Ez a partneri megállapodás lehetővé teszi a SEAT számára, hogy aktívan részt vegyen az intézmény különböző képzési programjaiban, emellett tiszteletbeli tagja legyen a tekintélyes üzleti iskola alapítványának. Az ESADE a Financial Times rangsora alapján az egyik legnevesebb üzleti iskola, köszönhetően elsősorban személyre szabott vezetői programjainak. A spanyol autógyártó ugyanakkor az ESADE keretein belül egy ösztöndíj alapításáról is döntött. Az ösztöndíjat két Üzleti Ügyviteli Alapképzésben (Bachelor of Business Administration - BBA) részt vevő diák kapja, akik előtt így megnyílik a lehetőség, hogy a jövő vezetőit felkészítő képzésben a SEAT támogatásával vegyenek részt. Az autógyártó mindemellett a Vállalati Innovációs Szervezeten keresztül együttműködik az ESADECREAPOLIS közösségével az innovációk felkarolása és a jövő mobilitási kérdéseivel összefüggő közös munkák kapcsán. „Ez a megállapodás tovább erősíti a SEAT és Barcelona kötelékét és lehetővé teszi, hogy a spanyol autógyártó elmélyítse hosszú múltra visszatekintő együttműködését az ESADE intézményével és folytassa a képzés, innováció valamint tehetséggondozás területén megkezdett elkötelezett munkát. 

A tervezett 2017-es programban az idei, rekordot jelentőhöz hasonlóan 21 versenyhétvége szerepel, ugyanakkor a kanadai, a német és a brazil GP megrendezése még kérdéses. A Magyar Nagydíj a Budapesten és Balatonfüreden július 14. és 30. között sorra kerülő vizes világbajnokság ideje alatt lesz a Hungaroringen. Miután új helyszín nem került be a naptárba, leginkább az egyes futamok dátumai változtak, illetve az egymást egy hét különbséggel követő versenyek párosítását szervezték át valamelyest. Az előzetes program szerint hét alkalommal lesz csupán egy hét két GP között. Kanadából Azerbajdzsánba egy hét alatt kell átérniük a csapatoknak, ráadásul a bakui Európa Nagydíj ismét egy időben lesz a legendás Le Mans-i 24 órás autóversennyel. Júliusban Ausztria és Nagy-Britannia, valamint Magyarország és Németország között is csak egy hét lesz a pihenőidő, majd a belga és az olasz futamot szintén egy hét különbséggel rendezik meg. Októberben Malajzia és Japán, valamint az Egyesült Államok és Mexikó került párba az egyhetes turnus tekintetében. Az idény elején, áprilisban a kínai és a bahreini GP között telik majd el csupán egy hét. A 2017-es szezon Ausztráliában, Melbourne-ben rajtol március 26-án, s a tervek szerint Abu-Dzabiban ér véget november 26-án. A tervezett 2017-es Forma-1-es versenynaptár: március 26.: Ausztrál Nagydíj, Melbourne április 9.: Kínai Nagydíj, Sanghaj április 16.: Bahreini Nagydíj, Szahír április 30.: Orosz Nagydíj, Szocsi május 14.: Spanyol Nagydíj, Barcelona május 28.: Monacó Nagydíj, Monte-Carlo június 11.: Kanadai Nagydíj, Montreál június 18.: Európa Nagydíj, Baku július 2.: Osztrák Nagydíj, Spielberg július 9.: Brit Nagydíj, Silverstone július 23.: MAGYAR NAGYDÍJ, HUNGARORING július 30.: Német Nagydíj, Hockenheim augusztus 27.: Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps szeptember 3.: Olasz Nagydíj, Monza szeptember 17.: Szingapúri Nagydíj, Szingapúr október 1.: Malajziai Nagydíj, Sepang október 8.: Japán Nagydíj, Szuzuka október 22.: Egyesült Államok Nagydíja, Austin október 29.: Mexikói Nagydíj, Mexikóváros november 12.: Brazil Nagydíj, Sao Paulo november 26.: Abu-Dzabi Nagydíj, Abu-Dzabi   (MTI)  

A Volkswagen már a Párizsi Autószalon előestéjén bemutatta a nagyközönségnek az I.D. Concept tanulmányautót, amely a négy év múlva megvásárolható, dedikált villanyautót vetíti előre. A koncepcióautó egyúttal egy új dizájnfilozófia bemutatkozása is, azé, amely a jövőben minden elektromos Volkswagenre jellemző lesz. Egyelőre csak annyit lehet tudni az I.D. technikai részleteiről, hogy a lemezek alatt egy 170 lóerős villanymotor dolgozik, az akkumulátor pedig 400-600 kilométeres hatótávot biztosít majd egy feltöltéssel. 2020-ban kerül gyártásba, a műszaki alapokat az új MEB platform adja, a moduláris rendszerű, könnyen alakítható, elektromos autók számára tervezett padlólemez. Ez a Golf méretű ferdehátú modell lesz az első típus, ami erre a technikára épül, de mellette persze a Golf is kínálatban marad. Az I.D. különlegessége a műszerfalba visszahajtogatható kormánykerék: ezzel is jelzi  a gyártó, hogy a kocsit 2025-től felvértezik majd a teljesen automatizált vezetéshez szükséges rendszerekkel is. Matthias Müller vezérigazgató a Volkswagen Group Night rendezvényén, a Párizsi Autószalon előestéjén bejelentette, hogy 2025-ig 30 villanyautót fognak bemutatni, de még legalább 20 évig a belső égésű motorokat is tovább fogják fejleszteni és használni.

                                                                                                                  A szerző felvételei Sokszínű modellek A legnagyobb magyar parkolóban nem sokáig állnak az autók, mert hamarosan kamionra vagy vasúti kocsira pakolva utaznak, olykor több ezer kilométert, jelentős részük hajózik is. Persze így sem üres soha a 7500 férőhely, csak cserélődnek a placcon az autók, méghozzá egyre gyorsabb tempóban. Napjainkban már percenként gördül le a gyártósorról egy-egy új Suzuki. Egymást váltogatják a a Swift, Vitara és immár a legújabb SX4 S-Cross modellek a tusolóban, ahol a 168 szerelési pont után átesnek az utolsó ellenőrzéseken. A felületek simogatós és vizuális átvizsgálása után már csak a szigetelést tesztelő zuhanyeső következik, aztán irány a rakodótér, ahol próbakör után ügyesen manőverező sofőrök parkolják le a különböző színű autókat. Nem álcázás, csak védőfólia Van, amelyikről nem látni, hogy milyenre fényezték, mert a távolabbi piacokra gyártott darabokat alaposan lefóliázzák. Ezek általában jobb-kormányos autók, melyek Japánba, Ciprusra, vagy éppen Nagy-Britanniába kerülnek. Tavaly 185 ezer autó készült Esztergomban, idén 210 ezret is meghaladhatják, annak ellenére, hogy márciusban és augusztusban is új modell sorozatgyártása elindult a Magyar Suzukinál, ami azért lassítja a tempót. Jelenleg 3100-an dolgoznak a sorokon, ahol egyre több a robot. Acéltekercsből S-Cross A hároméves korszerűsítési program keretében a teljes hegesztősor megújult, jelenleg a Magyar Suzukinál 723 robot dolgozik, ebből 500 a karosszériákat hegeszti. A húsztonnás lemeztekercsekből másfél nap után lesz kész autó. Az összehegesztett és fényezett karosszériából három és fél óra alatt lesz komplett autó: ennyi idő alatt kerülnek bele kábelkötegek, kárpitok, üvegek, az ülések. Közben persze műszerfalat és motort is kap a kocsi: az autógyári házasság a 41-ik szerelési pontnál köttetik. Ezután már igazán gördülékeny lesz a folyamat, melynek során kerekeket is kap minden autó. A Swift és a Vitara mellett egyre gyakoribbak a soron a 2016-os SX4 S-Cross modellek, melyek jó reménnyel kecsegtetnek a legnépszerűbb szegmensben. Hódító magyar Suzukik A sportterepjárók vagy éppen crossoverek itthon is egyre keresettebbek, nem véletlen, hogy az új Vitara indulásakor több hónapos volt a várólista, ami azért ritkaság a mai piacon. Az eddig jelzések alapján az S-Crossra is hasonló diadalmenet vár, ami tovább erősíti a Suzuki pozícióját a piacokon, itthon ráadásul tartósan első lehet a toplistán. A márka sikerét jelzi, hogy már szeptemberben túllépte tavalyi éves mennyiségét. Tóth Péter elmondta, hogy az első nyolc hónapból ötször első helyre került a magyar piacon, ráadásul az összes Celerio itthon van, nem úgy, mint az 500-as Fiat, melynek többsége re-export. Nem jó jel, hogy tovább nő a használtak importja, biztató, hogy a Suzuki kereskedésekben egyre több a más márkától átpártoló vevő. Karakteres arc Krisztián Róbert operatív igazgató szerint az S-Cross több mint facelift, mert az autó nem csak formájában, de erőforrásaival is megújult: a korábbi benzines szívómotorokat Boosterjet turbók váltották fel, természetesen mind EURO6-os környezetvédelmi besorolású. A háromhengeres és ezer köbcentiméteres teljesítménye 112 lóerő, a négyhengeres 1,4 literesé 122, vagy 140 lóerő, utóbbi kettő rendelhető 6 fokozatú kézi kapcsolású, vagy automata sebességváltóval és All Grip összkerékhajtással. Az 1,6 literes turbódízel (120 LE/320 Nm) változatlan, itt 6 fokozatú dupla kuplungos váltót és ehhez All Grip összkerékhajtást lehet kérni. A feltöltős technológiában komoly tapasztalata van a Suzukinak, hiszen Japánban százezer számra gyártott ilyeneket a 660 köbcentiéteres kei kategóriás minikhez. Új színek a palettán Az első SX4-es és testvérmodellje, a Fiat Sedici 2006-ban mutatkozott be, a 2013-ban bemutatott második generáció már csak Suzuki jelvénnyel készült, ez már tágasabb, és sportterepjárósabb lett. Esztergomban augusztustól már a harmadik nemzedéket gyártják. Hárshegyi János marketing vezető szerint a Vitarához hasonlóan az új S-Cross is nyerő arc, a cég megfogalmazása szerint erőteljes és merész megjelenésű. Az eddigi hat szín mellett négy újjal bővül a választék. A biztonságot szolgálja a radaros tempomat, és az új S-Cross megjelenését javítják a ledes fényszórók, a nagyobb méretű keréktárcsák, terepjáró-képességét a 165-ről 180 milliméterre növelt hasmagasság is javítja.