A Harley-Davidson motorkerékpár-gyártó vállalat 258,9 millió dollár nyereséget ért el a második negyedévben 1,77 milliárd dollár konszolidált értékesítési árbevétel után, alacsonyabbat a 2016 második negyedévi 280,4 millió dollár nyereségnél és 1,86 milliárd dollár árbevételnél.  Az egy részvényre jutó nyereség 4,5 százalékkal 1,48 dollárra csökkent 1,55 dollárról. A motorkerékpárok értékesítéséből befolyt bevétel 1,577 milliárd dollárra csökkent az idei második negyedévben a tavalyi második negyedévi 1,67 milliárd dollárról. A Harley-Davidson 81 ezer motorkerékpárt értékesített a negyedév folyamán, 6,7 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 87 ezernél. Az Egyesült Államokban 9,3 százalékkal, külföldön 2,3 százalékkal kevesebb motorkerékpárt értékesített a cég.  Az első fél évben 153 ezer motorkerékpárt adott el a cég, míg a tavalyi azonos időszakban 171 ezret. Az idén 241-246 ezer motorkerékpárt tervez értékesíteni a cég, 6-8 százalékkal kevesebbet, mint tavaly. A cég hosszú távú stratégiáját a rajongótábora új generációjának kifejlesztett modellekre építi - mondta Matt Levatich, a cég vezérigazgatója. A Harley-Davidson a nyáron mutatja be a 2018-as modellév új képviselőit. (MTI)

A film, melynek cselekménye a XXVIII. században játszódik, a „Valerian és Laureline” című kultikus francia sci-fi képregényen alapul. Főhősei egy különleges ügynök pár, akik az intergalaktikus, több ezer fajt összefogó Alpha város dzsungelében üldözik a bűnözőket. Küldetésük során ultramodern felszerelések egész arzenálját használják, amelynek egyik legfontosabb eleme a Lexus SKYJET kozmikus sikló. Amikor Ben Mauro díszlettervező felskiccelte a Skyjet látványtervét, a részletes projekt létrehozásában együttműködést kért a Lexus főmérnökétől, Takeaki Katótól. A legfontosabb szempont az volt, hogy a 700 év távlatában létező jövőbeli jármű elképzelhető technológiákon, valamint hihető műszaki feltevéseken és megoldásokon alapuljon. Ennek kapcsán a projektbe bekapcsolódott Laurent Bouzgie, a nizzai Lexus ED2 európai design-stúdió tervezője is. A mindezek eredményeképp létrejött áramvonalas, vadászgép-alkatú járművet jellegzetes, homokóra alakú hűtőráccsal szerelték fel, amely majdnem azonos az ugyancsak ED2 stúdióban tervezett Lexus LF-SA tanulmánymodellével. A sikló fényszórói az új Lexus LC coupé első fényszóróira emlékeztetnek. A logó hibrid Lexusokéhoz hasonló kék szegélye teljesen tiszta és környezetkímélő „ökologikus” meghajtást sejtet. A Skyjetet meghajtó energiát a filmben egy kisméretű, cserélhető kapszula biztosítja. Ezt a Lexus hidrogén-meghajtással kapcsolatos kutatásai ihlettek, melyek eredményeit az LF-FC-ben mutatták be. „Az üzemanyagcellák a tiszta energia forrásai, amelyek függetlenné tesznek bennünket a fosszilis energiahordozóktól. A tervezés során az volt a lényeg, hogy a Skyjet az univerzumban nagy mennyiségben előforduló, természetes anyagokat legyen képes használni – hangsúlyozta Takeaki Kato. Az „Ötödik elem” alkotójának új filmje, melynek költségvetése 197 millió euró (körülbelül 61 milliárd forint) volt, július 20-án kerül a hazai mozikba. A főszerepeket az amerikai Dane DeHaan és a brit színésznő-modell, Cara Delevigne játsszák, a szereplőgárdában feltűnik továbbá Clive Owen, Ethan Hawke, Rihanna, Kris Wu és Herbie Hancock is. A zenét Alexandre Desplat szerezte („Leány gyöngy fülbevalóval”, „A Királynő”, „Szellemíró”, „A király beszéde”). A film két főszereplője, Dane DeHaan és Cara Delevingne számára nem újdonság a képregények világa, előbbit „A csodálatos Pókember 2”-ben, utóbbit az „Öngyilkos osztag”-ban láthattuk. A filmrajongók bizonyára emlékeznek rá, hogy nem ez az első futurisztikus Lexus a filmvásznon – többek között Steven Spielberg „Különvélemény”-ében a főszerepet játszó Tom Cruise egy hidrogén-meghajtású Lexus 2054-gyel menekül üldözői elől; a „Kilenc élet” című családi komédiában pedig Kevin Spacey egy rendkívül ritka (mindössze 500 példány készült), 560 lóerős, V10-es motorral szerelt Lexus LFA-val jár.

A személyautó márkák versenyében magabiztosan áll az élen a Suzuki (6817 autó, 30,02 százalékos növekedés a tavalyi eredményéhez képest), amely jócskán megelőzi a lemaradó Fordot (5621 autó, 31,27 százalékos plusz). Feljött a ranglista harmadik helyére a Skodát (4776 autó, 9,82 százalékos növekedés) 12 eladott autóval megelőző Opel (4788 autó, 2,81 százalékos többlet). Jól zárta 2017 első félévét a Toyota (3903 személyautó, 54,88 százalékos javulás), a Dacia (3530 autó, 51,11 százalékos plusz), a Seat (671 autó, 111,01 százalékos növekedés), a Jeep (457 autó, 204,67 százalékos plusz), a Lexus (321 autó, 139,55 százalék plusz), a Mini (132 autó, 73,68 százalékos növekedés), az Alfa Romeo (107 autó, 723,08 százalék plusz), a Jaguar (77 autó, 97,44 százalék plusz), a Porsche (63 autó, 57,50 százalék plusz) és a Smart (21 autó, 110 százalék plusz). Gyenge bizonyítványt kapott a magyar vásárlóktól a Mitsubishi (-43,05 százalék, 422 autó) és a DS (-23,08 százalék, 10 autó). A nagyobbak közül gyengén muzsikált a Honda (-10,66 százalék, 930 autó) és a Lada (-17,71 százalék, 525 autó). A magyar személyautó-piacon tovább erősödött a szabadidő-autók térnyerése (18 184 ilyen autót adtak el), ezek tették ki az eladások 33,19 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 3952 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások mintegy 27,88 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 2626 autóval), majd a kisautók 16,50 százalékos részesedéssel (bestseller a Renault Clio 889 autóval). A legkelendőbb egyterű az Opel Meriva (435 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (996 autó), a minik között a Fiat 500 (915 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5 (235 autó), a sportkocsik között a Ford Mustang (79 autó), a luxusautók között pedig a BMW 7 (50 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Fiat Ducato (979 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (506 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (700 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig az Opel Vivaro Tour (310 jármű). A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2778-at, 5,6 százalékos növekedés). Valamicskét javult a buszértékesítés is, 283 ilyen járművet vettek az év első hat hónapjában (25,78 százalékos növekedés). Júniusban az egy évvel korábbinál 11,59 százalékkal több, 10 820 új személygépjárművet helyeztek forgalomba. Kishaszonjárművekből júniusban az egy évvel korábbinál 12,1 százalékkal kevesebbet, 1636-ot helyeztek forgalomba. Nagy haszonjárművekből 526-at értékesítettek a múlt hónapban, ami 5,8 százalékkal múlja felül a tavalyi adatot. Múlt hónapban 70 buszt helyeztek forgalomba, ami 75 százalékos növekedés a tavalyihoz képest és duplája a májusi eladásoknak. Top 25 új autó Magyarországon 2017-ben (I-VI. hónap) (zárójelben a májusi helyezés) 1. (1.) Suzuki Vitara 3952 autó 2. (2.) Skoda Octavia 2626 3. (3.) Opel Astra 2111 (J és K) 4. (4.) Dacia Duster 1836 5. (5.) Ford Focus 1590 6. (7.) Suzuki SX4 S-Cross 1385 7. (6.) Ford Kuga 1086 8. (10.) Nissan Qashqai 1036 9. (8.) Volkswagen Passat 996 10. (9.) Fiat Ducato 979 11. (14.) Fiat 500 915 12. (12.) Toyota Yaris/Yaris Hybrid 912 13. (12.) Renault Clio 889 14. (11.) Ford Fiesta 881 15. (15.) Opel Corsa 822 16. (16.) Kia Cee’d 742 17. (18.) Hyundai Tucson 741 18. (21.) Volkswagen Golf 728 19. (17.) Ford Ranger 700 20. (25.) Renault Megane 691 21. (20.) Toyota RAV4 683 22. (18.) Skoda Rapid 669 23. (24.) Dacia Logan 635 24. (23.) Dacia Sandero 631 25. (22.) Toyota Hilux 625 Milyen magyar járműveket vettünk 2017-ben? 2017 első hat hónapjában 54 794 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 19,19 százalékkal többet (8821 autó), mint a tavalyi azonos időszakban. A forgalomba helyezett kocsik 10,77 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok. A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó jócskán megelőzte házon belüli vetélytársát, az SX4 S-Crosst. Az idén forgalomba helyezett 283 busznak csak kis hányada magyar gyártmány. Top 10 magyar jármű 2017 (január-június) 1. (1.) Suzuki Vitara 3952 autó 2. (2.) Suzuki SX4 S-Cross 1385 3. (3.) Audi A3/S3 Limousine 244 4. (4.) Mercedes-Benz B-osztály 142 5. (5.) Mercedes-Benz CLA/CLA AMG 118 6. (6.) Kravtex Credo 02 Inovell 12 51 busz 7. (7.) Kravtex Credo 02 Econell 12 35 busz 8. (8.) Audi TT/TT Roadster 389. (9.) Audi A3 Cabriolet 24 10. (-) Kravtex Credo 02 Optinell 9.5 1 busz

Az idén immár 20 éve környezetbarát hibrid modelljeivel hódító Toyota, és luxusmárkája, a világ vezető prémium hibrid gyártójaként ismert Lexus együttesen tavaly közel 10,2 millió új autót értékesített világszerte. Ezzel a japán gyártó minimális lemaradással a második helyre szorult az autógyártók rangsorában (csak hogy az idei év első negyedévének végére már vissza is szerezze az elsőséget), ám mindezt úgy tette, hogy közben messze a Toyota volt a legnépszerűbb autómárka a legtöbb országban. A brit Regtransfers által összesített adatok, és az azok alapján készült infografika  tanúsága szerint ugyanis a Toyota márka tavaly 49 országban végzett az értékesítési statisztikák élén, amit egyetlen másik márka sem tudott még csupán megközelíteni sem. Ez persze nem véletlen annak ismeretében, hogy a Toyota évek óta az egyetlen autógyártó (és autómárka), amelynek három modellje is szerepel a világ tíz legnépszerűbb autója között (az Európában nem forgalmazott Camry, a hibrid meghajtása révén idehaza is rekordokat döntögető RAV4 és az örök kedvenc, világelső Corolla), miközben a Hilux révén a világ legnépszerűbb pickupját is jegyzi. Világszintű eladások A modelljeinek legendás megbízhatóságáról, elnyűhetetlenségéről és alacsony fenntartási költségeiről ismert, újabban azonban látványos, trendi dizájnjával is hódító japán autógyártó elképesztő világszintű sikerének titka kétségtelenül a húsz éve általa kifejlesztett és világhódító útjára indult hibrid technológia: az elmúlt húsz évben a Toyota és a Lexus több, mint 10,5 millió hibrid autót értékesített világszerte, és miközben az első 1 millió hibrid modell eladásához 10 év kellett, addig az utolsó 1 millió már kevesebb, mint 1 év alatt talált gazdára, a hibrid értékesítések növekedésének üteme pedig folyamatosan növekszik. Világszintű eladások 2016-ban egyébiránt a világ autópiaca 2012 óta a legdinamikusabb növekedést produkálta, aminek motorja Kína (+3,2 millió új autó) és az EU voltak (+1,1 millió új autó). Az idei évben a szakértők hasonló dinamikájú növekedést várnak, aminek köszönhetően a Toyota akár 10,58 milliós értékesítéssel is zárhatja az évet (szemben az eredeti, 10,2 milliós céllal), ami a vállalat fennállásának legjobb eredménye lehet.