Az elektromos Ford Explorer a legelső jármű, amely legördül a Ford Kölni EV Központ szalagjáról – és ez fontos lépést jelent a márka számára az új generációs, kiváló minőségű elektromos autók gyártásában. Hamarosan bemutatkozik egy következő EV-modell is, egy új sport-crossover, amelynek összeszerelése ugyancsak Kölnben kezdődik majd az év későbbi részében. Az új, elektromos hajtású Explorer hatásosan ötvözi a német mérnöki tudást, az amerikai stílust és azt a lenyűgöző hajtásláncot, amely nulla helyi károsanyag-kibocsátással mozgatja az autót, miközben több mint 600 kilométeres hatótávolságot biztosít egyetlen feltöltéssel. “Lenyűgöző volt végignézni, ahogy az 1930-ban megalapított kölni Ford-gyár csúcstechnológiájú, elektromos autókat gyártó központtá válik. Az új, tisztán elektromos Explorerrel megkezdődött az EV-k sorozatgyártása, ami egy új korszak kezdetét jelzi a Ford európai történelmében,” mondta el Kieran Cahill, a Ford gyártásért és nemzetközi piacokért felelős alelnöke. A Kölni EV Központban a legfejlettebb mesterséges intelligencia segít hajszálpontosan összehangolni a modern robotok mozgását, hogy a lehető leghatékonyabban készülhessenek el az európai vásárlóknak szánt új generációs elektromos autók. Az üzem ‘digitális kettőzés’ technológiája figyeli és segíti a dolgozók munkáját, hogy a gyártási minőség a legmagasabb szintű előírásoknak is megfeleljen. A Kölni EV Központ önállóan tanuló gépparkja és több mint 600 új robotja végzi a lemezek hegesztését, vágását, pormentesítését, festését és illesztését; a látvány olyan, mint egy bonyolult balett-koreográfia, ahol a pontosság, a hatékonyság és minőség mindennél fontosabb. Egy új vezérlőközpont valós időben ellenőrzi az összeszerelés teljes folyamatát, még azt is számon tartva, hogy az egyes munkaállomásokon hány alkatrészre vagy csavarra van szükség. A gyár ‘digitális kettőzése’ egy óriási érintőképernyőn látható, megjelenítve az összes munkaállomást és minden információt a felszerszámozásról, az anyagok kiszállításáról, a munkavédelemről és sok egyébről. A szerelősoron dolgozók érintőképernyőiken keresztül további adatokkal egészíthetik ki munkaállomásuk státusát. “A gyártási folyamat minden egyes lépését követve és ellenőrizve példátlan minőségi színvonalat garantálhatunk a Ford-vásárlók számára,” nyilatkozta Rene Wolf, a Ford-Werke GmbH gyártásért felelős ügyvezető igazgatója. A Kölni EV Központ globális szinten is a vállalat egyik legtisztábban működő autógyára, ahol sikerült jelentős mértékben csökkenteni az emissziót, a vízfelhasználást és az energiafogyasztást. Ugyanakkor a Ford tovább dolgozik azon, hogy a Kölni EV Központ karbonsemlegessé váljon. A jelenleg folyó gyártás üvegházhatású gáz (ÜHG) kibocsátási adatait a legújabb nemzetközi szabványoknak megfelelően monitorozzák és listázzák, hogy azokat független minősítő testületek értékelhessék. A karbonsemlegesség érdekében a Ford folyamatosan javítja a karbonhatékonyságot és csökkenti az ÜHG-kibocsátást. Az emisszió, a vízfelhasználás és az energiafogyasztás mérséklését szolgáló megoldások mellett az is nagyon fontos, hogy az üzem működéséhez szükséges elektromosság és földgáz 100 százaléka tanúsítottan megújuló áramtermelésből és biometánból származik. A Ford Motor Company arra törekszik, hogy 2035-re minden gyártási, logisztikai tevékenysége és összes közvetlen beszállítója karbonsemleges legyen. A teljesen elektromos Explorer előértékesítése március végén hazánkban is hivatalosan elindult, az első példányok augusztus végén érkeznek a szalonokba. Az érdeklődők addig is, május közepétől az országos Explorer Roadshow keretében a márkakereskedésekben megismerkedhetnek a Ford új, sikervárományos termékével. A 2 milliárd dolláros beruházással kialakított Ford Kölni EV Központban gyártott új, elektromos hajtású, gazdag alapfelszereltségű Explorer alapára 15 900 000 Ft a standard kapacitású akkumulátorral, és 18 200 000 Ft a megnövelt kapacitású akkumulátorral. A vásárlók részletesen tájékozódhatnak a ford.hu hivatalos weboldalon és márkakereskedésekben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az ifo intézet (ifo Institut - Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München e.V.) honlapján publikált összefoglaló alapján az ágazat vállalatainak az üzleti környezetről alkotott véleményét számszerűsítő mutató értéke mínusz 8,6 pontra csökkent az áprilisi mínusz 2,4 pont után. Illusztráció forrása: hirado.hu Az elektromos autókkal kapcsolatos kereskedelmi konfliktusban egy kínai válaszlépés az Egyesült Államokkal illetve az EU-val szemben súlyosan érintheti a német autógyártók üzleti eredményeit  - nyilatkozta Oliver Falck, az ifo vezető ágazati szakértője. A németországi járműipari vállalatok aktuális helyzetének megítélését tükröző indikátor 2022 októbere óta először került negatív tartományba: májusban mínusz 4,7 pontra esett az áprilisi 8,1 pontról. Az ifo májusra vonatkozó adatai szerint az ágazat vállalatainak üzleti várakozásai alig változtak az előző hónaphoz képest, az indikátor mínusz 12,4 pontra csökkent az előző havi mínusz 12,3 pont után.    A német autógyártók és beszállítóik a korábbinál elégedetlenebbek aktuális helyzetükkel, a következő hónapokra vonatkozó várakozásaik pedig továbbra is borúlátónak bizonyulnak - tette hozzá Oliver Falck. A felmérésből az is kiderült, hogy a német járműipari vállalatok pesszimizmusa a munkaerő-tervezésben is megmutatkozik: a költségek csökkentése érdekében kevesebb alkalmazottal is beérik a jövőben; a vonatkozó indikátor mínusz 20,2 pontra esett májusban az áprilisi mínusz 14,7 pontról. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Forrás: Youtube A szövetségi fővárosból felszálló gépet hirtelen villámcsapás érte. Az Austrian Airlines a „Heute”-nak kommentálta az esetet. Ez egy Embraer E195-ös gép volt, amely hétfőn, Klagenfurt felé tartott. Szerencsére senki sem sérült meg. Egyetlen utas sem volt veszélyben egy pillanatra sem. A gép is épségben megérkezett a reptérre. A hétfőihez hasonló esetek újra és újra előfordulnak. "A villámcsapás nem szokatlan! Időről időre megtörténhet, hogy villám csap be egy repülőgépbe a levegőben vagy a földön. Csakúgy, mint egy autónál, ennek általában nincs következménye vagy hatása, mert a fém repülőgéphéj védi az utasokat” – mondja a cég. „Természetesen a leszállás után elvégezték a szabványos biztonsági ellenőrzést. A gép azonban kedden már újra használatban volt.” – közölte az Austrian.    

A Fiat Panda ismét az autós kannibálok célkeresztjébe került. Olaszországban szaporodnak az ilyen esetek: A jelenség, hogy ellopják az autók ajtajait, tavaly nyáron indult. Elsősorban a külvárosokban lehetünk tanúi ennek a vandalizmusnak. Az utóbbi időben ez a rombolás kiterjed a fényszórók és a lökhárítók leszerelésére is. Ez az ún. „jutaléklopás”. A kifejezés olyan bűncselekményekre utal, amelyekben egy személy vagy egy csoport harmadik fél kérésére lopásokat követ el, pénzügyi kompenzáció céljából. A Fiat Panda ajtókat azért lopják szívesen, mert rengeteg van belőlük, könnyű a hozzáférés és mivel tucatautóról van szó, általában ezek a modellek általában nincsenek biztonsági rendszerekkel védve. És a tartozákok leszerelése is gyerekjáték.  A Fiat alkatrészekre bőven van kereslet a feketepiacon, de vannak olyan esetek is, amikor a megbízók olyan autótulajdonosok, akiknek sérült a kocsijuk és vásárlás helyett inkább ezen a módon cserélnek alkatrészeket. Forrás: torinocronaca.it