Negyvenötmillió forint gyűlt össze a HUMDA jótékonysági eseményén
2022.03.25.
„Fenntarthatóbb és biztonságosabb jövőért” címmel rendezett nemzetközi jótékonysági adománygyűjtő eseményt a HUMDA március 24-én, Budapesten. Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) tavaly leköszönt elnöke és az ENSZ főtitkárának közúti közlekedésbiztonságért felelős különmegbízottja a látogatása során egyeztetett a magyarországi közlekedésbiztonság javítása és a közlekedési kultúra fejlesztése kapcsán, valamint értékelte a HUMDA által lebonyolított közlekedésbiztonsági kampányokat és egyéb tevékenységeket.
Jean Todt és Weingartner Balázs
– Példaértékű munkát végeznek Magyarországon a közlekedésbiztonság javítása érdekében. A nemzetközi példák országspecifikus alkalmazása nagyban hozzájárul a végzetes kimenetelű balestek számának csökkentéséhez. Az autósportban eltöltött éveim alapján tisztán látom, hogy mindennapi közlekedéshez milyen nagy mértékben járulnak hozzá a legnépszerűbb technikai sportágak, így például a Forma–1 fejlesztései. Ezért is örülök neki, hogy globális viszonylatban is egyedülállóan komplex módon kezeli Magyarországon a versenysportot, a járműipart, a zöld mobilitást és a közlekedésbiztonságot a kormány és a HUMDA – emelte ki Jean Todt, az ENSZ főtitkárának közúti közlekedésbiztonságért felelős különmegbízottja.
– Azon dolgozunk, hogy mielőbb elérkezzen az az idő, amikor már egyáltalán nem lesznek közlekedési balesetek az utakon. Pontosan ezért az Európai Unióval együtt el kívánjuk érni, hogy 2050-re balesetmentessé váljon a közlekedés, 2030-ra pedig a jelenleginek a felére csökkenjen a balesetek száma. A közlekedési balesetek naponta 3500 életet követelnek világszerte, ami évi 1,3 millió halálesetet jelent, ez a számítások szerint együttesen 3 százalékkal csökkenti a világ GDP-jét. A közúti balesetek több mint kilenctizedét emberi hiba okozza, a legtöbbször gyorshajtás, ittasság vagy a biztonsági eszközök, például a biztonsági öv használatának hiánya. Ebből is látszik, hogy sok teendőnk van még ezen a területen – mondta Palkovics László innovációs és technológiai miniszter.
– Ezúttal az adománygyűjtés nem kizárólag a közlekedésbiztonságról szólt: úgy éreztük, hogy jelenleg a szomszédunkban zajló háború elől menekülők megsegítésénél nincs fontosabb, így a befolyt csaknem 45 millió forintból a kormány által indított Híd Kárpátaljáért segélyprogramon keresztül is támogatunk rászorulókat – hangsúlyozta Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő.
– A közlekedésbiztonság ügye nemzeti ügy, ami mellett minden lehetséges fórumon szót emelünk. Ezért is folytatjuk idén is a HUMDA „Road Safety – a biztonság az első” országjáró közlekedésbiztonsági oktatási programsorozatot. Ebben a programban több mint harmincezer első-második osztályos tanuló vett részt 2021-ben, idén pedig már több mint tízezren. Hiszem, hogy a fiatalok képzésével hozzájárulunk ahhoz, hogy a jövőben biztonságosabban közlekedhessünk a közutakon – tette hozzá Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója.
Az eseményen a legfőbb adakozók a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a Lounge Group, a VERTIKÁL Zrt., valamint a Truck Race Promotions Kft. voltak, akik gáláns hozzájárulásaikkal az ukrajnai menekültek megsegítése mellett azt is lehetővé teszik, hogy még több magyarországi gyermek ismerkedhessen meg alaposabban a közlekedésbiztonsággal és elsajátíthassák a biztonságos közlekedés legfőbb szabályait. Az adománygyűjtő rendezvény nem valósulhatott volna meg a BMW Magyarország, a Debrecen International Airport, a Hotel & More Group, a Hungaroring Sport Zrt., az Ikarus Global Zrt., az INTER-TAN-KER Zrt., a Mol Nyrt., az Omnibus Hungária Kft., a Patricius Borház, valamint a Porsche Hungaria támogatása nélkül.
Az új Jeep Grand Cherokee csak konnektorról tölthető hibridként
2022.03.25.
Jeep Grand Cherokee: Luxus SUV Detroitból. (Fotó: Jeep)
Ami a BMW-nek az X5, az a Jeepnek a Grand Cherokee. A luxusterepjáró egykor az amerikai terepjáró márka egyik bestsellerje volt, még Németországban is – egészen addig, amíg a Compass és a Renegade meg nem előzte.
A Jeep idén jelentette be az új Grand Cherokee bemutatását. Ez az ötödik generáció. Míg hazájában hagyományosan még mindig kapható V8-as benzinmotorral, addig Európában kizárólag csak konnektorról tölthető hibridként lesz kapható.
Putyin-rajongók ukrán luxusautókat rongáltak meg Bécsben
2022.03.25.
Az ukrajnai háború szívszorító képei nap mint nap körbejárják a világot. Az ország már egy hónapja harcol a megszálló orosz csapatok ellen. A fegyveres konfliktus következtében már 3 millióan menekültek el - eddig több ezer ukrán talált biztonságos szállást Bécsben is – írja a Heute. A menekültek kénytelenek voltak hátrahagyni holmijukat és vonattal, busszal és autóval külföldre menekülni.
Gyáva vandálok támadnak autókra
Bécsben nap mint nap számtalan önkéntes segíti az ukránokat. A bizonytalan helyzet miatt Bécs városa elengedte az Ukrajnából érkező járművek parkolási díját – ezek mostantól ingyenesen parkolhatnak az osztrák fővárosban. Ám bár sokan próbálnak segíteni az újonnan érkezőknek, néhány embernek láthatóan nincs jobb dolga, mint szórófejes palackokkal megrongálni az ukrán járműveket.
Képernyőfotó a Heute című napilap cikkéről.
Amint arról a Heute beszámolt, egy Mercedes GLE-t Bécs-Währingben politikai üzenetekkel fújták le, Putyin és Oroszország neve olvasható az autón. De úgy tűnik, ez nem egyedi eset: Margaretenben is vandálok rongáltak meg egy kirívóan drága Mercedes G500-ast, dobozos festékkel. Az új autó ára: 200 000 euró. "Az autó körülbelül két hete az Einsiedlerparktban volt az 5. kerületben" - számol be egy olvasóriporter.
Úgy tűnik, az eljárás mindig ugyanaz: a tettesek "Oroszország" szót fújnak az ajtókra, és lefestik a rendszámokat. A "Putyin" szó egyértelmű politikai provokáció az ukrán autótulajdonosoknak. Nyilvánvaló tehát az a feltételezés, hogy sorozatos bűnelkövetőkről lehet szó.
A rendőrség bekapcsolja az alkotmányvédelmet
A bécsi rendőrség kérésre megerősítette, hogy a "Heute" pénteki jelentése szerint vandalizmus történt egy járműben Bécs-Währingben. Ráadásul csak az V. kerületben az elmúlt két hétben legalább két ukrán rendszámú autó sérült meg.
Ráadásul egyre több lakos fejezi ki nemtetszését az ingyen parkoló ukránok miatt, akik állítólag eltorlaszolják parkolóhelyeiket – írja a Heute.
"Rendkívül komolyan vesszük ezt az anyagi kárt, és kivizsgáljuk. Az Alkotmányvédelmi Hivatalt már tájékoztatták, és további vizsgálatokat indítanak. Nem zárható ki a politikai indíttatás sem" - erősítette meg a "Heute"-nak Markus Dittrich rendőrségi szóvivő. .
Elkenődött a rendszám - most mi van?
Az érintett sofőrök a lefújt rendszámmal tovább közlekedhetnek - az alábbi feltételekkel: Feljelentést tettek és a megfelelő igazolást maguknál tartják az autóban. Ezenkívül a rendszámtáblákat a szélvédő mögött kell tárolni. "Ha hatósági intézkedésre van szükség, akkor a rendőr mindenképp elfogadja az érintettek rendszámát" - folytatja Dittrich.
Vagyis a rendszámtábla szélvédő mögé történő elhelyezése átmenetileg engedélyezett. Ennek ellenére a jármű tulajdonosának törekednie kell a festék mielőbbi eltávolítására, hogy a rendszám ismét olvasható legyen – írja a Heute.
Kilencszázmillió forint összértékű adományt nyújt a Toyota az ukrajnai háború szenvedőinek
2022.03.25.
A Toyota nemzetközi szinten is nagy aggodalommal figyeli az Ukrajnában zajló eseményeket és reméli, hogy a lehető leghamarabb visszaáll a béke. Közben a világ legnagyobb forgalmú autógyártója tettekkel is segíti az ukrajnai krízis szenvedőit: megkezdte a humanitárius segítségnyújtást, amely magában foglalja a Toyota ukrán alkalmazottainak és családtagjaiknak, valmint az ukrán menekülteknek nyújtott közvetlen segítségnyújtást, ezenfelül a mintegy 2,5 millió euró összértékű, anyagi természetű vállalati adományokat.
Segítség az ukrán alkalmazottaknak és családjaiknak
• Több mint 1700 ukrán alkalmazott dolgozik a Toyota európai egységeiben, főként az Ukrajnához közeli Cseh Köztársaságban és az Ukrajnával szomszédos Lengyelországban található gyártóüzemekben (TMMCZ és TMMP). A konfliktus kezdete óta a két üzem alkalmazottai vállalati támogatással szállítást, menedéket és egészségügyi szolgáltatásokhoz való hozzáférést, valamint adminisztratív segítséget nyújtanak az ukrán alkalmazottak Ukrajnából menekülni kényszerült családtagjainak.
• A Toyota létrehozta a Toyota Humanitárius Segélyalapot, amely áthelyezési támogatást nyújt az ukrán alkalmazottak és családjaik számára, beleértve a szállást és az étkezést. A Toyota alkalmazottai Európa-szerte adományozhatnak ebbe az alapba, amelyet a vállalat saját forrásból megtöbbszöröz.
Segítség az Ukrajnában maradt lakosságnak
• A Toyota Motor Company* 500 ezer eurót (182 millió forintot) ajánlott fel az ENSZ Menekültügyi Főbiztossága számára.
• A Toyota Humanitárius Segélyalap mellett a vállalat arra ösztönzi az európai szervezeteinek (nemzeti importőrök, forgalmazók, gyártóüzemek és egyéb támogató cégek) alkalmazottjait, hogy egy páneurópai adománygyűjtő kampányon keresztül támogassák a Nemzetközi Vöröskeresztet vagy az ENSZ Menekültügyi Főbiztosságát.
• Az alkalmazottak által a vállalati alapnak, a Nemzetközi Vöröskeresztnek vagy az ENSZ Menekültügyi Főbiztosságának adományozott minden eurót megnégyszerez a Toyota európai szervezetei, a Toyota Motor Europe, a Toyota Financial Services, a Toyota Insurance Management, a Toyota Connected Europe és KINTO Europe által alkotott vállalatcsoport, legfeljebb kétmillió euróig (742 millió forint).
Természetbeni adományok és önkéntes dolgozók
• Sok Toyota-alkalmazott önkéntesként és felajánlásokkal segíti Lengyelországban, Magyarországon, Szlovákiában, Romániában és más országokban a menekülteknek nyújtott átmeneti lakhatást, valamint nyelvi tolmácsolással is könnyítik a menekültek eligazodását a pályaudvarokon és a határátkelőknél. A Toyota Motor Europe személyenként akár 40 fizetett órát is biztosít arra, hogy a dolgozói részt vegyenek ezekben a tevékenységekben a vállalat pro-bono önkéntes programján keresztül.
• A Toyota több európai alkalmazottja pedig teljes munkaidőben dolgozik azon, hogy segítsen megszervezni a menekültek és a befogadók közötti kapcsolati sémát és az elhelyezésekhez szükséges logisztikát.
*A Toyota Motor Company-n belül a Toyota Motor Europe felelős valamennyi nyugat-, közép- és kelet-európai országért, beleértve Törökországot, Oroszországot, valamint Izraelt és számos közép-ázsiai piacot (Örményország, Azerbajdzsán, Grúzia és Kazahsztán) is.
Fotó:Toyota
Legendás helyszíneken folytatódik Rácz Geri felkészülése a brit MINI CHALLENGE-re
2022.03.25.
Visszatekintés az első tesztnapra
Milyen érzésekkel hagytad el a pályát az első tesztnap után?
Nagyon izgatottan keltem fel. Amikor kiértem a pályára, akkor világossá vált, hogy teljesen más autó vár, mint amihez otthon hozzászoktam. A coach-om, Jiggy és az egész csapat nagyon kedvesen fogadott. Az első négy edzés alatt mindig látszott, hogy miben tudunk fejlődni, de annak ellenére is sokat le tudtunk faragni a köridőből, hogy használt gumikon mentünk és Jiggy mellettem ült. Nagyon elégedett voltam a tesztnappal és azzal, hogy ez elsőre így sikerült, az a cél, hogy innen folytassuk a munkát.
Sok újdonságot tartogatott számodra az autó, néhányat fel tudsz eleveníteni?
Sokkal erősebb a Suzukinál, ehhez még nem szoktam hozzá, ráadásul slick gumikat használunk. A szekvenciális váltóval is másként kell bánni, a korábbiaknál sokkal egyszerűbb, de az autó maga jóval agresszívabb és nehezebb vezetni.
Legendás helyszínen, Brands Hatch-en kezdted a felkészülést, egy kicsit megérintett már az angol motorsport kultúra hangulata?
Ez egy klasszikus helyszín, az emberek és az autók révén is érezhető, hogy most egy másik világba csöppentünk. Már elsőre megtetszett és várom a további alkalmakat, bízom benne, hogy ezt még sokáig folytatni fogjuk.
Szimulátoron gyakoroltál a tesztnap előtt, milyennek találtad a pályát és mennyire volt hasznos a felkészülésnek ez a formája?
A szintkülönbséget egyáltalán nem adta vissza még a legprofibb szimulátor sem, de a nyomvonal betanulására így is tökéletes. Az autó is más volt, viszont a csapat értékelte, hogy gyakoroltam a ballábas fékezést és a kormánymozdulatok finomítása érdekében is hasznos lehet a szimulátor, a továbbiakban is.
Milyen terveid vannak a következő tesztnapokra?
Ott szeretném folytatni, ahol abbahagytuk, ugyanilyen lendülettel fejlődni, hogy minél hamarabb felzárkózhassunk az élmezőnyhöz. Legközelebb már egyedül is fogok menni az autóval, kiderül, hogy mennyit sikerül gyorsulnom a második tesztnap során.
Felkészülés Lappföldön
Az első tesztnap után Geri négynapos edzőtáborba utazott Lappföldre, ahol a tradicionális téli sportok mellett motorosszánnal és jéggokartozással is fejlesztette az erőnlétét. A versenyszellemet sem szorította a háttérbe, a finnországi Frozen Ringen idei körrekordot futott, ezzel megelőzte az eddigi csúcstartót, aki a Ferrari korábbi F1-es dobogós helyezettje, Mika Salo volt.
Érdekességek Geriről
„Az autósport szeretetemet édesapámtól örököltem, aki raliversenyző is volt, és kisgyerekként minden versenyre magával vitt. Amikor viszont elmondtam neki, hogy én is versenyeznék, kijelentette, hogy szó sem lehet róla! Ezután nagyon sok sportot kipróbáltam, köztük apa fradis múltja miatt a focit is, de végül csak visszajutottam az autóversenyzéshez.”
A Speedmarathon juttatott kórházba egy ukrán kisbabát Budapesten
2022.03.25.
Kimerült, aggódó apuka lépett oda 2022. március 24-én 16 óra 40 perc körül Budapest XIV. kerületében, a Kacsóh Pongrác úton egy a Speedmarathon sebességmérési akcióban résztvevő közlekedési járőrhöz.
A férfi elmondta, hogy több napja nem pihent, mivel családját menekítette Ukrajnából, és az utazásuk során kisebbik gyermekük belázasodott. A szülők kórházba akarták vinni a hat hónapos csecsemőt, de helyismeret hiányában eltévedtek.
A kétségbeesett családon a budapesti rendőr azonnal segített; motorjával megkülönböztető jelzést használva elvezette az ukrán család autóját a Bethesda Gyermekkórházhoz.
A csecsemőt az orvosok azonnal ellátták.
Fotó: police.hu/Zsaru Magazin
Top 30 – Ezeket az autókat vettük idén
2022.03.25.
A személyautó márkák versenyében újra a Suzuki vezet (2477 autó, 14,11 százalékos visszaesés 2021-hez képest), a japán márka piaci részesedése 14,12 százalék, mögötte a Toyota a második (2270 személyautó, 27,6 százalékos növekedés), harmadik kissé lemaradva a Ford (1770 személyautó, 14,29 százalékos csökkenés), negyedik a Kia (1331 autó, 13,57 százalékos plusz). Ötödik a Skoda (1327 autó, 6,15 százalék gyengülés), hatodik a Volkswagen (1189 személyautó, 1,9 százalék mínusz). Jól kezdte az évet a magyar piacon az Opel (741 személyautó, 316,29 százalékos növekedés), jól megy az Audinak (443 autó, 31,45 százalékos plusz), a Ssangyongnak (385 autó, 102,63 százalékos ugrás), a Porschénak (75 autó, 59,57 százalékos plusz), az Abarthnak (66 autó, 106,25 százalék növekedés), a Cuprának (33 autó, 106,25 százalék javulás), a DS-nek (12 autó, 33,33 százalék plusz), a Bentley-nek (4 autó, 300 százalék gyarapodás), a Smartnak (3 autó, 50 százalék plusz), az Aston Martinnak (3 autó, 200 százalékos emelkedés) és a Maseratinak (2 autó, 100 százalékos javulás).
