Sokat változott az emberek felfogása az elmúlt néhány évben – a legtöbb esetben jó irányba. Erre én is csak akkor jöttem rá, amikor szembe jött velem néhány korábbi tévéadás és reklám. Ma már sokkal elfogadóbbak lettünk, jobban törekszünk az egyenlőségre. Azonban, mint minden témában, ebben is van, aki túltolja. Például így tett Petra Rees, egy svéd feminista blogger hölgy is, aki anélkül kezdte el becsmérelni a Volvo 94 éves jelvényét, hogy mélyebben utána nézett volna a jelentésének. Petra Rees szerint a Volvonak azonnal le kell cserélnie a logóját, ugyanis a körből felfelé ívelt nyíl a hím nemre utaló jel. Ezáltal a svéd autógyár is a hímsovinizmust, szexizmust élteti. „Ébresztő, Volvo! A világ nem ugyanaz, mint 90 évvel ezelőtt!” – írta egy Linkedin bejegyzésében Rees, amit azóta eltávolított. Állítólag akkor ébredt rá a logó miben létére, amikor édesanyja autóját vezette. „Hogyan lehetséges, hogy 2021-ben a világ egyik legnagyobb autógyára még mindig hímsoviniszta logót használ?” – tette fel a kérdést. Sőt, a blogger hölgy továbbment, és egy semleges nemű logótervet is készített a Volvo számára, amivel mindössze annyi történt, hogy eltávolította a jelvény nyilacskáját. Ugyanakkor a Volvo is reagált a becsmérlő szavakra, és kiemelte, hogy a Volvo logójának semmi köze a férfiassághoz. A bányászatban a középkor óta használják ezt a szimbólumot a vas jelölésére. Annak idején ezzel is próbálták kiemelni a Volvo modellek tartósságát, megbízhatóságát, starapbírását, és a lemezek alatt használt nagy mennyiségű svéd acél szilárdságát. Svédország eleve híres nagyszerű minőségű acél feldolgozásáról. Továbbá a Volvo kiemelte, hogy a céges kultúrájuk alapvető részét képzi az elfogadás és a sokszínűség. Rees azóta eltávolította a posztját, úgyhogy az üzenet átment számára. Egyébként a Volvo almárkáját, a villanyos modellekre specializálódott Polestart is állandó támadások érik a jelvénye miatt. A két egymás felé mutató nyilacskát éppen a Citroen nem nézte jó szemmel, ugyanis a franciák szerint hasonlít az autómárkájuk logójára. A Citroen odáig ment, hogy a francia bíróság ideiglenesen megtiltotta, hogy a Polestar használja márkajelvényét Franciaországban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az MTI-hez szerdán eljuttatott összefoglaló szerint a koronavírus-világjárvány jelentősen átrendezte tavaly az áruforgalmi térképet: miközben a vízi fuvarozás volumene és a vasúti fuvarozás tonnakilométer-teljesítménye nőtt, a közúti áruforgalom minden mutató tekintetében visszaesett. A hazai közúti áruforgalom volumene 7,2 százalékkal, árutonna-kilométer teljesítménye 12,8 százalékkal csökkent tavaly 2019-hez képest. A nemzetközi forgalomban a volumen 12,8 százalékkal, a teljesítmény 17,8 százalékkal esett vissza. Ezt nemzetközi viszonylatban főként a világjárvány miatti határzárak okozták, valamint a gépkocsivezetők hiánya, míg belföldön a gyárak leállása játszott közre a csökkenésben. A nemzetközi közúti forgalom egy része vasútra és vízi útra került át, mintegy 1,1 millió tonna áru vasútra, 0,4 millió tonna vízi fuvarozásra. Az MLSZKSZ hangsúlyozta, hogy a közúti fuvarozó vállalatoknak új megoldásokat kell keresniük versenyképességük megőrzéséhez, amelyre megoldást nyújthat az intermodális fuvarozás fejlesztése. A szövetség hozzátette, hogy a járvány miatt jelentősen megnőtt az igény az intermodális fuvarozás iránt, és a jövőben várhatóan még dinamikusabban emelkedik ennek a fuvarozási módnak a részaránya, amelyet az Európai Unió is előnyben részesít. Ez a fuvarozási mód megoldást nyújt a nemzetközi közúti fuvarozás egyik nagy problémájára, az egyre súlyosbodó gépjárművezető-hiányra, mert minimális személyzetet igényel még nagy mennyiségű áru továbbítása esetén is. Nem érintik a közúti közlekedés problémái, a dugók, a határátkelés, emellett jól szervezhető, és 24 óra alatt akár 1200 kilométert is meg tud tenni a vasútra rakott áru. A vízi fuvarozás esetében ez 5-7 nap. Költségeket is lehet vele csökkenteni, mert egyre versenyképesebbek a vasúti fuvardíjak, másrészt az intermodális fuvarozás közvetlen költségcsökkenést jelent a közúti flottát üzemeltetők számára. A szövetség biztatónak látja, hogy több fontos fejlesztés elindult, és az intermodális fuvarozás terjedését segítő kormányzati döntések születtek. Mint írják, előrehaladott állapotban van a fényeslitkei East-West Gate intermodális kombiterminál építése, valamint hamarosan elkezdődik a zalaegerszegi kombiterminál fejlesztése is. Az új kombiterminálokat már eleve úgy tervezik, hogy azok a közúti pótkocsikat - még a nem daruzhatóakat is - vasútra tudják tenni. Fontos lépésnek tartják azt is, hogy a kormány újból napirendre tűzte az MLSZKSZ által több ízben szorgalmazott V0 budapesti vasúti körgyűrű projektjét, és döntött az országos vasúti áruforgalmi felmérés és fejlesztési koncepció kidolgozásáról. Az MLSZKSZ időszerűnek tartja a kormány határozatát, amely lehetővé teszi a koncepció részletes kidolgozását és a korábbról elmaradt vasúti árufuvarozási infrastrukturális szolgáltatások fejlesztését - áll a szervezet közleményében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bejelentés érkezett 2021. február 24-én 14 óra 40 perckor arról, hogy egy kamion a tilos jelzés ellenére behajtott a Simontornya belterületén – a 64-es főúton – levő vasúti átjáróba, és letörte a már éppen lecsukódó sorompót.   A rendőrök a helyszínen ellenőrizték a román rendszámú kamiont és annak sofőrjét, akit elszámoltattak az esettel kapcsolatban. A 45 éves román férfit gyanúsítottként hallgatták ki a Tamási Rendőrkapitányságon vasúti közlekedés biztonsága elleni vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt.   Az eset kapcsán a vizsgálat most zárult le, és a keletkezett iratokat a napokban megküldték az illetékes ügyészségre - írja a police.hu.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Különösen az első hűtőrács és a lökhárító megújulása hangsúlyozza a korábbinál erőteljesebben a négyajtós Coupé modell dinamikáját. Emellett a belső térben új kárpitok és új kormánykerék-generáció hoz még szembetűnőbb megjelenést. A modellpaletta mild hibrid rendszerrel rendelkező új dízelgenerációval bővül. A Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ erősen limitált változata új, sportosan exkluzív csúcsmodellként érkezik meg. Ezek a változások tökéletesen kiegészítik a tavalyi technológiai frissítést, amely az új MBUX rendszer premierje mellett elhozta az ENERGIZING komfort funkciókat és a vezetői segédrendszerek megújulását - írja a márka közleménye. A CLS kupéként a Mercedes-Benz álomautóihoz tartozik, amelyekből a roadster és kabrió modellekkel együtt világszerte már négymillió példányt értékesítettek – ebből a CLS az első generációs modell 2004-es bevezetése óta már több mint 450.000-nél tart. Az ügyfelek a modell sportos kialakítását említik leggyakrabban a vásárlás okaként. Most pedig még sportosabb megjelenést kap a CLS. A széria AVANTGARDE külső új, nagyobb légbeömlőkkel rendelkező lökhárítóval, két oldalsó lamellával és ezüstkróm légterelő-ajakkal rendelkezik. Hátul fekete diffúzoroptikás elemet és ugyancsak ezüstkróm betétet találunk. Emellett kétféle új 19 colos keréktárcsa elérhető a modellhez. Az AMG Line külső kivitel még inkább kiaknázza a típusban rejlő sportos potenciált, a dinamikus kiegészítők mellé pedig a 20 colos keréktárcsák két új színben (Tremolit-szürke és magas fényű fekete) kérhetők. Mindkét változat új hűtőrácsot kap, központi Mercedes csillaggal és különleges betétekkel. A CLS kínálatába egy új színárnyalat is érkezett: a Spectral-kék metálfényezés. A markáns külső mellett a belső tér is exkluzívabb lett. A barna, nyílt pórusú diófa és a magasfényű szürke fabetét egyaránt újdonságként kérhető a műszerfalra és a középkonzolra. További újdonságot jelent a Neva-szürke/Magma-szürke és a Siena-barna/fekete bőr üléskárpitozás lehetősége.A frissítéssel a CLS megkapja az új generációs, nappabőr borítású többfunkciós kormánykereket is, amelynek küllői magasfényű fekete kialakítást kapnak ezüstkróm betéttel. Az új kormánykerék a vezető kezét egy speciális, kétzónás érzékelőfelülettel észleli, így a vezetői segédrendszerek működése még precízebbé vált: többé nem kell kormánymozgatás ahhoz, hogy a rendszer érzékelje a vezető aktív jelenlétét. Fokozott személyre szabás a designo kínálatából A Mercedes-Benz designo részlegének 250 szakértője kérésre egészen különleges egyedi alkotássá varázsolja a CLS-t. A modellfrissítéssel pedig tovább bővült a speciális lehetőségek köre: újdonság például a Jupiter-vörös, a Kasmír-fehér magno és a Smaragd-zöld exkluzív fényezés, amelyek bármilyen külső felszereltségi kivitellel kombinálhatók. A kétszínű designo belső csomag exkluzív nappa bőrkárpittal öt új kombinációban elérhető: Klasszikus-vörös/fekete, Nyereg-barna/fekete, Tartufo-barna/fekete, Mélyfehér/fekete, Yacht-kék/fekete. Részleteiben is erős: Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ A Mercedes-AMG számos optikai újdonsággal és vonzó felszereltségi csomaggal bővítette a modellsorozat csúcsmodelljének kínálatát. A CLS 53 4MATIC+ vadonatúj első lökhárítót kapott, sportosságát pedig még jobban kiemeli a hosszanti lamellákkal ellátott hűtőrács. A Night csomag a polírozott alumínium ablakkereteket magas fényű feketévé változtatja, emellett pedig további fekete kiegészítőkkel fokozza a sportos modell látványának dinamikáját. A külső visszapillantó tükrök háza alaphelyzetben a karosszéria fényezésében tündököl, az opcionális csomagok révén viszont kérhető fekete, vagy akár szénszálas kivitelben is. A kormánykerék itt is új generációs, csak éppen sportosabb kialakítású és a már ismert AMG vezérlőkkel rendelkezik. Az AMG Night csomag II újdonságként a hűtőrács, a Mercedes csillag, sőt, a hátsó feliratok fekete krómozását is tartalmazza. Az AMG DYNAMIC PLUS csomag kívül vörös féknyergeket ad fekete AMG felirattal, belül pedig az AMG Performance kormánykerék fokozza a látványt, mely alapból nappabőr és mikroszálas DINAMICA borítással rendelkezik, de választható teljes nappabőr borítással is. A kivételes menetdinamika megtapasztalását teszi lehetővé az üzemmódválasztó RACE menetprogramja, amely drift móddal is rendelkezik. Az élménydús pillanatokhoz aktívan hozzájárul a CLS 53 4MATIC+ turbófeltöltésű soros hathengeres motorja, amelynek 435 lóerős teljesítményét az integrált indítógenerátor a 48 V-os fedélzeti mildhibrid rendszer jóvoltából további 22 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal fokozhatja. A kivételes menetteljesítményekhez hozzájárul a villámgyorsan kapcsoló AMG SPEEDSHIFT TCT 9G automata váltó, az AMG Performance 4MATIC+ változtatható nyomatékeloszlású összkerékhajtás és az AMG RIDE CONTROL+ légrugózás is. Exkluzív teljesítmény: az új Limited Edition Mercedes-AMG csúcsmodell Az új Limited Edition kiadás mindössze 300 példányban készül, kizárólag Kasmír-fehér magno vagy Selenit-szürke magno fényezéssel. A figyelmet azonnal megragadja az oldalsó küszöbök felett húzódó, a külső színnek megfelelően sötétszürke vagy fekete versenycsíkozás, vörös kiegészítéssel. A 20 colos, 5-küllős AMG könnyűfém keréktárcsák fekete fényezést kapnak, miközben mindkét Night csomag széria. A számos fekete kiegészítő stílusában a hátsó ablakok is fekete sötétítést kapnak. Szintén széria az AMG DYNAMIC PLUS csomag, az ajtók nyitásakor pedig speciális projektorok vetítik ki az aszfaltra az AMG emblémáját. Belül fekete/ezüstszürke bőrkárpitozás fokozza a sportosan dinamikus hangulatot, amelyekhez AMG Carbon díszítőelemek társulnak. A CLS hajtásláncai: hatékony csúcsteljesítmény A már ismert benzines modellek mellett a 2021 márciusában bevezetett CLS 300 d 4MATIC új mildhibrid hajtáslánccal rendelkezik. A négyhengeres dízelmotor (OM 654 M) 265 lóerős teljesítményét a második generációs integrált generátor további 20 lóerővel fokozhatja, miközben a rekuperáció révén a hatékonyságot is növeli. Az új erőforrás a korábbi 1950 helyett 1993 cm3 lökettérfogatú, 2500 helyett 2700 bar befecskendezési nyomással dolgozik, miközben mindkét turbófeltöltője változó geometriával teszi különösen könnyen elérhetővé a motor csúcsteljesítményét – amelyet fokozott hűtés tesz tartóssá.   A dízel modellek áttekintése:     CLS 220 d CLS 300 d 4MATIC CLS 400 d 4MATIC Motor Motorszám OM 654 OM 654 M OM 656 Hengerek Elrendezés/hengerszám S4 S4 S6 Lökettérfogat cm³ 1.950 1.993 2.925 Teljesítmény kW/lóerő 143/194 195/265 243/330 hozzá tartozó fordulatszám 1/min 3.800 4.200 3.600-4.200 Kiegészítő ISG teljesítmény kW/ lóerő - 15/20 - Maximális forgatónyomaték Nm 400 550 700 hozzá tartozó fordulatszám 1/min 1.600-2.800 1.800-2.200 1.200-3.200 Kiegészítő ISG nyomaték   - 200 - Vegyes üzemanyag-fogyasztás (NEDC) l/100 km 4,8-5,1 5,5-5,8 6,2-6,5 Vegyes CO2-kibocsátás (NEDC) g/km 128-135 144-153 163-172 Vegyes üzemanyag-fogyasztás (WLTP) l/100 km 5,5-6,4 5,8-6,6 6,7-7,4 Vegyes CO2-kibocsátás (WLTP) g/km 143-167 153-178 175-194 Gyorsulás 0-100 km/h s 7,5 6,4 5,2 Végsebesség km/h 237 250 250 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!