A Scania és a biztonság forradalma
2020.03.19.
Minden tehergépkocsi-vezetőnek ismerős a következő helyzet: készülsz jobbra fordulni egy kereszteződésben. A belvárosi út igen zsúfolt a csúcsforgalom miatt, hemzsegnek a kerékpárosok és a gyalogosok. Belenéztél az oldalsó visszapillantó tükörbe, kitetted az irányjelzőt és megkezded a bekanyarodást.
Hirtelen megszólal egy figyelmeztető hangjelzés a fülkében: valami mozog a holttérben! Lefékezed a teherautót, majd meglátsz egy feszülten kerékpározó apukát, aki az óvodába tart a gyermekeiért. Fú! – Megmentette a Scania tehergépkocsiba épített biztonsági rendszer: a Side Detection, vagyis az oldalsó holttérfigyelő.
„Ez a legújabb korszerű vezetéstámogató rendszer a teherautóinkban. Úgy gondoljuk, hogy ez jelentősen hozzájárul majd azon gyakori balesetek számának csökkentéséhez, amelyek sok esetben tragikusan végződnek” – mondta Adam Claesson, a Scaniánál az aktív biztonsági rendszerek rangidős mérnöke.
Folyamatosan középpontban a biztonság
A Side Detection funkció a Scania legújabb biztonsági megoldása, ám a vállalat a teljes eddigi történelme során mindvégig nagy hangsúlyt fektetett a biztonságos közlekedés minden tényezőjére – a járművekre, a gépkocsivezetőkre és a közlekedés többi résztvevőjére.
A szem előtt tartott területek között a passzív biztonság (egy baleset bekövetkezése esetén a járművezető és a többi közlekedő védelme) és az aktív biztonság (a balesetek bekövetkezésének megelőzése) is megtalálható. Ez biztonságos, ergonomikus fülkék megalkotását, valamint intelligens hardveres megoldások és vezetéstámogató rendszerek kifejlesztését jelenti.
„A biztonság a génjeinkben van. A Scania a történelme során jelentős erőforrásokat fordított erre a területre, és gyakran törekedtünk a közlekedésre, illetve a járművekre vonatkozóan előírt biztonsági jogszabályokat is túlteljesíteni” – mondta Dan Loftén, a Scania törésbiztonsági mérnök szakértője.
Vagy ahogyan Adam Claesson fogalmazott: „A biztonság része annak a célkitűzésünknek, hogy élenjárjunk az átállásban a közlekedési ágazatban. Nemcsak a környezetet szeretnénk megmenteni, hanem életeket is.”
Később kezdünk
2020.03.19.
A március utolsó hétvégéjére tervezett szezonnyitóra nagyon készültek Herczig Norberték, túl voltak az idei első teszten is, amikor március 12-én jött a hír, hogy az Azori-szigetek Ralit elhalasztják. A legutolsó információk szerint már az új időpontra is érkezett egy javaslat, szeptember 17-19.-ig tartanák meg az elmaradt futamot.
„Sportemberként nagyon sajnálom, hogy elmarad a verseny, ám magánemberként úgy gondolom, hogy a sportolók, a csapattagok és a szurkolók egészsége a legfontosabb, és a járvány terjedésének megakadályozása érdekében ez volt a legjobb döntés, amit meghozhattak a szervezők és a nemzetközi szövetség” – mondta a verseny elhalasztásáról Herczig Norbert. „Nagyon sokat dolgozott a csapat a holtszezonban, és már nagyon vártuk az első versenyt, így nehéz elfogadni, hogy majd két hónapot kell várnunk a Kanári-szigetek Raliig. Ugyanakkor a távoli időpont miatt bízunk benne, hogy azt a versenyt már zavartalanul meg tudják rendezni.”
Az első verseny elhalasztásának híre az utolsó pillanatban érkezett, a csapat már túl volt a megszokott szezon előtti teszten is. Mivel az azori futamra készültek, ezért murván teszteltek a VW Polóval.
„Természetesen ebben az évben is a BRR Racing Team a partnerünk, így továbbra is az általuk felkészített Volkswagen Polo GTI R5-tel versenyzünk. Ahogy számítottunk is rá, az autó a tavalyi év második felére kiforrott versenygéppé vált, a gyár motorsport részlege folyamatosan fejlesztette, és a teszten is újra megtapasztaltuk, milyen csodálatos érzés versenytempóban közlekedni vele. Érdekes módon annak ellenére, hogy gumimárkát váltottunk, nem éreztük a bő négy hónapos kihagyást. Stabil volt az autó, nagyon jól mozgott az úton, és azt is el kell mondanom, hogy egy vadonatúj Polóval teszteltünk, szinte csak a trélerről gurult le vele a csapat” – árulta el Norbi.
A MOL Racing Team programja így verseny helyett teszttel folytatódik majd, április végén újra Ausztriában ülnek a Volkswagen Polo GTI R5-be, de akkor már aszfalton, a Kanári-szigetekre készülve.
A március végi verseny törlésének híre nem csak a pilótát, hanem Norbi fiát Herczig Patrikot is érintette, aki az Eger Ralin kezdte volna meg hazai ralis pályafutását. „Úgy készültünk, hogy a sikeres ausztriai debütálás után Patrik második raliversenyét külön éljük meg, hiszen ugyanabban az időben lett volna a mi versenyünk, mint az Eger Rali. Mivel a hazai futamot is elhalasztották, így a hazai debütálás eltolódik és továbbra is folytatódik a közös felkészülésünk” – mondta Norbi.
Az ERC versenynaptár átalakítása nem csak egy verseny elhalasztását jelenti, hanem komoly kihívás elé állítja a csapatot. A logisztikát is újra kell szervezni, hiszen a versenyek így nagyon közel kerülnek majd egymáshoz, nem sok szünet marad az utazások lebonyolítására és a felkészülésre, és ehhez a megfelelő anyagiakat is meg kell majd teremteni, így a csapatra újra komoly munka vár a következő hónapokban.
A Rali Európa-bajnokság 2020-as versenynaptára:
május 7-9.: Rally Islas Canarias, aszfalt
május 29-31.: Rally Liepaja, aszfalt
június 26-28.: Rally Poland, murva
július 24-26.: Rally di Roma Capitale, aszfalt
augusztus 28-30.: Barum Czech Rally Zlín, aszfalt
október 9-11.: Ciprus Rally, murva
november 6-8.: Rally Hungary, aszfalt
még nincs hivatalos időpont: Azores Airlines Rallye, murva
A Honda felfüggeszti a gyártást az Egyesült Királyságban
2020.03.19.
Ez egy elkerülhetetlen lépes, hiszen a Honda számára mindennél fontosabb a munkatársainak és beszállítóinak az egészsége.
A jelenlegi szándék szerint április 6-án indítják újra a Civic gyártósorát, abban az esetben, ha a kormány és az egészségügyi hatóság másképpen nem dönt; valamint ezt a piaci ellátási feltételek is lehetővé teszik, mivel jelenleg is ellátási gondokkal küzd a gyár.
Bérmegállapodás az Audi Hungariánál
2020.03.18.
Horváth Zoltán, az Audi Hungária Független Szakszervezet alelnöke, Alfons Dintner, az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke, Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Németh Sándor, az Audi Hungária Független Szakszervezet elnöke és Dr. Szabó István, az Audi Hungária Független Szakszervezet alelnöke
A bérmegállapodás egyéb elemeket is tartalmaz, így például az inflációkövetést és az évente 130.000 forint egyszeri szabadon választható kifizetést. A bérmegállapodás részét képezi egy, a foglalkoztatás biztonságát támogató intézkedéscsomag is.
„Örülök a megállapodás létrejöttének, ezzel az Audi Hungaria minden munkatársa számára egy, a magyar munkaerőpiacon vonzó juttatási csomagban sikerült megállapodnunk. Különösen fontosnak tartom, hogy a munkavállalói delegációval egyetértésben, a vállalat történetében először három évre szóló bérmegállapodást kötünk, amely tervezhetőséget és kiszámíthatóságot jelent munkatársaink számára, egyben vállalatunk jövőbeni versenyképességének is fontos eleme. Nagyra értékelem, hogy a bérmegállapodás mellett közösen alakítottunk ki egy, a foglalkoztatás biztonságát támogató intézkedéscsomagról szóló megállapodást is. A bértárgyalások utóbbi két hónapja a konstruktivitás, az együtt gondolkodás és vállalatunk jövőéért érzett közös felelősség jegyében zajlott. Ez példaértékű számomra és köszönöm ezt a munkát“, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az Audi Hungaria Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.
„Büszke vagyok arra, hogy rendkívüli alapossággal és felkészültséggel dolgozott mindkét tárgyalófél annak érdekében, hogy 2020. március 31. előtt létrejöjjön a megállapodás, amely hosszútávon biztosítja az Audi Hungaria munkatársai számára az anyagi, szociális és foglalkoztatási biztonságot az elkövetkezendő időszakban. Köszönöm mindkét fél tárgyalódelegációinak és támogató munkacsoportjainak, valamint külső szakértőinek a munkáját. Külön köszönöm munkatársainknak és tagjainknak a tárgyalások alatt mutatott, felénk irányuló támogatásukat, konstruktív javaslataikat és nem utolsó sorban a türelmüket", hangsúlyozta Németh Sándor, az Audi Hungária Független Szakszervezet elnöke.
A bérmegállapodás 2020 áprilisától lép hatályba.
Folyamatosan frissülő, hasznos információk a NÚSZ weboldalain
2020.03.18.
Útdíjfizetés járványhelyzet idején, erről ITT olvashat.
A linkek:
https://nemzetiutdij.hu/articles/article/jo-tudni-utdijfizetes-jarvanyhelyzet-idejen
https://hu-go.hu/articles/article/jo-tudni-utdijfizetes-jarvanyhelyzet-idejen
Top 35 – Ezek a magyarok kedvenc autói
2020.03.18.
A személyautó márkák versenyében első a Toyota (2438 autó, 89,58 százalékos növekedés 2019 január-februárhoz képest), a márka piaci részesedése 11,5 százalék, mögötte második a Volkswagen (2208 személyautó, 43,10 százalékos növekedés), harmadik a Dacia (1760 autó, 60,88 százalékos emelkedés). Negyedik a Skoda (1683 személyautó, 11,65 százalék visszaesés), az ötödik helyen zárta január-februárt a Ford (1669 személyautó, 15,02 százalékos mínusz), hatodik a Fiat (1115 személyautó, 53,79 százalék plusz). Az első két hónapban még az Opel (1045 autó), a Suzuki (1034 autó) és a Kia (1019 autó) tudott ezernél több autót értékesíteni.
Kitűnően kezdte az évet az Európai Év Autója díjat is besöprő Peugeot (655 autó, 104,05 százalék plusz), a Citroen (485 autó, 140,10 százalékos növekedés), jól ment a Volvónak (411 autó, 34,31 százalék plusz), a Ssangyongnak (95 autó, 66,67 százalékos plusz), a Porschénak (47 autó, 683,33 százalékos bővülés), a Teslának (28 autó, 2700 százalék plusz) és a Bentley-nek (2 autó, 100 százalék plusz).
Gyenge bizonyítványt kapott a vásárlóktól az Opel (-37,09 százalék, 1045 személyautó), a Suzuki (-68,35 százalék, 1034 autó), a Nissan (-30,06 százalék, 442 autó), a Smart (-50 százalék, 3 autó) és a Maserati (1 autó, -80 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2020-ben is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (7005 SUV), ezek tették ki az eladások 33,05 százalékát (bestseller a Suzuki Vitara 466 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 20,72 százalékát (bestseller a Toyota Corolla 844 autóval), majd a nagycsaládos kedvezmény eredményeként harmadik legnépszerűbb kategória az egyterűké 16,10 százalékos részesedéssel (bestseller a Dacia Lodgy 837 autóval). A legkelendőbb kisautó a Toyota Yaris/Yaris Hybrid (745 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (304 autó), a minik között a Fiat 500 (631 autó) az első, a nagyautók között vezet a Mercedes-Benz E-osztály /T/AMG (94 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (55 autó), a luxusautók között a BMW 7 (11 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (373 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (165 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (489 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (461 jármű).
Az év első két hónapjában is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Bentley Flying Spur, egy Toyota Supra, egy BMW i8, egy Audi RS 6 Avant, egy BMW X7 M, egy Lamborghini Urus, egy Maserati Levante, egy Bentley Bentayga, egy Mercedes-Benz S-osztály Maybach, egy Lexus RC F, egy Lexus LC500, két Audi e-tron, két BMW M5, két Audi RS 7, két Tesla Model S, két Audi SQ8, három Tesla Model X, három Porsche Taycan, négy Ferrari 812 Superfast, öt Porsche 911, kilenc Mercedes-Benz EQC, 11 Mercedes G AMG, 14 Mercedes AMG GT, 20 BMW X5 M (!), 23 Tesla Model 3 (!).
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalék fölötti piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (januárban és februárban összesen 637-et, 19,8 százalékos csökkenés). Parádésan indult a buszértékesítés, 196 ilyen járművet – több mint fele hazai gyártmány - vettek január és februárban Magyarországon (716,7 százalékos növekedés).
Top 35 új autó Magyarországon 2020-ban (I-II. hónap) (személyautó és kishaszonjármű)
1. Toyota Corolla 844
2. Dacia Lodgy 837
3. Skoda Octavia 793
4. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 745
5. Fiat 500 631
6. Renault Clio 523
7. Ford Ranger 489
8. Suzuki Vitara 466
9. Ford Tourneo Custom 461
10. Ford Focus 413
11. Opel Combo Tour 403
12. Ford Transit 378
13. Jeep Renegade 347
14. Hyundai Kona 331
15. Kia Ceed 325
16. Volkswagen Touran 317
17. Skoda Kodiaq 316
18. Dacia Duster 315
19. Suzuki SX4 S-Cross 312
20. Volkswagen Golf 304
20. Volkswagen Passat 304
22. Volkswagen Polo 300
23. Ford Puma 278
24. Kia Sportage 276
24. Toyota C-HR 276
26. Dacia Logan 262
27. Fiat Ducato 259
28. Dacia Sandero 258
29. Toyota RAV4 229
30. Peugeot Rifter 228
31. Fiat Doblo 211
32. Citroen Berlingo Multispace 206
33. Nissan Qashqai 198
34. Renault Master 195
35. Volkswagen Tiguan 193
(forrás: Datahouse)
Milyen magyar járműveket vettünk 2020-ban?
2020 első két hónapjában 21 192 új személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 1,18 százalékkal többet (247 autó), mint 2019 első két havában. A forgalomba helyezett személyautók mintegy 4 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
A Suzuki Vitara vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi S-Cross. Az idén forgalomba helyezett buszok fele magyar gyártmány.
Top 13 magyar jármű 2020 (I-II. hónap)
1. Suzuki Vitara 466 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 312
3. Mercedes-Benz CLA/AMG 68
4. Kravtex Credo 02 Inovell 12 52 busz
5. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 12 50 busz
6. Audi Q3 48
7. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 47
8. Audi A3/S3 Limousine 39
9. Audi TT Coupé 12
10. Audi TT Roadster 1
10. Audi RS Q3 1
10. Audi A3 Cabriolet 1
10. Inter Traction Electrics D25 MB Reform 501 LE 1 busz
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
A kecskeméti Mercedes gyár is leáll
2020.03.18.
Emlékeztetnek, a Mercedes-Benz márka tulajdonosa, a Daimler kedden azt a döntést hozta, hogy egyelőre két hétre felfüggeszti a gyártást európai telephelyeinek nagy részén, illetve a munkát egyes adminisztratív területeken. Az ideiglenes leállás a Daimler európai autó-, kisteherautó- és haszongépjármű-gyáraira vonatkozik.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. tájékoztatásában kitér arra is, hogy azon munkavállalóik, akiknek munkaköre ezt lehetővé teszi, hétfő óta már "home office"-ban dolgoznak. Akiknél az otthoni munkavégzés nem megoldható, viszont a gyermekük felügyelete miatt otthon kell maradniuk, erre a hétre szabadságot vehettek igénybe.
A termelés felfüggesztésének idejére a kollektív szerződésnek megfelelően bevezetett munkaidőkeretet alkalmazzák, illetve ezen időszak egy részében kollektív szabadságot rendelnek el. Így biztosítják ebben az időszakban is a kecskeméti gyár munkatársainak fizetését - írják a közleményben. A most meghozott intézkedések esetleges meghosszabbítása a járvány további alakulásától függ. Mindenhol, ahol a működést továbbra is kötelező fenntartani, a Daimler megteszi a megfelelő lépéseket a munkatársak védelme érdekében - írják.
A Mercedes-Benz 2008. június 18-án jelentette be Stuttgartban, hogy egy új gyár építését tervezi Kecskeméten. A termelés 2012. március 30-án indult be a 800 millió euróból épített autógyárban. A társaság 2018 júniusában megkezdte meglévő gyárának mintegy 320 milliárd forintból megvalósuló bővítését is Kecskeméten, majd a napokban bejelentették, hogy mintegy ötvenmilliárd forint összegű beruházással új présüzemet is építenek. A kecskeméti Mercedes-Benz gyár jelenleg több mint 4400 munkatársat foglalkoztat. 2019-ben mintegy 190 ezer Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. A gyárban a Mercedes-Benz A-osztályt, valamint a négyajtós CLA Coupé és a CLA Shooting Brake modelleket gyártják - e két utóbbit az egész világon kizárólag a magyarországi telephelyen.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. nettó árbevétele 2019-ben 3,7 milliárd euró volt, ez 2,7 százalékos növekedést jelent 2018-hoz képest.
Autó helyett közúti vadászrepülőgép Supra-motorral
2020.03.18.
Amikor felvették a főiskolára, Luis Rodrigueznek nem volt választása: hogy kifizethesse a tandíjat, autószerelőnek állt. Miután lediplomázott, sajátos karrierben egyesítette művészettörténeti és gépészeti ismereteit: elkezdett egyedi autókat építeni.
Fogott egy Nissan 300ZX-et, és a V6-os blokk helyére beszerelte egy negyedik generációs Toyota Supra 900 lóerősre hizlalt, soros hathengeres turbómotorját. De még ez sem volt elég, talált egy igazi klasszikust, egy 1973-as Datsun 240Z-t, majd abba is beszerelt egy ugyanolyan 2JZ-GTE blokkot. Ekkor azonban már érezte, ennél is többre vágyik: „Ráuntam, hogy oda nem illő dolgokat próbáljak összepasszítani. Olyasvalamire vágytam, amiben minden mindennel passzol, és ami tökéletesen működik." Eredetileg egy olyan külső üzemanyagtartályt szeretett volna átalakítani autóvá, amit régi harci repülőgépek hasa alatt láthatunk (a másik hobbija a katonai repülés volt), ám gyors számolás után rájött, hogy túlságosan nehéz volna, és túl sok kompromisszumot követelne meg egy ilyen szerkezet.
Már-már feladta álmát, amikor az interneten böngészve ráakadt Dwayne Vance „Face Peeler” (Archámozó) című fantázia-alkotására. Dwayne 2002 és 2005 között a Hot Wheels kisautómárkánál dolgozott tervezőként, de a Face Peelert nem hivatalból rajzolta, hanem hogy kiállításokon népszerűsítse vele saját grafikáit és rajzgyűjteményeit. Luis azonnal felvette a kapcsolatot a grafikussal, és amikor megkapta az engedélyt, hogy megépítse az autót, hozzáfogott a munkához.
A Nissan 300ZX-ből csak a hátsó segédvázat vette át, a felfüggesztéssel együtt. Ezt egy króm-molibdén csövekből hegesztett, légies térvázhoz erősítette, elöl pedig egy saját tervezésű és kivitelezésű, erősen motorsport-ihletésű felfüggesztést alkalmazott. A csővázra több ezer szegeccsel rögzítette a kézzel vágott és hajlított alumíniumlemezeket.
Az egyszemélyes pilótafülkének ajtaja nincs, kapott viszont egy hidraulikusan felnyitható (szintén otthon megvalósított) plexi kupolát. A műszereket a repülőgépek stílusában valósította meg, természetesen head-up display is került a járműbe.
Most jön a lényeg, a Toyota Supra 2JZ-GTE blokkja, amelyet a hátsó tengely elé épített be. A motorra új dugattyúkat, szelepeket és szeleprugókat, megfordított szívócsövet, új üzemanyag-szivattyút és nagyobb turbót szerelt, az intercooler a pilótafülke fölötti torkon keresztül kapja a hűtőlevegőt. A teljesítmény 533 lóerő, de ha a vezető megnyomja az Afterburner (utánégető) feliratú gombot, megnő a töltőnyomás, ami 103 extra lóerőt jelent. Ha ehhez hozzávesszük a 740 kiló körüli menetkész tömeget, elképesztő 1,16 kg/LE tömeg/teljesítmény arányt kapunk (összehasonlításként: a Ferrari 812 Superfast azonos értéke 2,04 kg/LE, az Ariel Atomé 1,83 kg/LE).
Luis Rodriguez délutánonként, másfél év alatt építette meg fantasztikus szerkezetét. A 2JetZ elkészültekor azonnal elnyerte a Hot Wheels fődíját: a játékgyártó makettben tette halhatatlanná a 2JetZ-t – így ért körbe a kisautóktól a professzionális autóépítésig vezető történet.
Majd egymillió kocsi kelt el februárban az EU-ban
2020.03.18.
MTI/Szigetváry Zsolt
Februárban 7,4 százalékkal csökkent a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma az Európai Unióban éves összevetésben részben amiatt, hogy néhány EU-országban megváltoztak az adók, lassult a globális gazdasági növekedés és nőtt a fogyasztói bizonytalanság. Az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA szerdán azt közölte, hogy a februárban forgalomba helyezett autók száma 7,4 százalékkal, 957 ezer 052-re csökkent. Az idei első két hónapban az eladások ugyancsak 7,4 százalékkal, 1 millió 913 ezer 931-re estek vissza a tavalyi azonos időszakkal összevetve.
Februárban az új autók iránt a vezető uniós járműpiacon, Németországban csökkent a legnagyobb mértékben a kereslet, 10,8 százalékkal, Olaszországban 8,8 százalékos, Spanyolországban 6 százalékos, Franciaországban pedig 2,7 százalékos csökkenést regisztráltak. Az ACEA kimutatása szerint februárban Litvániában nőtt a legnagyobb mértékben a forgalomba helyezett új autók száma, 36,9 százalékkal 4254-re emelkedett. Magyarországon 11 ezer 078 új autót adtak el a múlt hónapban, ami 1,3 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbi 11 ezer 227-nél.
A legnagyobb februári visszaesést az eladásokban Bulgáriában jegyezték fel, ahol a múlt hónapban 1988 új autó került forgalomba, 29,2 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