Rosszul kezdte az évet a Dacia (-47,33 százalék, 769 személyautó), a Hyundai (-37,12 százalék, 554 személyautó), a Fiat (-73,56 százalék, 326 személyautó), a Renault (-41,03 százalék, 299 személyautó), a Peugeot (-41,83 százalék, 203 személyautó). Nem úgy fogy a Jeep, mint a tavaly ilyenkor (-92,83 százalék, 44 autó), sem a Land Rover (-90,11 százalék, 9 autó).
A magyar személyautó-piacon 2022 első két hónapjában az alsó-középkategória volt a legnépszerűbb (28,08 százalék részesedéssel, bestseller modell az Év Magyar Autója 2022 díjra jelölt Suzuki S-Cross 1386 autóval), a B kategóriás SUV-ok a második helyet foglalják el (21,02 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2022 díjra jelölt Suzuki Vitara 870 autóval), ezután jönnek a C SUV-k (17,22 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Toyota RAV4 modell (410 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (52 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (134 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (369 autó), a minik között a Fiat 500 (228 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (74 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (29 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály (39 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (100 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (161 autó), az E kategóriás SUV-ok között a Volvo XC90 (76 autó), az F kategóriás prémium szabadidő-autók között pedig az Audi Q7/SQ7 (40 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (267 jármű), a kishaszonjárművek között a Toyota Proace City (80 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjra jelölt Ford Ranger 255 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (321 jármű).
Az év első két hónapjában is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Rolls-Royce Phantom, egy Ferrari F8 Spider, egy Ferrari Roma, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari 812 GTS, egy Lotus Exige, egy Aston Martin Vantage, egy Aston Martin DBS, egy Aston Martin DBX, egy Audi SQ8, egy Jaguar F-Type, egy Tesla Model Y, két Bentley Continental, két Lexus LC500, két Ferrari SF90, két Bentley Bentayga, két Audi RS 7 Sportback, két BMW M5, három Porsche Panamera, három Mercedes-Benz GLS Maybach, hét Mercedes-Benz S-osztály Maybach, hét Audi e-tron GT, nyolc Audi RS 6 Avant, nyolc BMW M5, tíz Mercedes-Benz EQS, tíz Porsche 911, 16 Mercedes AMG GT, 17 BMW iX, 19 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 19 Porsche Taycan, 29 Porsche Cayenne.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (95 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 849-et, 29 százalékos növekedés). Visszaesett a buszértékesítés, 24 ilyen járművet – ezek kétharmada hazai gyártmány - vettek januárban Magyarországon (57,1 százalékos visszaesés).
Top 30 új autó Magyarországon 2022-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-II. hónap)
1. Suzuki S-Cross 1386
2. Suzuki Vitara 870
3. Skoda Octavia 708
4. Kia Ceed 650
5. Toyota Corolla 565
6. Dacia Duster 536
7. Toyota RAV4 – 410
8. Toyota Yaris 369
9. Toyota Yaris Cross 341
10. Ford Tourneo Custom 321
11. Ford Focus 320
12. Opel Astra K 310
13. Ford Puma 308
14. Ssangyong Korando 301
15. Kia Sportage 273
16. Ford Transit 267
17. Renault Master 261
18. Ford Ranger 255
19. Toyota C-HR 253
20. Ford Kuga 252
21. Toyota Hilux 239
22. Fiat 500 - 228
23. Ford Ecosport 223
24. Volkswagen T-Cross 195
25. Volkswagen T-Roc 182
26. Hyundai Tucson 169
26. Opel Mokka 169
28. Skoda Kodiaq 161
29. Kia Niro 152
30. Volvo XC60 - 147
(forrás: Datahouse)
Bemutatkozott az új Maserati Grecale
2022.03.25.
A Maserati Grecale tökéletes egyensúlyt teremt a sokoldalúság, az elegancia, a hatékonyság és az innováció között, ezáltal garantálva a kiemelkedő teljesítményt, a kényelmet és a biztonságot. Mindezen jellemzők pedig a Grecale lenyűgöző terepjáró képességeivel és kompromisszumok nélküli vezetési élményével párosulnak.
Széleskörű hajtáslánc-portfólió és felszereltségi szintek
A vadiúj modell, mely a prémium szabadidő-autók sorát gyarapítja, rendkívül változatos motorválasztékkal érhető el: a Grecale hagyományos belső égésű motorral, hibrid meghajtással, valamint – egy éven belül – már elektromos hajtással is az érdeklődők rendelkezésére fog állni. A Maserati történelmében így ez a modell lesz az első teljesen elektromos SUV.
Fotó: Maserati
A Grecale piacra lépésekor három felszereltségi szinttel lesz rendelhető. A GT modellverziót egy 300 lóerős, négyhengeres lágy hibrid motor hajtja; a Modena esetében a modell egy 330 lóerős, négyhengeres lágy hibrid motorral van felszerelve; az erőteljes Trofeo modellváltozat pedig egy nagy teljesítményű, 3 literes, 530 lóerős V6-os benzinmotorral lesz elérhető, amely az MC20 luxuskupét mozgató Nettuno motoron alapul. A palettát – még egy éven belül – a Grecale Folgore, a 400V-os technológiával ellátott, 100%-ban elektromos változat teszi majd teljessé.
Kimagasló luxus, impozáns méretek
Az új SUV kitűnik egyedülálló tágasságával és kényelmével, kategóriájában pedig a legjobb funkciókkal büszkélkedhet – legyen szó minőségi belső teréről, kimagasló vezethetőségéről, vagy a vezetési élményről. A Grecale emellett kiemelkedik elsőrangú gyorsulási képességeivel is (a Trofeo esetében 3,8 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára), végsebességével (285 km/óra, szintén a Trofeo esetében), valamint egyedülálló hangminőségével és olyan finom, magas minőségű anyaghasználatával, mint a fa, a szénszál, vagy a bőr.
A Grecale kimagasló kényelméhez méretei is hozzájárulnak: a GT változatban a Grecale 4.846 mm hosszú, tengelytávja 2.901 mm, magassága 1.670 mm, szélessége 2.163 mm (a külső tükrökkel együtt), a hátsó kerék nyomtávja pedig 1.948 mm – mely még nagyobb a Trofeo esetében.
Modern vonalak a megnyerő külsőért
A Grecale formavilágában megjelenik a Maserati új vizuális szimbóluma, mely egyedülálló módon különböztet meg minden Maserati modellt az MC20 óta. A Grecale elején alacsonyan elhelyezkedő, impozáns méretű hűtőrács található, profiljára a letisztultság és a modern technológia kontrasztja jellemző. A modell elegáns, áramvonalas karosszériáját kanyargós, hullámos, vizuális formák, műszaki komponenseit pedig minőségi, modern szénszálhasználat emeli ki. A Grecale bumeráng alakú hátsó lámpáit, melyek tökéletesen illeszkednek az egyedi trapézvonalhoz, a Giugiaro 3200 GT ihlette. A különleges trapéz-alakzatot még jobban kihangsúlyozza az utastér kupé-jellege és a sportautókhoz hasonló fényezése.
Hi-tech rendszerek a maximális kényelemért
Az utastéren belül a kiemelkedő műszaki jellemzők közé tartozik a hagyományos Maserati óralap, mely először a Grecale-ban jelenik meg digitális kivitelezésben, és ami a hangvezérlés jóvoltából igazi autós asszisztenssé válik.
A modellben minden érintés-alapú, a felületekre rendkívüli esztétikai letisztultság jellemző. Az autó technikája három csúcstechnológiás kijelzőről vezérelhető: a nagy, 12,3 colos központi képernyőről, ami az eddigi legnagyobb Maserati-ban megjelenő display; egy második, 8,8 colos kijelzőről, amivel az extra kezelőopciók irányíthatók; illetve egy harmadik kijelzőről, ami a hátsó üléseken utazók számára érhető el.
A kiemelkedő vezetési és autós élményt a Maserati Intelligent Assistant (MIA) multimédiás rendszer, a legmodernebb infotainment megoldások, valamint a Maserati Connect biztosítja.
Az autó utasterében a kimagasló élvezetet nyújtó hangzásvilágért a sokoldalú hangélmény felel, amit a tipikus „Maserati-hang” és a magával ragadó Sonus faber 3D hangrendszer biztosít. A Sonus faber rendszer prémium szinten alapfelszereltségként 14 hangszórót, High Premium szinten pedig igény szerint 21 hangszórót foglal magába.
