Lambretta 2021, KSR Group

2021.07.28.
Galéria képek: 

Lambretta, Quadrophenia

2021.07.28.
Galéria képek: 

Utód nélkül kihal a legkisebb Audi

2021.07.28.
"Nem lesz utódja az A1-nek" - mondta Markus Duesmann, az Audi főnöke az "Automotive News Europe" lapnak. A döntés nem okoz meglepetést, elvégre több gyártó jelenleg fontolgatja a kisebb autók megszüntetését – fűzi hozzá a német portál. Ennek oka az elkövetkező években egyre szigorúbb CO2-határérték. Bár a kisebb és könnyebb autók általában kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, ezért kevesebb CO2-t bocsátanak ki, van egy másik problémájuk: a CO2-kibocsátás csökkentésére irányuló intézkedések, legyen az jobb kipufogógáz-tisztítás vagy bedugható hibrid meghajtás, általában meglehetősen drágák. Alacsony fedéllel rendelkező kis járművek esetében az utólagos felszerelés gyakran nem éri meg a gyártó számára. Audi A1 Sportback: nem lesz utódja. Fotó: Audi Nagyobb modellek esetében, amelyek egyébként drágábbak, a felár kevésbé jelentős. Az biztos, hogy a VW Up, a Peugeot 108 és a Co körüli kisautók szegmense majdnem kihal.  De sok gyártónak van kérdőjele a kisautó mögött eggyel nagyobb kategóriában is. A VW-nél például még nem dőlt el, hogy lesz-e utódja a Polónak. De lesznek elektromos autókban kisautók is – írja az automobilwoche.de. A Renault Zoe évek óta a piacon van, és nagyon népszerű, a Smart teljesen elektromos hajtásra vált, a Mini ezt néhány év múlva megteszi, és számos más gyártó is ajánlatot tesz a kisautók szegmensében. Mert az alacsony árrés ellenére a kisautó szegmens az egyik legnagyobb, legalábbis Európában, és ennek megfelelően jövedelmező a gyártók számára. És legalább az Audi A1 egy darabig elérhető lesz: A jelenlegi modell csak 2018 óta volt a piacon, és 2026-ig továbbra kapható lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                               
Címkék: 

A VW egyre közelebb kerül az Europcar átvételéhez

2021.07.28.
A Volkswagen-csoport megemelt ajánlattal közelebb kerülhet az Europcar francia autókölcsönző cég átvételéhez. A wolfsburgi székhelyű vállalat támogatást kapott a részt vevő francia pénzügyi befektetőktől, részvényenként körülbelül 50 centre emelt vételi ajánlattal - számolt be a Bloomberg hírügynökség az ügyben jártas szakemberekre hivatkozva. Ez összesen mintegy 2,5 milliárd euró lenne.  Illusztráció Volkswagen A VW szóvivője nem volt hajlandó kommentálni az információt. Körülbelül egy hónappal ezelőtt a VW nyilvánosságra hozta az Europcar iránti, régóta pletykált érdeklődést, de eleinte részvényenként 44 centes ajánlattal állt elő. A VW a pénzügyi befektető Attestorral és a Pon Holdinggal együtt ringbe szállt, hogy ismét megszerezze az autókölcsönző többségi tulajdonát. Az esetleges felvásárlás vonzó módszer a mobilitási platform eléréséhez, amely támogatná a vállalat ambícióit a VW szerint. Az autókölcsönző cég a koronajárvány idején súlyos helyzetben volt, akárcsak a versenytársak.  Az átvételről már a héten megállapodhatnak, de a több részvényessel folytatott bonyolult tárgyalási helyzet miatt az ügylet összeomolhat, vagy megváltozhatnak a feltételek a Bloomberg szerint.  A Volkswagen 2006-ban értékesítette az Europcart – jegyzi meg a német portál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Ezek az autótulajdonosok a leghűségesebbek

2021.07.28.
Sorban harmadik alkalommal bizonyul a Lexus a legerősebb prémium márkának a J.D. Power márkaelégedettségi felmérésén. A 2021. évi U.S. Automotive Brand Loyalty Study az előző év júniusa és a folyó év májusa között megkötött adásvételi szerződések adatait elemezte, mint mindig, ezt a felmérést azonban különlegessé tette a koronavírus pandémia, amely alapjaiban rengette meg a globális gazdaságot. Különösen súlyos volt a járvány hatása az autópiacon, amely minden idők egyik legnagyobb mértékű visszaesését tapasztalta az elmúlt szűk másfél évben. Ilyen környezetben különösen kritikus, hogy a vásárlás mellett döntő ügyfelek hűségesek maradnak-e eredeti márkájukhoz, vagy bármilyen okból más gyártótól választanak új autót. A J.D. Power felmérése azonban nem mutatott változást az élen, sőt: a Lexus, amely a két évvel ezelőtt útjára indított autóipari márkahűség felmérésen (Automotive Brand Loyalty Study) eddig minden alkalommal győzni tudott, a válságban minden eddiginél hűségesebb ügyfélkörre támaszkodhatott. Míg 2019-ben ügyfeleinek 47,6 százaléka maradt a márkánál, az arány 2020-ban már 48,0% volt, idén pedig 51,6 százalékra emelkedett. Még nagyobb a stabilitás a tömegpiaci szereplők körében, ahol három éve ugyanaz a három japán márka, változatlan sorrendben áll a dobogó három fokán. A Toyota ügyfeleinek hűségét folyamatosan erősítve őrzi második helyét a rangsorban: a két évvel ezelőtti 59,5%-ról mostanra 61,1 százalékra javította eredményét. Ahogy Tyson Jominy, a J.D. Power adatelemzésekért felelős alelnöke rámutatott, számos tényező járul hozzá a márkahűséghez, a vásárlási élménytől kezdve a vezetés öröméig. A koronavírus pandémia során ehhez a szociális érzékenység is hozzájárult: azok az autógyártók tudták növelni ügyfeleik elégedettségét, és ebből fakadó hűségét, amelyek empatikusan közelítettek a helyzethez, és minden lehetséges módon igyekeztek enyhíteni ügyfeleik anyagi terhein. Emellett természetesen továbbra is fontos szerepet játszik az ügyfélhűség megtartásában, hogy egy márka képes-e érzelmi kapcsolatot kiépíteni ügyfeleivel: legyen szó a szolgáltatásokról, a menettulajdonságokról vagy a presztízsről, a szerethető márkákhoz jóval erősebben kötődnek a vásárlók, amint azt a Lexus példája is mutatja. Fotók: Toyota, Lexus Infografikák: jdpower.com További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                         
Címkék: 

Bombameglepetés: vietnámi céghez igazol a távozó Opel-főnök

2021.07.28.
Michael Lohscheller, az Opel távozó vezérigazgatója nagy autóipari kaland mellett döntött: felveszi az új és eddig nagyjából ismeretlen vietnámi VinFast Global autógyártó vezérigazgatói posztját. A VinFast nem nevezett meg pontos dátumot Lohscheller vietnámi indulásának. Németországból Vietnámba. Fotó: Stellantis/Opel Lohschellernek elsősorban néhány európai országban, valamint Észak-Amerikában kell bevezetnie az új autómárkát, és globális növekedéshez kell hozzájárulnia - mondta a társaság elnöke, Thuy Le.  "Meggyőződésünk, hogy Michael Lohscheller felgyorsítja a VinFast globális terjeszkedését" - írja a cég sajtóközleményében.  Lohscheller segít "kivételes tehetségek" behozatalában a cégbe, és a világ minden tájáról érkező autóipari szakértők tudomására hozni a VinFast Global létezését. A VinFast célpiacai jelenleg Németország, Hollandia, Franciaország, az USA és Kanada. Néhány nappal ezelőtt az autógyártó bejelentette, hogy megnyitotta első irodáit Észak-Amerikában és Európában. Hamarosan Kaliforniában nyitja meg kapuit az első értékesítési hely Vietnámon kívül. Lohscheller: Új kihívás Lohscheller a döntését kommentálva elmondta: "Pályafutásom során mindig új kihívások vonzottak. Amikor felmerült a lehetőség a VinFast-hoz csatlakozni, azonnal a növekedési lehetőségek vonzottak." Július közepén az Opel bejelentette, hogy Lohscheller augusztus végén elhagyja a rüsselsheimi csoportot. Utódja a Renault Germany korábbi vezetője, Uwe Hochgeschurtz lesz. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Erőszakos jelenetek a szerb-magyar határon, katonák sérültek

2021.07.27.
Egy 15 főből álló csoport illegálisan akart átjutni Magyarország területére Ásotthalomnál július 27-én, kedden, 20 óra 40 perckor, ezért a szerb oldalról gázspray-vel lefújták a határt védő egyenruhásokat. Az erőszakos határátlépési kísérlet következtében négy honvéd megsérült, orvosi ellátásuk folyamatban van. Illusztráció: police.hu A szolgálatot teljesítő rendőrök és katonák a jogellenes határátlépési kísérletet megakadályozták. Kollégáink mindent megtesznek a közrend és közbiztonság fenntartása érdekében, felkészülten, elegendő élő erővel és technikával őrzik a határt - írja a police.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                           

A drónokon is múlhat, hogy lesz-e mit ennünk

2021.07.27.
Május elején alakult meg a Magyarországi Drón Koalíció az Innovációs és Technológiai Minisztérium, a Széchenyi István Egyetem és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, valamint a HungaroControl Zrt. kezdeményezésére. A szervezethez a hónap végéig több mint hatvan tag csatlakozott, köztük az Szegedi Tudományegyetem (SZTE) is. A koalíció állandó szakmai és együttműködési fórumot biztosíts a fejlesztők, a felhasználói oldalt képviselő piaci és állami szereplők, valamint az akadémiai és szakmai szervezetek között. Emellett támogatnia kell majd a pilóta nélküli légijárművek felhasználásához, fejlesztéséhez, oktatásához, teszteléséhez köthető DroneMotive kezdeményezéseket is. – A drónok rendszeres használata jelentősen hozzájárul a magyar mezőgazdaság versenyképességének növekedéséhez, miközben az agrároktatásban is nagy előrelépést hozhat – emelte ki Dr. Sisák István. Az SZTE Mezőgazdasági Kar tudományos főmunkatársa, az Alföldi Agrárszakképzési Centrum főigazgató helyettese hangsúlyozta, határozott céljuk olyan mezőgazdasági mérnökök kinevelése, akik pontosan értik és irányítani tudják az agrárium digitális lépésváltását. A Mezőgazdasági Karon a Természettudományi és Informatikai Karral együttműködésben zajlik hazánk legsikeresebb precíziós agrárgazdálkodási szakmérnöki képzése is, amely az országban elsőként a drónos alkalmazásokat állította a középpontba. Sisák István szerint a fiatalok kiemelt érdeklődést mutatnak az újdonságok és a technikai fejlesztések iránt, és a legfontosabb, hogy diplomájuk megszerzése után mindezt kamatoztatni is tudják. A dinamikus agrárvállalkozásoknak ugyanis szükségük van olyan szakemberekre, akik jártasak a gépészet, az informatika és az agrárszakma világában. Mérnöki és technikusi szintű szakemberekre egyaránt igény lesz ezen a területen, ezért előremutató a Szegedi Tudományegyetem és az Alföldi Agrárszakképzési Centrum együttműködése a digitális mezőgazdaság oktatásában. A mezőgazdasági termelés során a folyamatok nem mindig befolyásolhatók, ám a drónok segítségével bizonyos esetekben ez mégis lehetséges. Sisák István elmondása szerint mindez óriási technológiai ugrásnak számít. A drónok tovább bővítik azt az eszközparkot, ami az utóbbi száz évben fokozatosan felváltotta a földeken az igavonó állatok és az ember munkáját. Segítségükkel képesek vagyunk megállapítani – ezáltal pedig gyorsan kezelni – egyebek közt a tápanyag-ellátottsági zavart, a korai gyomproblémát, és a kártevők és betegségek okozta hirtelen fellépő fenyegetést is. Elvégezhető velük a talajnedvesség feltérképezése, a vadkárok felmérése és lokalizálása, valamint a folyamatos termésbecslés is. Hangsúlyozta, néhány generációval korábban a munkaképes lakosság 40 százaléka dolgozott a mezőgazdaságban, ma viszont ez a szám mindössze 4 százalék. A drónokkal végzett monitoring révén pontosan követni lehet, mikor mi történik a földeken, és megállapítható, mennyi tápanyagra és növényvédőszerre van szükség a termelés adott szakaszában. Sisák István szerint a következő lépés a mezőgazdasági robotok elterjedése lesz. Ezen az állásponton van az Európai Bizottság is. Becslése szerint 20 év múlva több mint 100 ezer embert foglalkoztatnak majd a drónokkal összefüggő területeken, amelyeknek a gazdasági hatásai elérik vagy meghaladják majd a 10 milliárd eurót. A határszemlét a mezőgazdaságban tehát rövidesen felváltja a drónos monitoring adatok kiértékelése. Sokkal több információ érhető el egy jól megtervezett drónos felméréssel, mint a hagyományos határszemlékkel, amikor csak az út szélét lehet jól megnézni, a távolabb eső részletek rejtve maradnak. A SZTE Mezőgazdasági Kara nemrégiben egy értékes, hőkamerával és nagy felbontású hagyományos kamerával felszerelt monitoring drónt szerzett be (Autel EVO II. Dual), amivel az agrárkutatásokat és a precíziós agrárgazdálkodási szakmérnök képzést kívánják fejleszteni.   A drón segítségével az egyetem tangazdaságában fognak nagy gyakoriságú repüléseket végezni, és a kapott adatok segítségével folyamatosan értékelik a növények egészségi állapotát (kártevők, kórokozók), a tábla gyomosságát, a növények és a talaj vízellátottságát, a potenciális öntözési igényt és a várható termés mennyiségét. A nagy felbontású hőkamerás felvételek kivételesen érzékeny módszert jelentenek, a munkafolyamatba a szakmérnök hallgatók is bekapcsolódnak, de igény szerint az érdeklődő gazdáknak is szerveznek majd rövid bemutatókat a tangazdaságban. Az SZTE kutatói a drónok repülési magasságánál messzebbről is vizsgálják a táblákat, űrfelvételek elemzésével segítik a mezőhegyesi Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt. területén folyó növénytermesztést. Elsőként ők elemzik majd azokat a felvételeket, amelyeket a Német Légi- és Űrtávérzékelési Központ (DLR - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) DESIS nevű hiperspektrális, azaz a felszínborítást vizsgáló képalkotó berendezése készít. Magyarország területéről a DESIS még nem készített felvételt, így a kutatás ebben a tekintetben egyedülálló. A Ménesbirtok csaknem 400 négyzetkilométeres területéről a Nemzetközi Űrállomáson elhelyezett berendezés szenzoraival május elsejétől egészen október végéig minden áthaladáskor készít felvételeket. A kapott adatokat az SZTE Alkalmazott Geoinformatikai és Távérzékelési Laboratóriumának kutatói elemzik. A Ménesbirtok területén az országban az egyik legmagasabb a napsütéses órák száma, így a hathónapos kutatási időszakban több terrabyte adat feldolgozását végzik el a kutatók geoinformatikai, távérzékelési képfeldolgozó, elemző rendszerek segítségével. A képalkotó technológiának köszönhetően 30-szor 30 méteres térbeli felbontásban lehet elemezni digitális képfeldolgozási módszerekkel a területet. A választott hathónapos időszakban, különösen a tavaszi vetésű napraforgó, szója és a legnagyobb területen termesztett hibridkukorica megfigyelésére lesz lehetőség a vetés előtti talajelőkészítéstől kezdve a vetésen át egészen a betakarításig. A projektben a kutatócsoport tagjai elsősorban a talajadottságok, a csapadék, az öntözés, a tápanyagutánpótlás és a növényzet állapota közötti térbeli összefüggéseket szeretnék elemezni. A DESIS képalkotó berendezését 2018. június végén szállította a SpaceX-15 űrhajó a Nemzetközi Űrállomásra. A szenzor 2019 tavasza óta működik folyamatosan, de a kiválasztott mintaterületekre vonatkozó felvételek készítését programozni kell. Ennek lehetőségét egy kutatási terv benyújtása után lehet elnyerni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Balesetek miatt több kilométeres a torlódás az M0-son

2021.07.27.
A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint az autóút szigetszentmiklósi szakaszán két, anyagi kárt okozó baleset is történt. Emellett a térségben útfelújítási munkálatokat is végeznek, terelés van érvényben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

MINI: emisszió nélkül a siker felé vezető úton

2021.07.27.
A következő évtizedet a MINI már tisztán elektromos márkaként kezdi meg. Az ide vezető úton világszerte egyre több ügyfél válik a hálózatról tölthető MINI modellek rajongójává. 2021 első felében ezen modellek már a brit prémiumgyártó globális értékesítési eredményének több mint 15 százalékát adták. A MINI a 2021 januárja és júniusa között eltelt hat hónapban világszerte összesen 157 ezer 799 darab új autót adott el, amely 32,6 százalékkal haladja meg az előző esztendő megegyező időszakának teljesítményét.   2021 első felében a MINI globálisan 23 777 darab tisztán elektromos meghajtású és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt új modellt adott át ügyfeleinek. A károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedő elsőszámú modell a tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE, amely január és június között világszerte 13 ezer 454 ügyfél garázsába gurult be. Tavalyi piaci bevezetése óta a márka első zéró emissziójú modellje idén június végéig 31 ezer 034 példányban kelt el.   - A MINI mindig is az ötletes megoldásokról és a hatékonyságról szólt, amelyek egy az egyben az elektromos mobilitás szinonimái. A nagyvárosi vezetési élmény és a zéró emissziójú mobilitás tökéletes párosítás. Ügyfeleink pedig érzik ezt – fogalmazott Bernd Körber, a MINI márka vezetője.   135 kW / 184 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motorjával és jellegzetesen sportos agilitásával a MINI Cooper SE a márka hamisítatlan stílusában fűszerezi meg gokartos vezetési élménnyel az elektromos mobilitást. Egyetlen feltöltéssel 203 – 234 kilométerre (WLTP) elegendő tisztán elektromos hatótávolsága azt is lehetővé teszi, hogy a MINI által fémjelzett vezetési élmény a nagyvárosok határain is túlmutasson.   A MINI Cooper SE Countryman ALL4 a belsőégésű erőforrást és elektromos motort egyesítő hajtáslánc-technológiájával még sokoldalúbb útitárs, 162 kW / 220 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel. A plug-in hibrid modell a nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével akár 59 kilométer (WLTP) megtételére is képes tisztán elektromos meghajtással, amely az otthon és a munkahely közötti napi ingázásokra kellemesen elegendő.   Ezen kvalitásaikkal mindkét modell nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a MINI márka elektromos mobilitás felé mutató átalakulása rendkívül sikeres rajtot vegyen. A brit prémiumgyártó németországi és nagy-britanniai piacai azon értékesítési régiók közé tartoznak, amelyeknek MINI rajongói kiváltképp elkötelezettek a zéró emissziójú mobilitás iránt. A 2021 januárja és júniusa között eltelt hat hónapban Németországban 6324 darab MINI Cooper SE és MINI Cooper SE Countryman ALL4 talált gazdára, amely a MINI németországi értékesítési mutatójának majdnem 30 százaléka. Mint ilyen, Németország a hálózatról tölthető MINI modellek messze legnagyobb piacának számít. Másodiknak a brit prémiummárka hazai piaca tekinthető.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója