A Volkswagen most először enged bepillantást a Trinity projekt formatervébe: az elektromos hajtással rendelkező limuzin 2026-tól készül a wolfsburgi üzemben és új mércét állít hatótáv, töltési sebesség és digitalizáció tekintetében, továbbá képes lesz 4-es szintű önvezetésre is. A „Trinity” projektnév a latin „trinitas” szóból ered, jelentése pedig szentháromság, hármas egység. Ennek megfelelően a Trinity három kulcsfontosságú témára épül: egy teljesen új fejlesztésű elektromos platformra a legkorszerűbb szoftveres háttérrel, a kínálati rendszer egyszerűsítésére és egy teljesen hálózatba kapcsolt, intelligens gyártásra a wolfsburgi központi üzemben - írja a márka közleménye. „A Trinity az ACCELERATE stratégiánk demonstrációs, un. világítótorony projektje, a szoftveres álomautónk” – nyilatkozta Ralf Brandstätter, a Volkswagen márka vezérigazgatója. Az új fejlesztésű járműszerkezet mércét állít majd hatótávolság, töltési sebesség („a tankolás hosszának megfelelő töltési idővel”) és digitalizáció tekintetében. Ezen kívül a Trinity egy nagy darabszámú szegmensben teszi elérhetővé az autonóm vezetést számos ember számára. A sorozatgyártás 2026-ra tervezett indításakor a Trinity már a 2+ szinten lesz és műszaki szempontból készen áll a 4-es szintű autonóm közlekedésre. „Méretgazdaságosságunkat kihasználva rengeteg embernek tesszük hozzáférhetővé az autonóm közlekedést és építünk egy neurális tanulási hálózatot. Így megteremtjük a feltételeket egy, a járműflottán belül történő folyamatos adatcseréhez – például a forgalmi helyzettel, különböző akadályokkal vagy balesetekkel kapcsolatban” – teszi hozzá Ralf Brandstätter. A Trinity ezzel időt ajándékoz az embereknek és csökkenti a rájuk nehezedő stresszt. Egy hosszú autópályás utazás után kipihenten érkezhetnek a célállomásra, hiszen egy sofőr gondoskodik róla, hogy eljussanak a vakáció helyszínére vagy egyszerűen csak munka után az otthonukba. „A Trinity ezért egyfajta „időgépként” is funkcionál az ügyfeleink számára” – véli Ralf Brandstätter. A sorozatgyártású változat gyártásával a wolfsburgi üzem modellként szolgál majd a legkorszerűbb, intelligens és teljesen hálózatba kapcsolt gyártási folyamataival. „Teljesen átértékeljük azt, ahogy az autóink készülnek és forradalmi megoldásokat vezetünk be. A digitalizációnak, az automatizálásnak és a könnyűszerkezetes építésnek kiemelt szerepe lesz ebben” – tette hozzá Ralf Brandstätter. A jövő járművei, mint amilyen a Trinity is, lényegesen kevesebb változatban készülnek és a fizikai elemek nagyrészt szabványosítva lesznek. Az autók fedélzetén virtuálisan minden megtalálható, az ügyfelek pedig bármikor igény szerint aktiválhatják a kívánt funkciókat a jármű digitális ökoszisztémáján keresztül. Ez lényegesen csökkenti a gyártás összetettségét. Azzal, hogy az autók fejlesztése egyre inkább egy szoftver alapú termék irányába halad, a Volkswagen új, információ alapú üzleti modellek számára teremti meg a feltételeket. Az egyéni mobilitás belépési feltételei alacsonyabbra kerülnek, ezzel együtt még vonzóbb felhasználói csomagok jelennek meg a kínálatban. A Volkswagen további bevételeket kíván generálni a használat ideje alatt, ilyen például a töltési és energiaszolgáltatások, az ügyfelek számára igény szerint bekapcsolható szoftver alapú funkciók vagy az autonóm közlekedési funkciók használata. „A jövőben a jármű egyénre szabott beállításait már nem az határozza meg, hogy a vásárlás időpontjában milyen fizikai elemek voltak elérhetők. Ehelyett az autó digitális ökoszisztémáján keresztül az ügyfelek bármikor igény szerint hozzáadhatnak többféle funkciót” – nyilatkozta Ralf Brandstätter. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Alapáron kb. 30 millió forintnál drágább modellek (február/2021 összesen) Mercedes-AMG G 63 17/17 Mercedes-AMG GT 9/13 Porsche 911 9/9 Porsche Cayenne 5/13 BMW X5 M 5/6 BMW M5 4/5 BMW X6 M 4/5 Porsche Panamera 3/7 Porsche Taycan 2/8 Ferrari 812 GTS 2/2 Ferrari Roma 2/2 Audi SQ8 1/4 Aston Martin DBS 1/1 Ferrari F8 Tributo 1/1 Ferrari SF90 1/1 Lamborghini Urus 1/1 Mercedes-Benz S-osztály Maybach 1/1 Tesla Model S 1/1   (forrás: Datahouse) További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy teherautó és két személyautó ütközött össze a 41-es főút 12-es kilométere közelében, Napkor térségében, az Apagy felé vezető szakaszon. A 10 óra előtt néhány perccel történt karambolhoz tűzoltók érkeztek. A nyíregyházi hivatásos tűzoltók áramtalanítják a járműveket. A balesethez riasztották a napkori önkéntes tűzoltókat is. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. Az érintett szakaszon az utat lezárták. Néhány percre rá Kamionnal ütközött egy személyautó az 5-ös főúton, Lajosmizse térségében, az M5-ös autópálya csomópontjának közelében. A lajosmizsei önkormányzati tűzoltók áramtalanítják a járműveket. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. A mentés idejére a balesetnél az utat lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A kaliforniai erdőtüzek füstje károsabb, mint a járművek kipufogógáza. Egy új kutatás szerint a tüzekkel a levegőbe került mérgező részecskék miatt tízszer annyi esetben volt szükség kórházi ellátásra valamilyen légzőszervi betegséggel, mint bármely más szennyezésnél - írja az MTI. A jelentés újabb bizonyítéka annak, hogy a klímaváltozás előidézte szélsőségesen nagy tüzek egyre súlyosabb egészégügyi következményekkel járnak az Egyesült Államok nyugati részének lakói számára. "Tudjuk, hogy az erdőtüzek egyre szélsőségesebbekké válnak a klímaváltozás miatt. Fontos, hogy elkezdjünk számolni ezeknek az egészségügyi hatásaival" - mondta Rosana Aguilera, a Nature Communications című tudományos lapban megjelent kutatás társszerzője. Aguilera kollégáival 14 éves periódusban, 1999 és 2012 között vizsgálta a kórházi felvételek adatait és arra jutottak, hogy Dél-Kaliforniában a tűzesetek szezonját jellemző megnövekedett mértékű légszennyezettség nyomában 10 százalékkal nőtt a légzőszervi problémák miatt kórházi kezelést igénylő esetek száma - írja a The Guardian online kiadásában. A dél-kaliforniai erdőtűzszezon idején a heves Santa Ana-szelek pusztító tüzeket gerjesztenek. A vizsgált időszak óta a nyugati tüzek csak még vadabbakká és pusztítóbbakká váltak. A valaha regisztrált leghatalmasabb tüzek közül hat 2020-ban égett. És míg az Egyesült Államok nagy részén a szigorúbb környezetvédelmi szabályozásoknak köszönhetően általában csökkent az elmúlt években a levegő káros részecskékkel való terheltsége, addig az északnyugati részen az erdőtüzek miatt növekedett a szennyezettség mértéke. A légszennyezettség egyenlőtlenül nagy mértékben érinti az alacsony munkabérű munkásokat, a szegény fekete közösségeket, akik eleve nagy mértékben vannak kitéve a más forrásból táplálkozó - például a gyárak, autópályák és finomítók által kibocsátott - légszennyezettségnek. Az elmúlt év rekordméretű bozót- és erdőtüzei idején például a munkások a füsttel borított ég alatt tovább dolgoztak a földeken, hogy betakarítsák a termést. A legutóbbi kutatások kimutatták, hogy a tüzek nemcsak légzőszervi betegségeket, hanem szívbetegségeket is okozhatnak vagy súlyosbíthatják azokat, előidézhetnek szívrohamot és stroke-ot - mondta Mary Prunicki, a Stanford Egyetem kutatója. A probléma egyik fontos részét képezi az elégő anyag. A kaliforniai régió fejlődése miatt a tüzek egyre gyakrabban pusztítanak otthonokban és infrastrukturálisan fejlettebb területeken, ami fémek, műanyagok, háztartási tisztítószerek és más, nem természetes anyagok rendkívül káros keverékét eredményezi. A megatüzek - az olyan tüzek, amelyek elég hatalmasok ahhoz, hogy saját szelet és mikroklímát hozzanak létre - nagyobb valószínűséggel nyomják magasabbra a füstöt, amely hosszú időszakon át megmarad, oxidálódik és még mérgezőbbé válik. A füstnek való kitettség hosszú távú veszélyeinek ismeretéhez további kutatásokra van szükség. Prunicki azonban úgy véli, ahhoz már eleget tudnak a hatásokról, hogy sürgős intézkedéseket követeljenek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!