Számokban a közösségi autózás
2020.05.03.
Budapesten jelenleg több mint 1000 carsharing autó vehető igénybe, a 4 évvel ezelőtti számokhoz képest – amikor a GreenGo a piacon elsőként indította flottáját, akkor 45 elektromos autóval – a fejlődés megkérdőjelezhetetlen. Ám mégis elmaradunk a hasonló méretű Bécstől, ahol nagyjából másfélszer ennyi közösségi autó fut az utakon. Az elmúlt néhány hétben megtörtént Magyarország „digitális átállása”, a lakosság egy része már online intézi ügyeit. A kérdés az, hogy vajon a közlekedés átalakulására is számíthatunk-e a krízis időszaka alatt.
Ami biztos, hogy sokan még azt sem tudják idehaza, mi fán terem a carsharing. A K&H készített egy 500 fős felmérést, amiből kiderül, hogy a megkérdezettek 26 százaléka nem is érti pontosan, mire való az autómegosztás. Nagyon sokan vannak – messze 30 százalék felett – akik nem tartják reális megoldásnak a saját tulajdonú autó kiváltására, többen pedig úgy vélik, csak múló hóbort az egész. Mindössze 8 százalék jelentette ki, hogy feltétel nélkül bízik a carsharingben. Budapesten 30-60 ezer főre becsülik a felhasználók számát, ami egyelőre még elmarad a közel azonos méretű Bécstől, ahol ez a szám 100.000 fő körül van.
Egy nap, egy tragédia
2020.05.03.
Magyarország területén 2020. május 2-án 0 óra és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 31 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 1 közlekedési balesetben 1 ember vesztette életét, 9 súlyos és 21 könnyű sérüléssel végződött – írta a police.hu.
A halálos baleset az 57-es főút 5-ös kilométerszelvény melletti földúton történt. Egy férfi haladt rakodógépével, majd eddig ismeretlen okból és körülmények között letért az útról, és az árokba borult. A baleset során az 55 éves döbröközi sofőr olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A szolgálatot ellátó állomány 12 személyt állított elő ittas vezetés gyanúja miatt.
34 áruszállítóval bővült a büntetés-végrehajtás gépjárműparkja
2020.05.03.
Az új tehergépjárművek közül 30 a büntetés-végrehajtási intézetek szolgálati feladatainak ellátását támogatják majd, míg további 4 autó a Büntetés-végrehajtási Szervezet Oktatási, Továbbképzési és Rehabilitációs Központjának gépjárműparkjába kerül. Az új járművek a 250 ezer kilométert futott, vagy több mint 10 éves Ford Transit, Opel Movano és Peugeot Boxer haszongépjárműveket váltják.
A szervezet legutóbb 2020. március végén szerezte be azt a 45 darab Skoda Scala típusú gépjárművet, amelyek a büntetés-végrehajtási szervezet ügyintézői funkcióit segítik.
Alonsót megint a Forma-1-ben akarják látni a spanyolok
2020.05.03.
Alonso saját közösségi oldalán voksoltatta a rajongókat, összesen 113 ezer válasz érkezett a hogyan továbbra vonatkozó kérdésére, és 93 ezren - több mint 82 százalék - támogatják, hogy térjen vissza a Forma-1 világába.
A toronymagasan győztes Forma-1 mellett a szavazók 8,7 százaléka látná őt örömmel az amerikai IndyCar-sorozatban, 5,6 százalék a Dakar-ralin, 3,5 százalék pedig az enduro-versenyek vébéjén, az úgynevezett WEC hosszú távú viadalain.
A 38 éves pilóta, aki 2005-ben és 2006-ban volt világbajnok, 2018-ban hagyta ott a Forma-1-et, bár búcsúzásakor nem zárta ki, hogy valamikor visszatér.
MTI
Meglepő modellekkel bővül 2020-ban a klasszikus autók panoptikuma
2020.05.02.
Az előkelő körbe való bejutásnak azonban nem csupán a modellek kora az egyetlen feltétele. Emellett még számos követelménynek is meg kell felelniük, hogy elnyerhessék a büszke címet.
Noha elméletileg nincs olyan szabály, amely pontosan meghatározná, mikortól válik „klasszikussá” egy autó, a Történelmi Járművek Nemzetközi Szövetsége (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) előírja, hogy az adott modellnek legalább harminc évesnek kell lennie.
A három évtizednél régebben kibocsátott autóknak azonban meg kell felelniük más kritériumoknak is. Ezek közül az egyik legfontosabb, hogy tulajdonosa „tökéletes történelmi állapotban” őrizze meg. Vagyis minden alkatrésznek eredetinek kell lennie. A tulajdonos nem használhatja a mindennapokban, hanem az állapotmegőrzés érdekében óvnia kell minden lehetséges károsodástól. Emellett az autónak meg kell felelnie azoknak a feltételeknek, melyeket a műszaki és kulturális örökség részévé nyilvánított tárgyaktól és eszközöktől elvárnak.
A Történelmi Járművek Nemzetközi Szövetsége minden évben nyilvántartásába veszi azokat a modelleket, amelyek megítélése szerint alkalmasak arra, hogy klasszikus autónak nyilvánítsák őket, amikor betöltik 30 éves korukat.
Így alakult ki az a friss lista, amely tartalmazza a 2020-ban 30. évüket betöltött, és a kritériumok alapján klasszikussá nyilvánított modellek listáját. Íme:
1. Mazda MX-5 (1. generáció)
2. Honda NSX (1. generáció)
3. Renault Clio (1. generáció)
4. Lamborghini Diablo
5. Nissan Primera (1. generáció)
6. Fiat Tempra
7. Lotus Carlton
8. BMW 3-as sorozat (E36)
9. Ford Fiesta RS Turbo
10. Aston Martin Virage Flye
11. Toyota Previa (1. generáció)
Az Alfa Romeo bemutatta a Giulia GTA fényezését és elárulta az árát
2020.05.02.
Március 2-i bemutatkozását követően, a Giulia GTA azonnal óriási érdeklődést váltott ki az autózás szerelmeseinek körében. Az új Giulia GTA műszaki tartalma és koncepciója egyaránt az 1965-ös Giulia GTA-ra vezethető vissza: arra a „Gran Turismo Alleggerita” modellre, amelyet az Autodelta fejlesztett ki a nemzetközi sportsikereknek örvendő Giulia Sprint GT alapjain. A Giulia Quadrifoglio modellre épülő, újkori Giulia GTA az Alfa Romeo 2,9 V6-os biturbó erőforrásának erősebb, 540 lóerőre hangolt kivitelét kapta meg.
Az új modell 100 kilogrammal könnyebb a Giulia Quadrifogliónál, és ezzel a kategória legkiválóbb tömeg/teljesítmény arányát (2,82 kg/LE) nyújtja. Külső és belső megjelenése egyaránt kifejezi híres történelmi elődje koncepcióját, tükrözi a márka műszaki kiválóságát, vezetési élményét. Még könnyebb a versenypályára optimalizált, hátsó ülések nélküli, lecsupaszított GTAm kivitel.
A külső és a belső dizájn testreszabása révén a vásárlók egyedi élmény részesei lehetnek. A vásárlók speciális színvariációk között válogathatnak. Az olasz zászlót tiszteletben tartó GTA vörös, Trofeo fehér és Montreal zöld fényezések mellett kiválaszthatják autójuk oldalszámát, illetve Goodwool autóponyvájukat. Az exkluzív modelleken variálható a féknyergek, valamint a belső térben a bukócső, a biztonsági övek, és a kárpit öltéseinek színe.
Az érdeklődők az Alfa Romeo internetes alkalmazása segítségével online tekinthetik meg Giulia GTA és a GTAm különböző lehetséges dizájnkombinációit. Az ötszáz szerencsés tulajdonos egyedülálló kiszolgálásban részesül. A GTA világához csatlakozókat különleges értékesítési folyamat várja, amelynek során a megrendeléstől az autó átadásáig szakértő „márkanagykövet” követi az ügyfeleket.
A vásárlók személyes élménycsomagjukban értékes kiegészítőket találnak. Autójukhoz speciális színezésű Bell sisakot, a garázsban pihenő GTA és a GTAm védelmére Goodwool takaróponyvát kapnak. Ezen felül részt vehetnek egy az Alfa Romeo Autós Akadémia által kidolgozott vezetéstechnikai tanfolyamon is. A GTAm tulajdonosok autójukhoz teljes, overált, kesztyűt, cipőt magában foglaló Alpinestars versenyruházatot kérhetnek.
És ez még nem minden: a vásárlók kérésére a GTA és a GTAm modelleket az Alfa Romeo történetének egyik ikonikus helyszínén, az Autodelta műhelyében, Baloccóban adják át. A cél az, hogy az egyediség és az exkluzivitás meghatározó tényező maradjon valamennyi Alfa Romeo rajongó és gyűjtő számára. A Giulia GTA és a Giulia GTAm Európában nettó 143 ezer és 147 ezer eurós áron érhető el, ami több mint 60 millió forintos magyar árakat vetít előre.
A nap karikatúrája: Csigatempó
2020.05.02.
Végre hazaért Szalay Balázs versenyautója
2020.05.02.
Kalandos útja volt az Opel Grandland X-nek, előbb az olaszok, majd a franciák nem engedték kikötni a kompot, amelynek gyomrában utazott, és még akkor sem lélegezhetett fel a csapat, amikor a hajó végre megérkezett Rotterdamba.
„Április 7-én kötött ki a komp, 11-én szóltak nekünk, hogy kipakolták a konténerünket, mehetünk érte – mondta Szalay Balázs. – A hollandokkal egyeztettünk, megvoltak a logisztikai papírjaink, az igazolás, hogy ott van az autónk, a német rendőrök ennek ellenére nem engedték át a fiúkat a határon, sőt, visszafordították őket, és egy darabon díszkíséretet kaptak, hogy biztosan hazajöjjenek.