A Grecale-val minden utazás egyedi, különleges kalanddá válik, egyesítve a dinamikus kényelmet és a felejthetetlen vezetési élményt, amit az új, 100%-ban Maserati Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) rendszer, illetve a segítségével az autó feletti 360°-os kontroll által biztosított, rendkívüli vezethetőség tesz lehetővé. A vezetés feletti teljes uralmat a különböző vezetési módok egészítik ki: a COMFORT, a GT, a SPORT, a kizárólag a Trofeo-nál elérhető CORSA, valamint az OFF-ROAD opciók.
Különleges vendégek a világpremier alkalmából
A Grecale egyedülálló, digitális világpremierjén, amit a márka honlapján lehetett követni (houseof.maserati.com), Matilda De Angelis és Alessandro Borghi márkanagykövetek és nemzetközileg elismert olasz színészek képviselték és mutatták be, hogyan testesíti meg az új modell a mindennapok különlegességét.
A nívós esemény résztvevői között volt továbbá David Beckham világhírű angol focista, a Maserati globális márkanagykövete, valamint Dardust olasz művész, aki exkluzív háttérzenét biztosított a digitális esemény egyes szegmensei alatt.
Cégautók a Peugeot legújabb sikerei
2022.03.25.
Sorban ötödik alkalommal nyerte meg a brit Company Car Today (CCT) flottapiaci szakfolyóirat év autója szavazását a Peugeot 5008. A CCT szerkesztői tizenhárom alapvető szempont (többek között üzemeltetési költségek, üzemanyag-fogyasztás, praktikum vagy flottaarculat) alapján minősítik a piacon fellelhető összes autót. Ez alapján állítják össze a száz legkiválóbb járművet tartalmazó CCT100-as listát, majd ezek közül választják ki azokat, amelyeket egyetlen felelősen gondolkodó flottakezelőnek sem szabad figyelmen kívül hagynia.
Összesen húsz kategóriában minősítették az autókat, és a Peugeot kivételével egyetlen olyan tömegpiaci márka sem volt a mezőnyben, amelynek több típusa részesült volna elismerésben. A két és fél éve, 2019 nyarán bevezetett, második generációs Peugeot 208 első ízben nyert a városi kisautók kategóriájában. A modell a szegmensben jóformán egyedülálló módon benzin- és dízelmotorral, valamint tisztán elektromos, akkumulátoros hajtáslánccal is megvásárolható, összhangban a Peugeot azon szándékával, hogy a választás teljes szabadságát kínálja ügyfeleinek.
A változatos hajtáslánc-kínálat mellett innovatív, új generációs i-Cockpit kezelőfelületével, kedvező helykínálatával, tágas csomagtartójával, magas minőségével, évek múltán is friss formavilágával, valamint példamutató utasvédelmi teljesítményével is kiemelkedik a mezőnyből a Peugeot 208.
„A Peugeot 208 az élő bizonyíték arra, hogy a megfizethető üzemben tartási költségek igenis összeegyeztethetők a prémium minőségű belső kidolgozással és a magával ragadó formavilággal.” – méltatta a kisautót Paul Barker, a Company Car Today szerkesztője.
Míg a Peugeot 208 először állhatott a képzeletbeli dobogó legfelső fokára, a Peugeot 5008-asnak jóformán bérelt helye van ugyanott, hiszen a díj 2018-as alapítása óta minden évben, így idén is ezt a modellt választották a legkiválóbb céges szabadidőjárműnek. Miközben a privát vásárlók körében a lehengerlően sikeres Peugeot 3008 gyakran elhomályosítja nagyobb testvére ragyogását – erről a bevezetése óta elnyert több tucat díj és kitüntetés is tanúskodik –, Paul Barker szerint súlyos hiba volna figyelmen kívül hagyni a három üléssoros modell kvalitásait.
„Sorban ötödször választjuk meg a Peugeot 5008-ast a cégautó piac legjobb szabadidőjárművének. Az ok egyszerű: olyan, praktikus modellről van szó, amely nagyszerűen használható, egyben innovatív és tetszetős (valamint hatalmas) belső teret kínál, és amelynél a versenyképes fenntartási költségek nem jelentik azt, hogy az ügyfeleknek le kellene mondaniuk a legújabb technológiai megoldásokról. A legutóbbi modellfrissítés során tovább javult a minőség és a megjelenés is, mostantól könnyen megkülönböztethetők egymástól az egyes felszereltségi szintek.”
A Peugeot 5008 felszereltsége valóban lenyűgöző: többek között éjjel látó berendezés, autonóm vészfékrendszer és aktív holttér-felügyelet is kérhető bele. A benzin- és dízelmotorok, valamint a választható nyolcfokozatú automata sebességváltó jóvoltából a flottaüzemeltetők számos szempontot figyelembe véve választhatják ki az adott ügyfél számára leginkább megfelelő hajtáslánc-opciót.
Nem kizárólag ez a két Peugeot modell bizonyult a legjobbnak az évek során a Company Car Today szavazásán. 2019-ben és 2020-ban egyaránt a Peugeot Riftert szavazták meg az év legjobb céges egyterűjének. A zsűri szerint a Rifter minden téren komoly előrelépést jelent az eleve praktikus elődmodellhez (Peugeot Partner Tepee) képest, magas üléshelyzetével és szűk fordulókörével városban is egyszerűen manőverezhető, ugyanakkor a fejlett elektromos hajtásának révén rendkívül jó kilométer-költségeket is eredményez.
Noha a Peugeot 208 teljes portfoliója valóban idén nyert először a CCT100 szavazásán, a Peugeot e-208 tavaly, 2021-ben az év legjobb elektromos járműve címmel térhetett haza a díjkiosztóról. Az újságírók nagyra értékelték, hogy a villanymotoros verzió ugyanazt a formavilágot, helykínálatot és funkcionalitást kínálja, mint a hagyományos erőforrással szerelt módozatok, és ezzel elősegíti az elektromos mobilitás integrációját. Szintén fontos szempont volt az akár 360 kilométeres hatótávolság, valamint a 100kW-os gyorstöltés támogatása, amelynek segítségével mindössze 30 perc alatt 0-80%-ra tölthető az 50 kWh kapacitású akkumulátor.
Dapsy Zoltán a veszprémi Continental gyár ügyvezetője április 1-től
2022.03.25.
Dapsy Zoltán 2003-ban csatlakozott a Continental budapesti gyárához, minőségbiztosítási vezető munkakörben. Nemzetközi tapasztalatot 2015 és 2017 között a nagyszebeni gyár minőségbiztosítási vezetőjeként szerzett. Jelenlegi megbízását 2018 óta gyakorolja a budapesti gyár fékvezérlő elektronikákat gyártó gyáregységének vezetőjeként.
Dapsy Zoltán
„A feladatunk, hogy fenntartható és versenyképes üzleti működéssel szállítsuk a közlekedés biztonságát szolgáló fejlesztéseinket és termékeinket. Veszprémben erős pozícióból folytatjuk az alkalmazkodásunkat a jövő autóipari igényeihez. Jól felkészült és elkötelezett munkatársakkal, a teljes fejlesztési, gyártási és tesztelési értékláncot lefedve, régiós viszonylatban is versenyképesnek kell lennünk. A következő években is kulcskérdés a munkatársak motiválása és a tehetségek megnyerése, így ezekre a területekre kiemelt figyelmet kell fordítanunk” – emelte ki Dapsy Zoltán.
Fejlesztés és gyártás Veszprémben - a balesetmentes közlekedés szolgálatában
A veszprémi Continental vállalat a világ szinte valamennyi autógyártója részére, magas minőségben állít elő különböző szenzorokat gépjármű menetbiztonsági rendszerekhez, akkumulátorokhoz, kormányzáshoz és a menetkényelem növeléséhez.
A helyi kutatási és fejlesztési terület szoftverfejlesztési tevékenységével, a saját tesztpályán elvégzett teszteléssel együtt a az értéklánc meghatározó részét lefedi. A vállalat veszprémi fejlesztési központja 2020 szeptemberében járműdinamikai tesztpályájának átépítésével a jövőbeli autóipari elvárásokhoz igzatította tesztelési infrastruktúráját. Ezzel párhuzamosan, 2020 decemberében a gyár munkafolyamatainak korszerűsítése és infrastrukturális fejlesztésének céljából végrahajtott beruházásokkal növelte versenyképességét.
A veszprémi gyár tavaly az Év Beszállítója 2021 díjat, közösségi és társadalmi tevékenységéért Felelős foglalkoztató arany minősítést, a munkahelyi közösség formálásáért Családbarát Munkahely és Véradóbarát Munkahely elismerést kapott.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
