Éjjel felborult egy méhkaptárakat szállító kisteherautó
2018.04.22.
A méhész kiérkezéséig az utat lezárták - közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság a honlapján.
A közlemény szerint a jármű sofőrje a balesetben súlyosan megsérült. Miután a kaptárak szétszóródtak, a méhek kirajzottak. A szakemberek szerint azonban a hűvös idő miatt veszélytelenek.
Új variációk rázzák fel az európai kompaktpiacot
2018.04.21.
Az SUV-k térnyerése megállíthatatlan, a magyar piacon például már minden harmadik eladott személyautó szabadidő-jármű. Európai szintéren egyelőre a kisautók és a kompaktok is megelőzik a hobbiterepjárókat, de közel az idő, amikor a magasépítésű autók dominálnak majd az autópiacon. A kisautók szegmense eddig jól tartotta magát, ebből fogy a legtöbb Európában, de ide is betették a kereküket a SUV-ok.
Az LMC piackutató szerint a tavalyi 3 milliósról idénre 2,9 milliósra fogyhat a kompakt szegmensben eladott autók éves darabszáma, 2023-ra pedig ennél is jobban, 2,5 millióra csökkenhet a piaca. A kompakt, azaz klasszikus alsóközépkategória népszerűségvesztését néhány gyártó újfajta modellek és karosszériaformák (csapotthátú, négyajtós kupé, kombi, kupékombi, crossover stb.) bevezetésével próbálja mérsékelni. Néhány képviselőjük már megjelent a magyar utakon is: Hyundai i30 Fastback, Kia Niro, Seat Leon ST X-Perience és hamarosan érkezik az új Ford Focus. A negyedik generációs Focusból lesz Active változat is, amolyan terepesített jegyekkel felszerelt, kissé megemelt variáns. Természetesen marad a kínálatban a sportos ST változat és megjelenik a prémium jelleggel bíró Vignale széria is.
A Kia a Genfben bemutatott új Ceedet előbb hagyományos ötajtós és kombi változatban dobja piacra, de később sportos shooting brake kivitellel gazdagítja a kínálatot. Utóbbit a párizsi szalonon ismerheti meg a közönség. A Kia itt nem áll meg, bevezet egy újabb crossovert, ami a Sportage és a Ceed közötti űrt hivatott kitölteni. Az új variánsokkal a tervek szerint a tavalyi 70 036 autóról 100 ezerre nő az eladott Ceed modellek száma 2019-re.
A Seatnál elégedettek a Leon sikerével, de jövőre kihoznak egy modellt a Leon és az Ateca közötti résben, egy igazi kompakt crossovert. Ezt az autót a tervek szerint még jobban behálózza majd a dolgok internete, hatalmas tablet lesz az irányítópultja és felhőből is lehet frissíteni majd az alkalmazásait és funkcióit. Matthias Rabe fejlesztési vezető Barcelonában azt is elárulta, hogy ebből a modellből konnektoros hibrid is várható. Ezt az új szórakoztató és információs rendszert a soron következő, azaz nyolcas Golf is megkapja, amely 2019 nyarán érkezik. Új kompakt Volkswagen nélkül azonban nem maradnak a vásárlók, még idén bemutatják a T-Cross modellt, az I.D. teljesen elektromos ferdehátú pedig jövőre kerülhet a szalonokba.
A dízelek visszaesésével összhangban nő a kereslet a villanyosított autókra. Az elektromos és hibrid autók iránt 12 százalékkal nőtt meg a kereslet, ezek teszik ki immár a szegmens eladásainak 7 százalékát. Egyetlen modell, az Auris hibrid viszi el a kétharmadot. Jól fogynak az elektromos autók is, az e-Golf és az új Nissan Leaf iránt 35 százalékkal nőtt meg az érdeklődés. A Genfben leleplezett Auris újdonsága, hogy már nem is lehet dízelmotorral rendelni. Ehelyett kétfajta benzines-elektromos hajtáslánccal választható.
A tavalyi év egyik legnagyobb sikersztoriját a Fiat Tipo írta, amely a kategória nyolcadik helyére verekedte fel magát 127 075 darabos eladásával. A viszonylag olcsó modell Olaszországban borította fel a piacot, ahol közel 56 ezren vásárolták meg.
Top 10 kompakt autó Európában
2017-ben; változás 2016-hoz
1. VW Golf 462 855; -1,4%
2. Skoda Octavia 232 566; 0,6%
3. Opel Astra 218 632; -14%
4. Ford Focus 215 207; 0,5%
5. Renault Megane 169 132; 13%
6. Peugeot 308 158 751; -19%
7. Seat Leon 146 988; 0,7%
8. Fiat Tipo 127 075; 105%
9. Toyota Auris 114 415; -12%
10. VW Golf Sportsvan 82 273; -9,0%
Forrás: JATO Dynamics
Dízel helyett hibrid
2017/2016/ % változás
Dízel 43%/48% /-14%
Benzin 49% /45% /8.0%
Villanyosított 7% /6% /12%
Forrás: JATO Dynamics
A Mercedes házi rekordot állított föl kínai kerékcseréjével
2018.04.21.
Alaposan meglepte a Ferrarit a Mercedes vasárnap Kínában azzal, hogy az egy körrel korábban kiálló Valtteri Bottas a boxban sikeres elévágással megelőzte Sebastian Vettelt. A vörösök előzetes számítása szerint a helycserére nem kerülhetett volna sor, ám hogy mégis megtörtént, az nem kis mértékben a német csapat szerelőinek gyorsaságán múlt.
James Vowles, a címvédő istálló stratégája a Mercedes által közzétett videóban elárulta, valójában még sosem teljesítettek olyan gyors kerékcserét éles helyzetben a 2017-ben megnövelt kerekekkel, mint most. „Hihetetlen volt a kerékcserénk! A jelzőlámpánk mérése alapján 1,83 másodperc alatt cseréltünk, most először az új korszakban. Ez nagyon gyors. A 2016-os austini verseny óta nem voltunk ilyen gyorsak, de akkor még kisebbek voltak a kerekek” – dicsérte szerelőiket.
Fontos kiemelni, Vowles a lámpa átváltása alapján mért egyéni időről beszél, az F1 hivatalosan viszont azt az időt méri, amit az autó a megállás és az újraindulás között mozdulatlanul tölt. Így lehetséges az, hogy az általa két másodperc alattinak nevezett kiállás hivatalosan „csak” 2,15 másodperces volt, ami egyébként így is a sanghaji csúcsot jelentette, 18 ezreddel megelőzve a Red Bull kerékcsereidejét.
Akárhogy is nézzük, a Mercedes kerékcseréje így is figyelemreméltó volt – és nem csak azért, mert a nagy gumikkal hajtották végre ilyen gyorsan. Az F1 hivatalos csererekordját a Williams és a Red Bull holtversenyben tartja 1,92 másodperccel. Előbbi csapat 2016-ban Azerbajdzsánban, utóbbi 2013-ban Austinban hajtotta végre e kiállását.
A Williams akkor állította, saját mérésük szerint ennél is gyorsabbak voltak. A csapatok egyéni mérései alapján viszont már több ennél jobb időeredmény is született. A Ferrari 2015-ben Szuzukában egy nem hivatalos, 1,85 másodperces kerékcserét is végrehajtott, tehát a Mercedes most ezt is túlszárnyalta. Abszolút egyéni rekordról azonban így sem beszélhetnek, mivel két éve a Hungaroringen saját méréseik alapján 1,73 másodperc alatt cserélték le Nico Rosberg kerekét. Az sem volt hivatalos eredmény, az F1 2,15 másodpercként könyvelte el.
A gyors cseréje révén Bottas Kínában 0,9 másodpercet adott a boxban a bahreini hibája után valamelyest lassuló Ferrarinak, ami jelentős részét adta a finn kiállás előtt mért 3,3 másodperces lemaradása eltüntetéséhez. A hátrány további részét Bottas a be- és kivezető körén dolgozta le, előnye Vettel visszatérésekor 0,7 másodperc lett, vagyis szerelői nélkül még gyors körei ellenére sem állhatott volna az élre.
Forrás: m4sport.hu
Cserbenhagyó svájci autóst vettek őrizetbe Zalában
2018.04.21.
A 69 éves svájci férfi péntek délután egy gyenesdiási kereszteződésben autójával frontálisan ütközött egy másik személygépkocsival, majd nekiment egy út szélén parkoló járműnek. Ezután megállás és segítségnyújtás nélkül elhagyta a helyszínt, de autója a közelben üzemképtelenné vált.
A balesetben a másik személygépkocsit vezető 77 éves férfi súlyos sérülést szenvedett. Az intézkedés során kiderült, hogy a svájci férfi alkoholt fogyasztott, mielőtt autóba ült. Őrizetbe vették és segítségnyújtás elmulasztásának bűntette miatt eljárást indítottak ellene.
Fekete szombat: két kerékpáros után egy motoros halál
2018.04.21.
Sznopek Veronika elmondta: egyelőre ismeretlen okból ütközött össze egy személyautó és egy motoros a zalakomári Árpád utcában. A baleset helyszínére mentőhelikopter is érkezett, de a 24 éves fiatalember életét nem tudták megmenteni. A baleset helyszínét a rendőrök lezárták a helyszínelés és a műszaki mentés idejére - tette még hozzá a szóvivő.
A nap folyaman két kerékpáros balaleset is halállal végződött, az egyiknél 9 éves gyermek volt az áldozat.
Elstartolt Sindelfingenben az új GLA gyártása
2018.04.21.
A kompakt GLA SUV gyártása az Innovatív Gyár projekt keretén belül kezdődött meg Sindelfingenben, amely mindössze 20 km-re fekszik a központtól, Stuttgarttól. A Factory 56 került a középpontba, amely úttörő technológiákat tömőrít az Ipar 4.0-ának megfelelően, vagyis ide tartoznak a flexibilis munkamodellek is. A projekt majdnem teljes egészében lefedi a jövőorientált gyártás szempontjait.
„Egy magas szinten képzett csapatunk van, amely képes lekezelni a rendelési megugrásokat, csúcsokat a GLA gyártásában. Sindelfingen ebben vezető szerepet játszik, az innováció és az új technológiák kompetens központjaként tetszeleg. Mi, a bizottság részéről egyre közelebb kerülünk célunkhoz, amely a még több autó gyártása ebben az üzemben. Törekvéseink között szerepelt a gyár felkészítése a jövő kihívásaira a foglalkoztatottság biztosítása érdekében. Örülök, hogy kemény munkánk kifizetődik, ezáltal erősebbé tehetjük ezt a helyszínt a jövőben” – mondta Ergun Lümali.
A GLA először 2013-ban gördült ki autógyárból, nevezetesen Rastattból. Ezzel párhuzamosan Pekingben is készül 2015-óta. Piaci bevezetésére a 2014-es esztendőben került sor, azóta több mint 500 ezer vásárló választotta a kompakt szabadidő-autót. Rastatt jelenleg teljes kapacitáson működik a GLA, A-osztály és B-osztály modellekkel. A sindelfingeni egység a termékciklus végéig további kapacitást biztosít, itt első ízben készül egyébként elsőkerék-meghajtású, kompakt autó. A gyár eddig a hátsókerék-hajtású, luxus és felsőbb kategóriás modellek specialistája volt kizárólag.
A GLA-t sportos és dinamikus stílus jellemzi kiterjesztett személyre szabási lehetőségekkel. A Mercedes-Benz első kompakt SUV-jaként frissítő szellőként érkezett a szegmensbe, és azóta is meghatározó szereplő a kategóriában. 2017-ben a legnagyobb sikereit Kínában, az USA-ban, Németországban és Nagy-Britanniábn aratta a modell.
A sindelfingeni gyárban több mint 25 ezren dolgoznak jelenleg. Olyan különlegességek készülnek itt, mint például az E-osztály (szedán és kombi), a CLS, az S-osztály (szedán, kupé, kabrió), továbbá a Mercedes-Maybach és a Mercedes-AMG GT család. Az üzem oszlopos tagja lesz az elektromos autógyártásnak is. Napi szinten körülbelül 250 járművet adnak át a vásárlóknak a helyi központban.
Három autó ütközött Algyőnél, teljes az útzár a 47-esen
2018.04.21.
A rendőrségre 2018. április 21-én 16 óra után néhány perccel érkezett a bejelentés a balesetről. Az elsődleges adatok szerint a 47-es főúton Algyő közelében három személygépkocsi ütközött. A balesetben négyen könnyű sérülést szenvedtek.
Fotó: delmagyar.hu
A helyszíni szemle és a műszaki mentés idejére a rendőrség a teljes útpályát lezárta. Az arra közlekedők kerülni az M43-as autópályán a 4414-es út irányába tudnak.
1000 lóerős Auris, hátsókerék-hajtással
2018.04.21.
Még el sem halt a tapsvihar a Toyota Auris januári világpremierje után, amikor a kaliforniai Papadakis Racing munkatársai a legnagyobb titokban munkához láttak az autó egy speciális prototípusán. Darabjaira szedték a vadonatúj padlólemezre épülő, elődjén minden paraméterében túlteljesítő modellt, hogy aztán napjaink egyik legextrémebb motorsportjának, a drift versenyzésnek a követelményei szerint építsék azt újra.
Az utcai Auris legerősebb kivitele meglehetősen lenyűgöző szerkezet: a modell első kerekeit egy 2.0 literes szívómotorra épülő hibrid hajtáslánc hajtja, a legnagyobb rendszerteljesítmény 180 lóerő. Ehhez képest Fredric Aasbø versenyautója hátsókerékhajtást és a RAV4 észak-amerikai kivitelének módosított motorját kapta meg. A 181 lóerős, 2,5 literes, négyhengeres blokkot 2,7 literre fúrták fel, valamint turbófeltöltést és kéjgáz-befecskendezést szereltek rá. Az így kapott atombomba egészen pontosan 1014 lóerőre képes! És hogy ez mire elég? A prototípus, amely a széria eredetű alkatrészeknek köszönhetően nemcsak az egyéni, de a konstruktőri bajnokságban is indulhat, rögtön első versenyén a dobogó csúcsán végzett.
- Győzelmünk a bizonyíték arra, mire képes a csapat – de még inkább, hogy mire képes az autó – nyilatkozta az évadnyitó verseny után a pilóta, aki maga sem számított ilyen fényes kezdésre. „Az Auris műszakilag talán nem tűnik ideális driftautó-alapnak, de rendkívül agresszív a kiállása, futóműve ideális a feladatra, úgyhogy tökéletesen elégedett vagyok az autóválasztásunkkal.”
A Papadakis Racing Toyota Auris kiszélesített karosszériáját a Toyota Racing Development (TRD) csapata építette meg, a tömegcsökkentés érdekében szénszálas motorház- és csomagtérfedelet alkalmazva. A futómű saját fejlesztésű, állítható kanyarstabilizátorokat, valamint egyedi rugóstagokat kapott, a Motegi versenykerekeken elöl 265/35 R18, hátul 275/40 R18 drift-abroncsok várják, hogy a családi autók tisztes motorjaként világra jött, majd radikálisan átalakított 2AR-FE blokk őrületes 1150 Nm nyomatéka a négyfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó, a négytárcsás tengelykapcsoló és a szénszálas kardántengely közvetítésével felkenje őket az aszfaltra.
A ContiTech robotokat vásárolt a kiszombori iskolásoknak
2018.04.21.
A Kiszombori Dózsa György Általános Iskola diákjai számítástechnika szakkör keretében robotok programozását is tanulják. A gyerekek számára ez az egyik legizgalmasabb tevékenység az informatikai különórán. Oktatójuk, Nagy Róbert, a Kiszombori Diákokért Alapítvány elnöke ez idáig egyetlen roboton tanította a több tucat diákot programozásra. Nagyon nehézkesen haladt így a tanulás, egy gyermek csak nagyon ritkán tudta kipróbálni az általa programozott mozdulatokat a roboton. Az iskolában nagyon sok olyan szülő gyermeke tanul, akik a makói ContiTech gyár dolgozói.
Mivel a ContiTech számára nemcsak a dolgozók, de családtagjaik, illetve a jövő generációja is fontos, a szülők kérésére úgy döntött, hogy öt LEGO robot megvásárlásával támogatja a kicsik számítástechnikai továbbfejlődését. - Fontos számunkra a fiatalok támogatása és úgy gondolom, ezekből a gyermekekből lehetnek majd a jövő Continentalos dolgozói. Cégünk is egyre inkább halad az automatizálás irányába, ami azt jelenti, hogy számos mérnökre, műszaki és informatikai szakemberre lesz szükségünk a közeljövőben - mondta Nagy Mihály a cég ügyvezetője.
Majd hozzátette: Már most látványos a fejlődés üteme. 2017 óta Makón működik üzleti egységünk kollaboratív fejlesztőközpontja. Ez azt jelenti, hogy a roppantó,- és bélyegző robotok mellett most már kollaboratív robotokkal is dolgozunk, melyek számát gyors ütemben tervezzük növelni, hiszen csak így tudunk hatékonyságunkon növelni és az autóipari beszállító cégek közti kiélezett versenyben megtartani vezető pozíciónkat. Örülünk, hogy az iskolások fejlődését segítő robotokat tudtunk ajándékozni, ezzel hozzájárulva a számítástechnikai szakkör modern technológiai környezetének kialakításához.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
