Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:GZF-141-Gyártmány:Opel-Típus:ASTRA F COMBI 1.6-Kivitel:5 ajtós-Gyártási év:1999-Motorszám:x16szr02kj4207-Alvázszám:wolomff35xg021303-Szín:ezüstszürke-Lopás időpontja:2014 február 26-Lopás helyszíne - város:Százhalombatta-Utca, házszám:Irinyi János u. 10.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.600913759996311.1073742747.423534077734281/600913763329644/?type=3&theater

A felkészülésen már túlvagyunk. Kevesen gondolják, hogy egy utazás a tervezéssel kezdődik. Senkinek sem ajánljuk, hogy bármiféle tervezés nélkül beüljenek a kocsiba és nekivágjanak Európának még akkor sem, ha mondjuk ugyanoda mennek, mint tavaly.„Kívülről tudom az utat”És a körülményeket? Hiába tudjuk, hogy merre fogunk menni, az aktuális útviszonyokról, felújításokról, lezárásokról tájékozódni kell indulás előtt. Ha belefutunk egy útkarbantartás miatti dugóba, akkor könnyen megborulhat az egész terv. Ezen kívül Európa útjait is folyamatosan fejlesztik. Lehet, hogy utolsó utazásunk óta már átadtak egy újabb, gyorsabb, rövidebb, biztonságosabb utat a célállomás felé.TervezésSokan hagyatkoznak a navigációs készülékek adataira. Van benne ráció akkor, hogyha a legfrissebb adatokat töltöttük a gépre. Ha azonban régebbi térképek alapján navigálunk, könnyen kaphatunk rossz utasításokat, vagy nem jelölt körforgalmak „jönnek szembe” és máris kapjuk a jól ismert információt: „újratervezés”. Vannak persze online rendszerek, amelyek naprakészsége nem megkérdőjelezhető, de készüljünk fel arra, hogy ezek a rendszerek internetes adatforgalmat használnak. Hallottunk már a külföldi internetezés után kapott több tízezer forintos telefonszámlákról?Az otthon kényelmében tervezzünk!Szánjunk rá néhány órát erre a fontos feladatra. A legnépszerűbb keresőszolgáltatás térkép funkcióját ajánljuk. Az indulási és a célpont megadása után több alternatív útvonal ajánlatot is kapunk, amelyből a program által legkedvezőbbnek ítélt verzió kiemelt színnel jelenik meg. Nézzük meg, hogy melyik útvonal milyen hosszú és a program mekkora eljutási időt számol rá. Hosszabb utaknál általában a legegyszerűbb útvonalat válasszuk, nem érdemes néhány kilométer spórolásért rosszabb minőségű, vagy alsóbbrendű útvonalakon közlekedni. A program naprakészen jelző számunkra azt is, hogy hol folynak az útvonalon felújítási munkák.Országokon átTalán csak Németországban nem kell autópályadíjat fizetnie a járműveknek. Mint hazánkban is, Európa legtöbb országában van pályadíj. Tekintsük át az ajánlott útvonalat és nézzük meg, milyen országokon kell majd keresztülmennünk. Ha olyat látunk, hogy egy adott országba a gyorsaság és egyszerűség kedvéért éppen csak egy rövidebb szakasz kedvéért kell belépnünk, lehetséges, hogy az ottani útdíjak fel is emésztik a megspórolt időnket. (Azt hiszem, erre mondják, hogy amit nyerünk a réven, elveszítjük a vámon.)Forrás: Google Maps®Hosszabb utakonAmikor több száz, vagy esetleg ezernél is több kilométert kell vezetnünk, akkor a következőket tartsuk be mindenképpen:·         2-3 óránként álljunk meg pihenni, mozgassuk át magunkat, sőt ha fáradtak vagyunk, akár egy rövid szunyókálás is belefér·         Nagyon jó, ha van olyan utasunk, akivel váltogatni tudjuk egymást a volánnál·         Megfelelő mennyiségű élelem és folyadék is legyen nálunk·         Tél van, úgyhogy sál, sapka és takaró legyen nálunk·         Ne várjuk meg amíg elfogy az üzemanyag a megállások alkalmával –ha már az ½ alatt jár a mutató – tankoljunk is.Látogassuk meg az autótEgy egész héten a hidegben álló autó tud meglepetéssel szolgálni, amikor haza indulnánk. Az akkumulátorok viselkedését már ismerjük. Egy-két alkalommal nézzünk rá a járgányra, indítsuk be 10-15 percre és bemelegítésképpen a havat is lesöpörhetjük róla.Bár idehaza szinte tavasz van, a síparadicsomokban tél lesz, ezért ennek megfelelően vezessünk! Mindenkinek jó utat kívánunk! Óvatosan!

A frontális ütközésre irányuló vizsgálatok során a Qashqai utastere stabil maradt, a tesztbábuk vizsgálata szerint a vezető és utas térdének és combcsontjának védelme megfelelő. A vezetőt helyettesítő tesztbábun végzett teszt maximális pontszámú lett; a test minden területe megfelelő védelmet kapott. A jármű maximális pontszámot ért el az oldalsó ütközéses tesztelés során is, hiszen itt is védelmet nyújtott a test minden részének. Egyetlen gyengeséget találtak a tesztelők: a fejtámlák csak közepes védelmet nyújtanak az ostorcsapás jellegű sérülések ellen, ha hátulról ütköznek az autónak. A dinamikus tesztek során használt gyermek tesztbábuk vizsgálata alapján a Qashqai maximális pontszámot ért el a 18 hónapos csecsemők védelme terén. A vizsgálat befejezéseként a Qashqai első lökhárítója szintén maximális pontszámot kapott; itt a gyalogosok lábának védelmét vizsgálták. A Qashqai erős Euro NCAP teljesítményének egyik kulcsa a vezetéstámogató rendszerek széles kínálata volt. Rendelhető automata vészfékező rendszer, éberségfigyelő rendszer, sávelhagyás-jelzés, automata távolsági-fényszóró kapcsolás és táblafelismerő is. A holttér-figyelő és a mozgó tárgyak észlelésére szolgáló rendszer a 360 fokos parkolókamera rendszernek köszönhetően vált elérhetővé.