Magyarország területén november 1-én 0 órától 3-án 24 óráig a rendőrök 112 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 2 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 2 ember vesztette életét, 24 súlyos és 86 könnyű sérüléssel végződött. Fotó: Donka Ferenc - MTI A szolgálatot ellátó állomány összesen 454 személyt fogott el, közülük 84 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 310 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 453 személyt állítottak elő, köztük 199 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 40 személyt ittas vezetés gyanúja miatt.   

1. GAZ-M1 Az 1930-as évek legnépszerűbb szovjet autóját, a GAZ-M1-et széles körben használta a szovjet rendőrség. A Gorkij Autógyár 1936–1943 között több mint 60 ezret gyártott belőle. Sajnálatos módon ezek a járművek nem csak a bűnüldözés, hanem a szovjet elnyomás szomorú szimbólumává is váltak. A GAZ-M1-et ugyanis a szovjet titkosszolgálat gyakran használta: a Nagy Tisztogatás évei során ilyen autókkal hurcolták el éjjelente a „nép ellenségeit”. 2. GAZ-67B Ez a 2. világháborús években kifejlesztett, négykerék-meghajtású autó a szovjet rendőrségi gépjárműpark alapmodelljévé vált az 1940-es évek vége felé. A terepjáró az akkori útviszonyok közepette nélkülözhetetlen közlekedési- és munkaeszköznek számított. Az autót elsősorban vidéken használták tömegesen a rendőri intézkedések során. A nyitott, kabrió-stílusú karosszéria azonban alkalmatlanná tette arra, hogy az orosz tél viszonyai közötti is használják. 3. GAZ-M20 Pobjeda A háború utáni időszakban a GAZ-M20 Pobjeda (Győzelem) lett a nagy kedvence a rendőri vezetőknek. Az akkori viszonyok között kényelmesnek tekinthető jármű volt az első szovjet autó, amelyet már fűtőberendezéssel is felszereltek. A Pobjedat a szovjet közlekedési rendőrök is széles körben használták. 4. GAZ-21 Volga Néhány év múlva a jobb műszaki jellemzőkkel rendelkező, kényelmesebb GAZ-21 váltotta fel a Pobjedát. A GAZ-21 a maga 130 kilométeres végsebességével kifejezetten gyors járműnek számított – legalábbis a Szovjetunióban. Nagy előnyeként tartották számon, hogy terepen is képes volt viszonylag jól és gyorsan mozogni. A közemberek többsége számára az a „luxus” elérhetetlen volt – és nem csak az ára miatt. A rendőrség azonban tömegesen használta. 5. ZiL-130 A legismertebb és legsikeresebb szovjet teherautók egyike a ZiL-130, amit a mezőgazdaságban, az iparban és a hadseregben is használtak. Az modellt 50 éven át gyártották. Ez alatt az idő alatt számtalan átalakításon esett át. A rendőrség a ZiL-130-at a fogvatartottak szállítására, illetve a különleges egységek célba juttatására használta. 6. RAF-977 Ezt a kisteherautó nem csak a rendőrsi egységek szállítására szolgált, hanem mobil rendőrségi laboratóriummá is átalakították. 7. GAZ-24 Volga A vidéki rendőrök csak álmodozni tudtak a GAZ-24-ről. Eleinte ugyanis kizárólag a nagyvárosok rendőri egységei kaptak belőle. A legszerencsésebbek a hírhedt KGB tisztjei voltak, akik közül sokan személyes használatra is igénybe vehették az autót. Számukra módosították is a járművet. Ez lett a GAZ-2424, melynek megnövelt motorteljesítménye lehetővé tette, hogy az autó így elérje a 170 kilométeres sebességet. Ez lett a valaha épített leggyorsabb autó a Szovjetunióban. 8. VAZ-2101 A szinte luxusnak számító GAZ-24-gyel ellentétben az egyszerű VAZ-2101 (ismertebb nevén Lada 1200, illetve Zsiguli 1200) már rendelkezésre állt mind a falusi, mind pedig a városi rendőrök számára. A modellt minden rendű és rangú rendőr használta, a közlekedésiektől a járőrökön át a nyomozókig. 9. VAZ-2121 NIVA A szovjet viszonyok közepette ideálisnak mondható járműről van szó. Ez az autó volt a kedvence azoknak a szovjet rendőröknek, akiknek a városoktól távoli területeken, elképesztően rossz terepviszonyok és szélsőséges időjárási körülmények között kellett dolgozniuk. A VAZ-2121 ebben a közegben mutatta meg a legjobb tulajdonságait. 10. URAL-4320 Ezt a sokat megélt teherautó típust először az 1970-es években gyártották, de mind a mai napig széles körben használják. A rendőrségen belül elsősorban mobil, gyors reagálású egységeket szállítják vele bevetésekre. Az orosz rohamrendőrség, az OMON neve szorosan összekapcsolódott a járművel. 11. BMW 520i (E12) A szovjet rendőrségnek nem mindig kellett támaszkodnia csak hazai járművekre. Néhány szerencsés egységnek lehetősége volt kipróbálni olyan külföldi modelleket, mint a BMW, a Mercedes, az Audi és a Volvo, amelyeket kis mennyiségben importáltak a Szovjetunióba, kizárólag a bűnüldöző szervek számára. Ekkor vált nyilvánvalóvá, hogy mekkora a szakadék az orosz és a nyugati technológia között. A leggyorsabb szovjet autó ekkor a rendőrség és a titkosszolgálat által üldözésekre használt Volga 2424 akkor 170 km/h maximális sebességre volt képes. A behozott BMW azonban simán faképnél hagyta a szovjet csúcsmodellt a maga 200 kilométeres sebességével. 12. VAZ-21093 Ez volt az orosz rendőrség kedvence az 1990-es években. A kocsit sokáig csak a külföldi piacokon árulták "Samara" néven, a hazai piacon kizárólag "Szputnyik" (útitárs) néven szerepelt egészen 1991-ig, amikor megjelent a szedán változat. Ez örökölte a Szputnyik nevet, a ferde hátú pedig Samara lett. Könnyű karbantartani és jó műszaki tulajdonságokkal rendelkezik. A népszerűség legfőbb oka azonban az olcsósága volt, ami a válság által sújtott posztszovjet időkben kulcsfontosságúnak számított. 13. UAZ-31514 Ez az autó már 25 éve az orosz rendőrség egyik legfőbb „csatalova”, elsősorban a vidéki körzetekben. Noha ezeket az autókat lassan felváltják a fejlettebb modellek, a megbízható és igénytelen UAZ-31514 továbbra is az egyik legfontosabb rendőrségi jármű Oroszországban. 14. VAZ-2110 A VAZ-2110-et (Lada 2110) főként az orosz közlekedési rendőrök használják. Kiválóan alkalmas országúti üldözésre. Meglepő módon még magas rangú rendőri vezetőket is gyakran látni a volánja mögött. 15. VAZ-2114 A mai orosz rendőrség a legmodernebb külföldi járművek széles skálájával rendelkezik a Mercedestől a Porschéig. A rendőrségi flották zömét azonban továbbra is a belföldön gyártott modellek alkotják. Manapság a legelterjedtebb rendőrségi jármű a VAZ-2114 (Lada), amely minden orosz város rendőrségénél megtalálható.

Érdekes módon nem Németországból érkezett a Mercedes-Benz 125 éves motorsport múltját megünneplő legmenőbb hír, hanem Ausztráliából. Az ok pedig meglehetősen egyszerű: 1986-ban ott hagytak a Mercedes egyik legikonikusabb versenyautójából egy darabot. Egy 190 E 2.3-16 A csoportos túraautót, amivel az akkori James Hardie 1000-es futamon indultak a nem kevésbé legendás Bathurst aszfaltcsíkon. Most ezt a pályakocsit újította fel teljeskörűen Andrew Miedecke egykori versenypilóta, és az eredménytől már képeken is át is csorog a nyálunk. A szóban forgó 190-es eredetileg DTM túraautó volt, és olyan pilóták terelgették – többek között a Hungaroringen is, mint Helmut Marko. A felújítás során mégsem a német dekort kapta meg, hanem azt a fekete-arany-pirosat, amivel már 1986-ban Ausztráliában versenyeztek vele, például az a Miedecke is, aki újra visszavásárolta. „Maradandó élmények kötnek az autóhoz, így igazából én csak visszavásároltam. Az a bizonyos 86-os Bathurst futam életem első túraautós versenye volt, előtte csak együléses formulaautókkal versenyeztem. Viszont már akkor is lenyűgözött a Mercedes dinamikus mozgása fenti kanyargós részeken. Féktávon bármit megfogott, ráadásul stabilabb is volt a versenytársainál.  

Anyagi kárral járó közúti közlekedési baleset történt 2019. november 3-án 14 óra 35 perckor az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, a 200-as kilométerszelvénynél, Károlyháza külterületén. A balesetben két gépjármű ütközött, személyi sérülés nem történt. A szemle és a műszaki mentés ideje alatt a forgalom -rendőri irányítás mellett- a leállósávban halad. Nagy a torlódás. A rendőrség azt kéri az arra haladó autósoktól, hogy vezessenek óvatosan és türelmesen.