Mesterséges intelligenciát alkalmaz a Széchenyi István Egyetemen fejlesztett mezőgazdasági robot

2024.02.20.
A Széchenyi-egyetem Albert Kázmér Mosonmagyaróvári Kar Biológiai Rendszerek és Precíziós Technológiai Tanszékének kutatási eredményeként jött létre az a szántóföldi adatgyűjtő robot, ami mesterséges intelligencia segítségével képes sokféle feladat ellátására. Fotó: SZE - Adorján András A ma már mintaoltalommal bíró eszköz egy távol-keleti robotplatform továbbfejlesztéseként született meg. Ennek során a készüléket nagyobb kapacitású hardverrel és szoftverrel látták el, valamint olyan speciális szenzoros egységekkel szerelték fel, melyek lehetővé teszik, hogy környezetének különböző paramétereit – például a környezeti levegő hőmérsékletét, a páratartalmat – meghatározza. Ezen felül kiegészítették napsugárzás mérésére alkalmas szenzorral, illetve egy talajszondával is, amelynek segítségével információkat gyűjt többek közt a talaj pH-értékéről, vezetőképességéről és káliumellátottságáról is. Ezek az adatok felhőalapú tárolással a memóriájába kerülnek, s így könnyen beilleszthetők a precíziós mezőgazdasági technológiába. „A robotot kamerával is felruháztuk, ami tájékoztatja a kezelőjét a helyzetéről, illetve mesterséges intelligencia segítségével képes elemezni a begyűjtött képeket és osztályozza is azokat. A kísérleti területen a paradicsom részeit tudtuk detektálni: az eszköz észlelte a levélzet elváltozásait, termésszámlálást és termésbecslést végzett. Ezen felül egy lézeres távolságmérő modullal is elláttuk, amit a navigációban alkalmazunk, ezáltal képes önmaga vezérlésére, tud tájékozódni az adott növény sorai között, és útvonalat tervez” – hangsúlyozta dr. Ambrus Bálint adjunktus, a robot vezető fejlesztője. A készüléket a kutatók tavaly kezdték el alkalmazni: üvegházban és szántóföldön is tesztelték paradicsomkertészeti kultúrában, ami más növényekre is kiterjeszthető a későbbiekben. „A robot megalkotása Ambrus Bálint doktori munkájából indult ki, és büszkék vagyunk arra, hogy mintaoltalommá vált. Fejlesztésünk azért is fontos, mert az Európai Unió 2030-ra emisszió- és növényvédőszer-csökkentést tűzött ki célul a mezőgazdaságban, melyhez a monitoringrobotok úgy járulnak hozzá, hogy előrejelzéseikkel csökkentik az ilyen beavatkozások számát. Általuk észlelhetünk olyat is, ami szabad szemmel nem érzékelhető, és olyan nagyszámú adathoz férünk hozzá gyorsan, ami segíti a termesztéstechnológiai optimalizációt a nagygazdaságokban is” – húzta alá dr. Nyéki Anikó Éva egyetemi docens, a kutatócsoport vezetője. A kutatásban dr. Ambrus Bálint és dr. Nyéki Anikó Éva mellett részt vett prof. dr. Neményi Miklós, a Biológiai Rendszerek és Precíziós Technológiai Tanszék professor emeritusa, prof. dr. Kovács Attila, a tanszék vezetője és dr. Teschner Gergely egyetemi adjunktus is. A készülék a munkaerőhiányra is választ ad: csupán egy operátorral több ilyen eszköz üzemeltethető egyszerre. „Robotunk felhasználása túlmutat a mezőgazdaságon: mivel a készülék kisméretű és olcsó üzemeltetésű, ezért más ágazatokban is hatékonyan alkalmazható. A mesterséges intelligenciának köszönhetően programozással könnyen átalakítható, így detektálhatóak olyan színek és alakzatok is, melyek nem csak a növénytermesztésben teszik lehetővé a használatát” – tette hozzá dr. Nyéki Anikó. A Széchenyi-egyetem Felsőoktatási és Ipari Együttműködés Központjának (FIEK) feladata az intézményben keletkező szellemi alkotások piaci hasznosításának elősegítése. Ennek fontos alkotóeleme az iparjogvédelmi oltalmazhatóság vizsgálata is: a használatiminta-oltalom – amit a mosonmagyaróvári fejlesztésű robot megkapott – a találmányok jogi védelmének egy lehetséges útja. „A szabadalmi eljáráshoz képest a használatiminta-oltalom eljárás rendje egyszerűbb és gyorsabb. A szellemi alkotások iparjogvédelmi stratégiájának kialakításakor – a szabadalmi ügyvivőkkel együttműködve – számos szempontot figyelembe veszünk, és mindig arra törekszünk, hogy üzletileg hasznosítható, illetve a feltalálók számára is kedvező oltalmi formát találjuk meg. Az egyetem eredményességének mérőszámában így a szabadalmak mellett a használatiminta-oltalmi bejelentések is kiemelt szerepet kapnak” – emelte ki Kathi Dorottya, a FIEK szakreferense. „Egyetemünk nemrégiben elfogadott szabadalmát követően büszkék vagyunk az újabb iprajogvédelmi oltalmat kapott fejlesztésre, ami nem csupán mosonmagyaróvári kutatóink kivételes aktivitását tükrözi, hanem munkájuk kimagasló minőségét is” – húzta alá a FIEK üzletfejlesztési menedzsere, Szüle Bálint. Forrás: Széchenyi István Egyetem

