Nagy-Britannia megállapodás nélküli uniós kilépése (a "kemény Brexit") a médiában gyakran idézett szakértők szerint akár a brit járműipar fennmaradását is veszélybe sodorhatja. A Nissan még az uniós kilépésről 2016-ban rendezett brit népszavazás előtt, 2015-ben döntött a Juke gyártásának az északkelet-angliai Sunderland üzemébe helyezéséről. Az új Juke-generáció gyártására való átállás keretében a Nissan megszünteti a sunderlandi üzemben az éjszakai műszakot és a jelenlegi 7 ezerről 6 ezerre csökkenti az alkalmazottak számát. A modell angliai tervezésébe és gyártásába 100 millió font-sterlinget invesztált a Nissan. A Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd., a Nissan brit leányvállalata jelenleg a Nissan Quashqai, Juke és Leaf modelleket gyártja. A Richard Aucock of Motoring Research piackutató szerint a sunderlandi üzem 2016-ban 507 ezer autót gyártott. A Nissan Europe elnöke Gianluca de Ficchy csütörtökön jelezte, hogy a folyó pénzügyi évben a 360 ezer autó lehet a brit üzem termelése.  

A toplistára rányomja bélyegét az a tény, hogy a kontinens három nagy országának, Mexikónak, Brazíliának és Argentínának az eladásai a teljes értékesítés több mint felét teszik ki. Ez gyakorlatilag meg is határozza, melyik autótípus milyen helyezést ért el az elmúlt fél éveben. A Chevrolet Onix immár a negyedik egymást követő évben a régió legkeresettebb autója: több mint 110 000 darabot adtak el belőle 2019 első hat hónapjában. Ez a mennyiség 17,2 százalékkal több, mint 2018. első felében, ami jól jelzi a Brazíliában gyártott hatchback erejét a piacon. Érdemes visszaidézni, hogy az Onixból 2018-ban csaknem 250 000 darabot értékesítettek Latin-Amerikában. Idén pedig színre lép az új generációs változat, amit Kínában fejlesztettek, de a brazíliai São Paulóban gyártják majd. Az év nagy zuhanását a Nissan Versa produkálta, amely 2018-ban 137 843 értékesített darabbal még a második helyet foglalta el a népszerűségi listán, az idei év első hat hónapjában azonban mindössze 46 757 darabot értékesítettek belőle. Ez 13,9 százalékos csökkenést jelent 2018 első félévéhez képest, amivel a modell visszaesett a ranking 5. helyére. A magyarázat talán az lehet, hogy már bemutatták a Versa új generációját, ami hamarosan megérkezik Latin-Amerikába, ezért a potenciális vásárlók inkább kivárnak. A Toplistát vezető Chevrolet Onixot a második helyen a Ford Ka követi 68 735 darabbal (-4,4%). A dobogó harmadik fokát a Toyota Hilux foglalja el 53,878 eladott autóval (-3,9%), a negyedik helyre pedig a Volkswagen Gol futott be 47 867 autóval (-10,8%). Figyelmet érdemel, hogy a Renault Kwid betört a legjobb tíz közé. A 7. helyre ugrott 43. 030 eladott gépkocsival, ami 16,3 százalékos növekedést jelent. Ugyancsak jelentős fejlemény a Nissan Kicks 9. helyezése 35.813 értékesített járművel. A márkák között is a Chevrolet áll a legjobban: négy modellje is bekerült a Top 20-ba. A második a Toyota és a Nissan a 3-3 modellel. Őket a Volkswagen, a Renault és a Fiat követi 2-2 autóval. A Ford, a Hyundai, a Jeep és a Honda egy-egy modellel fért be a 20 közé. Most pedig jöjjön Latin-Amerika 20 legnépszerűbb autójának toplistája! 1. Chevrolet Onix - 110,708  2. Ford Ka - 68,735  3. Toyota Hilux- 53,878  4. Volkswagen Gol - 47,867   5. Nissan Versa - 46,757  6. Hyundai HB - 2045,741 7. Renault Kwid - 43,030  8. Chevrolet Prisma - 41,903  9. Nissan Kicks - 35,813  10. Renault Sandero - 35,759  11. Volkswagen Polo - 35,078  12.  Toyota Yaris - 33,383 13. Jeep Renegade - 33,138  14. Chevrolet Beat - 32,967 15. Chevrolet Aveo - 32,376 16. Fiat Argo - 32,372  17.  Fiat Strada - 32,119 18. Toyota Corolla - 31,919  19. Honda HR-V - 31,197  20. Nissan March - 30,444   

A széleskörű kényelmi és biztonsági felszereltségű babakocsik számára készült asszisztensrendszerről van szó, amely a tolás-rásegítés és az automatikus fékezés mellett például okostelefonos alkalmazással megoldott hálózatba kapcsolást, riasztó-funkciót, illetve különböző high-tech érzékelőket is kínál, és amellyel új piacra kíván lépni a Bosch. „A Bosch eStroller rendszerében a teljes vállalat-szakértelem megjelenik. Ugyanazon szigorú műszaki és minőségi követelményeinket alkalmazzuk rá, mint az autóiparban, beleértve a szélcsatornás vizsgálatokat is” – hangsúlyozta Dr. Stefan Hartung, a Bosch igazgatótanácsának tagja, egyben a vállalat mobilitási megoldások üzleti szektorának elnöke. A Bosch variálható rendszere egyaránt alkalmazható a szóló, a dupla és az iker-gyerekkocsikban, és elsőként 2020 elején, az Emmaljunga svéd babakocsigyártó kínálatában jelenik meg, de további gyártókkal folytatott együttműködés is szerepel a tervekben. Két elektromos motor segíti a gyorsítást és a fékezést A babakocsik elektromos rásegítése iránti kereslet folyamatosan erősödik. A Bosch négy évnél fiatalabb gyerekeket nevelő nők és férfiak, valamint leendő szülők körében végzett reprezentatív felmérése szerint a kényelem és a biztonság tízből kilenc szülő számára a legfontosabb feltételnek számít babakocsi vásárlásakor. „A Bosch már azelőtt segíteni szeretne mobilitási megoldásaival, hogy a gyerek megtanul járni, az élet minden területén intelligens mobilitást kínálva” – mutatott rá Dr. Stefan Hartung. A rendszer hajtásegysége a hátsó tengely két elektromos motorjából áll, amelyekhez Bluetooth-modul és intelligens szenzorrendszer is tartozik. Ezek az okostelefonokban is alkalmazott érzékelők egyebek mellett a babakocsi sebességét, illetve gyorsulását mérik, miközben az út felszínét is értékelik, amin a kocsi halad. Fejlett algoritmusaival a rendszer a másodperc törtrésze alatt megállapíthatja, mit készül épp tenni a mama vagy a papa: emelkedőn haladva az elektromos motorok az elektromos kerékpárokéhoz (eBike) hasonlóan önállóan rásegítenek, míg lejtőn ereszkedve fékeznek. Ha a szülők elengedik a babakocsit, a motorfék megakadályozza, hogy szabadon elguruljon, az elektromechanikus retesz pedig aktiválja a rögzítőféket. Az eStroller fogantyúján nincsenek további kapcsolók és gombok. Az elektromos rásegítés azonban nem csupán a kényelmet és a biztonságot szolgálja, hanem az ergonómiai adottságokat is javítja. A Bosch felhasználói tesztek során állapította meg, hogy az eStroller-rendszer jóval kedvezőbb testtartást eredményez a szülők számára, emelkedőn, egyenetlen talajon vagy ellenszélben ugyanis jóval kisebb erőt kell kifejteniük, lejtőn pedig az önfékező elektromos hajtásrendszer jól érzékelhetően tehermentesíti a hátukat. A rendszer kormányzási rásegítése akkor is segítséget jelent, ha a babakocsit egy kézzel tolják: például könnyebben lehet kanyarodni, emellett oldalirányban lejtő felületen haladva is segít tartani az irányt. A szülők ugyanis gyakran tolják egy kézzel a babakocsit, például amikor az idősebb kistestvér kezét fogják. Bluetooth-csatlakozással hálózatba kapcsolva az okostelefonnal Az elektromos rásegítés erőssége a hozzátartozó okostelefonos alkalmazással (Android és iOS operációs rendszerekhez) szabályozható, amely Bluetooth-kapcsolaton keresztül kommunikál az elektromos babakocsi rendszerével. Az alkalmazásról a kivehető akkumulátor töltöttségi szintje is leolvasható, és időben figyelmeztet, ha fogytán az energia. A könnyen kezelhető és könnyű, 18-voltos lítiumion-akkumulátort zárható rekeszben helyezték el. Ezt az akkumulátortípust használják a Bosch szerszámaiban – például akkumulátoros csavarhúzókban – is, így az szükség esetén kicserélhető más eszközzel Teljesen feltöltve – a töltési idő mintegy két és fél óra – az akkumulátor a rásegítés választott mértékétől és a babakocsi tömegétől függően akár 15 kilométeres távot is meg tud tenni, egy USB-csatlakozón keresztül pedig a szülők okostelefonját is elláthatja árammal. Ugyancsak a mobiltelefonos alkalmazással aktiválható a riasztófunkció, amely például akkor lehet hasznos, ha a szülők egy kávézó előtt állítják le a gyerekkocsit. Ha bárki megkísérelné eltolni – működő Bluetooth-kapcsolat esetén –, a szülőt okostelefonján riasztja a rendszer, emellett a babakocsi beépített hangszórójából is riasztóhangjelzés szólal meg, a rögzítőfék pedig automatikusan működésbe lép. Ha útközben merülne le a babakocsi akkumulátora, az eStroller érzékelhető motorellenállás nélkül normál gyerekkocsiként használható tovább.