Meggyőző az új BMW 2-es Active Tourer
2021.10.06.
Könnyed funkcionalitásával, progresszív egyéniségével és széleskörű alapfelszereltségével – amely jelentős mértékben túlmutat elődmodelljén és magasan kiemelkedik a mezőnyből – az új BMW 2-es Active Tourer kiváltképp vonzó választás lehet az aktív életmódot kedvelő célcsoportok számára. A 2022 februári piaci bevezetéskor négyféle hajtáslánc-változat lesz elérhető elsőkerék-meghajtással a 100 kW / 136 lóerő és 160 kW / 218 lóerő közötti teljesítmény-tartományban. A nóvum a BMW Group lipcsei gyárában lát majd napvilágot, járműszerkezetét pedig úgy tervezték meg, hogy az a belsőégésű motorok és a hálózatról tölthető hajtáslánc-technológiák számára egyaránt alkalmas legyen. A portfólió a piaci bevezetést követő néhány hónapon belül két plug-in hibrid modellel bővül.
Az új BMW 2-es Active Tourer formanyelve a hamisítatlan stílusjegyeket és a kifinomult megoldásokat egy modern crossover karakteres képében egyesíti. A letisztult, minimalista felületkezelés sportosságot és magabiztos kiállást sugall. Az autó frontrészén mindezt elsősorban a markáns, megnövelt méretű BMW hűtőrács és az első fényszórók karcsú kontúrjai fejezik ki. Az új BMW 2-es Active Tourer alapfelszereltségét teljes LED-technológiás első fényszórók színesítik, miközben az opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettán a kanyarfény funkcióval dolgozó adaptív LED-technológiás első fényszórók, az elvakítás-mentes távolsági mátrix fényszórók, a városi menetfények, az autópálya-fénysugárzók és a „rosszidő-fényszórók” is megtalálhatók.
Az elődmodellhez képest erősebben megdöntött A-oszlopok, az elnyújtott oldalsó ablaksáv, a síkba integrált ajtókilincsek és a karcsú C-oszlopok ugyancsak nagymértékben hozzájárulnak az újdonság dinamikus jármű-sziluettjéhez. Az A-oszlopok becsatlakozási pontjai minden korábbinál jobb kilátást garantálnak. Hátulnézetből az új BMW 2-es Active Tourer kiváltképp erőteljes benyomást kelt, köszönhetően a szélesre rajzolt vállaknak és a keskenyre húzott LED-technológiás lámpáknak. A kipufogóvégeket mindegyik hajtáslánc-változat esetében a hátsó lökhárító mögé, láthatatlan pozícióba helyezték el a tervezők.
Az új BMW 2-es Active Tourer alatt alapfelszereltségként – modellváltozattól függően – 16” vagy 17” méretű könnyűfém keréktárcsák gurulnak. Az opcionális extrafelszereltség részeként akár 19” méretű felnik is megrendelhetők. Az alapfelszereltség alternatívájaként az új BMW 2-es Active Tourer Luxury Line felszereltségi csomaggal vagy M Sport felszereltségi csomaggal is elérhető, a karosszériafényezési árnyalatok palettáján pedig két akril és kilenc metálfény sorakozik.
A második modellgenerációval bevezetett alapvető utastér-átalakítások az új BMW 2-es Active Tourer méretét és sokoldalúságát hangsúlyozzák. Az utastér formai kialakítása és megannyi részlete a BMW iX technológiai zászlóshajó utastér-koncepciójából merít ihletet, amely progresszív prémium hangulatot teremt olyan kulcsfontosságú stílusjegyekkel, mint a keskenyre húzott műszerfal, a BMW Ívelt Kijelző, az integrált vezérlőpanellel ellátott, „lebegő” kartámasz és a fizikai gombok, illetve kapcsolók számának átfogó csökkentése.
A kartámasz alatti tér tárolórekeszként funkcionál, az előtte található terület pedig nagyméretű pohártartóknak és egy újonnan kialakított okostelefon-tálcának biztosít helyet. Az ide helyezett okostelefon mindvégig látható marad a vezető és az első utas számára, opcionálisan ráadásul vezeték nélkül is tölthető.
Elődmodelljéhez képest az új BMW 2-es Active Tourer mind az öt utasa számára érezhetően nagyobb hosszútávú menetkomfortot kínál. Az újfejlesztésű, minden irányban állítható ülések az opcionális extrafelszereltség részeként Sensatec bevonattal vagy Vernasca bőrkárpittal is megrendelhetők. Az extrafelszereltségeket egyesítő palettán a megerősített támlákkal és vállrésszel, elektromos állíthatósággal (memóriafunkcióval), deréktámasszal és masszázsfunkcióval dolgozó sportülések is megtalálhatók. A modell akusztikai komfortját és utasvédelmét ugyancsak továbbfejlesztették a mérnökök. Az integrált passzív biztonsági koncepciót egy új, a vezető és az első utas között elhelyezett interaktív légzsák egészíti ki.
A rengeteg tárolóhely és a többféleképpen állítható hátsó ülések szintén hozzájárulnak az újdonság könnyed funkcionalitásához, legyen szó akár mindennapi használatról, akár hosszabbra nyúló utazásokról. A hátsó üléstámlák rakodóhelyzetbe állításával a csomagtér kapacitása akár 90 literrel is megnövelhető. A hátsó ülések eközben 13 centiméteres intervallumban csúsztathatók előre és hátra. Ennek, valamint a 40 : 20 : 40 arányban osztott hátsó üléstámlának köszönhetően a bajor prémiummárka ügyfelei egy rendkívül sokoldalú csomagteret kapnak. A csomagtér kapacitása a BMW 218i Active Tourer és a BMW 218d Active Tourer modellek esetében 470 – 1 455 liter, a BMW 220i Active Tourer és a BMW 223i Active Tourer esetében pedig 415 - 1 405 liter. Mindegyik modellhez alapfelszereltség az automata csomagtérajtó-működtetés, az elektromosan működtethető vonóhorog pedig az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető.
Az új BMW 2-es Active Tourer progresszív egyéniségét még tovább hangsúlyozza a modell széleskörű alapfelszereltsége. A BMW Maps navigációs rendszer mellett a középkonzolon és a csomagtérben négy-négy USB-C csatlakozó és 12 voltos hálózati csatlakozó, az intelligens, kétzónás automata légkondicionáló, a bőrözött sportkormány, az esőérzékelős ablaktörlő-szabályozó, az automatikus fényszóró-aktiválás, az elődmodellhez képest jelentősen több vezetést támogató rendszer, valamint a tolatókamerával dolgozó parkolóasszisztens is az alapfelszereltség része.
Az újonnan összeállított felszereltségi csomagok a modell rendkívül egyedi személyre szabását is lehetővé teszik. A bajor prémiummárka ügyfelei kiváló minőségű dekorbetétek, a műszerfalhoz és az első ajtók vállrészéhez pedig feltűnő kontraszt-varrással díszített Sensatec felületek közül válogathatnak. Az utastér prémium érzetéhez a tükörcsomag, a hangulatvilágítás, a panoráma üvegtető és a Harman Kardon zenerendszer is hozzájárul.
Az új BMW 2-es Active Tourer a legkorszerűbb hajtáslánc-technológiával érkezik meg az utakra. A széleskörűen továbbfejlesztett belsőégésű erőforrások nem csupán növelik a vezetés élményét, de csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást is, a hétfokozatú duplakuplungos Steptronic automataváltó legújabb generációja pedig – amelyet mindegyik hajtáslánc-változathoz az alapfelszereltség részeként kínál a gyártó – szintén rendkívüli hatékonysággal működik. A BMW 223i Active Tourer modellben (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,0 – 6,6 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 137 – 149 gramm / km) és a BMW 220i Active Tourer modellben (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 5,9 – 6,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 133 – 148 gramm / km) eközben a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia új változata is debütál. Az automataváltóba integrált elektromos motor a belsőégésű erőforrás támogatására hivatott, 14 kW-ra / 19 lóerőre növelt teljesítménnyel.
