Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter hangsúlyozta: a beszállítói hálózat fejlesztése a kormány és a magyarországi gyártók közös érdeke. A magyar kormány azt kívánja elérni, hogy minél több magyar kis- és középvállalkozás megfeleljen a nagyvállalatok követelményeinek. A nemzetgazdasági miniszter rámutatott: a Bosch stratégiai partnere a magyar kormánynak, a beszállítói fejlesztési programhoz való csatlakozásuk fontos lépés, a világcég az egyik legnagyobb német befektető Magyarországon. A cégcsoport több mint 14 ezer munkavállalatot foglalkoztat Magyarországon, kiterjedt beszállítói hálózattal rendelkezik, a magyarországi fejlesztési elképzeléseik megfelelnek a magyar iparpolitika prioritásainak. Varga Mihály szólt arról, hogy a Bosch csoport itteni működése az elmúlt években hozzájárult a magyar gazdaságpolitikai célok megvalósításához, munkahelyeket hozott létre, őrzött meg, a beruházásaival értéket növelt, ezzel hozzájárult a magyar gazdaság versenyképességének javításához. A magyar kormány azon dolgozik, hogy a nagyvállalatok stabil és megbízható beszállítói kört tudjanak kiépíteni Magyarországon, a magyar vállalkozások pedig megismerjék és elsajátítsák a fejlett termelési technológiákat, az ipari digitalizáció követelményeit - emelte ki Varga Mihály. Hozzátette: a beszállítói fejlesztési programtól azt várják, hogy a következő években a nagyvállalatok jelentős számú kis- és középvállalkozást vonjanak be a beszállítói hálózatukba. A nemzetgazdasági miniszter hangsúlyozta, hogy a vállalkozások fejlődését célzottan is segíteni tudják a magyar gazdaság stabil, kiegyensúlyozott növekedésének és a fiskális politikának köszönhetően. Emlékeztetett arra, hogy kedden az Államadósság Kezelő Központ negatív értéktartományban adott el magyar állampapírt a befektetőknek. Ez azt jelenti, hogy a magyar gazdaság növekedése, jövőbeni kilátása megerősítették a piac szereplőit abban, hogy érdemes Magyarországon befektetni. Varga Mihály felhívta a figyelmet arra, hogy a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Programban (Ginop) meghirdetett Ipar 4.0 kiemelt gazdaságfejlesztési program segíti a termelő kis- és középvállalkozások felkészülését a digitalizációra. A projekt első elemeként hat olyan mintagyárat választ ki a programot megvalósító konzorcium, ahol a legmodernebb ipar 4.0 alkalmazásokat lehet megnézni, a látottakból tanulni. A program következő állomása lesz a modern gyárak éjszakája, novemberben 25 gyárat nyitnak meg az érdeklődők előtt. Daniel Korioth elmondta, a Bosch stratégiájának egyik vezérfonala a jövő alakítása, beszállítóik egyharmadát a nemzetközi követelményeknek megfelelő magyar cégek adják, a programban való részvétellel az a céljuk, hogy partnereiknél az ipar 4.0 fókuszú fejlesztést, a szükséges tudástraszfert, kapacitásbővülést segítsék.

Általában a modellautókhoz vásárolhatunk előre, gyárilag ragasztott szetteket is, vagyis könnyen lehet, hogy olyan felni+tömés+gumi szettet veszünk majd, ami gyárilag ragasztva van. Ez nyilván a legkényelmesebb megoldás, ha a modellünkhöz van ilyen szett, de könnyen előfordul, hogy nincs, vagy az is lehet, hogy egyedi felnire, és egy speciális mintázatú gumira akarunk váltani. Ekkor biztosan fel kell ragasztanunk a megvásárolt gumit a felnikre. Ebben a leírásban szeretnénk bemutatni azt, hogy mire kell figyelni, hogyan érdemes végrehajtani a feladatot. Nézzük elsőként át, hogy mire lesz szükségünk? Valamilyen zsírmentesítő anyagra, mondjuk féktisztító spray-re, vagy denaturált szeszre. Finom csiszolópapírra Pillanatragasztóra (használjunk kifejezetten erre a célra ajánlott ragasztót!) Felnikre Gumikra Tömésre a gumikhoz Törlőpapírra Lépések Az új felniknek a gumikkal érintkező széleit, peremeit finom csiszolóvászonnal csiszoljuk át. A felérdesített felülethez ugyanis jobban tapad majd a gumink. A gumik ragasztandó felületét is finoman csiszoljuk meg A megfelelő gumi tömést illesszük be a gumik belső részébe. Figyelve a gumik forgásirányára (a legtöbb guminak a mintázata miatt van egy megfelelő forgásiránya), a töméssel együtt húzzuk fel az új felnire. A gumit igazítsuk el a felnin úgy, hogy az a felnin megfelelően üljön, szépen feküdjön fel körbe a felnire, mindenhol, nehogy a ragasztás után üssön majd a gumink. (ehhez a felnire felhúzott gumit gyűrögessük, görgessük meg alaposan, hogy jól beüljön a helyére.) Amennyiben a gumi túl szoros volt, és sokat fogdostuk a felületeket míg felhúztuk a felnire, ismét töröljük át féktisztítós ronggyal, vagy papírral a ragasztandó felületeket. A gumi tömése sehol sem lóghat ki a gumi pereme alól, egységesen és szépen kell körkörösen a gumi belsejében a felnin elterülnie. Ezzel kizárható, hogy a gumi emiatt üssön majd. Egy jó vastag és szoros befőttes gumit húzzunk rá a ragasztani kíván oldalra a gumira. Ez segít majd a ragasztáskor szorosan összenyomni a felületeket. A megfelelően előkészített felniket készítsük ki, mindegyiket elsőként az egyik oldalán fogjuk végig ragasztani. A folyamat nem bonyolult, inkább türelmet igényel. Fő szabály, hogy inkább kevesebb pillanatragasztót használjunk, mint sokat. A vékony réteg tartósabb kötést és még gyorsabb száradást is eredményez. Valójában a pillanatragasztó tényleg pillanatok alatt megköt, de a teljes száradáshoz a ragasztott felület előkészítése, és a ragasztóanyag mennyisége szerint akár 24 óra is szükséges lehet. (egyes speciálisan gumiragasztáshoz használható pillanatragasztókhoz be lehet szerezni kötésgyorsító spray-t is). A felgumizott felnit lefektetjük magunk elé. Egyik kezünkkel a ragasztót fogjuk, a másik kezünkkel pedig a gumi peremét finoman elemeljük a felnitől. A pillanatragasztóból az így keletkezett részbe cseppentünk egy picit, és a gumit visszaengedjük a helyére. Nem kell vastagon, csak pont egy cseppnyi, látni fogjuk, hogy a gumi visszaengedésénél azonnal szét is terül a ragasztó. Azonnal igazítsuk is meg a gumit, amennyiben nem fekszik fel megfelelően a helyére. A gumi pereme pontosan kell, hogy illeszkedjen a felni bevágásába. Aztán szépen így haladunk körbe a felnin, centinként ragasztunk, miközben forgatjuk a kereket. Az esetlegesen kinyomott felesleges ragasztó mennyiséget egy rongy vagy törlőpapír segítségével azonnal töröljük le a gumiról és a felniről. Mind a 4 felnin végig ragasztjuk a gumit az egyik oldalon. Ezután egy órát hagyjuk száradni a gumikat. Ezt követően a befőttes-gumit lehúzzuk a gumiról és áttesszük a másik oldalra, és a fentiek szerint a felni másik oldalán is végig ragasztjuk a gumikat a felnihez. (amennyiben kettő darab gumival rögzítettük a gumit a felnihez oldalanként, akkor ezzel sincs gondunk) Teljes száradás után ellenőrizzük, hogy mindenhol körben megfelelően felragasztásra került e gumi, amennyiben találunk olyan részt, hol nincs ragasztva, cseppentsünk egy kis pillanatragasztót, és hagyjuk megszilárdulni a javított részeket ragasztását is! Ezek után használatba is vehetjük a frissen felgumizott új kerekeinket! A művelethet szükséges ragasztót megvásárolhatjuk a Modellboltban!

Kiemelte: a kormány a norvég tulajdonosi háttérrel rendelkező cég beruházásához 1,15 milliárd forint készpénz támogatást adott, amivel segíti az elektromos autógyártás fejlődését Magyarországon. A város komoly regionális versenyben nyerte el a fejlesztést, amiben a SAPA újgenerációs elektromos autókhoz készít majd magas hozzáadott értéket képviselő megmunkált alumínium alkatrészeket, törésálló ötvözetet. Az új présüzem a legfejlettebb technológiát jelenti, és új fejezetet nyit a cég eddigi magyarországi tevékenységének történetében - ismertette a miniszter. Kitért arra is, hogy a SAPA olyan nagy gyártók közvetlen alkatrész beszállítója, mint az Audi, a Jaguar, az Aston Martin, vagy a Porsche, éves árbevétele 6 milliárd euró. Globálisan több mint 22 ezer dolgozót foglalkoztat, Magyarországon mintegy 1500 alkalmazottja van. A cég eddigi magyarországi tevékenységének nemzetközi versenyképessége nem hagyott kérdőjelet, a székesfehérvári gyár termelésének 89 százaléka export. Az újabb beruházás a magyar gazdaság exportteljesítményét is növeli - húzta alá Szijjártó Péter. Szólt arról is, hogy a világgazdaság radikális átalakulásában új technológiákat vezetnek be, az átalakulást azok az iparágak vezérlik - köztük az autóipar -, amelyek a magyar gazdaság gerincét adják. Az autóipar termelési értéke 4127 milliárd forint volt az első fél évben, év végére jó esély van rá, hogy meghaladja a rekordnak számító 8 ezer milliárd forintot. A növekedést jól jelzi, hogy fél év alatt 11 százalékkal 168 ezerre nőtt az iparágban foglalkoztatottak létszáma. Az iparág termelésének 92 százaléka export, ami a magyar versenyképességet mutatja - sorolta a külgazdasági és külügyminiszter. Frank Iepema ügyvezető igazgató köszönetet mondott a kormánynak a beruházáshoz nyújtott támogatásért, és elmondta: az első magyarországi üzemük több mint 10 éve jött létre, amelynek fókusza fokozatosan a volumenről az értékre helyeződött át. Az elmúlt években az autóipar fejlődésével jelentősen megnőtt az igény az alumínium termékeik iránt. Cser-Palkovics András, Székesfehérvár polgármestere szerint a kormány kedvező adójogi környezetet teremtett a hasonló beruházásokhoz, ami a város számára kiemelkedő jelentőségű, mivel a céggel való együttműködésük régóta előnyős, és a mostani beruházással új, 21. századi technológia érkezik a városba. A Sapa honlapja szerint a székesfehérvári gyár öt alumíniumsajtoló gyártósorral, többféle felületkezelési technológiával, több mint 200 megmunkáló géppel Európa legnagyobb sajtoló üzemének számít. A Sapa innovatív alumínium megoldásokat kínál számos iparágnak, így a járműipar mellett az építőipar, infrastruktúra, személy- és teherszállítás, és az energiaipar számára. Termelésének több mint 50 százalékában újrahasznosított alumíniumot használnak. A Sapa AS egyrészt a Norsk Hydro ASA, másrészt az Orkla ASA norvég vállalatok 50-50 százalékos tulajdonú vegyesvállalata, 22 800 alkalmazottjuk mintegy 40 országban tevékenykedik.

A közlemény szerint a monori elővárosi vonatok ideiglenesen szerdán is kimaradnak a menetrendből, míg a lajosmizsei vonatok csak Kőbánya-Kispestig közlekednek, onnan fordulnak vissza. Az utasok a Nyugati pályaudvarról Kőbánya-Kispestre a lajosmizsei vonatokhoz az Intercity vonatokkal juthatnak el; a szegedi és a lajosmizsei vonalon hosszabb menetidővel kell számolni