Milánóban készült el az elektromos buszok első pályaudvara

2022.03.01.
Az e-mobilitás technológiájának piacvezető globális beszállítójaként az ABB Milánó város tömegközlekedési vállalatával (Azienda Trasporti Milanesi) együttműködve kulcsrakész megoldást épített ki a cég San Donato nevű buszpályaudvarán. Ez az első a városba tervezett négy, teljesen elektromos buszpályaudvar közül, s egyben az innovatív új töltési megoldások kísérleti helyszíne is. Az ATM a fenntarthatóságot és a hosszú élettartamot szem előtt tartva megtervezett San Donatói létesítmény segítségével kívánja valóra váltani azt a tervét, hogy 2030-ig évente 30 millió literrel csökkenti a felhasznált dízelolaj, illetve 75 000 tonnával a kibocsátott CO2 mennyiségét. Az ABB Terra 124 töltőket a buszpályaudvar parkolójában helyezték el. A kiépítés költségeinek optimalizálása, valamint a környezetterhelő hatás minimalizálása érdekében egy töltőberendezéssel egyszerre két jármű gyorstöltésére van lehetőség. Az e-buszokat a tervek szerint éjszaka fogják feltölteni, amikor ez a legköltséghatékonyabb módon oldható meg. Az ekkor felvett elektromos energia normál körülmények között 180 km megtételére elegendő, ami azt jelenti, hogy az e-buszok egész nap üzemben lehetnek, anélkül, hogy napközben pótlólagos töltésre szorulnának. Az ATM kísérleti helyszínéül felhasznált buszpályaudvar töltőinfrastruktúrájának kiépítését célzó projekt megvalósítása mindössze három hónapot vett igénybe. Ez magában foglalta az elektromos infrastruktúra (benne a kis- és középfeszültségű kapcsolóberendezések) megtervezését és kivitelezését, valamint a töltőrendszer csatlakoztatását az ATM alállomására. Mivel a kísérleti töltőhely kiépítésének célja a leginnovatívabb és leginkább energiahatékony megoldások alkalmazása volt, ezért az ABB által leszállított csomag egy 324 kWh-s energiatároló megoldást (ESS) is magában foglalt. Az ESS lehetővé teszi az ATM számára, hogy csökkentse hálózati áramfogyasztását. Arról is tapasztalatokat lehet majd szerezni, hogy milyen az, amikor az ESS megoldást a töltőinfrastruktúrával együtt használják a buszok akkumulátor-telepeinek esetleges jövőbeli másodlagos felhasználásának szimulálására. Az ABB még 2010-ben lépett be az e-mobilitás piacára, és mára már 680 000-nél is több elektromos járműtöltő berendezést értékesített a világ több mint 85 piacán, ezen belül több mint 30 000 DC gyorstöltőt és 650 000 AC töltőberendezést adott el, a Chargedot-n keresztül értékesített berendezéseket is beleértve. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A mérnökök már a BMW i7 akusztikai finomhangolását végzik

2022.03.01.
A modell akusztikai tulajdonságai kulcsfontosságúak, hiszen a tisztán elektromos meghajtású luxuslimuzinban átélhető kényelmi szintet az utastérbe beszűrődő zaj mennyisége is nagymértékben meghatározza. A tervezőmérnököknek ezért számos potenciális zajforrást figyelembe kell venniük, hogy a BMW i7 sorozatgyártás előtti prototípusait akusztikai szempontból is finomhangolhassák. A BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjában (FIZ) a teszt- és fejlesztőmérnökök teljes körűen megvizsgálják a BMW i7 zajkibocsátási és levegőterhelési értékeit. A szakemberek részletekbe menően elemzik a modell működése és gördülése során keletkező zajokat, illetve az aeroakusztikai mutatókat és a rezgéskomfortot, hogy tökéletesen feltérképezzék az új luxuslimuzin akusztikai tulajdonságait. A folyamat része az akusztikai gyalogosfigyelmeztető rendszer precíz hangolása és a hajtáslánc utastéri hangzásvilágának finomhangolása is – utóbbit a BMW IconicSounds Electric portfólió részeként, a Hans Zimmer nevével fémjelzett szakmai együttműködés égisze alatt végzik a mérnökök. A BMW Group Münchenben működő Kutatási és Innovációs Központjának akusztikai tesztlétesítményeit kifejezetten az elektromos mobilitás szempontjai szerint építették meg. A mérnökök a speciális laboratóriumban az összes elképzelhető vezetési szituációt élethűen tudják lemodellezni: a technológia itt a közúti tesztek során rögzített zavaró hangok és zajok bármelyikét képes reprodukálni, hogy a mérnökök megtalálhassák és az utastérből részletekbe menően kizárhassák azok forrását. A szakemberek ehhez rendkívül kifinomult, cserélhető felületű görgőpadokat hívnak segítségül, amelyek a világ bármely pontján előforduló és a mindennapi közlekedés szempontjából releváns valamennyi útfelületet képesek szimulálni, és amelyek így lehetővé teszik a vizsgált modell működése és gördülése során keletkező összes zaj pontos mérését és elemzését. A jármű működése és haladása közben keletkező zajok, illetve rezgések mellett elsősorban a külvilág zajforrásai azok, amelyek leginkább hatással lehetnek az utastérben átélhető menetkomfortra. A Kutatási és Innovációs Központ új akusztikai szimulátora lehetővé teszi, hogy a mérnökök laboratóriumi körülmények között idézzék elő a hétköznapi közlekedés során észlelhető zajokat – mint például az útvonalak mentén található építkezések és az autó mellett elhaladó kamionok hangjait. A sorozatgyártás előtt álló prototípusok felé minden irányból, számos hangsugárzóból bocsátják ki a különféle hangokat, hogy ezzel is teszteljék az utastér zajszigetelésének hatékonyságát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Így lesznek egyre kisebbek az önvezető rendszerek

