehetővé teszi a 24/24-es online adatkapcsolatot. A mobil a zsebben, a mobil a műszerfalra csippentve, és csak egy mozdulat rábökni az új posztra, üzenetre, zeneszámra, videoklipre. Van aki egész estés filmet sztrímel a mobilján, néha felpillant, de gyakorlatilag mozizik vezetés közben. Isten óvja azt a gyalogost, aki ilyenkor lép a kocsija elé.A mobilinternet rövid idő alatt megváltoztatja a vezetési szokásainkat, az autókat, az egész életünket. Örökké rajta lógunk a világhálón, mindenről azonnal értesülünk, és a többiek elvárják, hogy rögvest reagáljunk is. Egyszerre éljük a valódi, itt és most jelenidőt, meg egy másik, szabadabban szárnyaló, csapongó időt. Az ittas söfőr azért okoz balesetet, mert nem látja maga körül a világot elég jól. A kábszeres valami egész mást lát, mint ami van. Az internetező pedig időnként egyszerűen nincs jelen ott, ahol büntetőjogi felelőssége lenni rendeli. Pedig a hölgy – vagy úr - csak fecseg. A srác csak sms-esezik, vagy csetel. Sok bajunk lesz még ezekkel az átkozottul okos mobilokkal.Ha dráma van, akkor dráma van. Az érzelmek veszik át az irányítást a fedélzeten.Jámbor Gyula