Folyamatosan fejlődik Hideg Ádám a Formula-4 Winter Seriesben

2024.02.20.
A Hungarian Motorsport Academy 16 éves versenyzője kaotikus hétvégét tudhat maga mögött, szombaton ugyanis az időmérő edzésen elromlott a pályaelhagyásokat ellenőrző rendszer, így a teljes kvalifikációt törölték és a szabadedzések eredményei alapján állapították meg a rajtsorrendet. Ennek folytatásaként aztán a 38 fős mezőny vasárnapi két futamának rajtrácsa is a megszokottól eltérően alakult ki, Hideg Ádám viszont mindhárom futamon a középmezőnyben küzdve vitte célba a Jenzer Motorsport kék festésű autóját, és az egész hétvége legeredményesebb versenyzője volt a négy pilótát alkalmazó csapaton belül.           Ferencz Krisztián, Hideg Ádám menedzsere elmondta, a pilóta folyamatosan fejlődik, a csapattól „csillagos ötöst” kapott a hétvége során végzett munkájára, s hangsúlyozta, a Winter Series-ben nem az elért eredmény az elsődleges szempont, hanem az, hogy a lehető legtöbb váratlan problémával ebben a szériában szembesüljön a versenyző.           „Azért vagyunk itt, hogy Ádám minél többet tanuljon, tapasztalatot szerezzen és felkészültebben vághasson majd neki az olasz bajnokságnak. Két hétvége alapján látjuk, hogy mi az, ami jól működik, és azt is, hogy melyek azok a területek, amelyeken még dolgozni kell. Az is egyértelmű a számunkra, hogy milyen technikai módosításokkal tudnánk még gyorsulni, ezt pedig a csapattal egyeztetjük” – nyilatkozta Ferencz Krisztián, kiemelve, hogy Valenciában a háromból egyik futamon sem tudták megelőzni Hideg Ádámot, aki viszont minden versenyen sokat előzött és javított a rajtpozícióján.           A Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által létrehozott és működtetett Hungarian Motorsport Academy utánpótlás-nevelési rendszer versenyzője a szezon későbbi szakaszában az olasz F4-es bajnokságban is rajthoz áll majd, a négy versenyhétvégéből álló Winter Series az erre való felkészülését és a Jenzer versenyautójával való összeszokást szolgálja.           Az F4 Winter Series március első három napján a MotoGP-ből és a túraautózásból is ismert aragóniai versenypályán, Alcanízban folytatódik és március 8-9-10-én zárul a Barcelona mellett elhelyezkedő Circuit de Catalunyán, amely a Formula-1-es Spanyol Nagydíjnak is az otthona.

