Megszűnik az M0-s díjmentessége, új matricákat vezetnek be
2014.12.11.
A tárca tudatta: újfajta, megyei matricákat vezetnek be, amelyek egy évre ötezer forintba kerülnek majd. "Az arányos közteherviselés érdekében az M0-s egyes szakaszai és a teljes M31 kivételével megszűnik az idei év végéig még ingyenesen igénybe vehető szakaszok díjmentessége" – közölte a tárca.Az NFM közleménye szerint a körgyűrű M5-ös autópálya és M4-es autóút (4. sz. főút), valamint M3-as autópálya és 11. sz. főút közötti szakaszai, és a gyorsforgalmi úthálózat M0-s autópályán belüli részei (például M1-es és M7-es bevezető a Budapest táblától) januártól csak matricával használhatók. Így az azonos szolgáltatási színvonalú utak használatáért az ország minden részében egyformán kell fizetniük a járművezetőknek – írták.Hozzátették: mivel az M0-s körgyűrű egyes elemei uniós forrásból épültek vagy újultak meg, ezeken a szakaszokon a díj bevezetését az EU támogatási szabályai nem teszik lehetővé. A tájékoztatás szerint a jövőben tehát az autópályát vagy autóutat jelző tábla szinte kivétel nélkül a fizetős szakasz kezdetét is jelöli.Kitértek arra is, hogy a kialakult közlekedési szokásokra tekintettel a változásokat türelmi idővel vezetik be: aki az újonnan díjasított szakaszra matrica nélkül hajt fel, mentesülhet a pótdíj megfizetése alól, ha még januárban éves megyei vagy országos matricát vált. Ha mégis kapna pótdíjfizetési felszólítást, az a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban a szükséges jogosultság megváltásának igazolásával január végéig visszavonatható.Az NFM közleménye szerint januártól egy-egy megye díjköteles útjait újfajta, éves e-matricákkal is használhatják majd az autósok, amelyek ötezer forintba kerülnek majd. Felhívják a figyelmet arra, hogy az új, éves megyei matricák használatával a rendszeresen nagyobb távolságra, több megyehatárt átlépve utazók is jelentősen csökkenthetik költségeiket. Az új lehetőséggel élve például a Győr-Budapest vagy a Budapest-Dél-Balaton viszonylaton gyakran autózók a négy megyei jogosultság megvásárlásával a 42 ezer forintos éves matrica árának kevesebb mint feléért, 20 ezer forintért juthatnak el úti céljukhoz, tetszőleges számú alkalommal.A minisztérium hangsúlyozta: "A személygépkocsik a korábbi jogosultsági kategóriák szerint is változatlan áron vehetik igénybe a fizetős gyorsforgalmi szakaszokat. A fejlesztési tárca a vasúti és autóbuszos helyközi közösségi közlekedés tarifáiban sem tervez emelést."Megjegyzik, hogy az állami tulajdonú buszvállalatok és vasúttársaságok alaptarifái a 2010-es kormányváltás óta nem emelkedtek. Változásként említik, hogy a legfeljebb 3,5 tonna legnagyobb megengedett össztömegű gépjárművek D1 díjkategóriáját a jövő évtől méret szerint kétfelé osztják. A maximum 5+2 üléses személygépkocsik változatlan áron válthatnak e-matricát. Az ennél több utas szállítására is alkalmas kisbuszokat, lakóautókat és a haszongépjárműveket a D2 díjkategóriába sorolják át. Az utóbbi körbe tartozó járművek számára a heti (10 napos) és a havi e-matricák ára a kétszeresére nő, de az éves matricáké nem emelkedik.Ha nem személygépkocsi után kötik, akkor a jövőben az utánfutók úthasználatáért is fizetni kell a díjköteles szakaszokon. Az erre a célra kialakított új U-kategória díjtételei megegyeznek majd a D1 kategória díjaival. A teherautók számára kötelező e-útdíj rendszerben 5 százalékkal magasabb díjakat kell fizetni 2015 januárjától. Az M0 díjfizetésbe bevont szakaszainak ingyenessége a kamionok számára is megszűnik.
Hobbi, vagy munkagép? - BRP Can-Am Outlander L 450 hazai bemutató
2014.12.10.
Szöveg: Horváth Miklós, Fotó: Kincses EmőkeMindenekelőtt ez egy munkagép – szögezte le a tájékoztató legelején Bóday Pál újságíró kollégánk, aki ezúttal a Jetpower Hungary Kft. kommunikációs igazgatójaként fogadott bennünket a Dunaharaszti szalon és szerviz területén. Aztán a folytatásból megtudtuk, hogy hazánkban még nem igazán válnak külön egy ATV esetében az egyébként sokoldalú felhasználási területek, úgy, mint például a tengerentúlon, vagy a vén kontinens tehetősebb országaiban. Ott valóban nem csak polgárpukkasztásra vagy természetvédők bosszantására használják a négykerekű, nagyhangú járgányokat, hanem a szó szoros értelmében vett munkagépekként, igavonó erőgépekként.Itt még tiszta és érintetlen a masinaA tőlünk északabbra fekvő, mezőgazdaságban fejlett országokban például nem számít kirívó esetnek, ha egy adott földterületen dolgozó traktort, vagy kombájnt a föld szélében leparkolva hagynak több éjszakán keresztül és a lakott területek felé vezető utakat nem terhelik nap mint nap a lassú és súlyos járművek közlekedésével, hanem egy ATV-vel könnyítik meg a dolgozók saját és embertársaik életét. A munka elötti és utáni terepezés okozta öröm pedig kimondottan jót tesz a zötykölődésben megfáradt emberfiának, ezzel gondolom egyet ért minden benzingőzzel megfertőzött olvasó.Jó, persze munkagépnek szánták, de quadként is megállta a helyétHa azonban egy kanadai fakitermelő gazdaság portáján nézelődnénk, ott sem találnánk stílus idegennek, hogy a BRP termékei közül többel is olyan mostoha körülmények között dolgoznak, amit nehéz itthon elképzelni, úgy hogy egy szalonban állva sóhajtozunk, hogy vajon látunk-e ilyeneket rönk, és/vagy pótkocsi vontatás közben idehaza még aggkorunk beköszönte elött. Pedig nem olyan távoli ez a valóság, legalábbis a vételár alapján nem mondható annak, hiszen egy bruttó 3 millió forintos gépről beszélünk, melynek ÁFA-ja visszaigényelhető megfelelő jogosultság esetén. Szóval, nem feltétlenül a pénz az akadálya a praktikus és kiváló ár-érték arányú járgányok elterjedésének, hanem sokkal inkább az ismeret, vagy tapasztalat hiánya.H/Sz/M (mm): 2310/1168/1330, Önsúly: 324 kg, húzókapacitás: 590 kgMit is kínál az Outlander L 450, mint belépő modell? Elsősorban másfél millióval karcsúbb vételárat a konkurens modellekhez képest és egy nagyon kiforrt technikát. Milyen munkavégzésre alkalmas? Bármilyen mezőgazdasági, erdészeti területen megállja a helyét, ahol a rákapcsolt munkagép működése nem igényel meghajtást. Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a felhasználási területek sokaságát akár a fantáziánkra is bízhatjuk, egy biztos, ha valaki élményszerű off-road kalandokra vágyna, az semmiképp ne számoljon vele, bár ezen a területen sem hagyott kívánni valót maga után a tesztnapon.Az erőforrás egy 427 köbcentiméteres, négyütemű, egyhengeres Rotax blokk. A négyszelepes, folyadékhűtéses aggregát 38 lóerőt produkál, melyet egy fokozatmentes (CVT) automata váltón keresztül továbbíthatunk mind a négy kerékre (elöl diffizáras). Mielőtt tovább mennénk a száraz műszaki részletekben, az ausztriában készült blokkra érdemes visszatérni néhány szó erejéig. A Rotax erőforrások megbízhatóságáról mi sem tanúskodik jobban, minthogy az Aprilia, a BMW, és a Buell kétkerekűiben is ilyen szív dobog, no meg persze a Can-Am egyéb termékeiben is (lásd: Spyder, és jet ski) és a Formula 500-as versenyautókban is. A hazai szerviztapasztalatok alapján megtudtuk, hogy ennek a fődarabnak a meghibásodásával még nem jelentkezett senki. A tank 20,5 literes kapacitása normál használat során 4-5 üzemórára elegendő, durvább terepviszonyok, vagy folyamatos, nagy terhelés esetén természetesen akár 10-15 literes üzemóránkénti fogyasztás is könnyen abszolválható.Szervókormány és rendszámozható homologizáció segíthet a közúti és off-road használatbanAz egyéb paraméterek közül érdemes kiemelni még a 26,7 cm-es szabad hasmagasságot és a 85,8 cm-en található vezető ülésmagasságot. Továbbá pedig a végtelen kiegészítőknek köszönhetően pénztárcafüggő, hogy ki, milyen mértékben kívánja a katalógusból rendelhető extrákkal személyre szabni a leendő munkagépet.A dunaharaszti jet ski tó körüli dagonyázásról pedig csak annyit, hogy nagy sárban és tempós haladáskor egyáltalán nem volt érezhető, hogy egy munkagéppel lenne dolgunk, ezért is lesz nehéz dolga a hazai importőr kommunikációs szakemberének, ugyanis csak a papíron szereplő számadatok és árcédula győzheti meg a leendő ügyfeleket, hogy nem egy élményvadász quad-dal állnak szemben.
Nagy bejelentés lesz a McLarennél
2014.12.10.
A wokingi klub "fontos és különleges" sajtótájékoztatóra invitálta szerdán a média képviselőit, ugyanakkor az esemény témáját egyelőre nem árulta el, de szakírók szerint biztos, hogy a pilóták kilétére derül majd fény.A McLarennél jelenleg a 2009-es világbajnok brit Jenson Buttont és a dán Kevin Magnussent foglalkoztatják. Azonban egyiküknek várhatóan távoznia kell, hogy helyet adjon a Ferraritól érkező kétszeres világbajnok Fernando Alonsónak, aki valószínűleg a britekhez ír majd alá.
Autólopás! JOW-152 Opel Combo
2014.12.10.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:JOW-152-Gyártmány:Opel-Típus:Combo-Kivitel:Kisteher-Gyártási év:2005-Alvázszám:w0l0xcf2553019430-Szín:fehér-Lopás időpontja:2014 december 10-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Bogdánfy Ödön utca 7-Megjegyzés:Bal oldalán NOVOHOST KFT. GYORSSZERVÍZ matrica
Autólopás! LVS-766 Renault Fluence
2014.12.10.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LVS-766-Gyártmány:Renault-Típus:FLUENCE-Kivitel:SEDAN-Gyártási év:2011-Alvázszám:VF1LZBD0644790305-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 december 10-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:IX.-Utca, házszám:Liliom u. 36.-Megjegyzés:Ép állapotban lévő Renault Fluence, fekete, világos belsővel.
Autólopás! LNK-097 Opel Astra - szürke
2014.12.10.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LNK-097-Gyártmány:Opel-Típus:Astra-Szín:szürke-Lopás időpontja:2014 december 10-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:II.-Utca, házszám:Kolozsvári Tamás utca
Új Ikarus buszok állnak forgalomba a BKV-nál
2014.12.10.
A BKV szerdai, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint korábban három ilyen busz érkezett a flottába, ezeket PKD (partially knocked down kit) konstrukcióban, azaz részegységenként szállítja le a gyártó és a BKV saját szakemberei szerelik össze. Az eddigi három busz mellé további 15 érkezik, ezek a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási szabályoknak is megfelelnek, alacsonypadlósak és klimatizált az utasterük.A PKD konstrukcióban készülő járművek a BKV közlése szerint 12 százalékkal költséghatékonyabban készülnek el egy komplett jármű vásárlásához képest. A 15 darab Ikarusból négy már novemberben forgalomba állt, öt levizsgázott, és további hat kocsitest még gyártás alatt van.
Autólopás! LZD-522 Audi Q5
2014.12.10.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LZD-522-Gyártmány:Audi-Típus:Q5-Kivitel:Fehér-Gyártási év:2010-Szín:fehér-Lopás időpontja:2014 december 9-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:III.-Utca, házszám:Záhony utca 7
Négy új törésteszt az Euro NCAP-től
2014.12.10.
A mostani tesztben négyből két autó kapott maximális, ötcsillagos minősítést: az Audi első konnektoros hibridje, az A3 e-tron, valamint a Jeep legkisebb modellje, a Renegade. Az Audinál csak abba tudtak belekötni, hogy a vezető fejét nem védte megfelelően a légzsák a frontális ütközésnél, illetve az oszloppal történő oldalütközésnél az utasok mellkasa nem kapott megfelelő védelmet. A gyalogosvédelemre csak azért kapott 66 százalékot a típus, mert a motorháztető első éle túl keménynek bizonyult. A Jeep Renegade-nél a vezető mellkasának védelme nem volt tökéletes a frontális ütközésnél, illetve az ostorcsapás jellegű sérülésektől sem védett hibátlanul a fejtámla. Oldalütközésre maximális pontszámot kapott, mind a nagy felületű, mind az oszloppal történő ütközés során. Megfelelően óvja a gyalogosgázoláskor a gyalogosokat a puha első lökhárító, de a motorháztető első éle túl keménynek bizonyult. A Kia Soul normál, illetve elektromos változata egyaránt négy-négy csillagot kapott. Frontális ütközéskor a koreai autó az első utasok lábára nem vigyáz tökéletesen, oszloppal történő oldalütközés esetén a mellkas védelme kifejezetten rosszra sikerült. A Kia azóta már reagált erre, és új oldallégzsákokat tervezett, amelyeket ingyen beépítenek a korábban gyártott modellekbe is. Nem véd eléggé az ostorcsapásos sérülések ellen a hátsó fejtámla, és a motorháztető első éle túl nagy sérülésveszélyt jelent a gyalogosokra nézve.
Kupéként is bemutatkozott a Hyundai i20
2014.12.10.
Ez az első alkalom, hogy a Hyundai háromajtós karosszériát készített a Volkswagen Polo, az Opel Corsa és a Ford Fiesta vetélytársának szánt i20-asból. A jövő nyáron a kereskedésekbe kerülő i20-as kupét a fiatalabb vásárlóknak szánja a Hyundai, a tervezése ugyanott, a Hyundai rüsselsheimi tervezőközpontjában zajlott, mint az ötajtósnak.A két karosszériaváltozat csak szemből hasonlít, a kupé az A-oszlop után teljesen máshogy néz ki: a s hátsó sárvédő erősen domborodik, a tető 25 mm-rel alacsonyabb, eltérő a hátsó lámpák, a lökhárító és a C-oszlop kialakítása, valamint megjelent egy tetőszpojler is. Valójában szemből sem egyezik meg a két i20-as külseje, a kupén ugyanis új lökhárító található, amelyen a jellegzetes, hatszögletű hűtőrácsot fordítva helyezték el, alul van a leghosszabb oldala. A változtatásokkal az volt a tervezők célja, hogy a kupé sportosabb, dinamikusabb hatást keltsen, mint a családi autónak alkalmasabb ötajtós, miközben a fejteret leszámítva megtartották a remek helykínálatát.Két benzines és két dízelmotorral lehet majd megvásárolni az autót, a kisebb, 1,25 literes benzines 84, az 1,4 literes 100 lóerős. Az 1,1 literes, háromhengeres dízel 75, az 1,4-es négyhengeres 90 lóerős, a fogyasztási adatok megegyeznek az ötajtóséival. Csak a kis benzineshez adnak ötfokozatú kézi váltót, a többihez már hat fokozat jár, a nagyobb benzineshez négyfokozatú automata is rendelhető lesz. Nem sokkal a piaci bevezetést követően megjelenik majd a kínálatban a friss fejlesztésű egyliteres, háromhengeres benzines turbómotor is 100, illetve 120 lóerővel.A háromajtós i20-as gyártását februárban kezdik meg a Hyundai törökországi gyárában, Izmitben, az ötajtós egy ideje már készül itt. Valószínűleg a hazai kereskedésekbe jövő tavasszal érkezik meg az autó.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