2022.03.01.
Elméletben a legtöbb autógyártó már tudná a háztól-házig, tehát teljes önvezetést, noha ehhez át kellene alakítani a teljes közlekedési struktúrát, ami nem megy egyik napról a másikra, ráadásul nem mindegy, hogy ki milyen úton jut el a teljes önvezetéshez. Úgy tűnik, hogy a GM jó úton jár a helyhatékony önvezetés felé. Ugyanis miután a Volvo bejelentette, hogy Qualcomm processzorokkal működnek majd jövőbeli infotainment rendszerei, most a GM is bejelentette, hogy szövetkezik a Qualcomm amerikai félönvezető cégóriással. Esetünkben viszont nem a beltéri képernyőt, hanem a kéznélküli önvezető rendszert táplálná a modern processzor, a rendszert pedig Ultra Cruise-nak hívja majd a GM. Az autóipari cégóriás lesz az első, aki használja a Qualcomm Snapdragon Ride Platformot, ami akkora, mint két egymásra tett laptop, mégis képes lesz néhányszáz otthoni komputer tudását ötvözni. Az Ultra Cruise esetében két Snapdragon SA8540P SoCS és egy SA9000P mesterséges intelligencia gyorsító biztosítja majd egy 16-magos CPU elméleti tudását. Ami 300 terrabyte adatátvitelt jelent másodpercenként a kamerának, a radaroknak vagy a LiDAR rendszernek. Persze egy ilyen tudású eszközt hűteni is kell, és a megszokottal ellentétben itt a léghűtésre szavaztak. A modern dizájnnal egy rakás dologtól meg tudtak szabadulni, és így könnyebb is lett a processzor. A General Motors szerint az Ultra Cruise rendszer kéznélkül képes lesz elvinni ajtótól-ajtóig, az esetek 95%-ban. Először a 2023-as Cadillac Celestiq-ben mutatkozhat be az új rendszer, amit később a legtöbb fontos modell megkaphat majd. Egy ideje már észrevehető, de egyre inkább igaz, hogy a menettulajdonságok eltörpülnek lassan a szoftveres tudás mellett. Jól mutatja az autóipar átalakulását a technológiai ipar irányába, hogy egyre többször kell belemerülnünk a szoftveres tudásba is, és ezt az autógyártók is észrevették, ezért egyre többször hangoztatják büszkén, hogy milyen tudás rejtőzik rendszereik mögött. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tíz emberrel borult árokba egy autó

2022.03.01.
A Vas megyei rendőrök a Készenléti Rendőrség Nemzeti Nyomozó Iroda Nemzetközi Bűnözés Elleni Főosztálya Székesfehérvári Osztályának információ alapján végeztek ellenőrzést 2022. február 28-án éjszaka, a 88-as számú főúton. A Főkapitányságra 2022. március 1-jén 0 óra 15 perckor érkezett egy bejelentés, hogy egy gépkocsi a vízelvezető árokba hajtott a 88-as számú főút 3-as kilométerszelvényében. A balesethez kiérkező rendőrök megállapították, hogy erről az autóról kaptak korábban jelzést a Nemzeti Nyomozó Iroda munkatársaitól. A szerb forgalmi rendszámú járművet egy szerb állampolgárságú férfi vezette, amelyben rajta kívül tíz külföldi személy utazott. A rendőri intézkedés során az utasok sem személyazonosságukat, sem magyarországi tartózkodásuk jogszerűségét nem tudták hitelt érdemlően igazolni. A gépkocsiban utazó személyeket a Mentőszolgálat munkatársai kórházba szállították. A szerb állampolgárságú sofőrrel szemben – őrizetbe vétele mellett – embercsempészés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt büntetőeljárás indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Kia EV6 az Év Autója

2022.02.28.
Az Év Autója 2022: A Kia EV6 nyeri a díjat. (Kép: Az év autója) A 61 európai autós újságíróból álló zsűri előzetesen hét modellre szűkítette le a legígéretesebb jelöltek körét. Most egyértelmű többséggel a tisztán elektromos Kia EV6 mellett döntöttek. "Nagy meglepetés, hogy a Kia EV6 kerül ki a győztesként" - mondta Frank Janssen, az Év Autója zsűri elnöke. "Itt volt az ideje, mert az egész márka és az egész csoport nagyon keményen dolgozott ezen az autón. A Kia fejlődési üteme lenyűgöző" - mondta Janssen. A díjról a Kia európai elnöke, Jason Jeong így nyilatkozott: "Nagy megtiszteltetés, hogy az EV6-tal megnyertük az Év Autója 2022-t – ez az első Kia, amely megkapta ezt a rangos díjat. Az EV6 egy úttörő fejlesztés. A fejlesztés célja a „lenyűgöző hatótáv, az ultragyors töltési lehetőség, a tágas high-tech belső tér és az igazán egyedi vezetési élmény”. Az „Év Autója” 2022 hét döntősének szavazás eredménye: Kia EV6- 279 pont Renault Megane E-Tech Electric - 265 pont Hyundai Ioniq 5 - 261 pont Peugeot 308 - 191 pont Skoda Enyaq iV - 185 pont Ford Mustang Mach-E - 150 pont Cupra Born - 144 pont
Címkék: 

