Önvezető kamionok forradalmasíthatják az európai szállítmányozást
2016.04.08.
Az önvezető kamionokból álló hat kötelék szerdán érkezett meg a kísérlet végállomásaként kijelölt rotterdami kikötőbe. A konvojok két-három, vezeték nélküli kapcsolattal összekötött önvezető kamionból álltak, amelyek közül a legelső határozta meg a kötelék sebességét és útvonalát.
A kísérlethez hat európai járműipari vállalat - DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania és Volvo - fogott össze. Az őket tömörítő ernyőszervezet vezetője, Eric Jonnaert elmondta, hogy az önvezető teherautók svéd és délnémet gyárakból indulva érkeztek Rotterdamba.
Az önvezető kamionkötelékek előnye, hogy állandó sebességgel haladnak, ami elősegítheti a forgalom zavartalanságát Európa túlzsúfolt útjain - tette hozzá, hangsúlyozva, hogy a mostani volt az első ilyen típusú, határokon átívelő teszt.
Eric Jonnaert megjegyezte azt is, hogy a kísérlethez még csak félig automatizált járműveket használtak: a kamionokat számítógépek vezérelték, de szükség volt sofőri felügyeletre is.
A módszer támogatói szerint több akadályt is le kell még győzni ahhoz, hogy önvezető kamionok közlekedhessenek a kontinens útjain. Többek között az európai előírások szabványosítására, valamint olyan rendszerek kifejlesztésére is szükség volna, amelyek lehetővé teszik a különféle gyártóktól érkező kamionok egymás közötti kommunikációját.
Melanie Schultz van Haegen holland infrastruktúráért és környezetvédelemért felelős miniszter szerint az önvezető teherautókból álló kötelékek megjelenése egy jóval tisztább és eredményesebb szárazföldi szállítmányozás megteremtését jelentheti. "Az önvezető járművek hozzájárulhatnak a közutak biztonságához is, mivel a legtöbb balesetet emberi hiba okozza" - jegyezte meg.
Az Európai Unió elnökségét jelenleg ellátó Hollandia április közepén olyan informális találkozót szervez, amelyen megbeszéléseket folytatnának arról, milyen szabályozás szükséges ahhoz, hogy az önvezető szállítmányozás valósággá váljon a kontinensen.
Csökkent az üzemanyagok ára
2016.04.08.
A csökkentéssel a benzin átlagára 325-326 forintra, a gázolajé pedig 308-309 forintra mérséklődött. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 2 forinttal, a gázolajé pedig bruttó 4 forinttal csökkent. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A Dunlop bemutatta az új ultranagy teljesítményű nyári gumiabroncsát
2016.04.08.
A Dunlop az autóversenyzésben nagy múltra tekint vissza; többszörös győzelme hosszú távú (endurance) versenyeken nagyban inspirálta az új Sport Maxx RT2 megalkotásában. A TÜV Süd Benchmark teszt eredményei¹ szerint a gumiabroncs igazán kiemelkedő tulajdonságokat mutat a tapadás és a kormányozhatóság területén, így kiváló abroncsválasztás olyan helyzetekre, amikor a teljesítmény a lényeg.
A teszt nedves pályán 1,3%-kal jobb eredményt, míg szárazon 4,1%-kal jobb kezelhetőséget mutatott a négy fő versenytárs¹ átlagához képest. A gumiabroncs 5,6%-kal bizonyult jobbnak a nedves körteszten¹. Emellett a Dunlop DEKRA tesztet is rendelt, ahol a Sport Maxx RT2 34%-kal jobb kopásállósági eredményt produkált a legszigorúbb tengelyterhelésnél a fő versenytársak átlagához képest[1].
Legfontosabb műszaki jellemzők:
· Új fejlesztésű futókeverék: gumigyantára épülő tapadógyanta a maximális tapadás eléréséhez nedves és száraz úton.
· Nagy külső blokkok a vállon - elődjéhez képest fokozott tapadást biztosít a kanyarokban.
· Rövid fékezési blokkok a féktávolság csökkentésére, elődjéhez képest főleg nagy sebességnél jelentős.
· A rendkívül nagy szakítószilárdságú huzalos övrész fokozott kormányozhatóságot és még jobb visszacsatolást biztosít az útról; ezt a fejlesztést az inspirálta, hogy a Dunlop megnyerte a legkeményebb 24 órás Nürburgring-Nordschleife versenyt.
„A legtökéletesebb ultra nagy teljesítményű (UHP) gumiabroncs olyan igényes sofőröknek, akik a tökéletes vezetési élményt keresik” - nyilatkozta Alexis Bortoluzzi, a Goodyear Dunlop fogyasztói szegmensének európai marketingigazgatója. „A teszteredmények is azt igazolják, hogy erős pozíciót értünk el az UHP szegmensben."
Ezt a gumiabroncsot már gyári tartozékként adják az egyik legextrémebb közúti autóhoz, a Radicalhoz, mely leginkább versenyautóiról híres. A Dunlop Sport Maxx RT2-t választotta 2016-os RCX Turbo modelljéhez. Ezt a több mint 500 lóerős autót a modern Le Mans Prototype versenyautók ihlették. Az RXC Turbót komoly versenypályára tervezték, a versenyszintű leszorítóerőt aerodinamikailag fejlett karosszériájával és légterelőivel éri el – de megvan az a képessége is, hogy egy pályán töltött kemény nap után a legnagyobb kihívást jelentő közutakon is helyt álljon.
A méretkínálat 17’’-től 21’’-ig terjed; a méretek 80%-a 2016 márciusától már elérhető.
[1]A tesztet a Dunlop megrendelésére a DEKRA végezte el: LRT 2015-137, 2015. november 2. Jármű: Golf VII 2.0 TDI 150 LE. FP01 tesztpálya, Mireval, Franciaország. Távolság: 19 275 km (6 kör). Teszt típusa: Futófelületi kopás. Abroncsméret: 225/45 R17. Prémium kategóriás versenytársak átlagához képest: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport 3, ContiSportContact 5 és Bridgestone Potenza S001.
Autólopás! SM 16 SKI - Audi A4 kombi
2016.04.08.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám (román):
SM 16 SKI
-Gyártmány:
Audi
-Típus:
A4
-Kivitel:
Kombi
-Gyártási év:
2010
-Alvázszám:
ACAU1F4511CAE5/2010
-Szín:
fekete
-Lopás időpontja:
2016 április 6
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XIII.
-Utca, házszám:
Béke utca Tahi utca sarka
-Megjegyzés:
Ellopták szerdán, ápr. 6-án a Béke utca - Tahi utca kereszteződéséből 2010-es Kombi Audi A4 -esemet. Színe fekete és egy szürke síbox volt a tetején!
Megállapodás született az Autolivnél a bérek emeléséről
2016.04.08.
A közleményben emlékeztetnek: a gépjármű utasvédelmi berendezéseket gyártó Autoliv cégcsoport magyar vállalatánál március 31-én kétórás figyelmeztető sztrájkot tartottak a dolgozók, és az ezt követő időszakban a tárgyalások eredményre vezettek.
A Vasas Szakszervezeti Szövetség helyi elnöke, Marsitsné Horváth Marianna az MTI érdeklődésére elmondta, hogy a cég direkt állományában (gyártósoron) dolgozók tíz százalékos béremelést kapnak január 1-jéig visszamenőleg. Az indirekt (kiszolgáló tevékenységet végző) fizikai dolgozók négy százalékos béremelést kapnak, amit kiegészítenek számukra 13. havi fizetéssel és 78 ezer forint üdülési pénzzel.
A raktárban dolgozók öt százalékos béremelést, üdülési pénzt, valamint 13. havi fizetést kapnak. Az irodai dolgozók négy százalékos béremelést kapnak, valamint két részletben 13. havi fizetést.
A sopronkövesdi gyárban március 24-én alakult sztrájkbizottság, miután az érdekképviselet elfogadhatatlannak tartotta a vállalat vezetésének 2,5 százalékos béremelési javaslatát.
Az Autoliv Ipari és Kereskedelmi Kft. a stockholmi székhelyű Autoliv-cégcsoport tagja, amely biztonsági öveket gyárt járművekhez. A cég 1993 óta van jelen Magyarországon, jelenleg a Nyugat-dunántúli régió egyik legnagyobb autóipari beszállítója, 2400 embert foglalkoztat.
Magyar rendszámú autó súlyos balesetet szenvedett a horvát autópályán
2016.04.08.
A kép illusztráció
A balesetet az okozta, hogy a gépjármű defektet kapott, és nekicsapódott a korlátnak. Az autóból ketten kiestek. Az egyikük, egy 20 évnél fiatalabb fiú átesett a másik sávba, és miután keresztülgázolt rajta egy másik autó, ő életét vesztette. A harmadik személyt a tűzoltók vágták ki az autóból. A két sérültet életveszélyes sérülésekkel kórházba szállították. Az autópálya-szakaszt órákra lezárták.
Visszatérnek a tavalyi időmérőre a Kínai Nagydíjtól
2016.04.08.
A javaslatra, hogy már Sanghajban a 2015-ös rendszer szerint rendezzék meg a szombati eseményt, még a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsának is rá kell bólintania.
Vasárnap a Bahreini Nagydíjon a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone és Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke még ellenállt a csapatvezetők egységes kérésének, hogy visszatérjenek a 2015-ös rendszerre, de a csütörtöki tárgyaláson már beadták a derekukat.
A melbourne-i idénynyitó után sok kritika érte az újfajta időmérőt, amelynek lényege, hogy a három részből álló kvalifikáció minden szakaszában - meghatározott idő elteltével - 90 másodpercenként kiesik egy-egy pilóta. A szabályalkotók és a FIA illetékesei azt remélték a módosítástól, hogy a versenyautók több időt töltenek majd a pályán az időmérő alatt. Az előzetes várakozások azonban nem váltak valóra, Ausztráliában az időmérő szakaszainak utolsó perceiben alig, vagy egyáltalán nem köröztek az autók.
A tavalyi rendszer ugyanúgy három szakaszból állt, de akkor csak az egyes periódusok végén esett ki meghatározott számú pilóta a következő szakaszból.
No1 márkák és modellek
2016.04.07.
A világ meghatározó piacain eltérő méretűek és márkájúak a legnépszerűbb autómodellek. A kínaiaknál az egyterű, vagyis a van típus, az európai piacon a ferde hátú kompakt, az USA-ban a terepjáró, Indiában pedig a mini a legkeresettebb új autó. Szóval nincs két egyforma toplista, ami abból is adódik, hogy eltérőek a piaci igények és persze a polgárok vásárlási lehetőségei.
Napi öt dollárból már futotta egy Bádog Böskére Forrás: Ford Motor Co.
Eltérő piacok, eltérő favoritok
Még a szakértőknek is meglepetés, hogy a világ legnagyobb piacán a legkeresettebb modell a globálisan kevéssé ismert, ám Kínában év óta listavezető Wuling Hongguang, mely a SAIC-GM kínai-amerikai vegyesvállalat terméke, és a van-ek kategóriájába tartozik. Az már egyáltalán nem meglepetés, hogy globáisan évek óta a Toyota Corollából fogy a legtöbb, nem véletlen, hogy a japán kocsi áll a modellek listájának élén: 1966-os bemutatásától napjainkig 43,156 millió kelt el.
A múlt század elején ez még elképzelhetetlen volt, hogy távol-keleti darab legyen a favorit, hiszen az autót a németek, a tömeggyártást viszont az amerikaiak honosították meg. Nem véletlen, hogy majd fél évszázadon át amerikai modell tartotta a rekordot, amit a hatalmas hazai piac mellett annak is köszönhetett, hogy a százezres széria miatt ötszáz dollárra sikerült leszorítani a legolcsóbb T modell árát, amit még a Ford munkásoknak is elérhető volt, hiszen 1914-ben már napi öt dollár volt a bérük.
Bogárgyártás Wolfsburgban Forrás: VW AG
T-modell, Bogár, Golf, majd Corolla
Az első klasszikus tömegmodellből, a Bádog Böskének is becézett T Fordból 1908 és 1927 között 15 007 033 készült, sokáig ez volt a világrekord, amit a Volkswagennek 1972 februárjában sikerült túlszárnyalnia és 2003 júliusig Bogárból összesen 21,6 milliót adtak el. Az utolsó sorozat a mexikói Peublában készült: az Ultima Edicione változatát 1,6 literes, 46 lóerős teljesítményű bokszermotorokkal, vízöntőkék, vagy holdtöltebézs színben 8400 euróért árusították.
Jelenleg a Toyota Corolla tartja az abszolút csúcsot, a modelleknél második az 1974-től gyártott Volkswagen Golf, melyből az idei év elejéig 32 690 025 darab készült. Miközben a japán márka első generációs Corollája még orrmotoros és hátsó-kerékhajtású volt, a német népautó az indulástól kezdve fronthajtással készült, vagyis több mint negyven éve azonos a konstrukciója.
A Toyota a világ 15 üzemében gyártja és 150 országban értékesíti a Corollát, melynek eladásait alaposan megdobta az 1968-ban indult észak-amerikai exportja, ennek is köszönhetően a modell összesített globális eladásai négy éven belül elérték az évi milliót, ezzel 1997-ben a Corolla elérte a 22,65 milliós darabszámot és megelőzte modellek toplistáját addig vezető VW Golfot.
Flottában is jól megy Forrás: Toyota Motor Hungary
Vezet a Toyota
A tavalyi globális eladási listát is a Toyota Corolla vezeti (1,34 millió db), majd a VW Golf (1,04 millió db) és a Ford F Serie ( 920 ezer db) következik.
Európában az elmúlt másfél évtizedben többnyire a VW Golf uralta a modellek toplistáját, melyen olykor a Peugeot 206-osnak, majd utódjának, a 207-esnek, valamint az Opel/Vauxhall Astrának sikerült beelőznie. Tavaly Golfból 533 ezer kelt el az európai piacon, ahol az idei első negyedévben is vezet, ami százezres darabszámot jelent.
A tavalyi eladások alapján az európai piacon továbbra is kompakt modellek a legnépszerűbbek, ezek együttes darabszáma 5,3 millió, a JATO Dynamics adatai szerint a B-szegmensben a következő a sorrend: Ford Fiesta-Renalt-Clio-VW Polo, a C-szegmensben a VW Golf vezet, majd a Ford Focus és a Škoda Octavia következik.
Az USA-ban napjainkig több mint harmincmillió példányban kelt el és 34 éve vezeti a modellek listáját, 39 éve pedig kategória-első a Ford F150-es pickup, Kínában pedig a van típusú, vagyis egyterű kategóriás Wuling Hongguang a legnépszerűbb.
Az indiai piacon a legkisebbek vezetnek: a kilencszáz kilós Maruti Altóból kettőt kell a mérlegre tenni ahhoz, hogy kiadja az USA-ban topmodell Ford F legkönnyebb változatának súlyát, ennél rosszabb az arány a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátásnál.
És akkor most nézzük, milyen modellek vezetik a listát globálisan és a nagyobb piacokon:
TOPMODELLEK, 2015
(darab)
Globálisan vezet a Corolla
1. Toyota Corolla 1,34 millió
2. VW Golf 1,04 millió
3. Ford F 920 ezer
Kínában a Wuling a első a toplistán
1. SAIC-GM Wuling Hongguang 656 ezer
2. SAIC VW Lavida 379 ezer
3. Great Wall Haval 6-os 373 ezer
Az USA piacán évtizedek óta a Ford F sorozat az első
1. Ford F 780 ezer
2. Chevrolet Silverado 601 ezer
3. Dodge Ram 451 ezer
Európában a Golf több generáció óta listavezető
1. VW Golf 534 ezer
2. Ford Fiesta 314 ezer
3. Renault Clio 305 ezer
Indiában a Suzuki konszern helyben gyárott Maruti Alto modellje a legnépszerűbb
1. Maruti Alto 272 ezer
2. Maruti Dzire 236 ezer
3. Maruti Swift 206 ezer
Megjelent a Népszabadság 2016 április 6-i számában
Autóloppás! JGH-023 Suzuki Ignis - ezüstmetál
2016.04.07.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.
-Rendszám:
JGH-023
-Gyártmány:
Suzuki
-Típus:
Ignis 1,3 GLX
-Gyártási év:
2004
-Motorszám:
M13A1390084
-Alvázszám:
TSMMHX51S00159595
-Szín:
szürke
-Lopás időpontja:
2016 április 2
-Lopás helyszíne - város:
Budapest
-Kerület:
XI.
-Utca, házszám:
Előpatak utca 9/b
-Megjegyzés:
Vonbóhorog, gyermekülés, minden ablakon "buborék" Titándipol váltózár Hátsó rendszámtól jobbra benyomódás a lökhárítón Motorháztetőn a jobboldali fényszóró felett benyomódás Téli gumi Képen szereplő kocsihoz hasonló
Swift Kupától a WTCC-ig
2016.04.07.
„Anno, amikor elindultam az RCM Kupasorozatban, legmerészebb álmomban sem gondoltam, hogy egyszer a WTCC pilótái között lehetek olyan autóversenyzőkkel egy pályán, mint Michelisz Norbi. Ez a kupa maximálisan támogatja a tizenéves tehetségeket, olyan fiataloknak ad lehetőséget, akikben összetett potenciált lát, nem csak az autóversenyzés alapjaira készít fel tökéletesen, hanem támogatja a tanulmányokat és emberileg, jellemfejlődésben is segíti az ifjú versenyzőket. Az RCM kupa amellett hogy megtanította nekem a túraautózás alap technikáit, a lendületes vezetés módszertanát, a személyiségemet is fejlesztette. Hiszem, hogy jobb helyről nem is indulhattam volna el ezen a hosszú úton, mely most a túraautó-világbajnokságig vezetett” – mesél RCM-es élményeiről Ifj. Ficza Ferenc, aki idén nemzetközi mezőnyben, Michelisz Norbi, többszörös világbajnoki futamgyőztes autóversenyző egykori csapatának, a Zengő Motorsportnak színeiben áll rajthoz.
A Hankook Racer Cup tehetségkutató versenysorozat legnagyobb előnye, hogy szabad teret ad a 18 év alatti még jogosítvánnyal nem rendelkező fiataloknak a fejlődésre. Az MNASZ szabályai ugyanis megengedik, hogy zárt pályán, a versenyzői licensz megszerzése után jogosítvány nélkül álljanak rajthoz a fiatalok. A kupa keretein belül mindenki egyforma autóval indul, ezáltal valóban egyenlőek az esélyeik: a gyorsabb, ügyesebb győz.
„Idén nagyon sok autó indul, ugyanis a tavalyi Swiftek mellé, az idei évben Lotus Elisekkel is lehet nevezni. Mivel eltérő dinamikájú versenyautókról van szó, igazán izgalmas, látványos futamokra számítunk. Jelenleg 8-10 Swiftes és 5-8 Lotusos képezi a rajtrácsot, de az indulók száma folyamatosan nő. Érdekesség, hogy ha valaki úgy érzi a bajnokság alatt, hogy kinőtte a Swiftet, akkor átülhet egy erősebb Lotusba, ezzel még érdekesebbé téve az eddig is a leglátványosabbnak számító versenyt” – emeli ki a Hankook Racer Cup újdonságait Kismarty-Lechner Gábor promoter.
A szervezők idén a tavalyi hét állomás helyett öt versenyhétvégét terveznek, három helyen azonban, a megszokott kettő helyett három futamon kell helytállniuk a pilótáknak. Így tehát kevesebb helyszínen, de meglesz a 13 futam a bajnokságban, ami kedvező a versenyzők és a csapatok számára is. A kupasorozat természetesen továbbra is a magyar bajnokság része lesz, de rendhagyó módon, a szezon indításaként a szlovákiai WTCC betétfutamaként debütál majd április közepén. A versenyhétvégéket a legnézettebb televíziós sportcsatornák is közvetítik majd.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