Az új BMW 223i Active Tourer maximális teljesítménye 160 kW / 218 lóerő (amelyet a 150 kW / 204 lóerős belsőégésű erőforrás és a 14 kW / 19 lóerős elektromos motor együttesen állít elő), míg a BMW 220i Active Tourer maximális teljesítménye 125 kW / 170 lóerő (amelyet a 115 kW / 156 lóerős belsőégésű erőforrás és a 14 kW / 19 lóerős elektromos motor kettőse állít elő). A nóvum piaci bevezetésétől lesz elérhető a 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményre képes BMW 218i Active Tourer (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,2 – 6,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 140 – 154 gramm / km) is.
Mindegyik benzinmotort új égési folyamattal és kettős üzemanyag-befecskendező rendszerrel vértezték fel a mérnökök. Az új BMW 218d Active Tourer (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4,8 – 5,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 125 – 138 gramm / km) dízelmotorjának hatékonyságát alacsony súrlódású dugattyúk és kétlépcsős turbófeltöltés fokozza. A modell maximális teljesítménye 110 kW / 150 lóerő.
Az új BMW 2-es Active Tourer portfóliója 2022 nyarán tovább bővül két plug-in hibrid modellel, amelyeket most először az ötödik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával felszerelve rendelhetnek meg az ügyfelek. A jövőbe mutató technológia nem csupán fokozza a menetdinamikát, de jelentősen nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot is biztosít.
Az új BMW 2-es Active Tourer futómű-technológiáját úgy tervezték meg a mérnökök, hogy a márka által fémjelzett sportosságot minden vezetési szituációban lebilincselő menetkomforttal párosítsa. Saját tömeget csökkentő és karosszériamerevséget növelő vázszerkezetével, hosszú tengelytávolságával és elődmodelljénél szélesebb nyomtávjaival az újdonság alapkonstrukciója mindehhez ideális műszaki alapot biztosít.
A modell kormányzási precizitását és agilitását a szimpla keresztlengőkarra támaszkodó rugóstaggal kialakított első- és a háromkaros hátsó kerékfelfüggesztés fokozza tovább. A minden korábbinál jobb tapadásról és iránystabilitásról már alapfelszereltségként hajtásfüggő kipörgés-korlátozás gondoskodik. Az integrált fékrendszer és az első tengelyhez opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető rugóút-szinkronizált lengéscsillapítók újdonságként debütálnak a palettán. Az opcionális extrafelszereltség részeként folyamatosan alkalmazkodó lengéscsillapítókkal dolgozó, adaptív M futómű, sport kormánymű és 15 milliméteres hasmagasság-csökkentés is elérhető.
A BMW kompakt szegmensben elérhető legkorszerűbb, automatizált járművezetést és parkolást segítő rendszerei az új BMW 2-es Active Tourer modellhez is maradéktalanul elérhetővé válnak. Alapfelszereltség a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with brake function) és a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), amely mostantól balra kanyarodáskor a szembejövő forgalomra, jobbra kanyarodáskor pedig a gyalogosokra és a kerékpárosokra is figyel (azokban az országokban, ahol a járművek a jobbra tartás elve szerint közlekednek). A tolatókamerával (Reversing Assist Camera) és tolatási segédlettel (Reversing Assistant) dolgozó parkolóasszisztens (Parking Assistant) ugyancsak az alapfelszereltség része. Az opcionális extrafelszereltségek között a kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant), a Stop&Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control with Stop&Go function), az aktív navigáció (Active Navigation), a kiszállás-figyelmeztető funkció (Exit Warning), a BMW Head-Up kijelző, a Surround View funkció, a Remote 3D View funkció, a BMW Drive Recorder és a Remote Theft Recorder funkció is megtalálható.
A meglévő funkciók a távolról is feltelepíthető rendszeres szoftverfrissítéseken (Remote Software Upgrades) keresztül javíthatók tovább és bővíthetők, a bajor prémiummárka ügyfelei ráadásul a Functions on Demand funkcióval később is kiválaszthatnak és feltelepíthetnek az autó központi operációs rendszerébe egy sor intelligens funkciót (a rendelkezésre álló funkciók a járműbe épített hardvertől és a piaci feltételektől függnek).
A BMW iDrive operációs rendszer új generációja most először a kompakt szegmensbe optimalizált formában is bemutatkozik, a BMW Operációs Rendszer 8 technológiai alapjain. A rendszerhez alapfelszereltségként jár a BMW Ívelt Kijelző (Curved Display) – csúcstechnológiás grafikai és menüelrendezési megoldásokkal – és a BMW Intelligent Personal Assistant. A BMW Ívelt Kijelző egy 10,25” képernyő-átmérőjű műszerfal és egy 10,7” képernyő-átmérőjű központi kijelző teljes egészében digitális párosából áll, amelyhez intuitív, érintés-érzékeny járművezérlés és hangvezérlés társul.
Az új My Modes üzemmódok tovább bővítik a járműbeállítási lehetőségek tárházát, a vezető személyes preferenciái szerint összeállított felhasználói élményt éltetve. A BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer az opcionális extrafelszereltség részeként Augmented View funkcióval kiegészítve érhető el. Az utastéri kamera lehetővé teszi, hogy az utasok az utazás közben pillanatképeket készítsenek és azokat okostelefonjukra továbbítsák. Az új BMW 2-es Active Tourer jövőbe mutató karakterét a személyes eSIM adatok járműbe integrálhatósága, az 5G mobiltechnológia alkalmazása, a személyre szabhatóságot éltető BMW ID megjelenése, illetve az Apple CarPlay és az Android Auto™ mentén továbbfejlesztett okostelefon-integrálhatóság erősíti tovább.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Steyr Automotive: Egyelőre nincs elbocsátás
2021.10.06.
A cég ezt pénteken sajtóközleményben jelentette be. Körülbelül háromnegyedük írta alá a szerződést a maradásra, míg egynegyedük a szociális terv egyik változatát választotta.
A MAN gyárból Steyr Automotive lett. Fotó: MAN
A járműgyártónál maradó 75 százaléknak el kellett fogadniuk a bérek csökkentését: a kékgallérosok esetében ez a nettó bér legfeljebb 15 százaléka, a fehérgallérosok esetében átlagosan 10 százalékkal kevesebb a bruttó fizetés és a túlóra pótlék. A szolgálati időtől függően cserébe 10.000 eurós végső bónusz, valamint a régi végkielégítésről az új végkielégítésre való áttérés lehetősége volt - közölte a társaság.
Azok - körülbelül 25 százalék -, akik úgy döntöttek, hogy nem írják alá az új szerződést, ez azt jelenti, hogy vagy kihasználják a részleges nyugdíjba vonulás egyik modelljét, csatlakoznak a nyílt munkaügyi alapítványhoz, vagy végkielégítést kapnak. A tárgyalások augusztus 23-án kezdődtek az üzem bezárása után, és csütörtökön fejeződtek be. Csak az egyéni megbeszélések vannak folyamatban, például betegszabadság vagy szülői szabadság miatt.
A vállalatnál maradó alkalmazottak többségét továbbra is érinti a rövid idejű munka (kurzarbeit) -mondta a cég szóvivője. Ez "legalább október végéig" eltart, de ezt még nem lehet pontosan megbecsülni, mivel ez a félvezetők kínálatától függ, ami továbbra is probléma - írja az orf.at
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Súlyos balesettel zárult a kedd, mentők a helyszínen
2021.10.06.
Lakóház kerítésének ütközött egy gépkocsi Nagyatádon, a Gyár utcában. A jármű a baleset következtében két, a járdán sétáló gyalogost is elsodort, majd felborult. Sem a kocsiba, sem alá nem szorult be senki. A nagyatádi hivatásos tűzoltók mellett a mentők is kiérkeztek a helyszínre.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jól törik a Yaris Cross
2021.10.05.
Maximális értékelést ért el az ANCAP, azaz az Ausztrálázsiai Újautó-értékelési program legfrissebb vizsgálatán a Toyota Yaris Cross, a gyártó szabadidőjármű-kínálatának legkisebb tagja. Az eredetileg Európában útjára indított NCAP protokoll mintájára ma a világ további nyolc piacán, illetve térségében működik a járművek biztonsági teljesítményét vizsgáló és minősítő szervezet.
A modell egyenletesen magasan teljesített minden mérési kategóriában. A felnőtt és gyermek utasok védelmére egyaránt 86-86 százalékot kapott; a közlekedés veszélyeztetett résztvevői (azaz a gyalogosok és kerékpárosok) védelmét ellenőrző teszteket 78 százalékra teljesítette; míg a biztonsági segédrendszerek terén kiemelkedő 82% volt az eredménye. Különösen a két utóbbira lehet büszke a Toyota: az autó nélkül közlekedők biztonsága terén a szegmens (nem prémium városi szabadidőjárművek) élmezőnyébe tartozik a Yaris Cross, a vezetőtámogató elektronikai szolgáltatásokban pedig egyenesen kategóriaelsőnek számít ezzel az eredménnyel.
A Yaris Cross a negyedik új generációs Toyota szabadidőjármű, amely öt csillagot kapott az ANCAP vizsgálatán. A kompakt C-HR és a középkategóriás RAV4 mellett az immár Európában is forgalmazott Highlander is maximumot ért el a tesztsorozaton.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kicsit kevesebb stílus, több praktikum – Mini Cooper S 5 ajtós
2021.10.05.
Általában el szoktam mondani a Miniről, hogy rendelkezik valami különleges recepttel, ami nincs meg máshol. Ha beülünk egy Mini volánja mögé, ösztönösen boldogok leszünk. Valami olyan önfeledt érzést hoz ki az emberből a forma, a méretéhez képest nagy tengelytáv, így a korosszéria sarkaira elhelyezett kerekek, a sportos vezetési élmény, hogy minimum 10 évvel fiatalabbnak érezzük magunkat. Garantáltan jobban fogjuk érezni magunkat és ezáltal több mindent kapunk a kis járgányunktól, minthogy eljussunk egyik pontról a másikba. Régóta gondolkozom, hogy ez miként lehetséges egy Mini esetében, mi a titok?
Amikor a Countryman nálunk járt, akkor szomorúan tapasztaltam, hogy bár a kellékek nagyon hasonlóak és maga a formai játék hibátlan, de ez a különleges plusz eltűnt. Lehet a méret, lehet a magasabb építés az oka vagy a túl távoli rokonság a retro alaptól, de a lényeg az, hogy ez valahogyan eltűnt. Erre voltam tehát elsősorban kíváncsi, amikor az 5 ajtós változatot kipróbáltam. Érkezik-e a Mini boldogság 5 ajtó esetében is?
Nem mondható, hogy új szériáról beszélünk a 2021-es Mini széria esetén, de ennek ellenére számos újdonságot és frissítést hozott ez az esztendő is. Jó érzékkel nyúlnak hozzá a BMW-nél a márkához, hogy mindig izgalmas legyen egy új Minibe ülni. Látványos és még egyedibb lesz az amúgy sem „kommersz” kisautó a háromszínű fényezéstől. Azonkívül, hogy a kék-világoskék-fekete fényezésű egyéb márkánál nem fordul elő, még a Minik között is más és más a színátmenet aránya.
A Cooper S felszereltséghez tartozik az egyedi lökhárító, illetve az idei évtől a Union Jack, azaz a Brit zászlót imitáló hátsó lámpatestek már szériában kaphatóak. Persze a motívum megjelenik a C oszlopon, az utastérben is a kormányon, az ülések fejtámláján és az apró pici gombon is a bőr kárpitozáson. A sok ilyen apróság teszi különlegessé a hangulatot a rengeteg íven, karikán kívül, ami az autón megtalálható.
A jól megszokott kerek, immáron LED fényszórók, a különleges ellipszis formájú visszapillantó tükrök, a hatszögletű ívelt krómozott hűtőrács és a benzintank hagyományos beöntő nyílás imitációja olyan alakzatok, ami ennek a típusnak az elválaszthatatlan részei. A magam részéről én imádom ezeket az apróságokat, és jó érzéssel tölt el a lecsapott, egyenes síkú tető látványa.
A belső térben is folytatódik a kerek idomok dömpingje. A középkonzolon a színes kijelző körül is a hagyományos kerek keret uralja a teret. A menü rendszer jól átlátható, a telefon vezeték nélkül kitükrözhető. Kezelhetjük érintéssel, vagy a váltókar mellett elhelyezett gombokkal és tekergetővel. A kormány kiváló fogású, közepén a króm karika közepén a hangsúlyos Mini logóval. Az új 2021-es szériában megváltoztak a kezelőgombok a kormányon. Letisztultabb (nekem mondjuk nem annyira tetszik, mint az előző) lett a felület, amely az azonos funkciókat rejti.
A műszerfal is teljesen digitális, jól átlátható – a matt felületnek hála, még a rátükröződő fény sem zavaró - viszont sajnálatos, hogy a grafikai lehetőségek egyáltalán nincsenek kihasználva. Minimális a variálhatósága. Nem szabad kihagyni a felsorolásból a szintén hamisítatlan Mini jegynek számító krómozott kapcsolókat a középső képernyő alatt és a tetőkárpiton. Ez teszi teljessé a pilótafülke érzést.
A sofőr és a mellette utazó határozottan kényelmes üléseket kapott. Kiváló minőségű a bőrözés rajtuk, azonkívül, hogy kényelmesek és az oldaltartásuk is remek. A sportos vezetési élmény részét képezi az állítható combtámasz is. Hátránynak éreztem, hogy manuális ülésmozgatást kapunk még a sofőr oldalán is. Az árcédula és a prémium kategória miatt elvártam volna az elektromos állítást.
A hátsó két ajtót, tehát az 5 ajtós változatot, nagy valószínűséggel azok választják, akik nagyobb térre, könnyebb beszállásra számítanak a 3 ajtóshoz képest. Bár a biztonsági övek száma és a forgalmi engedély alapján a Mini Cooper 5 személyes. De ez biztosan egy tréfa, vagy csak egy elméleti opció. A realitás az, hogy két gyerek fér el a hátsó ülésen, amennyiben 180 cm-nél magasabb felnőttek állítják be kényelmesre az első üléseket. Röviden tehát a praktikumot abban látom az 5 ajtós Mini esetében, ha anyuka (vagy apuka) szeretné a gyerekeket kényelmesebben szállítani és elvárás, hogy ők úgy szálljanak ki, hogy közben a vezetőülésről ne kelljen. Ez utóbbi azért nagyon nem ritka felhasználási mód, így az opció feltétlen üdvözlendő.
A Cooper S megnevezés egy kétliteres turbó, 178 lóerős és 280Nm nyomaték leadására képes erőforrást jelöl. Fontosnak tartom kiemelni, hogy kifejezetten szép hangja van a motornak, arra késztet, hogy ne csak a formát, hanem a sportos vezetési élményt is kiélvezzük a Miniben. A 6,7mp-es 100-as gyorsulás határozottan jó adat. Pont azon a határon van, hogy nem kell hozzá versenypilótának lenni, hogy uralni tudjuk. Háromfajta vezetési mód közül választhatunk, amelyek jól elválasztható módon – és nem csak elnevezésben – befolyásolják az autó karakterisztikáját. ECO, Normal és Sport. Értelemszerűen a Sport adja az őrületet, a keményebb futóművet és a legdurvább motorkarakterisztikát, amely kipréselhető ebből a gépből. Ne lepődjünk meg tehát, hogy a Mini Cooper S-sel közlekedő anyuka előbb-utóbb kezeslábas overálban fogja a gyereket a suliba vinni és bukósisakot kér ajándékba karácsonykor. Ugyanis a Mini tényleg versenyzésre csábít. A jó áttételezésű 7 sebességes váltója, a hangja és a hangulata miatt. A fogyasztás vérmérséklettől függ, de visszafogott tempó mellett 6,5-7 literes átlag is kihozható belőle vegyes használatban.
Vesztett-e az 5 ajtós Mini bármit is a háromajtós társához képest élményben? Semmit! Szerencsére. Nem mondom, hogy a világ legjobb családi autóját kapjuk, de határozott tény, hogy az alapban 278 literes csomagtartó meg tudja oldani a hétköznapok csomagigényét, a plusz két ajtó pedig nagyobb kényelmet biztosít. Továbbá az is tény, hogy a Mini egy dolgot nagyon tud, a boldogság forrását. Zárásképpen pedig mi mást is mondhatnék, mint amit általában szoktam. Kell nekem egy Mini!
Forrás: Motorhang.hu
Tragédia: kanyarodó autóba csapódott egy motor
2021.10.05.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2021. október 5-én, 17 óra 41 perc körül Szombathely elkerülő szakaszán – a Zanati úton – egy motoros és egy kanyarodó személygépkocsi ütközött. A balesetben egy személy olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette.
A helyszínelés forgalomkorlátozás mellett zajlik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Indul az elektromos CUPRA Born gyártása
2021.10.05.
Wayne Griffiths vezérigazgató és a cég igazgatótanácsának tagjai az új modell gyártásának kezdete alkalmából meglátogatták Európa legnagyobb elektromosjármű-gyárát. Stefan Loth, a Volkswagen Szászország igazgatóságának elnöke és a martorelli gyár korábbi vezetője üdvözölte őket.
A CUPRA Born gyártása egy új korszak kezdetét jelöli a márka számára, amely a 2021-es müncheni Nemzetközi Autókiállításon (IAA) jelentette be elektromos térhódítási terveit, azzal a céllal, hogy 2030-ra tisztán elektromos márkává váljon.
„Szenvedélyes dizájnjával és elektromos sportosságával a CUPRA Born megmutatja a cég átalakulásának irányát és jelöli a CUPRA elektromos térhódításának kezdetét. Értékes tanulságokkal fog gazdagítani bennünket, hogy az első 100%-ban elektromos modellünk Európa legnagyobb elektromosjármű-gyárában készülhet, hiszen 2025-től kezdődően Martorellben tervezzük gyártani elektromos járműveinket. Célunk, hogy évente több mint 500000 városi elektromos járművet állítsunk elő Spanyolországban a Csoport különböző márkái számára” – mondta el Griffiths.
A CUPRA Born jelen lesz a holnap kezdődő Automobile Barcelona 2021 kiállításon is, ezzel indul a modell nemzetközi bevezetése.
A CUPRA Born 100%-ban a CUPRA DNS-ét hordozza magában, szenvedélyes dizájnját pedig Barcelona El Born negyede ihlette. Az első, gyártósorról leguruló példányok bizonyítják, hogy az elektromos járművek izgalmasak is lehetnek, és hogy a teljesítmény és az elektromosság tökéletes párost alkotnak.
A CUPRA Born kulcsszerepet játszik a CUPRA nemzetközi terjeszkedésében. Az új járművel a vállalat célja, hogy a CUPRA kínálata elérje a vállalat teljes értékesítésének 20%-át, és hogy új nemzetközi piacokat hódítson meg, különösen az elektromosságra leginkább átállt országokban.
A modell novemberi piaci bevezetésével együtt az ügynökségi értékesítési modell is elstartol, egy újfajta forgalmazási stratégia és ügyfélkapcsolati rendszer. Ezen felül az ügyfeleknek arra is lehetőségük lesz, hogy a CUPRA Bornra előfizetési rendszerben szerződjenek.
A zwickaui gyár a Volkswagen Csoport első gyártóüzeme, ahol 100%-ban elektromos járműveket szerelnek össze, és Európa legnagyobb és leghatékonyabba elektromos gyáraként tartják számon. Naponta akár 1400 jármű is elkészülhet a német gyárban, ami évente 330000 elektromos jármű előállítását jelenti. A CUPRA Bornon kívül ugyanitt készül négy másik modell is: a Volkswagen ID3, a Volkswagen ID4, az Audi Q4 e-tron és az Audi Q4 Sportback e-tron.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ilyen a közúti túlsúly "matek": plusz 400 kg, mínusz 100 ezer forint
2021.10.05.
A szigetszentmiklósi járőrök szűrték ki a forgalomból azt a román honosságú járműszerelvényt, amely az M0 autóúton közlekedett 2021. október 4-én délután. A mérés alátámasztotta sejtésüket, a "húzón" és a tréleren is plusz kilókat mutatott a műszer. A 404 kilogramm túlsúly miatt a sofőrnek 100 ezer forint közigazgatási bírságot szabtak ki. Bónuszként 20.000 forint helyszíni bírságot is be kellett fizetnie szabálytalan áruszállítás miatt.
Aznap egy másik karavánt is kivezettek a forgalomból a rendőrök. A bolgár honosságú járműszerelvény, a megengedettnél 65 kilogrammal többet nyomott. A sofőrnek 50 ezer forint közigazgatási bírságot szabtak ki.
A járműveket a rendőrök leparkoltatták, mindkét sofőr csak a szabálytalanság megszüntetése után folytathatta útját.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autós „egyetemet” nyitottak Olaszországban
2021.10.05.
Az autóiparnak is van már saját kis egyeteme. A Mobilitás Akadémia Szardínián született meg, és a motor- és autókereskedések világának első igazi felső szintű iskolája.
A cél olyan fiatalok képzése, akik az autóipar és kereskedelem legmagasabb szintjét szeretnék elsajátítani. Folyamatosan fejlődő ágazatról van szó, mely az olaszországi foglalkoztatás szempontjából stratégiai szerepet fog betölteni a jövőben is.
A Mobilitási Akadémia 6 hónapos képzést biztosít, 12 darab egyhetes képzési ciklussal, 300 órányi személyes tréninggel és 600 órás gyakorlati oktatással. A jelentkezők a márkakereskedésekben a gyakorlatban próbálják ki mindazt, aminek elméletét az osztályteremben megtanulták.
A képzés céljai között szerepel az alapvető készségek elmélyítése, hogy maximális értékesítési-tanácsadói szakmai hatékonyságot érjenek el, vagy más stratégiai szerepeket töltsenek be az autókereskedelemben.
Az akadémián nagy hangsúlyt fektetnek a digitális technológiák alkalmazására, hogy képessé tegyék a szakembereket a legmodernebb és leghatékonyabb eszközök használatára ebben a stratégiai ágazatban is.
Ezen kívül mindenkinek lehetősége lesz az új mobilitási technológiák és megoldások megismerésére kipróbálására, az elektromos meghajtású autóktól a legfejlettebb vezetőtámogató rendszerekig.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Brit negatív csúcs: 23 éves mélyponton az autóeladások
2021.10.05.
Forrás: SMMT
A brit autógyártók és autókereskedők szövetsége (SMMT) kedden azt közölte, hogy idén szeptemberben 215 ezer 312 új autót értékesítettek, 34,4 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 328 ezer 41-nél. A dízelüzemű autók szeptemberi eladása éves összevetésben 77,3 százalékkal 10 ezer 658-ra zuhant, az összeladáson belül a piaci részesedésük 5 százalékra zsugorodott a tavaly szeptemberi 14,3 százalékról. A benzinüzemű autók értékesítése 46,6 százalékkal, 94 ezer 314-re süllyedt, piaci részesedésük a szeptemberben eladott új autó körében 50 százalék alá, 43,8 százalékra csökkent a tavaly szeptemberi 53,8 százalékról.
A legnagyobb mértékben a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók (battery electric vehicles,BEV) eladása nőtt, 49,4 százalékkal, 32 ezer 721-re és ezeknek az autóknak a piaci részesedése 15,2 százalékra emelkedett a tavaly szeptemberi 6,7 százalékról.
A hibrid-elektromos (HEV) autókból 24 ezer 961 talált vevőre, ami ugyan 5,1 százalékkal kevesebb tavaly szeptemberrel összevetve, de piaci részesedésük így is 8 százalékról 11,6 százalékra nőtt.
Az SMMT adatai szerint az idei első 9 hónapban 1 millió 316 ezer 614 új autót értékesítettek Nagy-Britanniában, 5,9 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. A vizsgált időszakban a dízelüzemelésű autók piaci aránya 8,9 százalékra esett a tavalyi első kilenchavi 16,8 százalékról, a benzines autóké pedig 57,9 százalékról 47,2 százalékra csökkent, miközben a BEV autóké 5,4 százalékról 9,5 százalékra, a HEV autóké pedig 6,7 százalékról 9,1 százalékra nőtt.
Nagy-Britanniában tavaly 1 millió 630 ezer új autót adtak el, ami 29,4 százalékos csökkenés a megelőző évhez képest, és a legnagyobb esés 1943 óta. Európa második legnagyobb autópiacán a 2016-os csúcs után tavaly már a negyedik egymást követő évben csökkent az új autók értékesítése. 2016-ban még 2 millió 690 ezer új autót vásároltak Nagy-Britanniában.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
