- Közel ezer vendéget, ügyfeleinket, barátainkat és a Can-Am különleges járművei iránt érdeklődőket fogadtunk és láttunk vendégül a Palócringen, ahol természetesen az európai színvonalú gokartpályát is ki lehetett próbálni, a pálya gokartjai mellett a Can-Am Spyder ès Ryker modellekkel is - meséli a cég vezetője, Gerencsér Olivér, aki büszke arra, hogy Sváby András televíziós személyiség és Benyó Máté, a rallykrossz királykategóriájának számító Supercar idei magyar bajnoka is ellátogatott a kitűnő hangulatú tesztnapra. Sváby András televíziós személyiség Gerencsér Olivér elmondta: a Palócring és a hozzá tartozó off road pálya kitűnő helyszínt biztosított a Can-Am nagyszerű gépeinek teszteléséhez, ezért - a sikerre való tekintettel - rendszeressé tesszük a Can-Am tesztnapokat. - Így bárki ingyen szerezhet olyan vezetési élményt a gépeinkkel, amely alapján megfontolt döntést hozhat a vásárlásról - fogalmazott a fiatal cégvezető, aki cége ügyfeleivel együtt nyakig sárosan és fülig érő szájjal zárta a Palócring-i Can-Am Tesztnapot. A Rendezvény támogatója és partnere a Cecei Sör Manufaktúra volt, amelynek termékei új dizájnnal és alacsony alkoholtartalommal hódítanak immáron Magyarország-szerte. 

A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetés – amely lehetővé teszi, hogy utazás közben a vezető levegye kezeit a kormányról és átmenetileg az előtte álló út helyett másra koncentráljon – hamarosan elérhetővé válik az új BMW 7-es sorozatban. Az új BMW Personal Pilot L3 funkció képes teljes egészében átvenni a vezetés feladatát az előre meghatározott vezetési szituációkban, miközben folyamatosan vezérli az autó sebességét és tartja az elöl haladó jármű mögötti biztonságos követési távolságot, illetve az adott forgalmi sávot. Az új opció decembertől válik rendelhetővé az új BMW 7-es sorozathoz (kivéve a BMW i7 eDrive50 és a BMW i7 M70 xDrive modelleket)* és elsőként a 2024 márciusában gyártott modellekbe építik be. Az Autóipari Mérnökök Társasága (SAE – Society of Automotive Engineers) által 3-as szintűként meghatározott, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő funkciót – amelyet úgy terveztek meg, hogy teljes egészében képes legyen átvenni a vezetés feladatát – a BMW kizárólag Németországban teszi elérhetővé, 6 000 eurós áron. Az innovatív technológia lehetővé teszi, hogy a vezető a szalagkorláttal mindkét oldalt folyamatosan elválasztott autópálya-szakaszokon, 60 km/órás utazósebesség alatt az előtte álló út helyett másra figyeljen és más utastéri tevékenységet végezzen. A kiváltképp kifinomult szenzoroknak köszönhetően ráadásul ez az első olyan, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő rendszer, amely sötétben is használható. A BMW 7-es sorozat 3-as szintű funkcionalitásának bevezetésével a BMW Group az első olyan autógyártóvá emelkedik, amely modellpalettáján egyszerre kínálja fel ügyfeleinek a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés azon továbbfejlesztett változatát, amely mentén a vezető leveheti kezeit a kormányról és azokat kényelmesen pihentetve utazhat, valamint a 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetést. Az Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) az új BMW 5-ös sorozatban kelti életre a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés kiváltképp innovatív formáját. A csomag része a szemmozgással is aktiválható, aktív sávváltó asszisztens (Active Lane Change Assistant) is, amelyet elsősorban a hosszabbra nyúló utazásokhoz terveztek meg a mérnökök. 130 km/órás sebességig ráadásul az új BMW 5-ös sorozatban a távolságtartó és Stop & Go funkcióval dolgozó kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant) is aktiválható, amely képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat is, így a vezető kényelmes pozícióban pihentetheti karjait és maximálisan az autó körüli forgalmi szituációra koncentrálhat. A legfőbb különbség az automatizált járművezetés 2-es szintje és 3-as szintje között, hogy a 2-es szintű, részben automatizált járművezetés esetén továbbra is a vezetőé minden felelősség, akinek még az Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) használatakor is folyamatosan figyelnie kell az útra és minden pillanatban készen kell állnia arra, hogy átvegye az autó irányítását. Ez utóbbit egy intelligens, figyelemfigyelő kamera monitorozza folyamatosan. A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetést lehetővé tevő BMW Personal Pilot L3 funkció aktiválását követően a vezető – 60 km/órás utazósebesség alatt – a BMW 7-es sorozat kormánya mögött ülve másodlagos utastéri tevékenységeket végezhet, így például e-maileket szerkeszthet, mélyebben elmerülhet egy-egy telefonbeszélgetésben és a központi kijelzőn megannyi digitális szolgáltatást, illetve streamelt videótartalmat élvezhet. Az új BMW Personal Pilot L3 funkció így ideális időtöltési lehetőségeket kínál az araszoló forgalmakban és a feltorlódó autópálya-szakaszokon. A BMW Personal Pilot L3 funkció elérhetőségét a kormány mögötti kijelzőn felvillanó szimbólum jelzi. A technológia a kormányon elhelyezett gombbal aktiválható és deaktiválható. A funkció használata közben a vezetőnek minden pillanatban készen kell állnia arra, hogy átvegye az autó irányítását – ha az adott forgalmi szituáció megköveteli vagy a BMW Personal Pilot L3 funkció alkalmazását lehetővé tevő útszakasz a végéhez közeledik. A vezetőt vizuális és akusztikus jelzések is figyelmeztetik, hogy át kell vennie az autó irányítását. Ha a vezető nem reagál, az autó biztonságosan álló helyzetbe fékezi önmagát. A fedélzeti navigációs rendszer precíz útvonalakat tartalmazó, élő HD térképe folyamatos összhangban dolgozik a rendkívül pontos GPS helymeghatározással és 360 fokos szenzorokkal biztosítja az autó közvetlen környezetének tökéletes feltérképezését, illetve folyamatos monitorozását. A folyamatos frissítéseknek köszönhetően az élő HD térkép minden pillanatban naprakész. Az új BMW 7-es sorozatban mindezt vadonatúj szoftvercsomag, nagyteljesítményű informatikai platform és a BMW Cloud 5G mobiltechnológiája támasztja alá. A BMW Personal Pilot L3 funkcióval felszerelt autók fedélzetén a kamerák mellett a legkorszerűbb ultrahangos szenzorok és radarok, valamint rendkívül érzékeny, háromdimenziós lidar szenzorok is dolgoznak, amelyek folyamatosan figyelik az autó közvetlen környezetét és az adott vezetési szituációt. E technológiai csomag garantálja, hogy a BMW Personal Pilot L3 funkció sötétben is megbízhatóan dolgozzon. Ezen tulajdonságokat jelenleg egyik rivális autógyártó sem tudja felülmúlni. A 3-as szintű, nagymértékben automatizált járművezetés az utazás kényelmét és biztonságát egyaránt fokozza. A képre kattintva megnézheti a videót. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tehát a 20 vizsgált ülés közül a legtöbben jól érezheti magát, de nem túl sokáig. Ha egy ülést egymás után több gyermek számára kíván használni, akkor alaposan meg kell néznie. Ami jelenleg csak benyomást kelt a tesztelőkben, az a jövőben egy kibővített tesztelési eljárással bekerül a hivatalos értékelésbe. (Kép: ÖAMTC) A tesztről készült videót a képre kattintva nézheti meg. Tartsa távol magát két jelölttől Eszerint csak két jelölt bukik meg (a „Pebble 360 ​​​​Pro”, köztük a Maxi-Cosi „FamilyFix 360 Pro” alapja), és ez csak azért, mert bennük naftalint találtak, ami rákkeltő. A koncentráció nem túl magas, Kerbl szerint így a teszt eredménye „kielégítő” lehetett. A „kielégítő” Graco Slimfit R129 szintén nem ajánlott: biztonsági szempontból az egyik legrosszabb, és mindenekelőtt működését tekintve a legrosszabb minősítést kapta. Mit kell figyelembe venni gyermekülés vásárlásakor? Gyermekülés vásárlása előtt a szülőknek érdemes tájékozódniuk arról, hogy mi áll rendelkezésre. A gyereküléstesztek ebben segítenek: „A 2020 óta elért eredmények közvetlenül összehasonlíthatók a jelenlegiekkel. „Emellett minden olyan ülés, amely 2015 óta „Nagyon jó”, „Jó” és „Kielégítő” minősítést kapott, továbbra is habozás nélkül ajánlható” – mondja Kerbl. Még akkor is, ha már felmerült egy személyes kedvenc, a vásárlást ideális esetben saját autóban kipróbálva és a gyermekkel a helyszínen kell lebonyolítani. Mert nem minden gyerekülést lehet biztonságosan beszerelni minden autóba a kívánt helyre és a gyerekek sem ülnek egyformán jól minden ülésben és nem fogadják el. Változás van a gyermekülések jóváhagyásában: „2023 szeptemberétől az „UN Reg. 44” jóváhagyással rendelkező gyermekülések már nem gyárthatók és nem importálhatók az EU-ba. A raktári cikkek értékesítése azonban továbbra is lehetséges 2024 augusztusáig. Nem tervezik az ENSZ 44-es számú jóváhagyásával rendelkező gyermekülések használatát betiltani, így a meglévő ülések továbbra is korlátozás nélkül használhatók. Online vásárlás? Használt gyerekülések? Sok szülő szeretne pénzt megtakarítani, és online keres olcsóbb új vagy használt gyermeküléseket. „Szerencsejátékká válhat. Számos ismeretlen márka hirdeti az internetes vásárlók kegyeit keresve vélhetően jó felhasználói értékelésekkel – a minőséget, eredetet, biztonságot, környezetszennyezést vagy EU-engedélyt a laikusok sem fotók alapján, sem a valóságban nem tudják felmérni az ülés kézbesítésekor. „A használt ülések privát vásárlása bizonyos biztonsági kockázatot is rejt magában” – figyelmeztet Kerbl. 

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.