Mint írják, a Salgglas Zrt. 489,5 millió forintos uniós támogatással valósította meg az egymilliárd forintos projektet a Gazdasági Operatív Program (GOP) keretében a Vállalatok komplex technológiai innovációjának támogatása című pályázaton.A támogatás hozzájárult a vállalkozás fejlődéséhez, a gyártási kapacitás növekedéséhez és a jobb minőségű termékek gyártásához; az eszközbeszerzések, valamint a mérnöki és K+F feladatok segítségével megerősítette piaci pozícióit, és bővíti vevői körét - teszik hozzá. A múlt évben 6 milliárd forint feletti árbevétellel és 770 millió forintos nyereséggel rendelkezett a cég.Az autóipari üvegtermékeket gyártó Salgglas Zrt. közvetlen beszállítója autógyártóknak, illetve autóipari beszállítóknak gyárt termékeket további feldolgozásra, többek között a Porsche, Bentley, Audi, Mercedes márkáknak dolgozik. A salgótarjáni vállalat a világpiacon vezető gyártója az úgynevezett "üveg az üvegben" speciális terméknek, amelyet a kisteherautók oldalüvegeként építenek be.

A Scania Hungária Kft. szeptember 14-én rendezte meg a Fiatal Európai Tehergépkocsi-vezető 2014 (YETD 2014) verseny elődöntőjét. Az izgalmakkal teli nap után az eredmények alapján kiderült, hogy ki lesz az a tíz ifjú pilóta, aki részt vehet a biatorbágyi döntőn.A versenysorozatot 2003-ban indította el a Scania svédországi központja. Az első évben még csak néhány európai ország vett részt benne, Magyarország két évvel később, 2005-ben csatlakozott a kezdeményezéshez. A verseny ma már túlnőtt Európán, a különböző kontinenseken különböző néven rendezik meg, de a legfontosabb üzenete mindenhol ugyanaz: felhívni a figyelmet a közúti fuvarozás és ezáltal a közúti biztonság legfontosabb szereplőire, a gépjárművezetőkre, akik szakmai tudásukkal nemcsak a balesetek bekövetkeztére lehetnek hatással, de a fuvarozás környezeti ártalmait is csökkenthetik, valamint az üzemeltetők költségeit is jelentősen befolyásolhatják.Magyarországon a pilóták tavasz óta nevezhettek a versenybe egy elméleti teszt kitöltésével. A jelentkezési periódus augusztusi lezárása után a Scania Hungária az eredmények alapján kiválasztotta az elődöntő versenyzőit. A verseny napján a sofőröknek egy közúti vezetési feladatot és egy manőverezési feladatot kellett megoldaniuk. A tesztvezetés alatt a KRESZ szabályainak betartása mellett természetesen oda kellett figyelniük az üzemanyag-fogyasztásra, illetve az út megtételéhez felhasznált időre. A feladat kiértékelésénél a jármű fedélzeti számítógépe, a Scania Driver Support által adott hatékonysági mutatót is figyelembe vették a pályabírók. A manőverfeladatoknál a szerelvény össze-, valamint szétakasztása, szlalomozás, távolság megbecslése, bójadöntés egyaránt szerepelt a rutinpálya feladati között, amelynek teljesítéséhez a szakmai tudáson kívül nem kevés higgadtságra is szükség volt.Az elődöntő résztvevői között visszatérő versenyzők, illetve most első alkalommal próbálkozók is voltak. „Igaz, hogy ez már Magyarországon a verseny ötödik szériája a 2005-ös kezdés óta, és most már nem csak a Scania szervez ilyen típusú rendezvényeket, de még most is azt tapasztaljuk, hogy a pilóták ugyanolyan lelkesedéssel várják a versenykiírást és a gyakorlati fordulókat, mint a legelső években. Annak ellenére, hogy a napi munkavégzésük közben a versenyfeladatoknál sokkal összetettebb helyzeteket kell megoldaniuk, mégis nagyon komolyan veszik ezt a napot és mindenki a saját tudásának legjavát próbálja meg nyújtani. Az esetleg rosszabbul teljesítők pedig elhatározzák, hogy két év múlva, a következő versenyen ismét elindulnak, hogy megmutathassák mit tudnak.” – mondta Kőhegyi Erika, a verseny hazai projekt-koordinátora.Az izgalmas versenynap eredményeinek összesítése után a legjobb tíz pilóta jutott tovább az október 4-én megrendezésre kerülő országos döntőbe. Az országos döntő nyertese pedig nem kisebb esélyt kap, minthogy Magyarországot képviselve a jövő áprilisi európai döntőn akár a fődíjat, az új R-szériás nyerges vontatót megnyerje.A tíz továbbjutó versenyző:Szabó Attila, 1. hely, Pomázi Szilárd, 2. hely, Anga Roland, 3. hely, Lőwy Ervin, Rajnai László, Csébi Sándor, Éles Erhardt Zoltán, Simon Györg,y Tar László, Simon Zoltán.

Az uniós forrásból megvalósuló projekt keretében a Csorna-Porpác szakaszon decemberre, Hegyeshalom és Csorna között a jövő év nyarára végeznek a munkálatokkal. Kövesdi Szilárd, a vasúttársaság vezérigazgatója az eseményen azt emelte ki: a beruházás révén jelentősen bővülhet a térség észak-déli irányú vasúti teherforgalma is. Ezzel a projekt a GYSEV által kitűzött stratégiai célok megvalósításának egyik mérföldköve, mondta, megemlítve: két évtizede tárgyalt kérdés a vonal villamosításának szükségessége.A csornai vasútállomáson tartott sajtótájékoztatón a GYSEV vezérigazgatója arról is beszélt, a villamosítás mellett számos állomáson hajtanak végre fejlesztéseket, valamint rugalmasabb, pontosabb, biztonságosabb működést lehetővé tevő központi forgalomirányítást vezetnek be ezen a vonalon. "Csorna nagyon sokat köszönhet a vasútnak", mondta az eseményen Turi György (Csornai Korona Polgári Együttműködési Egyesület), a város polgármestere, arra emlékeztetve, hogy a város virágkorának kezdete volt, amikor a 19. század végén öt irányba is megindult a vonatközlekedés.A GYSEV közleményében az áll: a Csorna-Porpác szakaszon a munkálatok - várhatóan decemberi - befejezése után két hónappal indulhat meg a villamosított forgalom. A munkálatok során éjszaka folyamatos vágányzár lesz érvényben, de szeptember 28. és október 18. teljesen leáll a forgalom ezen a szakaszon.

A legjelentősebb francia repülőtéren, a párizsi Roissy - Charles de Gaulle-on a tervezett 500 járatból 212-t töröltek hétfőn, az Orlyn pedig 140-ből 64-et. A terminálokon azonban nem volt káosz, szinte kihalt volt mindegyik francia repülőtér, miután a késések és a fennakadások elkerülésére a légitársaság előzetesen törölte több járatát, és arról személyesen tájékoztatta az érintett utasokat (a hétvégén 65 ezer SMS-t küldtek szét), arra kérve őket, hogy halasszák el az útjukat, ingyenesen váltsák vissza vagy cseréljék át későbbi időpontra a jegyeiket.Kedden tovább romolhat a helyzet, miután a tárgyalások hétfőn holtpontra jutottak a szakszervezetekkel. A légitársaság keddre előzetesen a járatok 60 százalékát törölte, mert arra számít, hogy a pilóták 60 százaléka nem fogja felvenni a munkát. A pilóták többségi szakszervezete, az SNPL szeptember 15. és 22. közöttre hirdetett sztrájkot, a második legjelentősebb szakszervezet, a SPAF pedig szeptember 15. és 18. között szólít fel munkabeszüntetésre.Alexandre de Juniac, az Air France-KLM elnöke hétfőn jelezte, hogy a sztrájk veszélyezteti, hogy a francia légitársaság ismét nyereségessé váljon. "Az Air France nyereséges lehetne idén, ha a sztrájk nem veszélyeztetné az erőfeszítéseket" - fogalmazott a francia-holland közös vállalat vezetője.A tavalyi évet az Air France-KLM 130 millió eurós nyereséggel zárta, a 2012-es év után, amikor is 336 millió eurós veszteséget könyveltek el. A jó eredmények azonban a holland cégnek köszönhetők, a francia légitársaság még a tavalyi évet is 174 millió eurós veszteséggel zárta. "Azt reméljük, hogy a tárgyalópartnereink észhez térnek. Javaslatokat tettünk. Azt mondtuk, hogy folytatjuk a tárgyalást, de vegyék fel a munkát" - fogalmazott Juniac.Az Air France becslése szerint a munkabeszüntetés napi 10-15 millió euró veszteséget okoz a légitársaságnak, s mintegy 65 ezer utast érint. A pilótákat az Air France fapados légitársasága, a Transavia fejlesztése aggasztja, ami miatt hetek óta tárgyalások folynak a szakszervezetek és a vezetőség között. Az Air France jövőre jelentős fejlesztéseket tervez a fapados légitársaságnál, új járatok és bázisok nyitásával, ahol helyi szerződések alapján kívánják a pilótákat foglalkoztatni. A szakszervezetek viszont azt követelik, hogy az Air France-nál és a Transaviánál foglalkoztatott pilótáknak egységes, francia munkaszerződése legyen.A vezetőség szerint viszont a Transaviánál dolgozók szerződésének a fapados légitársaság működési feltételeihez kell alkalmazkodnia. Az Air France járatai közül a menetrend szerint Budapestről 6 óra 50 perckor, 10 óra 10 perckor és 15 óra 50 perckor induló, és a 9 óra 25 perckor, illetve 22 óra 30 perckor ide érkezőt törölték a Budapest Airport honlapján közzétett járatinformációk szerint.