Januárban nőtt az eladott új autók száma az Európai Unióban

2024.02.20.
Januárban az egy évvel korábbihoz képest 12,1 százalékkal, 851 ezer 690-re emelkedett a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma. Decemberben 3,3 százalékos csökkenést jegyeztek fel, ez volt az első visszaesés 16 hónap folyamatos növekedés után.      Fotó: ACEA Az EU valamennyi vezető piacán nőttek a januári eladások: Németországban 19,1 százalékkal, Olaszországban 10,6 százalékkal, Franciaországban 9,2 százalékkal, Spanyolországban pedig 7,3 százalékkal haladták meg a tavaly januári szintet. A kizárólag akkumulátorról üzemelő elektromos autók (BEV) piaci részesedése egy év alatt 9,5 százalékról 10,9 százalékra, a hibrid-elektromos autóké (HEV) pedig 26,1 százalékról 28,8 százalékra nőtt. A hálózatról is tölthető, "plug-in" hibrid (PHEV) autók piaci részesedése 7,1 százalékról 7,8 százalékra emelkedett. A benzines és dízelmotoros autók együttes piaci részesedése 2024 januárjában 48,6 százalékot tett ki, ami csökkenés az egy évvel ezelőtti 53,7 százalékhoz képest. Tavaly az Európai Unió autópiaca erőteljes, 13,9 százalékos bővüléssel zárt 2022-hez képest, 10,5 millió új autót értékesítettek. Kétszámjegyű növekedést regisztráltak a legtöbb országban, köztük a három legnagyobb piacon: Olaszországban (+18,9 százalékkal), Spanyolországban (+16,7 százalékkal) és Franciaországban (+16,1 százalékkal). Németországban tavaly szerényebben, 7,3 százalékkal nőtt az új autók értékesítése. A kizárólag akkumulátorról üzemelő elektromos autók (BEV) piaci részesedés tavaly 14,6 százalékra emelkedett a 2022. évi 12,1 százalékról, megelőzve ezzel a dízelét, amely részesedése 16,4 százalékról 13,6 százalékra zsugorodott. A benzines autók 35,3 százalékos piaci részesedéssel megőrizték vezető helyüket, de csökkent a 2022. évi 36,4 százalékról. Tavaly a második legnagyobb szeletet az autópiacon a hibrid-elektromos autók (HEV) szerezték meg, 25,8 százalékos piaci részesedéssel, ami nagyobb az egy évvel korábbi 22,7 százaléknál. A hálózatról is tölthető, "plug-in" hibrid (PHEV) autók piaci részesedése ugyanakkor 9,4 százalékról 7,7 százalékra csökkent. MTI

Úgy veszik a Porschékat a magyarok, mintha nem lenne holnap

2024.02.20.
Alapáron 50 millió forintnál drágább modellek (augusztus/2023 összesen) Mercedes-Benz G-osztály/AMG 17/132 autó Porsche 911 14/93 autó Mercedes-Benz S Maybach/AMG 8/47 autó Mercedes-Benz GLS Maybach/AMG 4/29 autó BMW M760e/i7 3/24 autó Audi S8 2/12 autó Audi R8 Coupé 2/3 autó Ferrari 296 GTS 2/2 autó Mercedes-Benz SL AMG 1/21 autó Ferrari 296 GTB 1/6 autó Ferrari F8 Spider 1/6 autó Bentley Continental 1/5 Rolls-Royce Ghost 1/1 (forrás: Datahouse)
Címkék: 

Átadták Az Év Leginspirálóbb Vezetője Díjat

2024.02.20.
Az idei díjazottal, Dr. Keszte Róberttel készült videó, amelyben megosztja vezetői hitvallását és az egyéni, illetve szervezeti siker ismérveit is, valamint a kutatás eredményei a PwC Magyarországi Vezérigazgató Felmérés oldalán tekinthetőek meg.

Közös technikusképzést indít Széchenyi István Egyetem a Magyar Motorkerékpár Technikummal

2024.02.20.
A Széchenyi István Egyetem erős technológiai gyökerekkel rendelkezik, a magas szintű mérnöki tudás képzéseiben, kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenységében, valamint a világ elitjébe tartozó hallgatói csapatainak teljesítményében is tetten érhető. Az intézmény – tovább bővítve a technikusképzés területén kialakított széles körű partnerségeit – együttműködési megállapodást kötött a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskolával, valamint fenntartójával, a MAMI Magyar Motorkerékpár Alapítvánnyal a napokban. Ennek tárgya egy új technikumi képzés, amely tovább erősíti az egyetem autó-motor sportban betöltött szerepét. Dr. Fecser Nikolett, a Széchenyi István Egyetem Szakképzési Kooperációs Központjának vezetője, Máthé István, a MAMI Magyar Motorkerékpár Alapítvány elnöke, Lévay Károly, a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskola igazgatója, dr. Hanula Barna, a győri intézmény Audi Hungaria Járműmérnöki Karának egyetemi docense és dr. Kovács Zsolt, az egyetem általános és oktatási elnökhelyettese az együttműködés aláírását követően. (Fotó: Dudás Máté) „Az iskolát fenntartó alapítvány számára nagy öröm és fontos mérföldkő ez az együttműködés. A Széchenyi István Egyetemmel évtizedes partnerséget ápolunk, amely a Formula Student-versenysorozatban szereplő hallgatói csapattól a versenymérnöki képzésig számos területen megmutatkozik” – fogalmazott Máthé István, a MAMI Magyar Motorkerékpár Alapítvány elnöke. Kifejtette, az egyetemmel megvalósított versenymérnöki képzés közös háttércsapata, a Hungarian Racing Engineering Team az elmúlt években jelentős sikereket ért el. Emellett saját versenysorozattal is rendelkeznek, az idén XV. versenyszezonját kezdő MAMI Kupa néven, ami mára a hazai technikaisport-képzések inkubátorversenyévé nőtte ki magát. Lévay Károly, a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskola igazgatója hozzátette, a győri egyetem a járműmérnöki képzés tekintetében éllovasa a hazai felsőoktatásnak. „Büszke vagyok arra, hogy az első magánfenntartású intézményként indíthatunk okleveles technikusi képzést egyetemi együttműködéssel” – húzta alá. A Hungarian Racing Engineering (HRE) Team eredményeivel kapcsolatban kiemelte: tanítványukat, Számadó Mátét a Superbike-világbajnokság két futamára is meghívták, ahol rögtön pontot szerzett, tavaly pedig megnyerte az Alpok–Adria- és az Európa-kupát is. „Fiataljainknak minőségi képzést, éles versenyeken szerzett gyakorlatot és felsőoktatásba vezető utat kínálunk a Széchenyi-egyetem partnerségével” – mutatott rá az igazgató. „Az okleveles technikusi együttműködésünk célja, hogy a szakképzést és a felsőoktatást közelebb hozzuk, a fiatalok számára könnyebben átjárhatóvá tegyük. A tanulók egyes tárgyai beszámíthatók lesznek egyetemünkön, vagyis képzési idejük is lerövidülhet” – mondta el dr. Kovács Zsolt, a Széchenyi István Egyetem általános és oktatási elnökhelyettese. Kiemelte, azok a fiatalok, akik a motorsporttal szeretnének foglalkozni, és a Magyar Motorkerékpár Technikumot választják, erős szakmai képzést kapnak, ezt követően pedig Győrben folytathatják tanulmányaikat. Az elnökhelyettes köszönetet mondott az ágazatirányító minisztériumnak a képzés megvalósulásának támogatásáért, valamint a MAMI-nak az aktív partnerségért. „Intézményünk széles körű ipari kapcsolatokkal és olyan hallgatói csapatokkal rendelkezik, mint az Európa legnagyobb energiahatékonysági versenyén zsinórban másodszor is világcsúccsal győztes SZEnergy Team, a szintén a világ élvonalába tartozó, a Formula Studentben versenyző Arrabona Racing Team és a versenyautó motorját fejlesztő SZEngine” – hangsúlyozta. Az elnökhelyettes utalt a MAMI-val együttműködésben megvalósított, motorkerékpárra összpontosító versenymérnök szakirányú továbbképzés sikerére. „Tervezünk egy átfogó mesterképzési szakot is, amely a motor- és az autóversenyzésre egyaránt fókuszál” – jegyezte meg. Dr. Hanula Barna, a győri intézmény Audi Hungaria Járműmérnöki Karának egyetemi docense a két intézmény gyakorlati oktatással kapcsolatos eredményeire hívta fel a figyelmet. „A MAMI munkatársai példaértékű elszántsággal hozták létre képzéseiket, amelyek több ponton is találkoznak a Széchenyi-egyetem elképzeléseivel. Fontos, hogy a fiatalokat megfelelően motiváljuk, tanulmányaikat élvezetessé tegyük, és konkrét célokat tűzhessenek ki maguk elé. Egészen más úgy matematikát tanulni, ha tudom, hogy a számításom eredménye egy jobb köridő. Ebben rejlik a gyakorlatorientált oktatás ereje” – zárta.

Lewis Hamilton begyújtott a Ferrari részvényeinek

2024.02.20.
Lewis Hamilton Fotó: Mercedes A Forma-1-es rekord világbajnok Lewis Hamilton látványos szerződtetése rekordmagasságba lendítette a Ferrari árfolyamát. Az olasz luxusautó-gyártó részvényei rekordmagasságra, 389,45 dollárra emelkedtek a csütörtök esti tőzsdezárásig a New York-i Wall Streeten, több mint tizenkét százalékkal a szerdai árfolyam felett. A csoport pozitív kilátásai a közelmúltban szintén hozzájárultak részvénypiaci értékének meredek emelkedéséhez. A hétszeres világbajnok Hamilton az idei szezon végén távozik a Mercedes gyári csapatától, és a jövő évtől hosszú távon a Ferrarinál fog vezetni. A változást csütörtök este jelentették be. 

Provokatív rendszámot vett a BMW-jére, a rendőrség engedte

2024.02.20.
Az autóra egy kassai járókelő figyelt fel. Szlovákul ez semmit nem jelentene, de ha a ciril ábécé betűit vesszük alapul, akkor Moszkvát és egy Z betűt olvashatunk, utóbbi nem titkoltan a két évvel ezelőtt kezdődött ukrajnai orosz invázió egyik szimbóluma. A Korzár szerkesztőségének beküldött fotókon látni az autót, a beküldő pedig értetlenségének adott hangot amiatt, hogy mégis hogy tudja valaki ilyen módon is propagálni a háborút. Rámutatott arra is, hogy a vonatkozó törvény tiltja az emberi jogokat elnyomó csoportok támogatását, ami egytől öt évig terjedő szabadságvesztéssel sújtható. A Korzár cikke. Képernyőfotó A Korzár megkeresésére az Országos Rendőrkapitányság azt közölte, hogy minden a legnagyobb rendben. Denisa Bárdyová szóvivő úgy reagált, hogy a rendszám nem sérti a közúti közlekedés szabályait. Hozzátette, egyedi rendszámon nem szerepelhetnek gyalázkodó, gyűlöletkeltő, megalázó kifejezések, sem politikai pártok vagy állami szervek nevei, rövidítései, és többek között az emberi jogokat elnyomó csoportok nevei sem. "Moszkva mint főváros ilyen kontextusban nem értelmezhető mozgalomként" - jegyezte meg. A Korzárnak sikerült felvennie a kapcsolatot az autó tulajdonosával is. Ő azt mondta, élete legszebb szakaszát Moszkvában töltötte. "Az én véleményem szerint ez a világ legszebb és legfejlettebb városa. Jártam tucatnyi fővárosban, de egyik sem volt olyan szépen kiépítve, mint Moszkva" - mondta. Nem titkolja azt sem, hogy közel áll hozzá Oroszország és az orosz nép, amelyet a szláv gyökerek révén testvérnépének tart. "Hálásak vagyunk nekik a fasizmus alól történt felszabadításért. Moszkvában tanultam főiskolán és büszke vagyok az alma materemre. Az embereknek az unalmas életük és mások üldöztetése helyett el kellene kezdeniük történelmet tanulni" - fogalmazott a Korzárnak. Az ukrajnai konfliktusról nem kívánt nyilatkozni a társadalom polarizáltsága miatt. A lap megkérdezett erről jelenlegi és korábbi politikusokat. Robert Kaliňák védelmi miniszter csak annyit reagált, hogy a rendszámtáblák kiadása nem az ő tárcájának hatáskörébe tartozik. Elődje, Jaroslav Naď (Demokrati) úgy véli, jogi szempontból a kocsi tulajdonosa bizonyára meg tudja védeni a semmitmondó betűket, azt viszont már szerinte bonyolultabb lenne megvédeni, hogy ezzel célzottan és tudatosan az orosz háborúzó rendszert támogatja. "Ilyen rendszámú autónak semmi keresnivalója az útjainkon" - húzta alá. Ódor Lajos úgy reagált erre a történetre, hogy őt ennél jobban zavarja, mikor politikusok fotózkodnak Igor Bratčikov orosz nagykövettel Szlovákiában (Peter Pellegrini januárban fogadta a nagykövetet), ugyanakkor szerinte az ilyen rendszámok annak következménye, hogy vezető politikusok fejezik ki szimpátiájukat a putyini rezsimmel. Rastislav Káčer volt külügyminiszter szerint egyáltalán nincs rendben az ilyen rendszám. Úgy véli, az erőszak és agresszió támogatásáról van szó, ami pedig bűncselekmény.

Megfiatalodhat a HÉV-flotta

2024.02.19.
Fotó: BKK.hu A főpolgármester bejegyzése szerint a kormány az Európai Unió COVID-válság utáni helyreállítási alapjából akarta a HÉV-eket felújítani, de mivel a beruházás előkészítése akadozott, "kifutottak az időből", hiszen ezekkel a pénzekkel 2026 októberéig el kell számolni. A főváros sietett a kormány segítségére: "hozzájárultunk ahhoz, hogy a mi jobban előkészített közlekedési fejlesztéseink kerüljenek át a két és fél év múlva záruló pénzügyi alapokba, így a kormány nyert plusz három évet a HÉV-ek felújítására" - írta Karácsony Gergely. Úgy fogalmazott, "a főváros mindenkinek mindenben partnere, ami Budapest fejlődését, zöldítését szolgálja. Ezért kötöttünk a kormánnyal megállapodást az állami és a fővárosi bérletek kölcsönös elfogadásáról, és ezért segítjük minden erőnkkel a HÉV-ek felújítását is". MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Új BMW motor: CE 02, az „eParkourer”

2024.02.19.
Szerző: Heimer György Mintha egy játékboltból szabadult volna utcára ez a futurisztikus „ufó-gép”. A tárcsás kerekek, a nagy ballonos gumik, a féloldalas hátsó lengővilla, vagy a vasalódeszkára emlékeztető nyereg mind meghökkentő dizájnelem. A bohókás hangulatot árasztó kis kétkerekű arról tanúskodik, hogy a hagyományos benzines nagymotorokban élenjáró BMW Motorrad, a bajor prémiumgyártó motoros részlege merész fantáziával mindinkább beleveti magát az elektromobilitás világába is. A két éve megjelent CE 04 robogó után most itt a 02 jelű kistestvér, amely várhatóan júniusban debütál a magyar motorkerékpár piacon. Az új modell azt is példázza, hogy elmosódnak a kismotorok, a robogók és a mopedek közötti határok. Erre utal, hogy a CE 02 azonos kivitelben, de kétféle teljesítménnyel jelenik meg. A kisebbik változat 4 kW-os (5 LE), sebessége maximum 45 km/óra, ami azt jelenti, hogy a jármű számos uniós ország közlekedési szabályai alapján már 14 éves kortól vezethető. A másik, nagyobb teljesítményű típus a 125–ös géposztályba (A1 kategóriába) tartozik. Itt már 11 kW, (15 LE) az ébredő erő, s lehet vele száguldozni az óránkénti 95 kilométeres csúcssebességgel is. A 132 kilogramm tömegű járgány 3 másodperc alatt fent van ötvenen, a hatótávolság pedig elérheti a 90 kilométert. A két kivehető lítium-ionos, darabonként közel 2 kWh kapacitású akkumulátor háztartási hálózati aljzatba csatlakoztatva feltölthető. A kisebb motorteljesítmény esetében a motorkerékpárhoz adott 0,9 kW külső töltővel valamivel több mint 3 óra a 100 százalékos delejezés, a nagyobb, 1,5 kW-os, (opcionális) töltőegységgel ez a művelet 210 percet vesz igénybe. A CE 02 ugyanakkor egy sor, a BMW márkát jellemző prémiumos biztonsági és vezetéstámogató technikát kínál. Túl azon, hogy az e-hajtás jóvoltából a kuplungos sebességváltást már elfelejthetjük, blokkolásgátló ABS dolgozik a tárcsafékes első keréken, emellett alapáron ASC (Automatic Stability Control – automatikus menetstabilizáló), illetve RSC (Recuparitve Stability Control – nyomaték-szabályzó) rendszerek segítenek megakadályozni a gumikerekek tapadásvesztését. A kulcsnélküli, de az elektronikus lopásgátlóval is felszerelt kismotor a kormánymarkolat baloldalán kialakított gombokkal – Flow, Surf és Flash fantázianéven – háromféle üzemmódot, takarékos, kiegyensúlyozott, illetve dinamikus motorozást kínál. Sőt, van markolatfűtés és „rükverc-kapcsoló”, a pilóta hátrafelé is tud manőverezni. A világítás természetesen már LED rendszerű, a kormányon lévő színes, mini-TFT kijelző minden lényeges menetadatot megjelenít. A műszeregységből a konnektivitás sem hiányzik: az okos telefon bluetooth és USB-C töltőaljzat révén csatlakoztatható. A BMW reklámgépezete eParkourer névvel aposztrofálja új villanyosát. A magyar fülnek ez a kissé finomkodó elnevezés a francia parcous (ösvény, pálya) szóból ered, a parkour-rel azt is jelölik, hogy gyorsan, minél kevesebb energiával lehet eljutni A-ból B-be. Magyarán arról van szó, hogy a BMW marketingstratégáinak fő célközönsége a városi cikázást favorizáló, fiatalabb korosztály, a kezdő motoros. Az ügynek csupán az a szépséghibája, hogy a CE 02 alapára a mopedes változat esetében 3,2 millió, az erősebb kivitelűé pedig 3,69 millió forint. Ezen az áron már egy jobbfajta középkategóriás nagymotor is kapható. Így hát a BMW villanyos jövevénye – legyen az bármilyen vagány – inkább a vastag tárcájú tech-rajongók játékszerének ígérkezik.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója