Fotók: NFM, MTIKiket érint az új elektronikus-útdíj rendszer?A július 1-jén bevezetett HU-GO megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszerben a 3,5t össztömeget meghaladó tehergépjárművek után kell fizetni. A megtett út hosszával arányos útdíj összege függ a jármű tengelyszámától és környezetvédelmi besorolásától, valamint attól, hogy a jármű autópályán vagy főúton közlekedik. A rendszer célja a hazai – közúti árufuvarozásra is alkalmas – közúthálózat szolgáltatási színvonalának növelése. Az e-útdíj rendszerben 6513 km hosszú hazai közúthálózat vált fizetőssé július 1-jétől. Ez jelenleg mintegy 2100 db elemi díjköteles szakaszból áll, melyek szelvényszámtól szelvényszámig, praktikusan csomóponttól csomópontig kerültek megállapításra. A fuvarozók észrevételeit, javaslatait figyelembe véve folyik a rendszer finomhangolása, és az elemi díjköteles szakaszok további bontása, hogy az minél jobban megfeleljen a felhasználói igényeknek.Mik az első két hónap működési tapasztalatai?A tapasztalatok alapján a hazai fuvarozók hamar megtanulták a rendszer használatát, ez a regisztrált felhasználók és tehergépjárművek növekvő számából is látszik. Az úthasználati jogosultság megszerzése kétféle módon történhet: előzetes útvonaltervezést igénylő viszonylati jegy megváltásával, vagy fedélzeti eszköz segítségével. A fedélzeti eszközzel történő bevallás egyszerűbb és kényelmesebb módja az útdíjfizetésnek, hiszen nem szükséges hozzá előzetes útvonaltervezés, hanem a fedélzeti eszköz által a rendszerbe továbbított helykoordináták alapján a jármű mozgásának megfelelően automatikusan történik a bevallás, illetve a járműhöz rendelt folyószámlából az útdíj kifizetése. Egyre erősödik a bizalom a fedélzeti eszközzel történő bevallási mód iránt. A regisztrált gépjárművek közel fele, a megszolgált útdíj összegére vetítve a díjfizetésre kötelezettek egyharmada már felismerte a fedélzeti eszközzel történő díjfizetés előnyeit. Az úthasználati jogosultság megszerzésének alapja tehát az önbevallás, azaz a fuvarozó feladata és kötelessége, hogy ennek eleget tegyen, és a bevallás során körültekintően járjon el. Több mint két hónap működési tapasztalatai alapján kirajzolódnak azok a tipikus felhasználói hibák, melyekre odafigyelve elkerülhetők a súlyos bírságok.Mik ezek a tipikus hibák, mire kell odafigyelni?A viszonylati jegy csak a kifizetést követően jogosít fel úthasználatra. A megváltott és kifizetett viszonylati jegy kizárólag a megtervezett útvonalra, egy irányban biztosít egyszeri úthasználati jogosultságot. Fedélzeti eszköz segítségével történő fizetés esetén, az utazás megkezdése előtt mindig ellenőrizze, hogy fedélzeti eszköze megfelelően működik, az eszköz hozzá van rendelve a járműhöz, továbbá hogy rendelkezésére áll az utazáshoz szükséges összeggel feltöltött egyenleg.Ha még nem rendelkezik fedélzeti eszközzel, érdeklődjön az ÁAK által auditált bevallási közreműködők valamelyikénél, melyek listája megtekinthető a www.hu-go.hu oldalon.Amennyiben egyenlegét átutalással kívánja feltölteni, érdemes figyelembe vennie, hogy a befizetés átfutási ideje 1-2 munkanapot vesz igénybe, a feltöltött összeg csak ezt követően használható fel.Miért fontos, hogy a fuvarozó odafigyeljen ezekre?Az őszi időszakban az úthasználati jogosultságokra vonatkozó fokozott ellenőrzések várhatók, a jogosulatlan úthasználat szankciója  közigazgatási bírság. Szeptembertől jelentősen emelkedtek a bírságtételek, melyek az útdíj megfizetésének elmulasztása esetén 140-165 ezer forintig terjed. Az is büntetésre számíthat, aki alacsonyabb díjkategóriájú járműre (tehát például négytengelyes helyett kéttengelyes tehergépkocsira) váltja meg a jogosultságot, ebben az esetben a büntetési tételek 80-110 ezer forint közt változnak.  A szabályszegők helyszíni megállítás során, vagy az objektív felelősség elve alapján vonhatók felelősségre, a bírságolást a rendőrség végzi. A cél nem a büntetés, hanem a jogkövető magatartás elősegítése, ezért az ÁAK a Rendőrséggel együttműködve intenzív kommunikációs kampányt folytat a fuvarozók tájékoztatása érdekében.Honnan lehet további információkat szerezni?Az e-útdíjjal kapcsolatos részletes információk megtalálhatók a www.hu-go.hu oldalon. Telefonon az éjjel-nappal hívható +36 1 688 6060 telefonszámon lehet érdeklődni, az e-maileket az ugyfel@hu-go.hu címen várja az ÁAK ügyfélszolgálata. 

A tájékoztatás szerint a kedden aláírt szerződés értelmében a Rába Jármű Kft. a jövő év tavaszán kezdi meg a 61 csuklós autóbusz szállítását, mintegy 16 millió euró (4,8 milliárd forint) értékben.A Volánbusz Zrt.-vel megkötött szerződés a Rába-Volvo együttműködés első fontos eredménye - írták a közleményben.Kiemelik: a Rába és a Volvo sikere biztosítja, hogy az autóbuszok beszerzésére fordított közpénz teljes egészében az ország határain belül hasznosul.A Rába jelezte: továbbra is éves szinten 200-300 modern autóbusz szállításával számol a Volvo-együttműködés keretében, ezért a felek továbbra is aktívan figyelik a piaci lehetőségeket, és törekednek arra, hogy a megrendelői igényeket versenyképes megoldásokkal elégítsék ki.A svéd Volvo Bus Corporation és a Rába Járműipari Holding Nyrt. február 12-én kötött stratégiai buszpiaci együttműködési megállapodást Budapesten, az Országházban. Szijjártó Péter, a Miniszterelnökség külügyi és külgazdasági államtitkára az eseményen hangsúlyozta: a Rába-Volvo szövetség lendületet ad majd a magyar buszgyártásnak. A megállapodással lehetővé válik, hogy a legmodernebb buszok hazai gyártása kezdődjön meg a legfejlettebb technológia alkalmazásával és az importtartalom teljes ellentételezésével.A Rába illetékesei egy hónappal később azt közölték: a gyártás 2014 elejére tervezett beindítása várhatóan 300 új munkahelyet hoz létre, egyharmada a külső beszállítóknál keletkezik, másik harmada a Rába Jármű Kft.-nél, a fennmaradó rész pedig - a termelés felfutása után - a Rába-csoport más vállalatainál.A darabszámtól függően akár több milliárd forintra rúghat az az összeg, amit a Rába a buszgyártás beindítására fordít. A buszok a Rába Jármű Kft. több tízezer négyzetméteres győri csarnokában készülnek majd. 

Az Opel és a Dunlop által együtt tervezett gumik tökéletesen beleolvadnak az autó újszerű, karcsú formájába, és ideálisan kiegészítik annak könnyed, atletikus megjelenését.A Dunlop új 245/35 R 21 méretű koncepcióabroncsán 2013 elején kezdték meg a munkát. A gumi számos fejlesztési fázison ment keresztül, így immár tökéletesen megfelel az Opel szigorú szabványainak és magas szintű elvárásainak. A gumiabroncs formaterve ugyanazt a karcsú vonalvezetést követi, mint a Monza Concepté, kiemelve annak megjelenését.„A Dunlop és az Opel tervezőcsapatai együtt dolgoztak a gumi formatervén és fejlesztésén, így a futófelület tökéletesen illeszkedik az autó karcsú vonalaiba” – magyarázta Helmut Fehl, a Dunlop hanaui (Németország) speciális tervező- és fejlesztőrészlegének munkatársa. „A gumi minden egyes részletét egyeztettük, értékeltük, és az Opel csapat nagyon szigorú szabványainak és elvárásainak megfelelően alakítottuk ki.”A fenntartható jövő biztosítása már most egyre nagyobb hangsúlyt kap, így a hatótávolság-növelő funkciótól az üzemanyagcelláig számos rendszert felvonultató Monza Concept is egyre inkább az elektromos meghajtásra épít a mindennapi közlekedési rutin során is. A jármű felépítése tehát az optimális hatásfokot célozza, a Dunlop által kifejlesztett könnyűsúlyú gumi pedig alacsony gördülési ellenállásával tökéletesen illeszkedik ebbe a törekvésbe.Az új Monza Concept koncepcióabroncsa újabb példája a Dunlop folyamatos törekvésének arra, hogy a vezető európai autógyártók új sorozatgyártású és koncepcióautói számára egyaránt biztosítsa az ideális gumikat. A Dunlop képes a ma, sőt, a holnap kihívásainak is megfelelő, nagy teljesítményű, kiváló hatásfokú gumikat szolgáltatni, így az autógyártók rendszeresen választják partnerként a céget.„Ez a projekt is azt a törekvésünket példázza, hogy az autóipari fejlesztések következő generációjának is részei legyünk – nemcsak kiemelkedő mérnöki képességeink, de termékeink vonzó optikai megjelenése miatt is” – szögezte le Fehl.