Hosszú távra tervez Romániában a Ford 1. rész

2022.02.28.
Háromnapos romániai úton vett részt minap egy magyar szakújságírókból álló csapat, a Ford krajovai gyárát látogatták meg. Egy mozgalmas, erős munkanapba sűrítették össze a programot, amelynek első napirendi pontjában Josephine Payne gyárigazgató, a Ford Románia elnöke beszélt egy tartalmas prezentáció keretében. Josephine Payne prezentációja - fotók: Ford Magyarország. A több mint 6000 alkalmazottat foglalkoztató gyárat irányító hölgy lassan négy éve van Krajovában, de több mint 30 éve dolgozik a Fordnál különböző gyártási területeken és mérnöki munkakörökben. Egyebek között élt az Egyesült Államokban is, ahol a hajtásláncért felelt. Elektronikai mérnöki diplomát szerzett Southamptonban, de tanult Karlsruhében is, az AutoCar magazin az autóipar 100 legbefolyásosabb brit nője közé sorolta. Három felnőtt gyermeke és ugyanennyi unokája van, utóbbiak hármas ikrek. A krajovai autógyár története 1976-ban kezdődött, ekkor alapította vegyesvállalatként a többségi tulajdonos Románia és a Citroën Oltcit. OltcitClub és Citroën Axel modellelket gyártottak belföldi és exportpiacra. Amikor 1991-ben a Citroën kivonult a közös vállalatból, nevük Automobile Craiova-ra változott. Legördül a szalagról az elkészült autó. 1994-ben “bútoroztak” össze Dél-Koreával, megkezdték a Tico, a Cielo és az Espero gyártását, nevük 3 év múlva Daewoo Automobile Romániára változott. Új motor- és sebességváltó-gyárat hoztak létre, 2001-től már a Matiz és a Nubira II is készült itt. A Ford 2008-ban vette me az Automobile Craiovát román kormánytól. Azóta a márka közel 2 milliárd dollárt invesztált a gyártásba. A termelés 2009 szeptemberében kezdődött, először a Transit Connecttel, amit 2012-ben követett a többszörösen díjnyertes 1,0 literes EcoBoost motor és a B-MAX. 2017-ben a Ford beindította az EcoSport modell gyártását, 2019-óta pedig már a Puma is itt készül. Jelenleg az utóbbi két modell gurul le a szalagról Krajovában, a sportos kompakt crossover, a Puma az elmúlt két évben a márka legkelendőbb személyautójának bizonyult az európai piacon. Érdekesség, hogy Ford Puma lett 2021-ben a román piac legnagyobb darabszámban értékesített hibrid autója, amiből a helyi regisztrációs adatai szerint 2765 darab talált gazdára. Készül az egyliteres motor. Az elmúlt években jelentős fejlesztések történtek a gyárban: üzembe helyeztek több mint 600 robotot, javítva ezzel egyebek között a karosszéria-, a prés- és a fényezőüzem munkáját. De ezek segítik a belső burkolást és a futómű beszerelését végző részleg működésének hatékonyságát és minőségét is. A krajovai a Ford egyik legmodernebb egysége a karosszériagyártás területén 90 százalékos az automatizálás, 77 CNC megmunkálóközpont dolgozik, teljesen robotizált a hengerfej-összeszerelés. A Ford Krajova mintegy 6000 embernek biztosít munkalehetőséget, ők döntően ötnapos munkahéten – a présüzem folyamatos –, három műszakban dolgoznak a jármű- és motorgyárban. Közülük 3400-at az utolsó három évben vettek fel és a teljes létszám 46 százaléka nő. A kezdetek óta egymillió Ford modell és több mint 1,5 millió EcoBoost motor került le a Krajova üzem szerelőszalagjairól. Robotok dolgoznak a karosszériaüzemben. A gyár területén nem csak a Ford dolgozik, a kerítésen belül termel nyolc nagyobb beszállító is. Saját állomásuk van, a vasúti pálya hossza több mint 10 kilométer. A gyár nem mellesleg az ország második legnagyobb exportőre. Az idei terv napi 1000 autó, átlagosan 67 másodpercenként gördül le egy a szalagról, az EcoBost motornál ez a számpár 1400 és 47 másodperc. Elismerésre méltó a Ford társadalmi szerepvállalása, rengeteg kulturális és egyéb programot támogatnak és kezdeményeznek. Sok más mellett közel 10 ezer járművezető képzéséhez járultak hozzá a Driving Skills for Life program keretében. Közel 18 ezer középiskolás diák közúti oktatási programjában kapcsolódtak be, több mint 120 ezer eurót fektettek a krajovai duális oktatási rendszerbe, ahol három program is fut jelenleg. Kiemelt figyelmet fordítanak a lányokra, szeretnék, ha minél többől mérnök válna. Györke Orsolya vezette a "delegációt". Ford hosszú távon tervez Romániában, tavaly áprilisban bejelentették, hogy 2023-ban egy új haszonjárművet kezdenek gyártani Krajovában, emellett pedig a modell 2024-ben bemutatkozó, tisztán elektromos hajtású változata is itt készül majd. – Ez lesz az első teljesen elektormos Ford, ami Romániában gyártunk – hangsúlyozta Josephine Payne. Azzal, hogy 2024-ben egy tisztán elektromos modell is megjelenik a krajovai üzem portfóliójában, a Ford egyértelműen jelzi, továbbra is elkötelezett amellett, hogy az európai haszonjármű-vásárlóknak nulla károsanyag-kibocsátású autókat kínáljon. A vállalat arra készül, hogy 2024-re teljes palettáján elérhetővé teszi a nulla károsanyag-kibocsátású hajtásláncokat. 2030-ra a Ford tervei szerint a haszongépjárművek kétharmadát várhatóan már tisztán elektromos vagy plug-in hibrid hajtással rendelik meg az európai vevők. Beszámolónk folytatását itt olvahatják. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Vonat gázolt halálra egy nőt Tatabányán

2022.02.28.
A Mávinform közösségi oldalán azt írták: a Déli pályaudvarról Győrbe közlekedő személyvonat gázolt el egy embert a tatabányai állomásnál, a helyszínelés ideje alatt az egyik vágányon szünetel a közlekedés. A baleset a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon nem okoz jelentős késéseket, de 5-10 perccel hosszabb menetidők előfordulhatnak - írták. MTI

Kibertámadás a Toyota beszállítója ellen: Japánban leállnak a gyártással

2022.02.28.
Toyota: Japánban leállítják a szalagokat. (Fotó: Toyota) A japán Toyota autógyártó cégnek ideiglenesen le kell állítania valamennyi gyártósorát Japánban, mert feltételezhetően kibertámadást indítottak hazai beszállítója ellen. Amint azt az iparági vezető hétfőn bejelentette, a Kojima Industries beszállító számítógépes rendszere meghibásodott. Kibertámadás gyanúja merül fel. A Toyota kedden leállítja mind a 28 gyártósorát 14 japán gyárában. Az intézkedés előreláthatólag egy napig érvényes. A csoport elnézést kért ügyfeleitől és beszállítóitól az eset miatt – írja a német honlap.
Címkék: 

Volkswagen a hajótűzről: a legtöbb autó súlyosan megsérült

2022.02.28.
Az Azori-szigetek közelében kigyulladt „Felicity Ace” személygépkocsi-teherszállító hajó tűzeset után a Volkswagen-csoport feltételezi, hogy a kár nagy lesz. "Attól tartunk, hogy a csoport több márkájához tartozó csaknem 4000 jármű nagy része annyira megsérült a hajótűzben, hogy már nem kiszállíthatók" - mondta Wolfsburgban a VW szóvivője. Az amerikai piacra szánt hajó rakományáról továbbra sem állnak rendelkezésre részletesebb információk – közölték. A VW még nem rendelkezik pontos információval a járművek állapotáról, de komoly károkra számít. (Fotó: portugál haditengerészet) A márkák és a kereskedők már megkezdték vásárlóik tájékoztatását és a megoldások keresését. Az autógyártó továbbra sem adott tájékoztatást arról, hogy mely márkák közül hány új autót érintett a tűz. Egy bő héttel a tűz kitörése után csütörtökön már nem volt tűz a teherhajón. Egy holland cég öt mentési szakértője szállt fel először a hajóra, amely az Atlanti-óceánon sodródott Portugália Azori-szigeteitől délre. Azt látták, hogy "egyáltalán nincs több láng" - idézte a Faial-sziget kikötői parancsnokát, Joao Mendes Cabeçast a Lusa hírügynökség. A rakomány biztosított A közleményben a VW-csoport a hajózási társaság információira hivatkozott, miszerint a hajón jelenleg nem volt látható füst. "A Volkswagennél nagyon megkönnyebbültek a hajózási társaság jelentésén, miszerint senki sem sérült meg a tűzben, és olajszennyezést sem észleltek" - mondta a cég szóvivője. A megrakott járművekre biztosítást kötöttek. A 200 méter hosszú hajó Emdenből az amerikai Rhode Island állambeli Davisville-be tartott, amikor másfél hétttel ezelőtt máig ismeretlen okokból kitört a tűz. A 22 fős személyzetet a portugál légierő még aznap biztonságba helyezte. A teherszállító ezután egy hétig sodródott az Atlanti-óceánon. Most egy tengeri vontatóhoz van kötve – írja a német honlap. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Ne vezessen kezeletlen alvászavarral

2022.02.28.
A kialvatlanság pedig számos forrásból eredhet. Nem kell ehhez hosszantartó buli, éjszakába nyúló munka, elég, ha alvás közben többször felriad az illető, sosem lesz kipihent igazán. Aki pedig alvási apnoéval küzd, annak ez a helyzet ugyancsak ismerős lehet. Ennek az egyik leggyakrabban előforduló alvászavarnak a jellegzetessége, hogy a felső légutak alvás közben teljesen vagy részlegesen elzáródnak, s akár egyetlen éjszaka alatt 40-50 alkalommal is légzéskimaradás lehet. Amikor a szervezet észleli ezt, hangos horkantással kezd lélegezni az érintett, viszont ez a szaggatott alvás értelemszerűen kimerültséghez vezet, másnap komoly problémákat okozhat. A teljes magyar lakosság 2-4 %-a érintett ebben a problémában, amelynek elhanyagolása nappali fáradtsággal, álmossággal, váratlan nappali bealvással, túlsúllyal, magas vérnyomással járhat együtt. Az alvási apnoe életveszélyt okozhat! Magyarországon évről évre többszáz olyan közlekedési baleset történik amelyet a volánnál elalvó sofőrök okoznak. Az Európai Unióban ez a szám még magasabb, s miután számos, a közelmúltban végzett kutatás szerint az esetek legnagyobb részében a sokszor tragikus balesetek hátterében kezeletlen obstruktív alvási apnoé szindróma (OSAS) áll, az EU közlekedésbiztonsági programjának keretében a tagállamokra is kötelező módon úgy módosította a vezetői engedélyek kiadását vagy meghosszabbítását, hogy akinél felmerül ez a gyanú, alvászavar szűrővizsgálatra kell beutalni és csak akkor kaphat újra jogosítványt, ha szakorvosi véleménnyel tudja igazolni az állapotjavulást. Aki tehát érintett lehet, jó, ha időben felkészül erre, és jóval a jogosítvány lejárta előtt igénybe veszi az alvásvizsgálatot. Dr. Szakács Zoltán neurológus főorvos, szomnológus, a Magyar Alvástársaság elnöke szerint: „Az obstruktív alvási apnoét komolyan kell venni, hiszen a kezeletlen OSAS betegek egészséges társaikhoz képest 2-3-szor valószínűbben okoznak közlekedési balesetet, és egy nemzetközi kutatás szerint legalább egy balesetet fognak előidézni öt éven belül. Ma már arra is van adatunk, hogy a hivatásos sofőrök 59,6 százaléka szenved valamilyen alvásfüggő légzészavarban, és 15,8 százaléka obstruktív alvási apnoé szindrómában.” A SomnoCenter, az Alvászavar Központ oldalán egy egyszerű teszttel bárki megnézheti, hogy van-e alvászavara. Kérdezéses tesztet végeznek a háziorvosok, üzemorvosok is, egy szakmai kérdőívet töltenek ki, melyben a testsúly, testtömeg index, vérnyomás és egyéb paraméterek alapján egyértelműen kiderül, hogy fennáll-e az apnoé gyanúja, majd az Alvászavar Központban is ennek segítségével kezdődik a vizsgálat. Hogy történik a vizsgálat? A vezetéshez szükséges alvási apnoé szűrővizsgálat lényege, hogy egy éjszakán át tesztelik a pácienst. Alvás közben karóraszerű eszközt kap a csuklójára, amely a szívritmust, valamint a vérben levő oxigén szintjét rögzíti. Az eszközhöz tartozik egy szenzor is, melyet az orr alá erősítenek, ez méri a levegő áramlását. A vizsgálat eredményét ezután szomnológus, alvásszakértő orvos értékeli. Ennek alapján megállapítható a betegség súlyosságát jelző, úgynevezett AHI-index (az egy alvásóra alatti légzészavarok száma). Ha ez a szám 5-15 között van, akkor enyhe, ha 15-30 között, mérsékelt, ha pedig 30 feletti, akkor súlyos alvási apnoéról beszélünk. Amennyiben ezzel az alvásvizsgálattal kapott érték magasabb 15-nél, alvásdiagnosztikai központban végzett, éjszakai alvásvizsgálat szükséges az alvásfüggő légzészavar pontos diagnosztizálásához és a kezelés meghatározásához. Akinél úgy a teszt, mint az alvásvizsgálatok pozitív eredményt hoznak, a szomnológus egy úgynevezett légsínterápiás készülék, másnéven CPAP-készülék használatát írja fel, amely a légutakban folyamatosan biztosítja a levegő áramlását, megszüntetve így a légzéskimaradásokat és a véroxigénszint ingadozását. A CPAP-terápia olyan hatékony, hogy akár a használat másnapján észrevehetően javul a beteg közérzete, jelentősen enyhül, majd megszűnik a nappali álmosság, fáradtság. Miért fontos erre odafigyelni? A jogosítvány meghosszabbításának feltételeit megváltoztató rendelet szerint, a mérsékelt vagy súlyos alvási apnoéban szenvedő gépjárművezetőknek akkor újítják meg a jogosítványát, ha alvásdiagnosztikai központban kiállított szakorvosi véleménnyel tudják igazolni a terápia következtében bekövetkező állapotjavulást. Mivel az eredményeket ma már az EESZT rendszerébe is fel kell tölteni, nem kerülhető meg a vizsgálat és a terápia semmiképpen sem. A kezelés alatt álló, az 1-es alkalmassági csoportba tartozó gépjárművezetők („úrvezetők”) esetében az alkalmassági felülvizsgálatot 3 évente, míg a 2-es alkalmassági csoport (hivatásos vezetők) esetében évente kell majd elvégezni. A szomnológusok már most sem javasolják a vezetést azoknak, akik legalább 30 napja folyamatos álmosságtól, fáradtságtól, ingerlékenységtől, magas vérnyomástól szenvednek, mert a betegség következtében bármikor elalhatnak a volánnál, így nekik tanácsos minél előbb elvégeztetni az alvási apnoé szűrővizsgálatot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója