A kettő együtt nem fér össze.  Az alkohol 45 balesetben játszott szerepet Burgenland útjain az idei év első felében. Ez tíz alkohol okozta balesettel több, mint az előző év azonos időszakában. Idén 56 ember sérült meg, 15-tel több, mint tavaly. Az egyetlen pozitívum: idén nem volt halálos áldozat. Az elmúlt tíz évben Burgenlandban az alkohol okozta balesetek kilenc emberéletet követeltek, és több mint 900 sérüléssel jártak. Az ittas vezetés veszélyei A VCÖ (Osztrák Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség) hangsúlyozza, hogy már a 0,5 ezrelékes véralkoholszint is megduplázza a baleset kockázatát, 1,0 ezreléknél hétszeresére, 2 ezreléknél pedig 35-szörösére. A VCÖ azt tanácsolja minden autósnak, hogy ezt tartsa szem előtt, különösen a karácsonyi szezonban, a sok bulival, forralt boros és puncsos standokkal, és szükség esetén váltson tömegközlekedésre. A VCÖ a barátokkal való társasági élet során a társadalmi felelősségvállalás fontosságát is hangsúlyozza: „A jó barátok közbelépnek, és nem néznek félre” – mondják a közlekedési klub szakértői.  

A motorozás egy kockázatos műfaj Aki még nem csinálta, csak kívülről látja, lehet, hogy nem így ítéli meg, de egy biztos, hogy motorozni nagyobb rizikó, mint autót vezetni. Már a biztonságos közlekedéshez is evidens a megfelelő járműkezelési képesség (nincs önvezetés, mint egyes autóknál), amihez rutin kell, ez természetesen nem jön azonnal, évek kellenek hozzá. Aztán kell egy jó műszaki állapotú motorkerékpár is, hogy minden váratlan közlekedési helyzet megoldható legyen, tehát a jó fék, és futómű evidens, meg egyébként is csak egy műszakilag kifogástalan járművel esik igazán jól motorozni. Ha a motor, és a motoros is felkészült, még akkor is bármikor alakulhat váratlan közlekedési helyzet, amit azonnal meg kell oldani. Például leesünk az ívről, elénk kanyarodnak, megcsúszik valamelyik kerék, és korrigálni kell. Ezek sokkal gyakrabban megtörténnek kétkeréken, és sokkal rosszabb kimenetelük lehet a járművezetőre nézve. Nem hiába terjedt el az ismert frázis, hogy kétféle motoros létezik, aki esett, és aki esni fog. Ez legalább annyira unalmas, és elkoptatott, mint az annyiért vegyél sisakot, amennyit a fejed ér, de ha belegondolunk van némi valóság alapja. Motorozni tehát nagyon jó, de sokkal több figyelmet igényel, mint egy tetszőlegesen kiválasztott sportban kiteljesedni, mert itt a felelőtlenség, vagy a túlzott magamutogatás általában elkéri azt, ami a nagyzolásért jár. Influenszer Korunk megkerülhetetlen jelenségei között stabilan ott szerepel a véleményvezér is, aki hatással van követőire. Példakép, és befolyásol. Sokszor viszont nem a megfelelő keretben csinálja mindezt, ezáltal nem jó példát mutat. Az átlagember elhiszi azt a világot, amit a közösségi oldalakon lát. A túlretusált képeken, tökéletes alakkal és sminkkel pózolnak a sportmotor legendákon a törékeny csajok: feszülős ruhában, bájaikat az egész világ elé tárva. Naná, hogy nagyon hamar ez válik etalonná, és a hétköznapi, igazi hús-vér lányok is szeretnének ilyenné válni. Pedig sokszor nem tudják, hogy ezek a képek nem feltétlenül a valóságnak készültek, hanem csak a kirakatba, és az egonak. És minek mellé egy motor? Nos, annyian élnek a szépségükből, hogy kell valami plusz, amivel kitűnhetnek a tömegből. Tehát a dögös nő a motoron általában az esetek nagy százalékában csak egy jól felépített imázs, de nem társul hozzá motorozási képesség, csak a szokásos egyenesben elkenjünk az ezredes száját típusú gyorsulások, vagy autópályán vonulások. Persze vannak kivételek, de a nagy követőtáborral rendelkező influenszer általában csak a külsőségekre ad. Miért veszélyes a rossz példa? Egyáltalán nem nehéz kitalálni, hogy azért, mert előbb utóbb baleset lesz a vége. Ha valósak az információk, a szóban forgó hölgy a balesete előtt posztolt a közösségi oldalára arról, hogy összetörte szemüvegét, és reméli, nem fog tőle falnak menni. Persze a történet valóságát, hogy végül pont ez okozta-e a tragédiát nem fogom tudni kideríteni, arra azonban mindenképpen érdemes kitérni, - amiért ez a cikk is megszületett, hogy milyen káros a negatív példamutatás, főleg, ha ennyi embert elér vele, és persze befolyásolhat. Mert mintaként tekintenek rá, és szeretnének úgy kinézni, úgy viselkedni, ahogy őt látják a közösségi médiában. Eltorzul a valóság, és nem hisznek majd a hétköznapi embereknek, akik le szeretnék őket beszélni a felelőtlen motorozásról, a védőfelszerelés mellőzéséről, vagy arról, hogy nagy sebességkülönbséggel előzgessék az autókat a kétsávos úton. Ezek viszont azok a manőverek, amivel általában kísértik a sorsot, és egy pillanat alatt tragédia történhet. Mivel felelősségük van, ehhez fejben is fel kell nőni, és olyan tartalmat gyártani, amivel, ha nem is mindig a tökéletes biztonságra, de az agyament mutatványokra semmiképpen nem csábítanak. Tudom, hogy ez nehéz, mert akkor nem tűnhetnek ki a tömegből, sajnos a világ egyre inkább úgy működik, hogy annyi inger ér mindenhol, hogy már csak a legerősebbekre reagálunk. A hírek is megváltoztak, mert míg korábban szofisztikáltabban, és kevesebb túlzással tájékoztattak, addig manapság, ha valaki végignéz egy hírösszefoglalót biztosan találkozik a brutális, kegyetlen, megrázó, vagy tragédia kifejezésekkel. Sajnos mivel az ingerküszöb egyre emelkedik, így szükség van a másik oldalon is növelni azt a faktort, amire felkapjuk a fejünket. Valljuk be, napjainkban kevésbé népszerű, ha egyszerű, hétköznapi emberek elmotoroznak valahová, és megmutatják a világnak az utazást, és az élményt, amit átéltek. A nagy számú követőhöz kell a dögös menyecske, az izmos sportmotor, és a határok feszegetése, természetesen közúton. Ezekből az összetevőkből főzve garantáltan meglesz a nézettség. Hazai influenszerek megítélése Hazánkban is több, nagy követőtáborral rendelkező tartalomgyártót ismerünk, akiket nevezhetünk akár motoros véleményvezéreknek is. Lehetnek akár csak egyszemélyes csatornák, vagy egy nagy közösségbe tartozó, közös logó alatt működő országos lefedettségű csapat, vagy csak néhány tagból álló motoros banda, akik közös gurulásaikról osztanak meg videókat közönségükkel. Mi a közös bennük? Zömében kulturáltan viselkednek, és tudatosan építik magukat, figyelve arra, hogy (nagyon) ne szegjék meg feltöltött tartalmaikkal a hazai KRESZ szabályokat. Ez pedig kifejezetten dicséretes, és abszolút követendő példa. Persze nálunk is vannak rebellisek, akik akár itthon, akár külföldön, hajmeresztő tempóban motoroznak, és azt mondják, ez így az igazi, ezt csak így lehet élvezni. Na, nekik még nem sikerült megérteniük a magasabb röptű gondolatokat a példamutatásról, és a közösségformáló erőről. Szerencse, hogy elenyésző számban lehet találkozni kirívó esetekkel, zömében tényleg rendes, tudatos szereplői a hazai motoros közösségeknek a véleményvezéreink. Ráadásul így karácsony közeledtével is sokszor találkozni szívet melengető megmozdulásokkal, kampányokkal, ahol akár egy gyermeknek szereznek örömet, ha láthat egy igazi „nagymotort” közelről, esetleg rá is ülhetnek, vagy egy kevésbé szerencsés honfitársunknak segítenek javítani az életminőségén egy gyűjtéssel, vagy vagy karitatív rendezvénnyel. Ezek azok az akciók, amikkel igazán ki lehet tűnni a tömegből, és öregbíteni a motorosok jó hírét. A végszó pedig nem is lehetne más, mint a felelősségtudat, ami nem mindenkit egyforma erővel jellemez. Így nekünk, a fogyasztónak kell kritikusnak lenni, és úgy hozzáállni a követett tartalomhoz, hogy az nem feltétlenül minden esetben a mi javunkat szolgálja. Manapság a fiataloknál jelentkező mentális problémákért a közösségi média is felelős lehet, a felelőtlen magamutogatás pedig továbbra sem trendi, és remélem, hogy erre minden fiatal még időben rájön. A fotók illusztrációk, forrásuk: pixabay.com

Isztambul és Antalya után egy harmadik közvetlen járatot is indít Törökországba a Wizz Air a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről. Ankara, a főváros először szerepel a diszkont légitársaság kínálatában – írta közleményében a Wizz Air. Fotó: AIRportal.hu A szabályozó hatóság jóváhagyásától függően az első ankarai járat 2026. április 29-én indul, és hetente három alkalommal, hétfőn, szerdán és pénteken közlekedik majd. Ankara Törökország második legnagyobb városa, az 5,5 milliós metropolisz a közép-anatóliai régió fontos gazdasági és kulturális központja. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a hét elején közölte, hogy aláírják a légiforgalmi megállapodás módosítását, ennek köszönhetően hetente 105 légi járat fogja összekötni Budapestet a legnagyobb török városokkal, köztük a Wizz Air nyáron nyíló Budapest-Ankara útvonala, amely az első légi kapcsolat lesz a két főváros között. Forrás: AIRportal.hu  

Miközben egyre hosszabb az emberi élet és emelkedik a nyugdíjkorhatár, egyre kevesebb munkahelyen kell élőerő, hála a robotizációnak és a mesterséges intelligenciának. A dél-koreaiak már a negyedszázada dolgoznak az emberpótló megoldásokon. A Hyundai Tigrise a földi és akár a holdi terepeket is legyőzi. Az Elevate lépőgépet képes árkot ugrani, lépcsőt mászni és sziklát mászni, hála kerékagyba épített villanymotorjainak és különleges futóművének, vagyis kerekekkel kombinált végtagjainak. Az egyszerű hajtáskombináció lényeg, hogy ahol már nem elég a kerék, ott kinyújtja lábait és azzal halad havas vagy romos területen. Az első birodalmi lépegetőt 2016-ben kezdte fejleszteni a Hyundai, mely öt évvel később bemutatta a TIGER-t, melynek neve az angol transforming intelligent ground excursion robot szavak kezdőbetűiből született. Átalakulóképessége különösen földrengés sújtotta, vagy más katasztrófahelyszíneken hasznos, mert a mentőeszköz bírja a hőt és akár a nukleáris sugárzást is, távirányító és robotrendszerének köszönhetően pedig képes akár önállóan működni. A TIGER X1 leginkább teherszállítására alkalmas, képes a Föld bármely pontján, vagy akár a Holdon is közlekedni. A négykerék-hajtású elektromos jármű csápjainak nemcsak a terepjáróképesség az előnye, hanem az is, hogy a legszélsőségesebb helyzetekben vízszintesen tudja tartani rakterét, például az erre érzékeny árut, vagy veszélyes anyagot. A moduláris felépítésű szerkezet 360 fokban képes mozogni, érzékelőivel pedig távolból nyomon követhető környezete. Hogy teljes legyen a rendszer, a TIGER-hez tartozó robotrepülő bárhová elszállítja és fel is tankolja, ha úgy alakul, akár a Holdon is. A nem kevésbé izgalmas robotkutya után a Hyundai Motor Group bemutatta a sorozatgyártásra alkalmas autonóm mobilitási robotplatformot, a „MobED”-et az iREX 2025-ön. A MobED mesterséges intelligencia alapú autonóm navigációval, LiDAR-kamera fúziós érzékelőkkel és excentrikus testtartásszabályozó mechanizmussal rendelkezik a stabil és adaptív mozgás érdekében. A dizájn ötvözi a precizitást és az eleganciát, az integrált érzékelőkkel és a Drive-and-Lift (DnL) modulokkal pedig kivételes egyensúlyt és optimalizált funkcionalitást biztosítanak. A MobED-et először koncepciórobotként mutattak be a 2022-es Consumer Electronics Show-n (CES), azóta sorozatgyártásra alkalmas és teljesen autonóm mobilitási robotplatformmá finomították mesterséges intelligenciával. Dong Jin Hyun, alelnök és a Hyundai Motor Group Robotics LAB vezetője: Az egyszerű mobilitási platformon túl a MobED már a következő generációs megoldást kínál, amely a különböző iparágakhoz és a mindennapi élethez adaptálható. A MobED új mércét állít fel a globális robotikai piacon, és felgyorsítja egy olyan jövő megteremtését, ahol az emberek és a robotok együtt élnek.” A MobED úttörő megközelítést mutat be a robotikai funkcionalitás terén, amelyet három pillér határoz meg: Adaptív mobilitás (hardver), Intuitív autonómia (szoftver) és Végtelen utazás (alkalmazások) Adaptív mobilitás: A mozgás újraértelmezése fejlett technológiával A MobED forradalmasítja a mobil robotikát élvonalbeli excentrikus mechanizmusával, amely lehetővé teszi a precíz testtartásvezérlést és a zökkenőmentes terepalkalmazkodást. Ezek a funkciók újraértelmezik a mozgást a különböző felületeken. Excentrikus vezérlőmechanizmus: Aktívan stabilizálja a platformot a testtartás és a magasság dinamikus beállításával egyenetlen vagy lejtős felületeken. Zökkenőmentes terepnavigáció: Könnyedén alkalmazkodik a változatos környezetekhez, a keskeny beltéri utakon át a zord kültéri terepekig. Autóipari szintű mérnöki munka: A tartósságot ötvözi a laboratóriumi szintű pontosság skálázhatóságával a valós alkalmazásokban. Az adaptív mozgástechnológia integrálásával a MobED kiküszöböli a környezetspecifikus robottervezés szükségességét. Intuitív autonómia: A robotika demokratizálása mindenkinek. A MobED leegyszerűsíti az autonóm navigációs technológiát, akadálymentességet és könnyű használatot biztosítva anélkül, hogy technikai szakértelmet igényelne. A legfontosabb jellemzők a következők: Akadálymentesített vezérlőfelület: A széles érintőképernyős vezérlő és az intuitív 3D felhasználói felület/felhasználói élmény minden felhasználónak könnyen kezelhetővé teszi a működést. Biztonságos navigáció: A mesterséges intelligenciával működő érzékelők a LiDAR-t és a kamerákat kombinálják az akadályok automatikus felismeréséhez és elkerüléséhez. Megbízható autonómia: A prediktív navigációs algoritmusok biztonságos és pontos működést biztosítanak mind zsúfolt, mind zárt terekben. A MobED intuitív kialakítása az univerzális felhasználók számára elérhető robotikai technológiát képviseli, ötvözve a biztonságot a könnyű kezelhetőséggel. Végtelen utazás: Sokoldalú platform többcélú alkalmazásokhoz Moduláris platformként épült, a MobED sokféle felhasználási esetet támogat az iparágakban, a szállítástól és a kutatástól a logisztikáig és a videógyártásig. Főbb jellemzők: Testreszabható moduláris kialakítás: Támogatja az univerzális szerelősíneket és API-kat, lehetővé téve a különféle feladatokhoz szükséges tartozékok egyszerű integrálását. Beltéri és kültéri funkcionalitás: Zökkenőmentesen működik különböző környezetekben, csökkentve a speciális robotok szükségességét és a költségeket. Jövőbiztos megoldás: Könnyen alkalmazkodik a változó igényekhez hosszú távú megbízhatósággal és robusztus konstrukcióval. Egyetlen sokoldalú platformjával a MobED végtelen lehetőségeket teremt a robotikai alkalmazások számára, rugalmasságot és skálázhatóságot kínálva a hagyományos robotokkal ellentétben. A MobED két különböző konfigurációban kapható, amelyeket differenciált technológiák és funkciók révén a különféle igényekhez igazítanak: MobED Pro: Fejlett autonómiával felszerelt modell, amely további érzékelőket és funkciókat integrál, például LiDAR-kamera fúziót és „követő” módot. Ideális kültéri vagy kereskedelmi alkalmazásokhoz, amelyek megbízható autonóm navigációt igényelnek. MobED Basic: A kutatás és fejlesztés alapjaként tervezett modell rugalmasságot biztosít a felhasználók számára, hogy előre telepített autonómia funkciók nélkül is egyedi alkalmazásokat építsenek. Ezzel a két opcióval a MobED rugalmasságot biztosít, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy megfeleljenek az iparágak változó igényeinek, miközben bővítik a robotikai technológia alkalmazási területeit. A MobED kialakítása az egyenes vonalak és az áramló ívek harmóniáját, amely egyensúlyba hozza a műszaki pontosságot a visszafogott eleganciával. Az egyenes vonalak kifejezik robusztus célját, míg az integrált érzékelők és a Drive-and-Lift modulok vizuális egyensúlyt és kifinomultságot teremtenek. A kiváló minőségű fémek kivételes egyenességet biztosítanak, a precíz formázás pedig zökkenőmentes átmenetet biztosít az ívekbe, amelyek fokozzák a MobED dinamikus mozgását. A finom felületi tükröződések kiemelik a robot mozgásmérnöki integritását. A robotikai platform ötvözi a praktikumot a kifinomultsággal. A MobED magját a saját fejlesztésű DnL modulok alkotják, amelyek integrálják a testtartás-szabályozó, a meghajtó és a kormánymotorokat a zökkenőmentes, többirányú mozgás érdekében. Az excentrikus alapú testtartás-szabályozó mechanizmusa fenntartja a vízszintes pozíciót, dinamikusan állítja a magasságot és giroszkóppal alkalmazkodik az egyenetlen vagy ferde felületekhez. A többízületes robotika ihlette optimalizáláson alapuló vezérlőalgoritmus stabilitást biztosít egyenetlen terepen és megbízható navigációt az olyan akadályok felett, mint a szegélyek. Ezek a képességek lehetővé teszik a MobED számára, hogy ipari és beltéri/kültéri környezetben is működjön, ahol a pontosság és az alkalmazkodóképesség elengedhetetlen. Navigációhoz a MobED LiDAR-t és kamerákat használ a környezet valós idejű érzékelésére, támogatva a prediktív navigációt, az akadályok elkerülését, az optimális útvonaltervezést, valamint a mozgó tárgyak felismerését vagy követését. A mesterséges intelligencia által vezérelt érzékelő rendszer biztonságos és megbízható működést biztosít zsúfolt helyeken vagy zárt terekben. A széles érintőképernyős vezérlő intuitív 3D felhasználói felülettel/felhasználói élményt nyújtva bárki számára könnyen kezelhetővé teszi a MobED-et, lehetővé téve az öntérképezést, a helymeghatározást és az autonóm vezetést. A tömeggyártása 2026 első felében indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!