Tóbiás és Balambér kalandjai - Közlekedik a család! (10. hét)

2014.06.22.
Most hogy a nyár újra összehozta a családot, egyre többen készülnek a nyaralásra. Sokan magukkal viszik a biciklit is, hogy a pihenés mellett az aktív kikapcsolódásra is legyen mód.Hogyan szállítsuk a kerékpárt?Az autósok számára rengeteg lehetőség van a bringák rögzítésére. Sok gyártó gyárt tetősínre, vagy tetőcsomagtartóra szerelhető kerékpárszállító adaptert, amikre praktikusan felerősíthetőek a kerékpárok, de ezek is jó esetben max. 3 bringa rögzítésére alkalmasak. Vásárlás előtt feltétlen járjunk utána, hogy az autónkkal melyik típusú eszköz kompatibilis, és fontos, hogy vásárlás után olvassuk át az eszköz használati utasítását. Így nem lesz gondunk a megfelelő rögzítéssel.Emellett az útvonal tervezésénél nem árt figyelni arra, hogy milyen magasságkorlátozással találkozhatunk, mert ha nem figyelünk, könnyen válhat rémálommá a nyaralás a bicajok számára!A másik megoldás a vonóhorogra rögzíthető kerékpártartók. Ebből is rengeteg variáció létezik, de nem árt olyan megoldást választani, amely rendelkezik külön rendszámtábla tartóval, mert a hatóság büntethet, ha nem látszik megfelelően az azonosító plakett. Ennek a szállítási módszernek az előnye, hogy a magasságkorlátozókra nem kell figyelnünk, valamint egyszerre akár 4-5 bringa is szállítható.Fontos viszont figyelembe venni azt, hogy a praktikussága ellenére nagy mértékben megnehezíti a középső visszapillantó használatát, és a bicajok akár szélesebbek is lehetnek mint az autónk!Tudjátok, csak óvatosan!Közlekedik a család 10. online forduló:A vetélkedő 10. fordulójának kérdésére az alábbi meserészletben találjátok meg a választ.Szerezzétek meg a teljes CD-t és hallgassátok meg ezt a mesét is! TÓBIÁS A VASÚTÁLLOMÁSON- Mert abba az irányba is vannak más városok, oda is el kell jutni valahogy. Ilyenek ezek az utak: erre-arra kanyarognak; átmennek falvakon, városokon, síneken, hidakon, és mindig egy új, ismeretlen, érdekes helyre vezetnek. – válaszolt Tóbiás, és közben arra gondolt, milyen csodálatos dolog is utazni, új helyeket megismerni. De nem sok ideje maradt az ábrándozásra, mert Balambér újabb kérdéssel állt elő:- És ott hogy mennek át a kocsik? Mi van, ha pont akkor jön a vonat? Ugye nem ütköznek össze?- Ha mindenki betartja a szabályokat, akkor nem ütköznek össze. Erre való ugyanis a sorompó.- A miiiiiii? – érdeklődött Balambér.- A sorompó egy hosszú rúd, ami pirosra és fehérre van festve, és ha jön a vonat, leengedik keresztbe az úttesten, hogy az autók, kerékpárosok, gyalogosok ne mehessenek át addig a síneken.Balambér akárhogy is meresztgette a szemét, bizony nem látott semmiféle piros-fehér rudat a sínek előtt.- Te Tóbiás, itt nincs is olyan izé… soroló… öööö… sorompó….- Valóban… - szemlélődött Tóbiás is -, itt tényleg nincs leengedhető sorompó. Viszont van fénysorompó!Balambér azt érezte, hogy kezdi elveszíteni a fonalat. Már a sorompót se értette igazán, de ez a fénysorompó… Ez teljes rejtély volt…- Fénysorompó? Az milyen? Fényből van?- Dehogy van fényből, te kis butus, azért fénysorompó, mert fénnyel jelez, hogy mikor szabad az átjárás a síneken, és mikor tilos. Olyasféle, mint bent a Városban a közlekedési lámpák!Balambér megnyugodott, hiszen a közlekedési lámpákat jól ismerte már. Azt is megjegyezte, melyik szín mit jelent: felül van a piros: ha ez világít, meg kell állni, a piros – tilos; középen van a sárga: ez azt jelenti, várakozzunk; s végül alul van a zöld: ha ezt látjuk, szabad az út, mehetünk! De ez a fénysorompó nem tűnt ilyen egyszerűnek…- Teeee, Tóbiááás… Ez nem is olyan, mint a Városban a közlekedési lámpák … Ezen nem is három színnek van hely, hanem csak kettőnek… És az egyik éppen fehéren világít… Ezt még nem ismerem. Mit jelent?- Itt, a fénysorompónál a fehér szín jelenti azt, hogy szabad az átjárás a síneken. Ha a lámpa fehéren világít, nyugodtan átmehetnek az autók, a kerékpárosok és a gyalogosok.- Áhááááá – bólogatott Balambér -, akkor itt a fehér a zöld?- Igen, testvérkém – mosolygott Tóbiás -, így is lehet mondani: itt a fehér a zöld, ami a szabad utat jelzi.- És milyen a másik szín? Ugye kék? – reménykedett Balambér, hiszen a kék volt a kedvenc színe.- Neeeem, a másik szín…. -kezdte Tóbiás, ám ebben a pillanatban kialudt a fehér lámpa, és felvillant a másik : a piros. – Látod, Balambér? A másik szín itt is a piros! Piros – tilos! Ez mindig ugyanazt jelenti; ha piros a lámpa – állj meg! Valamint azt is jelenti, hogy hamarosan megérkezik Lujza néni vonata, úgyhogy siessünk, hiszen a vasútállomás még két utcányira van.- Hogyhogy? – csodálkozott Balambér – Hiszen már itt vannak a sínek, azt hittem, megérkeztünk…- Igen, a sínek valóban itt vannak már a közelben, de a vonat nem itt áll meg a város szélén, a kiserdő mellett, hanem bent, a vasútállomáson. Úgyhogy lépj nagyobbakat, testvérkém, ne várakoztassuk meg Lujza nénit! – szólt Tóbiás, és sietősebbre fogta lépteit. Balambér lelkesen loholt a nyomában apró kis lábain, de a nagy sietség sem tartotta vissza attól, hogy még egy-két fontos dologra rákérdezzen…- És Tóbiááás! A sorompó, vagy a fénysorompó honnan tudja, mikor jön a vonat, és mikor kell leereszkedni, vagy pirosra váltani?- Okos kérdés, Balambér! A sorompót is és a fénysorompót is a vasútállomásról irányítják – ott pedig mindent tudnak a vonatokról!- Ahaaaaa – dünnyögött Balambér, és tovább loholt Tóbiás nyomában. Hamarosan be is léptek a vasútállomás hatalmas épületébe. Óriási volt a tülekedés: mindenki jött-ment, sietett, szaladt, hatalmas csomagokat cipelt, olyan volt az egész, mint egy nyüzsgő hangyaboly.- Fogd a kezem jó erősen, Balambér, el ne veszítsük egymást a tömegben! – ragadta meg kisöccse mancsát Tóbiás. Megálltak egy óriási tábla előtt. Erre voltak felírva az érkező és induló vonatok. Tóbiás figyelmesen elkezdte tanulmányozni, mikor és hová érkezik Lujza néni vonata. Balambér csak állt és bámészkodott. Ő még nem tudott olvasni… 

Oroszországban csökkent a járműgyártás az idei első öt hónapban

2014.06.22.
Az orosz statisztikai hivatal adatai szerint a május végén záródott idei első öt hónapban 760 ezer gépkocsit gyártottak Oroszországban, ami 1,4 százalékkal kevesebb a tavalyi azonos időszakhoz képest.Ugyanebben az időszakban teherautókból 60,3 ezer készült, 21,6 százalékkal kevesebb egy évvel korábbinál. Az autóbuszgyártás az idei első öt hónapban 27,5 százalékkal 14,5 ezerre zuhant.Az Oroszországban működő nagy külföldi cégek szövetsége, az Associaton of European Businesses (AEB) adatai szerint a január és május közötti időszakban 1,03 millió új autót adtak el az országban, 6 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál.   Az eladás zsugorodása jelentős mértékben összefügg az orosz gazdasági növekedés jelentős lassulásával, idén szinte nem is lesz bővülés a szakértők szerint. Tavaly 1,3 százalékkal erősödött a gazdaság, 2008 óta a legkisebb ütemben bővült a 2012. évi 3,4 százalék után.Az új autók iránti keresletet csökkenti, hogy az ukrán események miatt az év eleje óta csaknem 10 százalékkal gyengült a rubel a dollárhoz képest, aminek következtében megdrágultak az importált termékek, így a gépkocsik.Az AEB adatai szerint Oroszországban tavaly 5 százalékkal esett az új autók eladása 2012-höz képest. Az idei első öt hónapban a legnagyobb mértékben, 35 százalékkal a Ford és 14 százalékkal a Lada márkák eladása zuhant éves szinten. Ezzel szemben a Nissan Motor eladása 29 százalékkal nőtt a május végéig tartó öt hónapban.
Címkék: 

Megdőlt az autós körrekord a világ legkeményebb versenypályáján

2014.06.22.
Egy kanyargós, hegyi, 59,5 kilométeres országúti körön száguld minden év májusában a Man szigeti motorverseny, a TT. A mezőny nagyjából 200 km/h-s átlaggal teszi meg a 360 kilométert, ezért a Man TT-t a világ legkeményebb motorversenyének tartják, az újoncoknak kötelező végrendeletet írniuk. Óriási hagyománya van a TT-nek, az első versenyt még 1907-ben rendezték. Akkor 61,4 km/h-s átlaggal nyert Charlie Collier, azóta viszont rá sem lehet ismerni a tempóra: jelenleg John McGuinness 206,7-es átlaggal tartja a rekordot, míg az új-zélandi Bruce Anstey 332 km/h-ig húzatta a motorját. A sebességnek ára van: eddig 239 versenyző vesztette életét az Anglia és Írország közt fekvő kis szigeten. Autóversenyt nem rendeznek a pályán, de a motorverseny előtt különleges esetekben lehetőséget szoktak adni egyéni autósoknak, hogy körbemenjenek a pályán. A szériaautóval futott körrekordot a sokszoros brit ralibajnok, Mark Higgins tartotta már korábban is egy 2010-es Subaru Impreza WRX STi-vel, így amikor az új Subaru WRX STi megjelent a piacon, kézenfekvőnek tűnt, hogy megpróbálkozzon egy rekorddöntéssel.Első próbálkozásra 19:26 másodperces kört ért el (a korábbi rekord 19:56 volt), amit aztán le tudott faragni 19:15-re. Utóbbi körében az átlagsebessége 189 km/h volt.„Ez egy remek futás volt, minden összejött, képes voltam egy sokkal tisztább kört menni, de még mindig tanulom, hogy hol lehetne padlógázzal elfordulni. Nem mondhatok elég jót az új WRX STi-ről, ami nagyon kemény kiképzést kapott a gyors köreimben ezen az egyáltalán nem könnyű pályán. Az új változat futóműve ég és föld a régihez képest” – nyilatkozta a rekorddöntés után Higgins.
Címkék: 

Bemutatták az első lézerfényszórós Audit

2014.06.22.
A bemutatót Le Mans-ban, a 24 órás verseny előtt tartottákAz Audi vezető szerepet tölt be az autóipari világítástechnika fejlesztésében. 2008-ban a sorozatgyártású autók között az Audi R8 a világon elsőként alkalmazott kizárólag LED technikájú fényszórókat, ezt követték 2012-ben a dinamikus irányjelzők. Az Audi új fejezetet nyitott az autóipari világítástechnikában a mátrix-LED fényszórókkal, ezek a frissített A8-ban debütáltak 2013-ban. A négykarikás márka most továbblép az R8 LMX modellel: lézerfényt alkalmaz a távolsági fényszóróban, nagymértékben növelve a hatótávját. Az Audi egyébként csak pár héttel csúszott le az első lézerfényszórós szériaautó címről, mivel a BMW korábban már átadott egy (feláras) lézerfényszóróval szerelt i8-ast egy vásárlónak.Az Audi mérnökei szorosan együttműködnek a versenysportban tevékenykedő kollégáikkal a világítástechnika fejlesztésének területén. A LED-es és a lézeres távolsági fényszóró kombinációját a győztes Audi R18 e-tron quattro használta először a Le Mans-i 24 órás versenyen június 14-15-én.Az új lézeres távolsági fényszórókba lámpatestenként egy lézermodult építenek, ami fénykúpot generálva megkétszerezi a LED fényszórók hatótávolságát. Minden modul négy darab nagyteljesítményű lézerdiódát tartalmaz, amelyek átmérője mindössze 300 mikrométer. Ezek létrehoznak egy 450 nanométer hullámhosszúságú kék lézersugarat, amit az úgynevezett foszfor-átalakító változtat a közlekedéshez alkalmas fehér fényre, amelynek színhőmérséklete 5500 Kelvin – ez mivel közeli a napfényhez, ideális az emberi szem számára, segít megelőzni a fáradtságot és könnyebben felismerni a kontrasztokat. A lézer 60 km/h felett lép működésbe, kiegészítve az R8 LMX LED fényszóróit és nagyban növelve a látótávolságot, illetve a biztonságot. Továbbá egy intelligens kameraalapú érzékelő-rendszer figyeli a többi közlekedőt, s ha szemből érkező autókat észlel, azonnal módosítja a fénysugarat, így nem vakítja el azok sofőrjeit.Az Audi R8 LMX csak kupé kivitelben kapható és csupán 99 darab készül belőle. Az 5,2 literes V10-es motor 570 lóerős teljesítménye és 540 Nm-es nyomatéka 3,4 másodperc alatt gyorsítja az autót 0-100 km/h sebességre, a legnagyobb sebessége 320 km/h. Az erőt a kompakt, hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó továbbítja az állandó összkerékhajtáson keresztül a kerekek felé. A 19 colos kerekek szénszálas kerámia féktárcsákat takarnak, amelyek átmérője elöl 380 milliméter. Pirosra eloxált féknyergek csillognak az exkluzív formájú keréktárcsák mögött. Az R8 LMX elöl 235/35 R 19, hátul pedig 305/30 R 19 méretű gumiabroncsokat visel. Az új Audi csúcsmodell exkluzivitását jelzi az egyedi, kristályhatású Arakék fényezés és a nagy, rögzített légterelő az autó hátsó részén. 

Motorfejlesztés festményeken

2014.06.22.
Amikor a tanult ismeretek, a tapasztalatok és a napi rutin már nem segítenek, az emberi kreativitás mindig új megoldásokkal hozakodik elő. A fejlett kreativitás nemcsak a művészetben, hanem az élet számos területén megjelenik. Ez a szellemiség hatja át évek óta a regensburgi AVL Software & Functions és a Regensburgi Egyetem művészeti szakos hallgatóinak találkozásait is. A „Kunst trifft Technik“ vezérelv számukra magától értetődő, a diákok által megalkotott képek pedig e találkozások által inspirált gondolatok gyümölcsei. A grazi székhelyű AVL egy világszerte 45 telephellyel rendelkező nemzetközi vállalat, ahol mérnökök és feltalálók nemzetközi környezetben, közösen, a legmodernebb hajtástechnika fejlesztésén dolgoznak.Mivel a határokon átívelő kommunikáció hozzátartozik egy innovatív vállalat hétköznapjaihoz, az AVL AUTÓKUT Mérnöki Kft Budapestre hozta a regensburgi kiállítást.A kiállítást a Közlekedési Múzeumban mutatják be, mely Európa egyik legrégebbi műszaki múzeuma. Dirk Janetzko, az AVL AUTÓKUT ügyvezetője külön örül annak, hogy ezen kiállítással több területet is összekötnek: művészeti szakos hallgatókat technikusokkal, egy műszaki múzeumot a művészettel és két várost egymással. Tökéletes koncepció a hosszú távú együttműködéshez, melynek külön hangsúlyt adott az tény, hogy Regensburg Főpolgármestere, Joachim Wolbergs nyitotta meg a kiállítást.A közös művészeti projekt ötlete Dr. Georg Schwab, az AVL Software and Functions ügyvezető igazgatójának és az Egyetem művészeti docensének, Josef Mittlmeiernek találkozásából fakadt.  Azóta diákok és mecénások évente összeülnek, hogy megvitassák a nemzetközi mérnökcsapat feladatait és helyzetét. A fiatal művészeknek ez egy nagyszerű lehetőség, hogy elgondolásaikat kiállításra érett művekbe öntsék, és a nagyközönség elé tárják. A fejlesztők a fiatal művészek képein keresztül számukra addig szokatlan aspektusból tekinthetnek munkájukra; szakmai hétköznapjaik rendhagyó módon kerülnek megvilágításra és méltatásra.Az egyszerű kétdimenziós megjelenítések helyett a fiatal művészek a gondolatok többértelműségét keresték, átütő képi erejű metaforák és allegorikus jelentések után kutattak, és autentikus látásmódjukkal a személyes élményeikhez és tapasztalataihoz fűződő tartalmi kapcsolatot is megjelenítették.A hangsúlyos szerep itt a realisztikus festészeté, mivel a termékeny eszmecsere megjelenítése volt a cél, nem pedig a kortárs extrém látásmódok szubjektív kifejezése.Az izgalmas kérdés „Mi köze van ennek a képnek a mérnökökhöz, a technikához, az elme értékeihez?” érdekes beszélgetésekhez vezethet művészek, házigazdák és vendégeik között. 

A szentesiek győztek Szegeden

2014.06.21.

Kilenc család részvételével rendezték meg Szegeden a közlekedésbiztonsági vetélkedősorozat Csongrád megyei elődöntőjét a "nagy" Tesco parkolójában, a győztes a szentesi Cserhalmi család lett.

Galéria képek: 

Szellemhajók az aszfalttengeren

2014.06.21.
A kísértethajó előbukkan a ködből. Láthatatlan kapitány pörgeti a kormánykereket Ha nem is ilyen rejtelmes vagy félelmetes a vezető nélküli járművek világa, mindenesetre van valami riasztó abban, hogy a Nagy Testvér már a kormányzást is kiveszi a kezünkből. A budapesti 4-es metró automata vezérléssel közlekedik, és bár őszig még ül valaki a kabinban, de aztán teljesen átveszi a mesterséges intelligencia az irányítást a föld alatt. Hogy is mondta a főpolgármester? Isten és a Siemens kezében vagyunk. Akkor Tarlós István még a beruházás átadására célzott, de a mondat teljesen igaz ránk, utasokra is. Például ha az orrunk előtt csukja be az ajtót az automatika, ugyan kinek mutatjuk oda a középső ujjunkat? A föld fölött azonban még a vezető az úr, maga dönti el hogy a fékre vagy a gázra tapos, ha egy tétovázó gyalogost lát a járda szélén. Egyelőre még a vezető választ sávot, sebességfokozatot és dönt úgy, hogy a következő benzinkútig még elég lesz a nafta.Egyelőre, mert az autógyárak, a beszállítók és az internetes szofverfejlesztők már ezerrel készülnek rá, hogy piacra dobhassák a vezető nélkül is elboldoguló autót. A modern szellemhajók először minden bizonnyal a közúti áruszállításban tűnnek fel. Az autópályák külső sávján már ma is szinte folytonos a kamionsor. Nem kell nagy fantázia hozzá, hogy elképzeljük, ezeket a sokszor tíz tonnás monstrumokat fogják elsőnek összekapcsolni láthatatlan szálakkal, hogy sok száz kilométeren át biztonsággal roboghassanak végcéljuk felé. De egyszer eljön majd a nap, talán néhány évtized múlva, amikor a családi batárokban is rendelkezésre áll majd az opció, hogy robotpilóta üzemmódban vigye el utasait az autó. És aztán bizonyára egyre több útvonalat és zónát jelölnek ki majd, ahol kötelező lesz az alkalmazása.  Idegen lények? Szellemek? Mesterséges intelligencia? Valaki más parancsol az autóban Sokan érdeklődve várják, mások rettegnek ettől a pillanattól. Játsszunk el a gondolattal, mi lenne, ha Fantom Kapitány venné át a parancsnokságot a hajón. Hosszú távú utazás, nyaralás, útkeresés külföldi autópályákon, netán üzleti út: komoly, fárasztó munka a sofőrnek, a másodpilótának. Térképet bújni, navigálni, autópályadíjat venni, idegen nyelvi közegben eligazodni - itt bizony komoly segítség lenne a robotpilóta. Irány a Balaton, irány a tengerpart, dőlj hátra az ülésben, olvasgass, telefonálj, levelezz! Amíg Ön alszik, Fantom Kapitány dolgozik. Én már meg is vettem - képzeletben. No de mi a helyzet a mindennapokban? Munkába járás, ingázás közben nem idegesít-e halálra az aggályoskodó, minden szabályt betartó Nagy Testvér? Odaér-e időre, ha nem vágja le a veszélyes kanyarokat, nem kerüli meg a szűk keresztmetszeteket? Másfelől viszont rövidebb lesz a napnak az a része, amit kifeszített idegekkel töltesz, ha munkába menet rábízod magad valaki másra. Átnézheted a leveleidet. Mire beérsz a hivatalba, már képben vagy, tudod hogy mire számíthatsz aznap.  Robotsofőr munkára jelentkezik. A Honda humanoidja És hétvégén, családdal, társasággal? Amikor jókedvűen csapatnál egyet, akkor is Papa Kapitány pelenkázását kell eltűrnöd? Nem igazán vonzó ajánlat. De mi van, ha a jól sikerült este végén haza kell keveredni valahogy.? Akkor bizony elkelne egy józan pilóta, az se baj, ha robot. Ha a használati értékét nézzük, a láthatatlan kapitánynak, vagyis az önmagát vezető autónak legalább annyi haszna van, mint amennyi korlátot emel a személyiség szabad kibontása elé. A kényelem és biztonság érdekében sok mindenben le kell mondanunk a döntéshozatal jogáról. A vállalt önkontroll helyett magunk fölé fogadunk egy külső kontrollt.  Na és kinek lesz ez jó? A férfiaknak, akik még magukban hordozzák azt a kisfiút, aki folyton berregett és olyan autónak képzelte magát, ami mindenen keresztülmegy? A nőknek, akik kislányként elképzelték, hogy repülőszőnyeget terítenek alájuk és gyönyörű tájak felé suhannak ? Hát én meg nem mondom, de ha valaki tudja, írja meg! Jámbor Gyula

Két másodperc alatt gyorsul százra a legerősebb Bogár

2014.06.21.
A Beetle GRC premierje a Red Bull Global Rally Championship hétvégi, washingtoni futamán lesz, ahol Tanner Foust és az ex-Forma-1-es Scott Speed fogja vezetni a magyar idő szerint vasárnap délután 6 órakor kezdődő versenyen. a bajnokság első két versenyén még a Polo GRC-t használták a versenyzők, amellyel Foust két győzelmet szerzett. A két versenyzőnek olyan vetélytársakkal kell majd megküzdenie a bajnokságban, mint Ken Block, Rhys Miller, vagy Nelson Piquet Jr.Hasonlít az utcai verziókra a Beetle GRC, persze azért a hatalmas légbeömlőkről és a hátsó szárnyról fel lehet ismerni, hogy ez nem a polgári kivitel. Az 1,2 tonnás, összkerékhajtású versenyautót első és hátsó önzáró differenciálművel, hatfokozatú, szekvenciális váltóművel, megerősített futóművel, nagyteljesítményű fékekkel és Yokohama versenygumikkal is ellátták. Az utcán még a közel ezer lóerős LaFerrari sem lenne ellenfele egy gyorsulási versenyben, ugyanis a 96 km/órára 2,1 másodperc alatt gyorsul fel laza talajon is.„Miután a Volkswagen Motorsport remekül kezdte a ralikrosszos szereplését a Polóval, a következő mérföldkövet a Beetle GRC bemutatása jelenti. A Beetle-t különleges megjelenés és csúcstechnológia jellemzi, a rajongókat le fogja venni a lábáról” – nyilatkozta Jost Capito, a Volkswagen Motorsport igazgatója.

Massa hat év után szerzett ismét pole pozíciót

2014.06.21.
A 2008-as Brazil Nagydíj óta szerzett újra pole pozíciót Felipe Massa, ideén ez az első alkalom, hogy nem valamelyik Mercedes indul az élről. A Williams brazil versenyzője 1:08,759-es körével az utolsó pillanatban vette át a vezetést csapattársától, Valtteri Bottastól. A finn egy ideig elsőnek érezhette magát, de a végén is egy tizeden belül maradt Massához képest.„Hosszú idő után kezdhetek majd meg megint egy versenyt az első pozícióból, sokáig nem volt lehetőségem ennyire elölről indulni. Remélem, hogy egy új korszak kezdetét jelenti ez az eredmény, egy olyanét, amelyben sok lehetőségem lesz jól szerepelni nem csak az időmérőkön, hanem a futamokon is. Bár a verseny csak holnap lesz, így is nagyon boldog vagyok, túlcsordulnak bennem az érzelmek, de talán ez így van Valtterivel és az egész Williams csapattal is. Ennek az istállónak hihetetlen történelme van, és most vissza kerültünk az élre, harcolhatunk a győzelemért az első sorból indulva: nagyon elégedett vagyok emiatt” – nyilatkozta a boldog Massa.A Williamsnek is ez volt hosszú idő ez volt az első pole pozíciója, utoljára a 2010-es Brazil Nagydíjon indulhattak az élről Nico Hülkenberggel.Nico Rosberg nem tudott javítani az utolsó körében, de ő még mindig jobban járt, mint csapattársa, Lewis Hamilton. A brit az első próbálkozásánál négy kerékkel lecsúszott a pályáról, ezért elvették az idejét, a második gyors körében pedig keresztbe állt alatta a Mercedes a 2-es kanyarban, és kipördült a pályáról. Hamilton így csak a 9. helyet tudta megszerezni, mert a mögötte végzett Hülkenberg is mért kör nélkül zárta az időmérő harmadik szakaszát.Fernando Alonso mindössze fél másodperces hátrányban végzett a negyedik helyen Daniel Ricciardo (Red Bull), és két újonc, Kevin Magnussen (McLaren) és Daniil Kvyat (Toro Rosso) előtt. Kimi Räikkönen nem erőltette magát a többiek küszködését látva, és csapattársától 1,5 másodperccel lemaradva csak a nyolcadik helyet szerezte meg, így az utolsó lett a Q3-ban azok közül, akiknek volt mért köre.A Williams jó formájához hasonlóan bomba meglepetést jelentett, hogy Sebastian Vettel csak a 13. helyet szerezte meg, a legjobb ideje több mint egy másodperccel maradt el Massáétól.Eredmények:1. Felipe Massa          Williams-Mercedes    1:08.759s 2. Valtteri Bottas       Williams-Mercedes    1:08.846s  +0.087 3. Nico Rosberg          Mercedes             1:08.944s  +0.185 4. Fernando Alonso       Ferrari              1:09.285s  +0.526 5. Daniel Ricciardo      Red Bull-Renault     1:09.466s  +0.707 6. Kevin Magnussen       McLaren-Mercedes     1:09.515s  +0.756 7. Daniil Kvyat          Toro Rosso-Renault   1:09.619s  +0.860 8. Kimi Raikkonen        Ferrari              1:10.795s  +2.036 9. Lewis Hamilton        Mercedes10. Nico Hulkenberg       Force India-MercedesQ211. Sergio Perez          Force India-Mercedes 1:09.754s  +0.780s12. Jenson Button         McLaren-Mercedes     1:09.780s  +0.806s13. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1:09.801s  +0.827s14. Pastor Maldonado      Lotus-Renault        1:09.939s  +0.965s15. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Renault   1:10.073s  +1.099s16. Romain Grosjean       Lotus-Renault        1:10.642s  +1.668sQ117. Adrian Sutil          Sauber-Ferrari       1:10.825s  +1.311s18. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari       1:11.349s  +1.835s19. Jules Bianchi         Marussia-Ferrari     1:11.412s  +1.898s20. Kamui Kobayashi       Caterham-Renault     1:11.673s  +2.159s21. Max Chilton           Marussia-Ferrari     1:11.775s  +2.261s22. Marcus Ericsson       Caterham-Renault     1:12.673s  +3.159s 

Ingyenes szakmai képzést indított LeasePlan Hungária

2014.06.21.
 A holland anyavállalattal rendelkező LeasePlan a piacon elsőként szervezte meg saját képzését, mely tartalmában a hazai viszonyokhoz és törvényi előírásokhoz igazodva, a sokéves hazai, illetve nemzetközi tapasztalatot felhasználva segíti a cégautókért és a flottákért felelős menedzserek munkáját. Az első rendezvény 2014. június 11-én nagy sikerrel zárult. A LeasePlan Flotta Akadémia irányt mutat a szakemberek számára abban, hogy milyen tényezők és szempontok figyelembevételével célszerű megfogalmazni az igényeket, kiírni a tendereket, majd később kialakítani az operatív lízingszerződést. Az előadások kitérnek arra, hogy mitől lehet jó, hogyan lehet igazán hatékony és sikeres egy cég flottastratégiája, miközben maximálisan illeszkedik az adott vállalati kultúrához, hiszen minden cég kicsit másképp vélekedik például a dolgozói elégedettségről vagy a társadalmi felelősségvállalásról. A Flotta Akadémia résztvevői részletesen megismerhetik az operatív lízinggel járó pénzügyi- és adózási előnyöket, megtudhatják, hogy melyek a legfőbb költségtényezők, amelyek a teljes futamidőre jutó költségmegoszlásban a legnagyobb szeletet hasítják ki, és milyen egyéb kiadásokra lehet számítani, továbbá végigkövethetik egy gépjármű flottában eltöltött életciklusát a tervezéstől egészen a leadásig. „Az első rendezvény túlszárnyalta elképzeléseinket, a résztvevők létszáma és a pozitív visszajelzések is megerősítettek minket abban a hitünkben, hogy nagy szükség van itthon is egy olyan iparág specifikus szakmai átfogó programra, mint amilyen a Flotta Akadémia. A vállalat 50 éves nemzetközi és 20 éves hazai tapasztalatát felhasználva igyekeztünk olyan lényegi információkat átadni a résztvevőknek, melyek segítségével meghozhatják a legjobb döntéseket flottájukkal kapcsolatban, illetve vállalatra szabott, költséghatékony flottastratégiát alakíthatnak ki” – mondta Pesti Tímea, a LeasePlan Hungária Zrt. kereskedelmi igazgatója, aki egyben a felelős programigazgató is.  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója