Fotó: https://images.pexels.com/ Emlékszem, már gyerekként is hallottuk, hogy tavasszal óvatosabban, mert nehezen állnak át az autósok arra, hogy a kerékpárosok nagy számban megjelentek az utakon. Ráadásul a gyorsan haladó, nehezen észlelhető közlekedési eszközök még nagyobb veszélyt jelentenek. Ők a motorosok. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy egy-egy hajmeresztő akcióval nem tett többet a kelleténél néhány önjelölt közúti versenyző, hogy az egész motoros társadalmat megbélyegezzék, de mint mindig, itt is legtöbbször a hétköznapi munkába járó, túrázó, vagy éppen csak élménymotorozó húzza a rövidebbet egy-egy balesetben. Nézzünk néhány példát az ide első balesetek közül. Fotó: https://images.pexels.com/ Ebben a balesetben egy bekötőútról kanyarodtak a védett úton közlekedő motoros elé, az ütközés után a motorkerékpár kigyulladt. Vajon egy ilyen balesetet hogyan lehetne kivédeni? Hiszen hiába haladunk a megengedett sebességhatárokon belül, egy ilyen hirtelen bekövetkező közlekedési helyzet szinte kivédhetetlen a kétkerékkel közlekedőnek, még modern, ABS-el szerelt motorkerékpáron ülve is. Lehet, hogy elektromos rollernek, vagy rokkantkocsinak képzelte az autós a motorost? "Valami jön, de még beférsz elé", és a következő pillanatban már csak a gyűrődő karosszériaelemek, és a hatalmas robbanás hallatszódhatott. Az ehhez hasonló közlekedési szituációkban az autósok részéről csak egy hangyányit kellene nagyobb körültekintés, de lehet nem is. Inkább azt kellene mantrázniuk, hogy ha egy kevésbé jól kivehető valami dereng a távolban, és csak egy fénycsóvaként közelít, akkor inkább maradjunk, és várjuk ki a végét. Tíz másodperc, vagy fél perc? De életek múlhatnak rajta. Fotó: https://images.pexels.com/ A következő baleset ugyanazon a hétvégén. Az autó vezetője figyelmetlenül akart megfordulni a 21. számú főút kivezető szakaszán. Tehát lassított, és húzta is az autót a felezővonal felé, amit egy országúti tempóra gyorsító motorkerékpáros féktávolságon belül nyilván nem tud kivédeni. Ebben a balesetben a motorkerékpáros lábát amputálni kellett. A figyelmetlenségből itt is tragédia született. Oktatóm annak idején megtanított arra, hogyan használhatom az oldalsó visszapillantó tükröt úgy, hogy közben ne változtassam meg a vezetési pozíciómat azzal, hogy túlságosan balra fókuszálok. Nem bonyolult, csak egy kicsit előre kell hajolni, és így belenézve a tükörbe máris jobban az autó mögé látunk. A biztonság kedvéért a manőver előtt még egy hátrafordulással a holtérbe is benézhetünk, ha ezt a mozdulatsort megszokjuk, később annyira a részünkké válik, hogy nem is tudunk már a berögzült mozdulatsor nélkül irányt váltani. Ennyi alaposság talán beleférhetne. Fotó: https://images.pexels.com/ És végül egy harmadik baleset, ahol a konvojban haladó motoros csoport egyik tagja egy előzés miatt későn vette észre a lekanyarodási szándékát irányjelzővel is jelző traktorost, így az előzés közben a traktor oldalának csapódott. Ebben a balesetben is a körültekintés elmulasztása vezetett a balesethez. Jellemző, hogy ha több motoros közlekedik egyszerre konvojszerűen, akkor megoszlik a figyelem, és talán csökken a mindenki rám vadászik ösztön. Pedig ilyenkor is ugyanúgy összpontosítani kell, hogy ne kerülhessünk egy ehhez hasonló baleset részeseivé. Nagyon nehéz kivetkőzni a csordaszellemből, és persze a többiek előtt sokaknak ciki lehet, ha nem sikerül felvenni a tempót. De a közút nem lehet versenypálya, és a tapasztalt rutinos motorosok soha nem ilyen helyzetekben villogtatják tudásukat. Persze, hogy nem beszélhetünk arról, hogy minden motoros szent (én sem gondolom így), és soha nem sértenek szabályt. Sajnos, mint korábban, most is áll az a tézis, hogy pár renitens teszi tönkre az egész magyar motoros társadalom megítélését, amivel kollektíven büntetnek mindenkit, hiszen az autósok nem tudnak különbséget tenni motoros, és motoros között. A sokszor durva megnyilvánulások csak agressziót szülnek. Azzal, hogy kárt okoznak egy személygépkocsi karosszériájában csak azért, hogy vélt, vagy valós sérelmüket így nyomatékosítsák rendkívül gyerekes. Mindent meg lehet oldani felnőtt, kultúrember módjára. Az ilyen megmozdulások semmi esetben sem elfogadhatóak, és soha nem vezetnek előre.  Hétvégén sokat autóztam, hegyi szerpentineken is, ahol nem akartam megdönteni az aktuális körrekordot, így az önjelölt versenyzőket az első adandó alkalommal jobbra indexelés, és lassítás mellett elengedtem. Három autósból egynek sem sikerült megköszönnie ezt, viszont minden így elengedett motoros köszönte, hogy figyelek rá, és előre engedem. Tehát a tisztelet szerintem megvan az autósok felé, és ha nyitott szemmel közlekedünk, nem hagyjuk, hogy történjenek körülöttünk a dolgok, hanem valóban mi fogjuk a volánt, akkor igenis lehet mindenkinek együtt, biztonságosan közlekednie nap, mint nap. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon.

A lipcsei Porsche gyár: A folyamatokat figyelmeztető sztrájkok befolyásolják. Fotó: Porsche Négy logisztikai szolgáltatónál tartott figyelmeztető sztrájk a Porsche autógyártót érintette kedden. Az IG Metall szakszervezet szerint a Schnellecke, a Rudolph, az Imperial és Leadec több mint 300 alkalmazottja ideiglenesen leállította a munkát. Ennek eredményeként a sorok megálltak a Porschénél. A Porsche szóvivője megerősítette, hogy a figyelmeztető sztrájkok "átmeneti korlátozásokat eredményeztek a gyártásban". Az IG Metall béremelést kíván elérni a szerződéses logisztikai szektorban, és a heti munkaidő fokozatos 35 órára történő módosítását. A cégek különféle szolgáltatásokat kínálnak, amelyeket a nagy szászországi autógyártók vesznek igénybe. Ezért az IG Metall szerint a Porschét, a BMW-t és a VW-t is felelősség terheli a bérvitában. A szolgáltatók a keletnémet autóipar értékláncának lényeges tényezői. A szakszervezet további figyelmeztető sztrájkokat és akciókat tervez a héten – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Daimler teherautó Fotó: Daimler Az áremeléseknek köszönhetően a kamiongyártó Daimler Truck váratlanul jól tudta viselni az év eleji terheket. Az üzletmenet olyan jól megy, hogy az első három hónap után a szállítási problémák, a költségek növekedése és az ukrajnai háború ellenére a cégcsoport megemelte éves értékesítési céljait, így a nagyobb bevételre is jobb kilátásokat lát. "Az első negyedéves pozitív eredményeink azt mutatják, hogy a változó általános feltételek mellett is képesek vagyunk a pályán maradni" - mondta Jochen Goetz pénzügyi igazgató. A Stuttgart melletti Leinfelden-Echterdingenből származó vállalat továbbra is profitál a fő értékesítési piacokon tapasztalható erős keresletből. A Dax (német tőzsdeindex)  élén álló Daimler kamion részvényei 7,7 százalékkal 29,11 euróra emelkedtek. Daniela Costa, a Goldman Sachs elemzője az első negyedévben váratlanul magas bevételekről és a várakozásoknak megfelelően az üzemi haszonról beszélt. A JPMorgan elemzője, Jose Asumendi megemelte az évre vonatkozó bevételi becsléseit, és azt mondta, hogy a Daimler Truck volt a legjobb készlet-visszaállítási történet az általa nyomon követett teherszállítási részvények közül. Martin Daum Fotó: Daimler Truck Az áremeléssel a cég folytatja az ukrajnai háború kirobbanása okozta összeomlás utáni kilábalási trendet. Mélypontján a részvény 20,285 euróra esett márciusban. Január közepén az árfolyam a korábbi rekordmagasságát, 35,755 eurót jelentette. A részvények a decemberi kiválás után 28 euróról indultak. Az első negyedév után a Daimler menedzsmentje Martin Daum vezérigazgató és Goetz pénzügyi igazgató 45,5 és 47,5 milliárd euró helyett 48-50 milliárd eurós bevételt feltételez 2022-re. Ez elsősorban a jobb eladási áraknak és az árfolyamhatásoknak köszönhető. Észak-Amerikában, a Daimler Trucks legfontosabb piacán az áremelések nagyrészt csak a második negyedév végétől lépnének életbe – mondta Goetz egy konferenciahívásban. Júliusban egy újabb árforduló következik Európában, ahol az összárak kétszámjegyű százalékkal haladják meg az előző évi szintet. Goetz szerint a második negyedév továbbra is kihívásokkal teli lesz az üzemi eredmény szempontjából. A főként a szállítási problémákból és az emelkedő alapanyagárakból adódó többletköltségeket magas háromszámjegyű milliós összegre becsülte, de továbbra is azt feltételezi, hogy az áremelések ezt kompenzálni tudják majd. Daum főnök már márciusban bejelentette, hogy nagyarányúan szeretné megfordítani az árcsavart, és a valaha volt legnagyobb áremelésről beszélt. Még a már megrendelt teherautókat is ritkán mondják le későbbi áremelések esetén, a járművek iránti nagy kereslet miatt. Ám - Goetz szerint - az áremeléseket a növekvő költségekkel indokolták. Ha ezek ismét csökkennének, azt árcsökkentés formájában az ügyfelekre is áthárítanák. A vélhetően jobb értékesítési teljesítmény azt jelenti, hogy a konszolidált kamat- és adózás előtti eredmény (EBIT) valószínűleg a vártnál valamivel jobb lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Westend a digitális transzformáció részeként a papír- és készpénzmentes parkolási folyamatot a már meglévő applikációjába integrálta. Ennek köszönhetően mostanra megvalósult a teljesen automatizált “áthajtásos rendszer”, amely lehetővé teszi a látogatók számára, hogy a parkolás ügyintézésével és fizetésével egyáltalán ne kelljen foglalkozniuk. Az egyszeri rendszám- és bankkártya regisztráció véglegesen kiváltja a papíralapú parkolójegyeet. A látogatóknak tehát nincs szükségük sorban állásra, pénztárcára, de még a virtuális parkolást sem kell az appon belül lezárniuk, a teljes folyamat érintésmentesen történik. A Westend applikációban regisztrálás után meg kell adni a rendszámot - akár többet is lehet - és a bankkártya adatokat. A rendszer behajtáskor felismeri a rögzített rendszámot, a sorompó automatikusan nyílik, elindul a parkolás. Kihajtáskor is ugyanígy magától történik minden, a virtuális parkolás árát az app levonja a bankkártyáról. „Régóta megvolt a szándék a bevásárlóközpont részéről, hogy csökkentse a papír-felhasználást és elősegítse a digitális transzformációt. Tudtuk, hogy milyen magas elvárásaink vannak az érintésmentes parkolási rendszerrel szemben. A hazai mobilitási fejlesztők közül a feladatra egyedül a területtel régóta foglalkozó magyar startup, a Rollet kínált teljes körű megoldást” - mondta Taál János, a Westend projektmenedzsere.  A bevásárlóközpont május 16. és június 30. között 50% parkolási kedvezményt ad azoknak, akik Westend Applikációján keresztül indítják el mobilparkolásukat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!