Két kamion ütközött, óriási torlódás és teljes zár az M1-esen

2022.03.11.
Azt írták, hogy az első baleset a 22-as kilométernél történt, ott egy sáv járható, míg a második baleset miatt - ami a 28-as kilométernél történt - lezárták a pályát. Aki teheti, a Bicske csomópont és Biatorbágy között az 1-es főút felé kerülhet, ahol szintén lassulásra, megnövekedett menetidőre kell számítani - közölték. A katasztrófavédelem azt írta, hogy a második balesetben egy autó és egy kamion ütközött össze. Az Útinform további történésekről is hírt adott. Az M6-os autópályán, Daruszentmiklós térségében, egy kamion az elválasztósáv szalagkorlátjába hajtott, átszakítva a korlátot. A 78-as km-nél mindkét oldalon a belső sávot lezárták. A 42-es főúton, Báránd átkelési szakaszán, egy személygépkocsi kamionnal ütközött össze. A 14-es km-nél a fél útpályát lezárták. Egy személyautó biciklist gázolt a 47-es főúton Csökmő és Szeghalom között.  A 75-ös km-nél a fél útpályát lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Rali Eb: Herczigék először az új abronccsal ismerkedtek

2022.03.11.
Herczig - aki az indiai Team MRF Tyres tagjaként indul az Eb-n - az M4 Sport Sporthíradó című műsorában elmondta: szorgos munkával készülnek a sorozat kezdésére. A délelőtti edzés során minden a terveik szerint alakult, és a folytatásban is próbálják maximálisan kihasználni a tesztnap adta lehetőségeket. - Elsősorban az új abronccsal kell megismerkednünk, amivel eddig nem versenyeztünk, mindezt újra alapvetően murvás talajon. Gyorsan lekopogom, eddig minden jól megy - nyilatkozta. - A tavalyi évről azért van innen már egy pici tapasztalatunk, tudjuk, hogy mi vár ránk - mondta Herczig, aki egy Skoda Fabia Rally2 evo-val indul, a tervek szerint az ERC-sorozat minden futamán. A pilóta ezúttal régi-új navigátorával, Igor Bacigállal versenyez. A duó háromszor nyert magyar bajnokságot és háromszor volt második. Herczig a munkakapcsolatukról elmondta: érzései szerint ott folytatták a közös munkát, ahol 2017-ben abbahagyták, mintha nem telt volna el azóta több mint négy év. A mezőny erősségéről kifejtette: 10-12 olyan párost lát, amelyeket képesnek tart bármelyik futam megnyerésére, illetve a dobogós helyekre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

50 éves a Porsche Design – stílusosan ünnepelnek

2022.03.11.
Emlékszem, mennyire odavoltam a mobiltelefonok hajnalán a Porsche Design eszközökért. Sikerült a letisztult, szögletes formákat átültetniük egy kézzel fogható méretbe is, és nem volt kérdés, hogy az igényesség valhol itt kezdődik és végződik. Ki gondolta volna, hogy a német autógyár dizájn részlege idén már 50 esztendős, és ezt a különleges alkalmat a lehető legstílusosabban is ünneplik, több fronton is. Az első Porsche Design termék ugyanis egy fekete óra volt még 1972-ben, Ferdinand Alexander Porsche égisze alatt. Most ezt alkotják újra egy utóddal, amit Chronograph 1 – 1972 Limited Edition-nek neveztek el, rajta a hagyományos logókkal és betűkkel. Amíg az órából mindössze 500 darab készül, addig az Edition 50Y Porsche Design nevű limitált szériás Porsche 911 Targa 4 GTS-ből valamivel több, 750 darab készül majd. Ezek kívül-belül feketék lesznek, halvány bézs kontrasztszínnel, 480 lóerővel és hagyományörző kockás üléshuzatokkal. Hogy összekapcsolják a két terméket, a speciális 911-et vásárlók egyedi, az autójuk sorszámát viselő órát is kapnak, felni mintájú karimával. Amiből viszont csak egy fog létezni, az egy felújított Porsche 911 S 2.4 Targa 1972-ből. Két évig dolgozott rajta a gyár, hogy erre a jeles eseményre helyreállítsák a klasszikust. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Újabb részletek a feltételekkel hosszabbított benzinárstopról

2022.03.11.
- A kormány kitart a benzinárstop mellett - mondta a Miniszterelnökséget vezető miniszter csütörtök este Budapesten, rendkívüli Kormányinfón. Gulyás Gergely szavai szerint a cél az volt, hogy az energiaár-emelkedéstől meg tudják kímélni a magyar családokat és a kisvállalkozásokat. Kiemelte: az Ukrajnában zajló háború miatt az energiaárak az egekbe szöktek, ma Európa több országában több mint 200 forinttal drágább a benzin és a gázolaj. Valótlannak, minden alapot nélkülözőnek nevezete azokat a híreszteléseket, hogy a kormány nem akarja vagy nem tudja fenntartani a benzinárstopot, illetve az ország üzemanyag-ellátása veszélybe került volna. Hangsúlyozta, hogy az olajszállítás folyamatos, bár "helyenként vannak nehézségek a megnövekedett igények miatt", de a Mol döntően a százhalombattai finomítón keresztül képes a teljes magyar piac ellátására. A miniszter bejelentette, hogy a kormány három döntést hozott a benzinárstop fenntartására, az erről szóló rendelet csütörtökön este tíz órakor életbe lépett. Gulyás Gergely ismertette: a rendelet szerint a 7,5 tonna feletti gépjárműveket, kamionokat és a 3,5 tonna feletti külföldi rendszámú teherautókat csak a nagynyomású kútoszlopoknál lehet tankolni, ahol a gázolajat piaci alapon értékesítik. A személygépkocsik és a 7,5 tonna alatti magyar teherautók továbbra is 480 forintos literenkénti áron juthatnak üzemanyaghoz, hasonlóan a mezőgazdasági erőgépekhez, függetlenül attól, hány tonnát nyomnak - tette hozzá. Jelezte, hogy az átállás miatt a következő órákban és az éjszaka a nagynyomású kútoszlopoknál lehetnek fennakadások, a kormány a négynapos ünnep teljes időszakára, péntek este tíz órától kedd este 10-ig kamionstopot rendel el. Magyarázata szerint a "benzinturizmus", a megnövekedett tranzitforgalom és a pánikkeltés miatt jelentősen emelkedett az üzemanyagfogyasztás. A Mol a következő hetekben, hónapokban is képes nagykereskedelmi áron biztosítani az üzemanyag-ellátást, de ehhez szükség van az üzleti érdekből, spekulációs céllal történő "benzinturizmus" visszaszorítása. A miniszter közölte, hogy a kormány 20 forinttal csökkenti az üzemanyagok jövedéki adóját az üzemanyag-forgalmazók javaslatára. A kormány utasította a rendőrséget, hogy rémhírterjesztés miatt minden esetben indítson eljárást azokkal szemben, akik valótlan információkat közölnek az üzemanyag-ellátás leállásáról, és ezzel az autósokat becsapva több száz méteres sorokat idéznek elő a kutak előtt - tette hozzá. Gulyás Gergely kiemelte, kérték azt is, hogy azokkal szemben is induljon eljárás, akik nem üzemanyag-szállításra alkalmas tárolóba töltenek benzint vagy gázolajat, veszélyeztetve saját maguk és mások testi épségét. Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója kijelentette, hogy a Mol a teljes magyarországi üzemanyag-fogyasztást képes fedezni, a finomítói fennakadás nélkül működnek, Magyarország kőolajellátása zavartalan. Azt mondta, hogy a "visszaélésszerű" használatot kell megszüntetni. Az utóbbi időben részben az ársapka miatt, részben a "visszaélésszerű" fogyasztók miatt, részben a korábbi nagykereskedelmi vevők benzinkutakra áttevődése miatt drasztikusan megnőtt a töltőállomások forgalma. Egy átlagos napon közlése szerint 5 millió liter üzemanyagot értékesítenek a töltőállomásokon, ez az elmúlt napon csaknem elérte a 15 millió litert, vagyis háromszorosára nőtt. Hangsúlyozta: a százhalombattai finomító teljes kapacitással üzemel, a Molnak van elegendő készlete. Azt mondta, hogy a megháromszorozódott forgalmat "nem lehet már a hagyományos eszközökkel menedzselni", nem azért, mert nincs üzemanyag, hanem mert a logisztikájuk nem erre készült fel. A Moltrans Kft. és az alvállalkozók, akik a tartálykocsikat üzemeltetik, 0-24 órában dolgoznak, 280 sofőr és több mint 120 tankautó járja folyamatosan az utakat. A magyar üzemanyag-ellátást ugyanakkor nem erre tervezték, ezért vált szükségessé a beavatkozás, vagyis a fogyasztókat vissza kell terelni azokhoz a telephelyekhez, ahol korábban is kapták az üzemanyagot. Ellenkező esetben ezt a fennakadást nem lehet kezelni normál eszközökkel. A most bejelentett intézkedések végrehajtásával lehet zavartalan és egyenletes az üzemanyag-ellátás. Első számú feladat, hogy a 7,5 tonnát meghaladó tehergépjárművek visszatérjenek a nagykereskedelem által biztosított telephelyekre, és ott történjen a kiszolgálásuk. A töltőállomásokon csak a nagynyomású kútfejeknél vételezhessenek üzemanyagot, ahol egy perc alatt 80 liter üzemanyagot tudnak betölteni - ismertette, jelezve: itt a piaci ár fog érvényesülni. A töltőállomások a mezőgazdasági erőgépek kivételével nem szolgálhatnak majd ki normál kútfejeknél 3,5 tonnánál nehezebb külföldi rendszámú gépjárművet, és 7,5 tonna feletti magyar rendszámú gépjárművet. Hozzátette: amíg nem egyenlítődik ki a kereslet és a kínálat a magyar üzemanyagpiacon, "a töltőállomások hosszabb-rövidebb ideig kisebb korlátozásokat még fognak alkalmazni". Hangsúlyozta, hogy ez csak ideig-óráig tart, azután feltöltik a töltőállomások és a tartályok kapacitását, és minden visszaáll a normális kerékvágásba. Ugyanakkor jelezte: amennyiben továbbra is nő a "visszaélésszerű" használat, és az európai ellátásban valami más ok miatt zavar keletkezne, elképzelhető, hogy további intézkedéseket kell hozni azért, hogy a magyar magánszemélyek és vállalkozók üzemanyag-ellátása zavartalan legyen. Kérdésre felelve Gulyás Gergely hangsúlyozta, hogy nem tisztán nemzeti alapon tesznek különbséget az autósok között, hanem a vállalkozás székhelye szerint. Ha egy osztrák vállalkozásnak van magyarországi telephelye, akkor magyar rendszámú gépkocsijai vannak - fejtette ki. Hernádi Zsolt azt mondta: nem a határ menti kistelepüléseken megjelenő, magánjárművek okozta "benzinturizmus" a nagy probléma, hanem az, hogy a kamionokat Magyarországra irányítják tankolni. Ezt kell tudni kiszűrni - hangoztatta. A cél, hogy akik eddig nagy telephelyeken tankoltak, azok továbbra se a benzinkutakat terheljék. A benzinkúti tankolás más, mint a telephelyi - nyomatékosította. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Halálos és súlyos balesettel kezdődött a nap

2022.03.11.
A rendelkezésre álló adatok szerint március 11-én 1 óra 10 perc körül Budapest IX. kerületében, a Könyves Kálmán körút 28. szám előtt egy személygépkocsi villanyoszlopnak ütközött. A balesetben egy 22 éves férfi a helyszínen életét vesztette. Közúti közlekedési baleset történt március 11-én 2 óra 49 perckor az M6-os autópálya 77-es kilométerénél, Baracs térségében a Pécs felé vezető oldalon, ahol egy tehergépjármű szalagkorlátnak ütközött. A műszaki mentés ideje alatt az érintett útszakaszon időszakos forgalomkorlátozásra számítsanak a gépjárművezetők! Kérjük, vezessenek fokozott körültekintéssel! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A kormány ma három döntést hozott a benzinárstop fenntartására

2022.03.10.
A Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint az elmúlt napok pánikkeltése és a benzinturizmus csak fokozta a benzinhiányt, ezért három döntést hoztak meg az ügyben a Mollal egyeztetve: a hét és fél tonna feletti kamionok csak a kijelölt benzinkutakon, a három és fél tonna feletti, külföldi rendszámú teherautók pedig csak a nagynyomású kútoszlopoknál tankolhatnak, ahol piaci áron adják a gázolajat, kivéve a mezőgazdaságii erőgépeket, számukra marad a 480 forintos literenkénti ár, húsz forinttal csökkentik az üzemanyag jövedéki adóját,  valamint utasították a rendőrséget, hogy minden olyan esetben indítson eljárást, amikor rémhírterjesztés gyanúja áll fenn. A Mol a teljes magyarországi üzemanyag-fogyasztást képes fedezni, a finomítói fennakadás nélkül működnek, Magyarország kőolajellátása zavartalan - jelentette ki a Mol elnök-vezérigazgatója a rendkívüli Kormányinfón, csütörtök este Budapesten. Hernádi Zsolt azt mondta, hogy a visszaélésszerű használatot kell megszüntetni. Az utóbbi időben részben az ársapka miatt, részben a "visszaélésszerű" fogyasztók miatt, részben a korábbi nagykereskedelmi vevők benzinkutakra áttevődése miatt drasztikusan megnőtt a töltőállomások forgalma. Egy átlagos napon közlése szerint ötmillió liter üzemanyagot értékesítenek a töltőállomásokon, ez az elmúlt napon csaknem elérte a 15 millió litert, vagyis háromszorosára nőtt. Hangsúlyozta: a százhalombattai finomító teljes kapacitással üzemel, a Molnak van elegendő készlete. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Autók, amik akkorát buktak, hogy majdnem a gyártót is magukkal rántották

2022.03.10.
Edsel A Ford kifejezetten kifejezetten sikeres volt az 50-es években, a névadó márka mellett a prémium kategóriában versenyző Lincoln modellek is jól mentek. A gyártó vezetősége úgy döntött, új márkát alapít, amit a Ford és a Lincoln közé pozícionál. A Ford óriási hírverést csapott a márka bemutatása köré: 1957. Szeptember 4-én volt a bemutató, amit elneveztek “E-nap”-nak. Ezen a napon külön műsort sugároztak “The Edsel Show” néven, melyben többek között Frank Sinatra, Bring Cosby és Louis Armstrong is fellépett. Óriási újdonságként volt beharangozva és bár valóban voltak benne korábban ismeretlen megoldások, ezek nem szóltak akkorát, mint a köré felépített marketingkampány. Emellett az összeszerelés minősége is változó volt, így 25 hónap és 120.000 eladott autó után meg is szűnt a márka. Az Edsel kaland 350 millió dollárjába került a Fordnak, ami ma nagyjából 2,8 milliárd dollárt jelentene. Az óriási összeg értelmezéséhez érdemes megjegyezni, hogy a 2,8 milliárd dollár közel egy átlagos évnyi profit a Ford számára. A 2021-es év kivétel, mert a Rivian részvények több, mint 12 milliárd dollárt hoztak a cég számára. Jaguar X-Type A Jaguar X-Type szintén a Ford nevéhez fűződik. Az autó legnagyobb problémája az volt, hogy a nagy német prémiumgyártókkal akartak versenyezni, de az autó a Ford Mondeo alapjaira épült. Minősége, teljesítménye és technológiája is inkább a középkategóriás modellekhez hasonlított, az árcédulája viszont egyértelműen prémium volt. Végül kilenc éven át forgalmazták a modellt, ami jelentősen rontotta a Jaguar hosszú időn át felépített renoméját. Utódja, a manapság már második szériáját élő XE újra jó irányba mutat, így többé kevésbé sikerült feledtetnie az X-Type hibáit. A Jaguar globális értékesítése 2011-re 50.000 darabra esett vissza a 2002-es 130.300 eredmény után. Fisker Karma A Fisker Karma nagyon ígéretesnek tűnt. A legendás tervező, Henrik Fisker által létrehozott startup cég első sorozatgyártású autója gyönyörű volt, tele futurisztikus technológiával, és az egyik első plug-in hibrid volt, amely piacra került az Egyesült Államokban. A Karma egy 23,5 kWh-s akkumulátorcsomagot, két villanymotort és egy turbófeltöltős, 2,0 literes Ecotec négyhengeres motort használt, amelyet a General Motors-tól szereztek be generátorként. 402 lóerőt termelt, ami elég volt a 6,2 másodperces 100 kilométer/órás sebesség elérésére. De sajnos a hatékonysága problémás volt – nagyon kevés volt a hatótáv, ami sok vásárlót eltántorított. Emellett drága is volt, és számos visszahívást is megélt a rövid életű modell. 2012-ben a Fisker végül 2013 végén csődbe ment. Összesen körülbelül 2.450 Karmát építettek. Az autó a közelmúltban Revero néven újjászületett a kínai Karma Automotive márkanév alatt, amely a csőd után megszerezte a Fisker eszközeit. Maybach 57 és 62 Miután a Rolls-Royce a BMW tulajdonában landolt, míg a Bentley a Volkswagen-csoporthoz került, a Daimler a német autógyártó triumvirátus egyetlen tagjaként nem rendelkezett ultraprémium luxusmárkával. A helyzetet megoldandó újraélesztették a Maybach márkát: két változatban debütált, a masszív 62-esben, valamint a kisebb 57-esben. A rengeteg felesleges extra és az elképszető, 100 millió forint feletti árcédula sem tudta eltitkolni, hogy egy tuningolt S-osztályról van szó, és amikor 2007-ben egy új S-osztály debütált, a Maybach modellek még elavultnak is számítottak bizonyos szempontból. Mindezek együtt azt eredményezték, hogy 2013-ban elengedte a Maybach márkát a Daimler. Ma a Maybach az S-osztály legmagasabb felszereltségi szintjét jelenti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Evakuálják munkatársaikat Oroszországból a japán autós cégek

2022.03.10.
A japán befektetők nagy aggodalommal követik az ukrajnai háború fejleményeit és a bevezetett nemzetközi szankciókat. Az Oroszországban megtelepült japán autóipari cégek követik a tokiói kormány útmutatását, bezárják üzemeiket és hazarendelik japán alkalmazottaikat.   A Toyota szentpétervári gyára működésének múlt pénteki felfüggesztése után bejelentette, hogy a tokiói kormány által kiadott iránymutatásokhoz és a jelenlegi nehéz helyzethez igazodva evakuálja harminc munkatársát, valamint 20 családtagjukat. A világ vezető autógyártója szerint az adott körülmények között nem biztosítható oroszországi üzemeik biztonságos működése. Hasonló lépéseket tett az Oroszországban megtelepedett több nagy japán autógyártó, köztük a Mitsubishi, a Nissan és a Subaru is ugyanebbe az irányba halad. A Teikoku Databank felmérése szerint februárban 347 japán vállalat működött Oroszországban, melyeknek 45 százaléka az autógyártáshoz kapcsolódott. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Saját géposztályt kaphatnak az elektromos rollerek Angliában

2022.03.10.
Fotó: TIER Még mindig nagyon gyerekcipőben jár az elektromos rollerek megítélése az utakon. Minden országban, sőt, minden városban más szabályok vonatkoznak rájuk – már, ha van egyáltalán szabály. Itthon egyelőre elég megengedő a hatóság, ugyanakkor a bérelhető elektromos rollerek mozgási területét erősen korlátozzák. Az Egyesült Királyságban még ennél is szigorúbbak: a szigetországban egyáltalán nem használhatják az elektromos rollereket közúton – kivéve a megosztó szolgáltatók eszközeit –, ugyanis nem számítanak járműnek. Ugyanakkor vásárolni és eladni teljesen legális őket. Fotó: SPIN Most úgy tűnik, hogy szeretne a dolog elé menni a kormány, ugyanis egy olyan szabálymódosításon dolgoznak, ami engedélyezné az e-scooterek használatát, amennyiben az külön géposztály kapna, csakúgy, mint az autók, teherautók, vagy éppen motorok. Így több lehetőségük nyílna szabályozni az elektromos rollereket, azok maximális sebességét, kapacitását vagy felhasználási körét, miközben nyitnának a zöldebb közlekedés felé. Ráadásul ők is belátják, hogy jelenleg kevés jobb alternatíva van a nagy városi közlekedés legyűréséhez. Felméréseik szerint az elektromos rollerre váltók harmada a sétát, másik harmada a tömegközlekedést, míg a maradék az autózást vagy a biciklizést váltotta le így. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Úttörő digitális megoldás a fuvarozásban: a Vodafone támogatja a Waberer’s digitalizálását

2022.03.10.
Folytatja Európa egyik legnagyobb fuvarozási vállalatának, a Waberer’s-nek a digitalizációját a Vodafone: az instantCMR technológiai startup által fejlesztett és a Vodafone publikus internettől elkülönített hálózatán működő applikáció a fuvarlevelek és egyéb dokumentumok digitalizálása mellett új, a fuvarozási iparág digitalizációját a következő szintre emelő funkciókkal bővül. Tavasztól a Waberer’s gépkocsivezetői egy eszközön és ezen belül is egy applikáció segítségével követhetik nyomon a részletes fuvaradatokat, az útvonalat és navigációt, a vezetési időt és vezetési stílust, továbbá ennek segítségével digitalizálhatják a fuvarleveleket és egyéb dokumentumokat, majd ezeket a zárt chat funkcióval továbbíthatják a központnak. A megoldás integráltabbá, biztonságosabbá, zöldebbé és hatékonyabbá teszi a Waberer’s International működését - írja a cég közleménye. A logisztikai cégek alkalmazottainak egy része fix telephelyen, központban, míg másik részük folyamatos mozgásban, sok esetben több ezer kilométerre dolgozik, akár havi 20-25 napos folyamatos távollét mellett. Ez idő alatt felhalmozódnak a náluk lévő fuvarlevelek, számlák és egyéb dokumentumok, melyeket csak a több tíznapos távollétet követően tudnak átadni a központnak, akik csak ezt követően tudják iktatni ezeket. Mindez komoly likviditási kihívásokat hordoz magában, a nagy terhelés mellett ilyenkor az emberi hibázás lehetősége is megemelkedik, a papíralapú működés környezetterhelő hatásairól nem is beszélve. A Vodafone évekkel ezelőtt értékesítette a Waberer’s International-nek az instantCMR által fejlesztett Workflow Management nevű alkalmazást, amihez a Vodafone biztosítja SIM-kártyákat, eszközöket és a publikus internettől elkülönült hálózatot. Az applikáció az előbb említett likviditási és fenntarthatósági kihívásra kínál megoldást: alapfunkciója a papír alapú szállítólevelek digitalizálása, továbbá egyéb dokumentumok (baleseti, munkaügyi) küldése/fogadása, ami a vállalatirányítási rendszerbe csatornázva felgyorsítja a munkafolyamatokat. Az integrált szolgáltatás segítségével a sofőrök bárhol le tudják fotózni a számlákat, szállítóleveleket és egyéb dokumentumokat, amit aztán a rendszerbe feltöltve azonnal továbbítani is tudnak a központnak. A megoldásnak köszönhetően az adatok biztonságosan és gyorsan célba érnek, a számlákat nem hetek múlva, hanem napokon belül teljesíteni tudják. Így javul a cég likviditása, csökken a hibázás lehetősége, gyorsabban tudnak reagálni egy-egy kialakult helyzetre – például egy baleset esetén – és mindezt kevesebb emberi beavatkozással, időhatékonyan. Az előbbiek mellett az applikáció tavasztól más, a fuvarozási iparágban felmerülő kihívásokra is megoldást fog kínálni. A gépjárművezetők fuvarokhoz szükséges információkkal való ellátása eddig nem volt standardizálva és nem is működött hatékonyan. A gépjárművezetőknek számtalan adatra van szükségük a fuvar teljesítéséhez: állomásokra, ügyféladatokra, címekre, útvonaltervre, utasításokra, vezetési és pihenőidő-kalkulációra, üzenetváltásra. Az új fejlesztéseknek köszönhetően tavasztól ezeket a már említett Workflow Management applikáció segítségével követhetik nyomon, ugyanis az alkalmazás olyan funkciókkal bővül, mint a részletes fuvaradatok megjelenítése, útvonaltervezés és navigáció, zárt chat funkció, vezetési idő és vezetési stílus monitorozása. Mindennek köszönhetően a sofőröknek kevesebb eszközt kell használniuk, ami koncentráltabb figyelmet eredményez; a vezetési szokások monitorozásával csökkenthetőek a működési költségek és az ökológiai lábnyom; a vezetési idő kalkulációval csökkenthetők a figyelmetlenségből, fáradtságból adódó balesetek, elkerülhetők a vezetési idő megszegéséből származó büntetések; míg a zárt chat funkció csökkenti a digitális támadások esélyét. „Nagy öröm számunkra, hogy ismét egy olyan fejlesztést mutathatunk be, amelyben a digitalizáció révén jelentős előrelépés érhető el az ország gazdasági fejlődése szempontjából egyik legfontosabb iparágban, a logisztikában. A Vodafone-nál folyamatosan keressük azokat a partnereket, akikkel közösen olyan innovációkon és fejlesztéseken tudunk együtt dolgozni, amelyek a folyamatok optimalizálásában segítenek. Az instantCMR és a Waberer’s esetében épp ilyen partnerekre leltünk. Sok logisztikai cég még mindig teljes mértékben papír alapú, a digitalizációt mellőző rendszereket használ, ami egyrészt nem környezetbarát, másrészt jelentősen lassítja a folyamatokat és nem is biztonságos. A Workflow Management applikáció mindössze egy telefonon elérhető applikáció segítségével biztonságos, integrált, fenntartható és nem utolsósorban digitális megoldást kínál a logisztikai iparág legégetőbb kihívásaira” – mondta el Dobó Mátyás, a Vodafone Vállalati Szolgáltatások Üzletág vezérigazgató-helyettese. „A Waberer’s csoport működésének egyik motorja, hogy képesek legyünk a piac előtt járni és az innovatív megoldásokat időben feltérképezni. Elkötelezettek vagyunk a jövő technológiái iránt, de fontos, hogy ezeket tökéletesen implementálni tudjuk logisztikai folyamatainkba, hiszen nem elég csak beruházni a jövőbe. Az új technológiákat az ellátási láncban szereplők összehangolt munkája révén lehet maximálisan kihasználni, ezáltal minden közös lépésünk garancia lesz a zöldebb és fenntarthatóbb jövőért. Az instantCMR-rel és a Vodafone-nal való közös projektünk mindezen törekvéseinket tökéletes példázza. Képesek voltunk egy olyan digitális és felhasználóbarát applikációt bevezetni, ami nem csupán megkönnyíti és átláthatóbbá teszi kollégáink számára a mindennapi munkát, de a vezetési stílus monitorozása révén csökkentheti a Co2 kibocsátást, növeli az operáció hatékonyságát és megkönnyíti a kommunikációt a munkavállalóink között” – közölte Erdélyi Barna, a Waberer’s International Nyrt. Igazgatósági Tagja. „Az instantCMR szolgáltatás innovatív és költséghatékony felhőalapú megoldást kínál bármilyen méretű nemzetközi fuvarozó vállalat számára CMR szkennelésre, fuvarfeladat menedzsmentre és a gépjárművezetőkkel történő kommunikációra. A minden korosztály számára könnyen használható mobilalkalmazásnak, az irodai háttérrendszernek és az egyszerű integrálhatóságnak köszönhetően az instantCMR egyszerre teszi könnyebbé a gépkocsivezetők, fuvarszervezők és informatikai csapatok munkáját. Büszkék vagyunk arra hogy a Vodafone Magyarországgal karöltve már 5 éve támogatjuk a Waberer's International és számtalan más fuvarozó vállalat digitalizációját piacvezető teherfuvarozási megoldásunkkal”  - fogalmazott Deák Norbert, az instantCMR vezérigazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója