Brixton
2021.05.22.
Galéria képek:
Már itthon is kapható az új Maybach, de az ára sokkot okozhat
2021.05.22.
A Mercedes-Maybach S-osztály Magyarországon kétféle hajtáslánccal érhető el: az S 580 4MATIC nyolchengeres, 503 lóerős benzines turbómotorja (M176) második generációs integrált indítómotor-generátorral és második generációs 48 V-os fedélzeti rendszerrel kínál különösen hatékony működést 62,89 millió forintért. Abszolút zászlóshajóként a Mercedes-Maybach S 680 4MATIC tizenkéthengeres erőforrást kínál: a jól ismert, 612 lóerős, turbófeltöltésű V12-es (M279) először érhető el összkerékhajtással, 81,97 millió forinttól.
A Mercedes-Maybach S-osztály modellek csendes belső terét az aktív menetzaj-csökkentés teszi még halkabbá, a zajszűrő fejhallgatók technológiájához hasonló megoldás ellentétes frekvencia kibocsátásával semlegesíti a nem kívánatos zajokat. Az aktív zajcsökkentés a Burmester High-End 4D-Surround audiorendszer funkciójaként érhető el.
A legfontosabb különleges felszereltségek áttekintése:
Kívánságra a Mercedes-Maybach S-osztály megjelenésének exkluzivitását tovább fokozza a kéttónusú fényezés (bruttó 5.507.990 Ft). A Mercedes-Maybach kínálatában összesen tízféle kombináció közül lehet választani.
Az elektromosan működtethető hátsó komfortajtók (bruttó 594.000 Ft) maguktól nyílnak és záródnak. A kimagasló kezelési kényelem és biztonság jegyében a rendszer összedolgozik az MBUX infotainment rendszerrel és a holttérfigyelővel, az MBUX belső tér asszisztens által pedig a komfortajtók zárása egyetlen kézmozdulattal is indítható vagy megállítható.
A hátsótengely -kormányzásnak (bruttó 572.770 Ft) köszönhetően a modell fordulóköre egy kompakt autóét idézi.
A forradalmi DIGITAL LIGHT fényszóró (a regionális szériafelszereltség része) teljesen új funkciókat kínál, így például képes segédjelzéseket kivetíteni az úttestre.
Az adaptív hátsó utastér megvilágítás (a regionális szériafelszereltség része) fényereje és színhőmérséklete több fokozatban állítható. A LED-es olvasólámpák fényének iránya és mérete ugyancsak állítható.
A hátsó MBUX Belső tér asszisztens (a regionális szériafelszereltség része) felismeri, ha hátul valaki helyet foglalt, és automatikusan kitolja a fejtámlákat. Segítségével többek között a panoráma tolótető napvédő rolója is egyetlen kézmozdulattal vezérelhető.
Az MBUX High-End hátsó szórakoztató rendszer (bruttó 1.316.990 Ft) révén a hátul utazók átélhetik a teljes MBUX élményt, közvetlen hozzáféréssel a járműfunkciókhoz. Ehhez két nagyfelbontású, teljesen integrált 11,6 colos kijelző áll rendelkezésükre, amelyeken akár internetes tartalmakat is megjeleníthetnek, vagy filmeket nézhetnek.
Az ezüstözött pezsgőskehlyek (a First Class csomag részeként) teszik igazán teljessé a Mercedes-Maybach hátsó terének luxus atmoszféráját. A középkonzoli tároló méretre szabott, exkluzív kialakítású betétje ad helyet a két pezsgős kehelynek akár utazás közben is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Betiltották az utcai autómosást
2021.05.22.
A gatyájuk rámehet az autóval kapcsolatos „házi munkára” azoknak, akik azt gondolják, ezzel megtakaríthatnak egy kis pénzt. Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy Spanyolországban tilos az utcán autót mosni vagy olajat cserélni. Akár 1500 eurós bírságot (kb. 550 ezer forintot) is kiszabhatnak arra, akit elkapnak – írja az autopista.es spanyol autós szakportál.
Az első dolog, amit tudni kell, hogy a gépkocsi-szervizek és az autómosók fel vannak készítve a karbantartásra, tisztításra és ápolásra használt folyadékok, vegyületek kezelésére. A törvény előírja számukra, hogy elegendő eszközzel és hellyel kell rendelkezniük ezek tárolására. Ez vonatkozik a szennyezett vízre és a fáradt olajra. Ily módon ezek a vegyi anyagok a környezet károsítása nélkül újrahasznosíthatók.
Mégis sokan próbálnak megspórolni néhány eurót azzal, hogy az utcán tisztítják a kocsijukat, cserélik benne az olajat. Azzal azonban tisztában kell lennie mindenkinek, hogy azért a néhány megspórolt euróért vastagon fizetnie kell. Egyrészt a büntetést, ami például Madridban elérheti az 1500 eurót is. De fizetniük kell - átvitt értelemben - a környezet károsításáért, lakóhelyük vizeinek szennyezéséért, mert a természet előbb vagy utóbb büntet.
A spanyol hatóságok az elmúlt hónapokban átfogó akciót indítottak a közterületen elhagyott, lepusztult autók tulajdonosainak felkutatására is. A „zombi” autók ugyanis a környezetszennyezés igazi gócpontjai. Széthordják az alkatrészeiket, a csontvázuk nemcsak elrondítja, de kifejezetten szennyezi a közvetlen környezetet. A bennük lévő kenőanyagok, olajok beszivárognak a földbe. Míg a hivatalosan leselejtezett, bontókban leadott gépjárművek alkatrészeinek egy részét manapság már újrahasznosítják, a „zombikocsik” környezeti időzített bombaként várják végleges pusztulásukat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos autóra vált a pápa is
2021.05.22.
A napokban Henrik Fiskert és Dr. Geeta Gupta-Fiskert fogadta a pápa privát audiencián a Vatikánban. A Fisker autógyártó alapítói ekkor vázolták tervüket neki, hogy készítenek a Római Katolikus Egyház fejének egy átalakított példányt az Ocean nevű SUV-ból.
„Inspirálóan hatott rám, amikor megtudtam, hogy Ferenc pápa nagyon foglalkoztatja a környezetvédelem és a klímaváltozás kérdésköre. Éppen ezért az új pápamobil belseje fenntartható anyagokból fog készülni, a kárpitok például óceánból gyűjtött újrahasznosított műanyag palackokból” – nyilatkozta Henrik Fisker.
Az üvegkupolás új pápamobil 2022-ben készül el. Tisztán elektromos pápamobil még nem volt, bár a pápai flottában található egy üzemanyagcellás Toyota Mirai.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szenzáció és dráma Monacóban: Leclerc nyerte az időmérőt, de összetörte a Ferrarit
2021.05.22.
Leclerc pályafutása során nyolcadik alkalommal indulhat az élről, idén, illetve Monte-Carlóban először. A Red Bull holland versenyzője, Max Verstappen a második, a Mercedes finn pilótája, Valtteri Bottas a harmadik helyről rajtolhat. A címvédő és hétszeres világbajnok, a pontversenyben jelenleg is vezető brit Lewis Hamilton (Mercedes) ezúttal csupán hetedik lett.
A 78 körös Monacói Nagydíj, az idény ötödik futama vasárnap 15 órakor rajtol.
A teljes rajtsorrend:
1. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
2. sor:
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
3. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri)
4. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Sebastian Vettel (német, Aston Martin)
5. sor:
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo)
6. sor:
Esteban Ocon (francia, Alpine)
Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren)
7. sor:
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo)
8. sor:
George Russell (brit, Williams)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
9. sor:
Fernando Alonso (spanyol, Alpine)
Nicholas Latifi (kanadai, Williams)
10. sor:
Nyikita Mazepin (orosz, Haas)
Mick Schumacher (német, Haas)
Képek: Ferrari
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
F1 versenypályákon száguldozhatnak a Ferrari kliensei
2021.05.22.
A háromnapos versenyt megelőzte egy egész nap, amikor a pályát teljes egészében a Passion Ferrari Club Challenge-nek szentelték. Igazi Forma-1es hangulatban gördültek ki az aszfaltra a 488 Challenge és 488 Challenge Evo modellek, tulajdonosaiknak pedig ezúttal nem kellett tekintettel lenniük a sebességkorlátozó táblákra. Sőt, itt kizárólag arra koncentrálhattak, hogy a lehető legnagyobb sebességet érjék el autóikkal, tökéletesítve versenyzői képességeiket, és megjavítsák egyéni körrekordjaikat - írja az ANSA olasz hírügynökség.
A Passion Ferrari Club Challenge kifejezetten azzal a céllal jött létre, hogy a Ferrari-tulajdonosok átélhessék, milyen érzés Forma-1-es pályán száguldani autóikkal. Nem versenyről van szó, hanem kihívásról, izgalomról, a vezetői képességek tökéletesítéséről. Vagyis a Ferrarik büszke tulajdonosai nagyjából azt élik át, amit a Forma-1 versenyzői a szabadedzések alkalmával.
A Maranello-ház ehhez tökéletes körülményeket biztosít. Az egész napos program során mindenkinek személyre szabott feltételeket garantálnak, a versenykörülményeket először kipróbálóktól a már tapasztalt pilótákig.
Az autók telemetriai eszközökkel vannak felszerelve a köridők és a pályaadatok rögzítésére, lehetővé téve a sofőrök számára, hogy tanulmányozzák teljesítményüket, és fejlesszék képességeiket vezetés közben. Ehhez a Ferrari professzionális oktatói nyújtanak segítséget.
A szakmai csapat egyénre szabott foglalkozásokat, ezt követően pedig workshopokat tart a vezetési technikákról, a futam ideje alatti „fedélzeti” segítségnyújtásról, a telemetriáról és a vezetési stílus elemzéséről.
A 488 Challenge és Challenge Evo modellek rendkívül magas teljesítményre képesek, miközben fantasztikus vezetési élményt nyújtanak. Lehetővé teszik a volán mögött ülő számára, hogy megtapasztalja a száguldás izgalmát, azt az érzést, amit a profi pilóták élnek át a versenypályákon.
A Passion Ferrari Club Challenge tökéletes ugródeszka azok számára is, akik részt kívánnak venni a Ferrari Challenge bajnokságban, és segíthetnek azoknak a reménybeli pilótáknak, akik arról álmodoznak, hogy egyszer majd Ferrarival versenyezhetnek a FIA hivatalos bajnokságában.
Idén áprilistól szeptemberig a Ferrari 488 Challenge és 488 Challenge Evo pilótái Európa hat legendásabb versenypályáján próbálhatják ki magukat. Zárásként pedig részt vehetnek a Ferrari nagy év végi eseményén, a Finali Mondiali 2021-en. Itt a világ valamennyi kontinenséről összegyűlnek a márka hívei, hogy egyetlen nagy kihívás során mérjék össze autóik erejét és saját képességeiket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Joe Biden változtatni akar az elnöki Cadillac limuzinon
2021.05.22.
Joe Biden nagy autórajongó, emellett a környezetbarát hajtások iránt is érdeklődik, amit jól mutat az a tény, hogy annyira érdekelte az új, elektromos hajtású Ford F-150 Lightning pickup, hogy nem akarta az e heti Ford gyárlátogatását úgy megejteni Dearbornban, hogy nem próbálja ki a Ford újdonságát.
A demokrata elnök állítólag már az elnöki limuzin, a The Beast becenevű Cadillac villanyosításán gondolkodik. A CNBC washigntoni riportere, Eamon Javers nemrég a Fehér Ház sajtótitkárát, Jen Psakit idézte, aki azt mondta, hogy „az elnök már beszélt a limuzin villanyosításáról, amit céljának tekint”.
Biden jelenlegi szolgálati autója, a 8-9 tonna közötti tömegű, Donald Trumpról örökölt, „The Beast” nevezetű páncélozott Cadillac olyan nehéz, hogy nem is személyautón, hanem egy GM teherautón alapul. Lehet, hogy az elnök azzal is megelégszik, ha hibriddé alakítják, bár a végső megoldás alighanem a teljes elektromos átállás lesz.
Az USA 46. elnöke azonban egyelőre nem vált autót. A korábbi hagyomány szerint a Fehér Ház lakójának hivatali autóját hét-nyolc évente cserélik. Ha ez most is így lesz, könnyen kiszámítható, hogy a következő autóváltásra valamikor 2024-2025 tájékán kerül majd sor. Vagyis addig biztosan várniuk kell az amerikai autóipar óriásainak, hogy valamelyik megkapja a megtisztelő felkérést az új – várhatóan már elektromos - elnöki autó megtervezésére és legyártására.
Joe Biden egyébként jól ismeri az elnöki limuzinok hangulatát. Barack Obama alelnökeként számtalanszor utaztak együtt a Cadillac One-ban.
Forrás: Carscoop
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Schumacher rommá törte az autóját Monacóban
2021.05.22.
Verstappen a csütörtöki gyakorlások során harmadik, majd negyedik volt, ezúttal azonban utolérhetetlennek bizonyult. A holland pilótát követően a Ferrari párosa, a spanyol Carlos Sainz Jr., valamint a hazai környezetben versenyző, monacói Charles Leclerc végzett a második és a harmadik helyen.
A címvédő és hétszeres világbajnok brit Lewis Hamiltonnak (Mercedes) ezúttal az első két szabadedzéssel ellentétben nem sikerült a legjobb hat közé kerülnie. A pontversenyben négy futam után élen álló pilóta riválisaival ellentétben nem tudott 1:12 perc alá kerülni, így csak hetedik lett.
Az edzés vége előtt körülbelül negyedórával kétszer kellett használni a piros zászlót, mert rövid időn belül a kanadai Nicholas Latifi (Williams) és a német Mick Schumacher (Haas) is karambolozott. Schumacher autójában - amely már a csütörtöki edzésen is megsérült, miután az egyik kanyarban megcsúszott és a szalagkorlátnak csapódott - komoly károk keletkeztek.
A Monacói Nagydíj időmérő edzését szombaton 15 órakor rendezik, a futamra vasárnap délután 3-kor kerül sor.
Eredmények:
3. szabadedzés (az élcsoport):
------------------------------
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:11.294 perc
2. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:11.341
3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:11.552
4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:11.765
5. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:11.817
6. Lando Norris (brit, McLaren) 1:11.988
További program:
szombat:
időmérő 15.00
vasárnap:
futam 15.00
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több nagy meglepetés történt az eseménydús Portugál-ralin pénteken
2021.05.22.
Andrea Adamo Hyundai-csapatfőnök elégedetten dörzsölhette a tenyerét péntek délelőtt, amikor négy gyorsasági után az ő autói foglalták el a Portugál-rali első három helyét. A január óta nem versenyző Dani Sordo három gyorsaságit is megnyerve magabiztosan állt az élen, igaz, nagyon segítette a spanyolt, hogy hátul volt a rajtsorrendben, ezért már letisztított pályákon száguldhatott. Délelőtt Ott Tänak volt a második 6,7, Thierry Neuville pedig a harmadik további 3,3 másodperces lemaradással.
A versenyzők a nap nagy részében a gumikat menedzselték: a lágy gumik nagyon jó tempót biztosítottak, de hamar elkoptak, ami kompromisszumokra kényszerítette a csapatokat.
Délután sok változás történt az eredményjelző tabellán, Tänak egy defekt ellenére is az élre állt, és a napot 6 másodperces előnnyel zárta. Dani Sordo elvesztette a vezetést, ugyanis az egyre jobban elkopó lágy gumikon megpördült, és közben a Hyundai-ok szokásos problémája is sújtotta, ugyanis az i20 WRC a motorja lefulladt az utolsó előtti Mortagua gyorsaságin (mint ahogy az elsőn is lefulladt).
Nála is sokkal rosszabbul járt Neuville, aki a rosszul felírt itiner miatt túl gyorsan próbált bevenni egy balkanyart, nekicsúszott a töltésnek és egy fának, amitől kitört az autója jobb hátsó futóműve. A belga megpróbálta megjavítani a Hyundait-t navigátorával, de nem jártak sikerrel, ezért csak büntetéssel indulhatnak újra szombatot. Mostantól a fő céljuk a Power Stage-en megszerezhető 5 bónusz pont lesz.
„Kemény napon vagyunk túl, sok minden történt, sok problémával kellett megküzdenünk. Már nagyon várom az esti pihenést a holnapi folytatás előtt. Reggel küzdöttem az autóval, de aztán délután jobb lett a helyzet” – nyilatkozta a 2019-es világbajnok Tänak.
A legjobb toyotás Elfyn Evans délelőtt nem érezte stabilnak az autóját a lágy Pirelliken, de délután a kemény gumikkal magára talált, és a Hyundai-ok problémáit kihasználva a második helyre jött fel, Sordo elé 3 másodperccel.
Kacuta Takamoto élete legjobb napját teljesítette, ugyanis a negyedik helyen zárt a megelőzve többek között hétszeres világbajnok csapattársát, Sébastien Ogiert is, aki elsőként rajtolva kénytelen volt takarítani a pályákat a többiek előtt, ezért csak ötödikként zárt.
Mögöttük a legfiatalabb toyotás, Kalle Rovanperä lett a hatodik, a fiatal finn a horvátországi kiesés után most óvatosabban vezetett. Délelőtt nagyon alulkormányzott volt az autója, de a nap közepén állítottak rajta, és utána szakaszt is tudott nyerni.
Az M-Sport versenyzők ezúttal sem tudtak beleszólni a Hyundai és a Toyota versenyébe, bár Gus Greensmith megszerezte első top3-as szakaszeredményeit. Később azonban defektet kapott, ami lebontotta a Fiesta bal hátulját, csapattársát, az élete első murvás WRC versenyét teljesítő Adrien Fourmaux-t szintén defekt és megpördülés is lassította.
Szombaton nyolc szakasz és 165 km száguldás vár a mezőnyre.
Eredmények az első nap végén:
1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) 1h22m35.0s
2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +6.0s
3 Dani Sordo/Borja Rozada (Hyundai i20 Coupe WRC) +9.0s
4 Takamoto Katsuta/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) +15.4s
5 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +24.0s
6 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +28.9s
7 Gus Greensmith/Chris Patterson (Ford Fiesta WRC) +1m02.3s
8 Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford Fiesta WRC) +1m33.5s
9 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) +3m34.9s
10 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Volkswagen Polo GTI R5) +3m37.1s
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
