Az emeletes autók ötlete már sokakban megfordult. Különösen a nagy népességű országokban, például Kínában vagy Egyiptomban - és persze Oroszországban vannak hívei. Az emeletes személygépkocsik létrehozásának nyilvánvaló célja az autók belső terének optimális kihasználása. Az orosz autótervezés „fenegyereke” Alexander Storm is elképzelte, hogyan nézhet ki egy kétszintes kombi, a Lada Vesta a Cross változatban. A fantáziaképeket az iReactor weblapon mutatták be. Az ötletgazda szerint az emeletes Vesta Cross unikális jármű lehetne, és nagy kereslet lenne iránta a turisztikai vállalkozások körében. A kétszintes autó kiváló helykihasználása miatt ideális közlekedési eszköz lehetne a zsúfolt nagyvárosokban, de alkalmas lehetne a városközi közlekedésre is. A tervező fantáziájában megszületett autóban 10 utas férne el. A karosszéria kompozit anyagokból készülne, és a stabilitás érdekében az autó vázát bukórudakkal erősítenék meg. A renderfotókon látható fantáziamodell leginkább a londoni emeletes buszokra hasonlít, kicsinyített változatban. A dizájn különlegessége ezen felül a felső utaskabinból a földszinten ülő vezető látószögébe lehajló két nagy visszapillantó tükör, melyek leginkább egy lefelé biggyedő szamárfülre emlékeztetnek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A kommüniké szerint a BKK és két szolgáltatója a Mercedes és a MAN legmodernebb csuklós elektromos városi autóbuszait teszteli valós forgalmi környezetben. Az ArrivaBus által tesztelt teljesen elektromos MAN Lion's City 18E városi autóbusz szombatig van forgalomban a belvárost is átszelő 8E vonalán. A BKV Zrt. által vizsgált Mercedes eCitaro G elektromos csuklós autóbusszal pedig jövő hétfőig a 7-es busz vonalán, május 24. és 30. között pedig a 8E busz vonalán lehet majd találkozni. A tesztbuszok a 8E vonalon e8E, a 7-esen pedig e7 jelzéssel közlekednek - írták. A közlemény szerint a MAN Lion's City 18E típusú, 18 méteres csuklós autóbusz minden körülmények között mintegy 300 kilométeres hatótávot garantál. Ezt a még napjainkban is kiemelkedőnek számító 640 kWh-nyi akkukapacitás biztosítja, amelyből 512 kWh energia áll az autóbusz rendelkezésére. A modern elektromos busz teljes hosszában alacsonypadlós, és dupla klíma szolgálja az utasok igényeit. A Mercedes eCitaro G típusú elektromos csuklós autóbusz szintén 18 méter hosszú, klimatizált és teljes hosszában alacsonypadlós. Az autóbuszt egy 441kWh összkapacitású akkumulátor hajtja, amellyel akár 340 kilométert is képes megtenni városi körülmények között - olvasható. Közölték: a tesztjáratokon ingyenesen lehet utazni. A Fővárosi Közgyűlés 2019-ben fogadta el a Budapesti Mobilitási Tervet. Ennek egyik fontos célkitűzése a modern, környezetbarát járművek használata a fővárosi közösségi közlekedésben. Az elmúlt időszakban a BKK már több alkalommal is tesztelt teljesen elektromos hajtású buszokat az ArrivaBus-szal és a BKV Zrt.-vel együttműködésében - emlékeztettek a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

De milyen autókat szeretnek a kínaiak? Míg Európában a C szegmens tipikusan ferdehátú modellek terepe, Kínában sokkal inkább a szedánok a népszerűek ebben a méretben is. A szedánok hosszú ideje uralják a kínai piacot, bár a városi terepjárók ott is egyre népszerűbbek, de egyelőre töretlen a szedánuralom. Minden bizonnyal sokan emlékeznek a nem olyan régen még Európában is forgalmazott Volkswagen Jettára, amit azóta már az érdeklődés hiánya miatt nem árulnak nálunk. Ez a modell olyan népszerű volt Kínában, hogy a Volkswagen 2019-ben elindította almárkáját Jetta néven. A Jetta modellek a belépő szintű, olcsóbb Volkswagenek márkajelzése lett. A szedán szegmens népszerűségéről pedig elég annyi, hogy jelenleg 14 féle szedán érhető el a Volkswagen kínai kínálatában. Egy Jetta Modell Szintén sokak hallhattak már arról is, hogy a kínaiak imádják a hosszított verziókat. Hosszított modellek persze nálunk is vannak, de szinte kizárólag prémium márkák legnagyobb szedánjai érhetőek el ilyen verzióban. Nem így Kínában, ahol egy 3-as BMW vagy egy Audi A4 is elérhető „L” verzióban, nem beszélve a Mercedesről, akik már az A-osztályt is forgalmazzák ilyen kivitelben. Ráadásul nem is csak a prémium márkák szedánjai érhetőek el hosszabb kiadásban, a Peugeot forgalmazza az 508L-t, a Volkswagen pedig szinte összes szedánja, a Jettától a Passatig elérhető hosszú kialakítással. Sőt, már nem csak a szedánok, a SUV modellek is hosszabbodnak.   Szintén jelentős különbségeket találni, ha az autó infotainment rendszerét nézzük. Nem is a tudásról van szó, inkább a dizájnról. A kínaiak úgy tűnik, imádják az óriási képernyőket. A kifejezetten a kínai piacra készült Ford Evos például óriási képernyővel igyekszik minél több vásárlót vonzani. A képernyő mérete 1,1 méter, ráadásul ez nem feltétlenül szokatlan jelenség az országban. A Byton mutatott be egy hasonló képernyővel megáldott autót, csak ők még a kormányra is tettek egy akkora kijelzőt, amekkora egy hagyományos európai modellben középen szokott lenni. A Ford Evos belseje Természetesen a kínaiak nagyon szeretik az elektromos autókat is, amire persze jó okuk van: az állam célja, hogy Kína legyen az elektromos közlekedés fellegvára, így jelentős összegeket fektetnek a kínai autógyártók támogatásába és komoly támogatásokkal segítik a vásárlókat is, bár utóbbi idén véget érhet.   Volkswagen ID.6 Crozz és ID.6 X   Ennek köszönhetően rengeteg elektromos autó érhető el az országban. A kínai piac preferenciáit mi sem mutatja jobban, mint a Volkswagen ID.6: egy hosszú, tágas, nagy képernyőkkel felszerelt elektromos SUV – ennél már csak akkor lehetne pontosabb, ha szedán lenne. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!