Na ezek után vakartuk a fejünket, de végül egy logisztikai cég, a Hellmann sietett a segítségünkre. A kamionjukra egy targoncával rakták fel az Opelt, ők pedig egy zárt fülkében hozták haza, és ma reggel kilenc órakor érkezett meg a műhelybe. Nagyon örülünk, hogy végre itthon van, azért izgultunk érte rendesen.
Most új külsőt kap, és a tapasztalatainkra építve elkezdjük rajta a tervezett átalakításokat is, hogy felkészüljünk a Marokkó ralira, amely valószínűleg a legközelebbi sivatagi világkupa-verseny lesz az idén. A fiúk a műhelyben nagyon motiváltak: minden eddiginél jobb versenyautót akarnak fejleszteni.”
Jótékony célra ajánlotta fel a Toyota az új Proace City Verso első hazai példányát
2020.05.02.
A Toyota Central Europe Kft. támogatásával április 30-án az Emil Frey Toyota Autócentrum budapesti telephelyén került átadásra a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége (MVGYOSZ) részére a vadonatúj Toyota Proace City Verso városi kisautó első magyarországi példánya. A látássérült emberek számára nyújtott online távsegítő szolgáltatástól kezdve a vakvezetőkutyák kiképzésén, a jogi tanácsadáson, a vak és gyengénlátó emberek önálló életvitelét megkönnyítő segédeszközök beszerzésében, karbantartásában és használatuk elsajátításában történő segítségnyújtáson és az akadálymentesítési tanácsadáson át az ingyenes Braille- és hangoskönyvtár üzemeltetéséig a szolgáltatások elképesztően széles tárházát nyújtó MVGYOSZ számára nagyon jól jön a támogatás.
Az autó a mindennapi teendők ellátása során is folyamatos használatban lesz, a koronavírus-helyzet miatt megnövekedett logisztikai feladatok (legyen szó akár a segítő szolgáltatások biztosításáról, akár a kutyakiképzés támogatásáról) azonban még komolyabb igénybevételt jelentenek majd. Éppen ezért, amint arra dr. Nagy Sándor, az MVGYOSZ elnöke rámutatott, az autó biztonságossága, tágassága és praktikus használhatósága, helykihasználása mellett fontos szempont volt a kiválasztásakor az ahhoz sztenderden járó 250.000 km-es garancia is.
„Nagyon hálásak vagyunk a Toyota Central Europe és az Emil Frey Toyota Autócentrum támogatásáért, amely hihetetlenül fontos segítséget nyújt majd nekünk a mindennapokban, a jelenlegi helyzetben pedig még inkább felértékelődik. Különösen örülünk annak, hogy a jövőben ilyen megbízható, biztonságos és nem utolsósorban praktikus helykihasználást lehetővé tévő autóval végezhetjük a látássérült emberek szolgálatát, ezek ugyanis a logisztikai feladataink ellátásában kiemelten fontos szempontok – fogalmazott dr. Nagy Sándor, az MVGYOSZ elnöke.
A nagycsaládos autóvásárlási program jövőbeni nagy favoritjának tartott vadonatúj Toyota Proace City Verso beszerzését támogató Toyota számára egyébiránt nem idegen a társadalmi felelősségvállalás, néhány hete a koronavírus elleni védekezést koordináló országos szervek, mentőszolgálatok és segélyszolgálatok részére bocsátott rendelkezésre mintegy 20 személygépkocsit, kisbuszt és teherautót.
„A Toyota büszke arra, hogy a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége mobilitási partnere lehet, és úgy gondoljuk, jobb helyre nem is kerülhetett volna a vadonatúj Proace City Verso modellünk első magyarországi példánya. Bízunk benne, hogy jó szolgálatot tesz majd, és sok százezer kilométeren keresztül segíti a látássérült emberek mindennapjainak támogatását” – tette hozzá László Richárd, a Toyota Central Europe Kft. magyarországi országigazgatója.
Továbbra is tilos fejleszteni a Forma-1-es versenyautókat
2020.05.02.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) világtanácsának döntése alapján 35-ről 63 napra nyújtották azt az időszakot, amikor tilos a versenyautók alkatrészeinek fejlesztése. Az istállók 50 nap után kérvényezhetik, hogy legfeljebb tíz munkatársuk - szigorúan otthonról dolgozva - ismét tevékenykedhessen a hosszú távú projekteken.
A motorszállítók esetében 35-ről 49 napra hosszabbították a kényszerpihenőt. Náluk 36 nap után kezdhetnek el - engedéllyel - dolgozni néhányan. A nyári szünetet a világjárvány miatt hozták korábbra és hosszabbították meg.
Az idei szezonból egyelőre még egyetlen futamot sem tudtak lebonyolítani, a jelenlegi terv az, hogy július 5-én, Ausztriában rendezik majd az első versenyt, de nézők nélkül.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
