Autóipari életpályát bemutató stand az Automotive Hungary-n
2013.10.27.
Domanyik Eszter elmondta: az intézmények az Audi 100 négyzetméteres standja mellett jelennek meg, kétharmad ekkora területen. Céljuk a győri autóipari életpályamodell bemutatása, valamint Győr sokszínűségének és a város által nyújtott kiváló lehetőségeknek méltó megjelenítése."Négy évvel ezelőtt indítottuk útjára a már győriként ismert modellt, amelynek lényege, hogy az alapfokú oktatástól az egyetemi képzésekig figyelünk arra, hogy kielégítsük a térség járműiparának szakemberigényét, valamint a város által nyújtott egész életen át tartó perspektívát vázoljunk fel" - fejtette ki a sajtófőnök.A járműiparra fókuszáló győri "tudományos játszótér", a MobilisKözlése szerint a szakkiállításon együtt mutatja be a modellt a győri önkormányzat, a Széchenyi István Egyetem és több helyi szakiskola, a megyei iparkamara, a munkaügyi központ, a helyi autóipari klaszter, és képviselteti magát a járműiparra fókuszáló győri "tudományos játszótér", a Mobilis is."Győr egy életen át tartó perspektívát tud nyújtani, hiszen tanulni, munkát találni, továbbképezni magunkat, családot alapítani és kikapcsolódni is jó választás városunk" - mondta Domanyik Eszter.MTI
Kedden ismét Autós Akadémia
2013.10.26.
Az előadásokon az alábbi előadók és témák kerülnek napirendre:Urbán Péter úr, a Bridgestone magyarországi igazgatója, egyetemi előadóGumiabroncs fejlesztési irányokA defekttűrő technológia – miért is kell ez nekünk?Papp László úr, oktatási vezető Porsche Hungária Kft.A VW konszern új MQB és MLB járműkonstrukciói és moduláris EURO 5 és EURO 6 motorcsaládjaZsombori Levente úr, kárigazgató Generali Providencia Biztosító Zrt.A gépjármű biztosításokról, és a kárrendezésről, különös tekintettel az aktív kárrendezésreFejes László úr, az MKB-Euroleasing igazgatójaGépjármű finanszírozás a válság alatt, deviza alapú finanszírozások szerepe, helyzeteA korábbi előadások video anyagai megtalálhatók az Autós Nagykoalíció honlapján (www.ank.hu) az Autós Akadémia menüpontban, valamint az Autós Nagykoalíció által működtetett www.autoszektor.hu autós szakmai honlapon az Autós Nagykoalíció menüpont alatt.Szeretném előre jelezni, hogy a novemberi Autós Akadémia előadások 2013. november 26-án kerülnek sorra, kérem, jegyezzék elő ezt az időpontot is naptárukban.Köszönöm, ha részvételével, érdeklődésével megtiszteli az Autós Akadémiát. Várom visszaigazolását az alábbi elérhetőségeimen. Köszönettel és tisztelettel:Knezsik Istvánelnökank@autosnagykoalicio.hu+36 1 2396029
Az ügyvédek a BMW-t, az újságírók a Skodát vásárolják
2013.10.26.
A felmérést a transparo összehasonlításokra szakosodott portál készítette egy biztosítótársaság bevonásával. Az elemzések a következő tényekre világítottak rá:Az ügyvédek a BMW-t választják legszívesebben, a szobafestő-mázolók kedvenc autója az Opel. Előbbiek 15 százaléka utazik a müncheni gyártó autójával, utóbbiak között 14 százalékos az Opel előfordulási aránya. A technikusok 11 százaléka Fordot vásárolt.Nagy az esély, hogy ügyvéd ül a volánnál. Legalábbis NémetországbanA mérnökök leginkább a VW autóit részesítik előnyben. Húsz százalékuk autózik a wolsburgi konszern járműveivel. Tizenhárom százalék BMW-t választott, kilenc százalék pedig Mercedest.A Volkswagen leginkább a közgazdászok autója, legalábbis Németországban. Huszonhárom százalékos a VW tulajdonlás aránya a közgazdászok között.Az újságírók körében a Skoda a leggyakoribb márka, hat százalékuk vásárolt Mlada Boleslavban készült autót.A külfüldi márkák között a Renault a legkedveltebb, leginkább a kiskereskedők körében, hét százalékkal vezeti a képzeletbeli listát - írja a felmérés eredményét ismertető automobilwoche.de
Személyi változások a REHAU-csoportban
2013.10.26.
Markus Grundmann sok éves, megalapozott üzletági tapasztalattal foglalta el új beosztását. 1998-ban csatlakozott a REHAU cégcsoporthoz, 2002-ben üzletágvezető és 2007 elején az autóipari üzletág igazgatója, valamint a REHAU közép-európai igazgatóságának tagja lett. 2009 eleje óta az autóipari üzletág igazgatóságának tagjaként és CEO helyettesként vezeti a marketing és értékesítési területet.Markus GrundmannÖrömteli fejlemény REHAU számára, hogy ezzel a kinevezéssel sikerült megőrizni a folytonosságot ennek a fontos üzletágnak a vezetőségében.Az építőipari és ipari üzletágak mellett az autóipari üzletág a REHAU Csoport egyik legfontosabb pillérének számít. Minden harmadik, Európában előállított jármű rendelkezik az ismert polimer-szakértő cég által fejlesztett rendszerekkel, pl. lökhárítókkal. REHAU minden nagy autógyártó vállalat fejlesztő partnere, ügyfele például az Audi, a BMW, a Mercedes-Benz és a Porsche. A REHAU Csoport forgalma világszerte 2,8 milliárd euró volt 2012-ben. Az autóipari üzletág ennek nagyjából 30%-át teszi ki, de Németországban ez az arány eléri az 50%-ot. Október közepén a magyarországi Győrben megnyitotta kapuit a REHAU 15. autóipari termelő üzeme. Itt elsősorban az Audi számára gyártanak termékeket.A Rehau győri gyára
Újabb rekordok a Csabai Kolbászfesztiválon
2013.10.26.
Az exkluzív programoknak helyt adó Club Gormet sátor falait a szemet gyönyörködtető tűzpiros sportautó mellett Püski Sándor festőművész alkotásai díszítik.A kolbászkészítő verseny zsűrijének elnöke Bíró Lajos, a Bock Bisztró séfje, akinek munkáját többek között olyan neves szakemberek segítették, mint Gianni Annoni, valamint Gabnai Csaba, a békéscsabai Brill Bisztró tulajdonosa.Hégely Sándor fesztiváligazgató és Bíró Lajos, a budapesti Bock bisztro séfje.Az autós szakma színe-java is megfordult a fesztiválon, ahol a csapatépítőként sem utolsó kolbászgyúrás mellett a fesztivál partnerei a Csabagyöngye sátornál a legújabb Volkswagen és Skoda modelleket mutatták be.Telt ház és jó hangulat minden programon.A szombat esti programok közül a legtöbben Gájer Bálint fellépését várják, a hetvenes évek slágerei pedig a világhírű Saragossa Band-től hallhatók 22:00 órától a Mokry Sámuel sátorban. Az exkluzív programoknak helyt adó Club Gourmet sátor falait pedig a szemet gyönyörködtető tűzpiros sportautó mellett Püski Sándor festőművész alkotásai díszítik.Bélben a lényeg.A kolbászkészítő verseny eredményeiAz október 26-án megrendezett "nagy" kolbászkészítő verseny neves szakemberekből álló zsűrijének nem volt könnyű feladata, hiszen több mint 600 csapat munkájának gyümölcsét kellett értékelniük. A délutánba nyúló szakmai értékelést követően 18:00 órakor minden sátorban külön hirdettek eredményt.Mokry Sámuel sátor I. helyezett: aranyérmes kolbászkésztő díj és 15 szál igazi csabai füstölt kolbászFamília Tészta Kft. különdíja az 1. helyezett részére: 20 ezer Ft értékű tészta ajándékcsomagkapja: 308, Balázs Zoltán csapata, Mezőberény II. helyezett: ezüstérmes kolbászkésztő díj és 10 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 153, Varga Zsófia csapata, Békés III. helyezett: bronzérmes kolbászkésztő díj és 5 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 294, Forgács Imre csapata, Békéscsaba Különdíjak:1. Hotel Napsugár Gyopárosfürdő 1 db 5 fős szálláskapja: 241, Tóth Sándor csapata, Eger 2. Hotel Elizabeth Gyula 1 db 5 fős szállás 2 éjszakára, reggelivel Wellnesselkapja:144, Tóth Zsuzsanna csapata, Budapest 3. Bluebird Apartman Gyula 1 db 5 fős 2 éjszakás szálláskapja: 326, Brandisz Éva csapata 4. Barna Antal Békésszentandrás 1 db 5 fős szálláskapja: 256, Lipcsei Zoltán csapata 5. Varga Tamás késes, Nagy Zsolt fazekas, Csicsek Ferenc kerámia ajándéktárgykésztő, Szilágyi Vilmos Faragott fa használati tárgykésztő felajánlása ajándékcsomag a 189-es csapat részére 6. Kopirex-ker Kft. Békéscsaba felajánlása a Debreczeni team 1. csapatánakkapja: 182. asztal 7. . Püski Sándor könyv felajánlása: 16 kép a szigetrőlkapja: 348-as csapat a Budapest Bank csapata 8. Csabai Kolbászklub különdíja:kapja:198-as Pozsonyi csapat 9. Bészer Kft. felajánlása a 137-es csapatnak 10. Fenyőharaszt Kastélyszálló Budapest 1 db 5 fős 2 éjszakás apartman szállás disznótoros programmal félpanzióvalkapja: 251-es csapat Gúti család 11. ING Békés megye különdíja: piknik kosárkapja: 210. csapat 12. . ING Békésmegye különdíja: piknik kosárkapja: 262. csapat 13. Két öreglány különdíja az ötletes jelmezért, az alapos gyúrásért és a finom ízekértJeszenszky Lajos, Jeszenszky Zsolt, Farkas Csaba csapatánakkapja: 247. csapat 14. Linamar Hungary Zrt. 25.000 Ft értékú vacsorautalvány a legnemzetközibb csapatnakkapja: 328 Csabagyöngye sátor I. helyezett:aranyérmes kolbászkésztő díj és 15 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 416, Varga József csapata, Szarvas II. helyezett: ezüstérmes kolbászkésztő díj és 10 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 492, Hártó László csapata, Békéscsaba III. helyezett: bronzérmes kolbászkésztő díj és 5 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 408, Demkó András, Gyula Különdíjak:1. Hotel Wellness Gyula felajánlása 1 db 5 fős 2 éjszakás szállás, wellnessel és félpanzióvalkapja: 508, Jancsó Péter, Kondoros 2. Fehér Hattyú panzió Gyopárosfürdő felajánlása 5 fő részére 2 éjszakárakapja: 429, Lehóczky Andrásné, Nagyér 3. Frankó Pál, Frankó tanya felajánlása 1 db 5 fős 2 éjszakás szálláskapja: 520, Kiss Budai Tibor, Kolozsvár 4. Szerb Vasutak felajánlása a Szerbiában található Palics üdülőközpontban 7 éjszaka szállás 4 fő részére apartmanban. kapja: 438, Gönczy Tibor, Mezőberény 5. Csabai Kolbászklub különdíja:kapja: 513 -as Szlovén csapat 6. Csabai Kolbászklub különdíja:kapja: 515-ös szerb csapat Sportcsarnok: I. helyezett: Aranyérmes kolbászkésztő díj és 15 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 62. Szőke László csapata Budapest II. helyezett: Ezüstérmes kolbászkésztő díj és 10 szál igazi csabai füstölt kolbászkapja: 5. Péli István csapata Békéscsaba III. helyezett: Bronzérmes kolbászkésztő díj és 5 szál igazi csabai füstölt kolbászHotel Fiume Békéscsaba különdíja a 3. helyezett részére: 1db 5 fős 2 éjszakás szállás félpanzióvalkapja: 10. Dunai Péter és csapata Különdíjak:1. Hotel Hőforrás Gyula 1 db 5 fős 2 éjszakás apartman szállás reggelivelkapja: 76. Wichmann Tamás csapata 2. Végh László a Hungarotej Feldolgozó Zrt. a Csabatáj Zrt és a Hidasháti Zrt. vezetőjének felajánlásaegy sajttál a B-szer Kft. 27-es számú csapatának8 kg-os sajt a szép dekorációért a 11-es számú csapatnak8 kg-os sajt a 64-es asztal csapatának 3. Békés Megyei Kormányhivatal és a Békéscsabai SZIAM IMM-VITÁL KFT. felajánlásaThaiföldi Királyság Nagykövetségének csapata részére a különleges ízesítésű kolbászuk díjakupa+ oklevél valamint egy Békés Megyei termékekből összeállított ajándékcsomag.kapja:60-as csapat 4. Békéscsabai Fatornyos Tanyasi Vendégház felajánlása - ajándékcsomag - a legszebb kolbászházikót készítő csapat, Manikol Kft., 11-es számú csapatának 5. Csabai Kolbászklub különdíja ajándékcsomag:kapja: Finn csapat 31-es számú 6. Különdíj kolbász és oklevélkapja: 94, Szpisják Zsolt csapata 7. Különdíj kolbász és oklevélkapja: 110, Szatmári László csapata 8. Különdíj kolbász és oklevélkapja: 30, Rák János Zoltán csapata 9. ING Békésmegye különdíja piknik kosárkapja: 19, Czibula Zoltán és csapata 10. Brill Bisztró és a Bock Bisztró a tavalyi aranyérmes kolbászkésztő csapatnak, Gabnai Csabának felajánlása a Békéscsabai Brill Bisztróban 5 fő részére 1 vacsorakapja: 67-es csapat 11. 1 db családi belép az Ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékparkbaa legkülönlegesebb összetételű kolbásznakkapja:82-es csapat 12. Miskolci Ínyenc Kolbász oklevélkapja: 84-es asztal 13. Linamar Hungary Zrt. felajánlása 25.000 Ft értékű vacsorautalvány a leghagyományőrzőbb csapat részérekapja: 70-es csapat
Száműzhetik a személyautókból a gázolajos meghajtást
2013.10.26.
Szerző: Jámbor Gyula - Magyar NemzetKilencvenkilenc százalék BMW, egy százalék dízel – ezzel a címmel ismertette egy német autós szaklap 1991-ben tesztjének eredményét az akkor kipróbált dízelmotoros bajor csúcslimuzinról. Anisits Ferenc, a márka magyar származású motorfejlesztője ettől az időponttól számította a gázolajos erőforrás egyenrangúvá válását a rangos és kifinomult gépkocsik körében. A mai autókat ismerve nehéz elképzelni, de tény, hogy a 80-as éveket megelőzően az öngyulladós motorok jelentős technikai hátrányban voltak a benzinesekkel szemben.Jól jellemzi ezt, hogy akkoriban olajkályhának becézték a dízelmotort, amely alacsony fordulaton, jelentős zajjal és rezonanciával mozgatta a gépkocsikat, bár kétségtelenül szerény fogyasztás és alacsony gázolajárak mellett. A motorfejlesztők azonban kapva kaptak a gazdaságos öngyulladós technikán. Köztük kiemelkedett a BMW-nél működő Anisits, de más márkák is – alkalmanként szövetségre lépve – fejlesztettek pörgős, a benzineseket megközelítő, később meg is előző rugalmassággal, terhelhetőséggel, teljesítménnyel rendelkező dízelmotorokat. Ennek a fejlődésnek mára az az eredménye, hogy a BMW, amely kifejezetten sportos jellegű gépkocsikat gyárt, tavaly értékesített modelljei közül körülbelül 80 százalék volt gázolajos. Vagyis megfordult a trend, ma már a dízelmotorok kapósabbak, igaz, a dízelüzemanyag ára drágábbá vált a motorbenzinénél.A dízelek uralmának azonban alighanem rövidesen véget vet az Európai Unió károsanyag- kibocsátási szabályozása. Az Euro VI. normának a dízelmotorok csak komoly kiegészítő szűrőrendszerek alkalmazásával felelnek meg, amelyek többletköltsége már nem teszi versenyképessé a technológiát.Ráadásul a másik technika, a hagyományos Otto-motor is továbbfejlődött időközben. A hetvenes években még egy szál csavarhúzóval neki lehetett állni kisebb javításoknak, ma már számítógépre csatlakoztatással kezdik a munkát a szerelők. Az informatika vezérelte motorok belsejében szabályozottan robban a keverék.A legújabb fejlesztési irány pedig a méretcsökkentés. Kis űrméretű, akár csak háromhengeres, direkt befecskendezéses és turbós motorok viszik a prímet az európai motorgyártóknál. Magunk is láthattuk az Opel egyliteres háromhengeresét a szentgotthárdi soron próbagyártásban, és vezethettünk 1,6-os, turbós benzinest. A kisebb méretből, kisebb fogyasztásból, kisebb károsanyag-kibocsátásból adódó megtakarítás segít megfelelni a környezetvédelmi előírásoknak. Az új technikai megoldások, mint a közvetlen befecskendezés és a turbófeltöltés, pedig ugyanolyan teljesítményt biztosítanak, mint a korábbi nagyobb motoroké. Arról azonban még nincs hosszú távú tapasztalat, hogy ezek az új generációs motorok milyen tartósak, hogyan javíthatók, tarthatók karban idősebb korukban.
A ŠKODA Közép-Európa legnagyobb termelő vállalata
2013.10.26.
A legfrissebb „Top 500” mezőnyében összesen 84 cseh vállalat szerepel. A ŠKODA Közép-Európa legnagyobb termelő cégeként illetve a régió harmadik legnagyobb vállalataként jól tükrözi a gazdag hagyományokra visszatekintő autógyártó hatalmas fejlődését. „A ŠKODA a cseh gazdaság fontos része, s mára nemzetközi szinten is elismert nagysorozatú autógyártóvá lépett elő” – emelte ki Bohdan Wojnar, a ŠKODA igazgatótanácsának személyügy területéért felelős tagja. A ŠKODA lépésről-lépésre építette ki volumengyártói pozícióját, egyaránt jelentősen növelve forgalmát és kiszállításai számát.A Deloitte immár hetedik alkalommal állította össze közép-európai „Top 500” rangsorát, amelyben összesen 18 ország cégei szerepelnek. A vizsgált adatok alapján a ŠKODA abszolút élen jár: az autógyártó 2012-es forgalma 10,4 milliárd eurót tett ki, a márka így nagy fölénnyel Közép-Európa legnagyobb árbevételű termelő vállalata. Összesen 939.200 kiszállított autójával (plusz 6,8 százalék 2011-hez viszonyítva) a cseh gyártó újabb értékesítési rekordot állított fel a tavalyi év folyamán, míg működési eredménye 712 millió euróra adódott.A ŠKODA további növekedést tervez az elkövetkező évek során, 2018-ig szóló növekedési stratégiája az időszak végére már legalább évi 1,5 millió gépkocsi értékesítését irányozza elő. Ennek érdekében a ŠKODA története legnagyobb modelloffenzíváját indította el, s egyedül 2013-ban nyolc új vagy teljes egészében átdolgozott modellel jelent meg a piacon.Legutóbb a Frankfurti Autószalon (IAA) alkalmával tartott két világpremiert is a márka, mégpedig az új ŠKODA Rapid Spaceback és a széles körűen továbbfejlesztett ŠKODA Yeti formájában. Alsó-középkategóriájú Rapid Spaceback modelljével a cseh gyártó Európa legnagyobb darabszám jellemezte kategóriájában, a kompakt ferdehátúak piaci szegmensében jelenik meg. A ŠKODA kompakt SUV-modellje első ízben szerepel a jövőben két változatban is a palettán, az inkább utcai, városi használatra ideális, elegáns stílusú ŠKODA Yeti, illetve a terepes kalandokra hívó ŠKODA Yeti Outdoor kivitelben.Növekedési tervei megvalósítása során a ŠKODA a jövőben is nagy szerepet szán Kína, India és Oroszország, valamint Európa feltörekvő piacainak. Európai piaci pozíciója további erősítése érdekében a márka intenzíven fejleszti csehországi termelési helyszíneit. A vállalat eszközberuházásai 2012 során 46 százalékos növekedéssel 832 millió eurós új csúcsértékre emelkedtek, amelyek nagy részére Csehországban került sor.Ennek keretében a ŠKODA Rapid/Rapid Spaceback és az új ŠKODA Octavia gyártását kiszolgáló, átfogó bővítés és modernizáció zajlott a márka székhelyén, Mladá Boleslavban, a közeli Česanában pedig jelenleg is folyik az új technikai és fejlesztési központ építése. Egyedül a hajtásrendszerek új fejlesztőközpontjába mintegy 34 millió eurót invesztál a vállalat, egész Csehország egyik legjelentősebb fejlesztési beruházását folytatva. A ŠKODA az egyetlen autógyártó, amely Csehországban termel illetve fejleszt.A ŠKODA a cseh gazdaságban betöltött kiemelkedő jelentőségét számos díj is jelzi. A gyártó az idén már 16. alkalommal végzett a „Czech Top 100” rangsor élén, de a „Leginkább csodált vállalat” kategóriáját is megnyerte. 2012 végén a vállalat „Az elmúlt két évtized beruházója” elismerést is elnyerte Csehországban.A ŠKODA AUTO… › … a világ egyik legrégebbi, ma is termelő járműgyártó vállalata. Csehországi székhelyén, Mladá Boleslavban 1895-től először kerékpárokat, majd motorkerékpárokat és gépkocsikat készített.› … palettáján jelenleg hét személygépkocsi-típuscsalád szerepel: a Citigo, a Fabia, a Roomster/Praktik, a Rapid, az Octavia, illetve a Yeti és a Superb.› … 2012-ben világszerte mintegy 939 200 autót szállított ki ügyfeleinek, új rekordként 6,8 százalékkal többet, mint az azt megelőző év során.› … 1991 óta a Volkswagen Csoporthoz tartozik, azaz a világ egyik legsikeresebb autóipari konszernjének tagja, amelynek szervezetében a ŠKODA önálló fejlesztői és gyártói tevékenységet folytat, a gépkocsik mellett olyan további komponensekre is kiterjedően, mint a motorok és sebességváltók.› … Csehországban három helyszínen működik, ám – elsősorban konszernszintű partneri együttműködések keretében – Kínában, Oroszországban, Szlovákiában és Indiában is gyártja típusait.› … jelenleg mintegy 26 400 dolgozót foglalkoztat világszerte, s több mint 100 ország piacának aktív szereplője.
A dinamika új dimenziója: a BMW 2-es Coupé
2013.10.26.
A BMW 2-es Coupé egyéni formavilága és 11 centiméterrel hosszabb karosszériája révén egyértelmű megkülönböztető jegyekkel rendelkezik a BMW alsó-középkategóriájú 1-es sorozatához képest; sportosan elegáns, megnyújtott vonalak, a far formáiba lágyan simuló tetőívvel; egyedi orr- és farkialakítás; a legnagyobb szélességét a hátsó kerekeknél elérő karosszéria vizuálisan is a hátsókerék-hajtást emeli ki; széles körű egyéni kialakítási lehetőségek a BMW Sport Line és a BMW Modern Line kivitelek formájában, illetve az M sportcsomag révénÚj fejlesztésű kupé-sorozat, elődjéhez a BMW 1-es Coupé modellekhez viszonyítva jelentősen megnövelt méretekkel; hosszúság 4.432 milliméter (plusz 72 mm), szélesség 1.774 milliméter (plusz 32 mm), tengelytáv 2.690 milliméter (plusz 30 mm), nyomtáv elöl 1.521 (plusz 41 mm), hátul 1.556 milliméter (plusz 43 mm); bővített belső térkínálat többek között 19 milliméterrel megnövelt első fejtérrel és 21 milliméterrel tágasabb hátsó lábtérrel; 20 literrel, összesen 390 literesre növelt csomagtartó; a hátsó üléstámla két részre vagy extraként 40:20:40 arányban osztva lehajtható; egészen a részletekig menő aerodinamikai fejlesztések a BMW 1-es sorozat tagjaihoz illetve az előd modellhez képest is kedvezőbb, 0,29-es légellenállási együtthatóval (cw) (BMW 220i Coupé)A sportosság és a gazdaságosság terén egyaránt a piaci szegmens legjobb értékei a BMW TwinPower Turbo technikával működő benzin- és dízelmotoroknak köszönhetően; BMW 220i Coupé a BMW első alsó-középkategóriájú modellje a 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor 135 kW/184 LE teljesítményű változatával; négyhengeres dízelmotorok 105 kW/143 LE (BMW 218d Coupé), 135 kW/184 LE (BMW 220d Coupé), valamint 160 kW/218 LE (BMW 225d Coupé) teljesítménnyel; mindemellett már a piaci bevezetéstől szerepel a kínálatban a BMW M235i csúcsmodell, amely a legerősebb benzinmotoros BMW M Performance Automobil is egyben: 3,0 literes, soros hathengeres erőforrás az M Performance TwinPower technikával és 240 kW/326 LE teljesítménnyel, M-specifikus hangolású futómű-komponensekkel, aerodinamikailag továbbfejlesztett karosszériávalA gazdaságosság további növelése a BMW EfficientDynamics műszaki megoldásainak széles körű alkalmazásával, egyebek mellett az „Air Curtain” elemekkel, az Automatikus motorleállítás és -indítás (Auto Start Stop Function) automata és manuális sebességváltóval egyaránt együttműködő rendszerével; az alapfelszereltséghez tartozó „élménykapcsolóval” (Driving Experience Control) aktiválható ECO PRO üzemmód, amely az automata sebességváltóval együtt „vitorlázó” üzemmódot, a Professional navigációs rendszerrel pedig az előrelátó közlekedést segítő asszisztens-funkciót (Proactive Driving Assistant) is kínálSemmi mással össze nem téveszthető, a BMW modelljeire jellemző irányíthatósági tulajdonságok és magas fokú menetkényelem a hátsókerék-hajtásnak, a hosszirányban beépített motoroknak, az első és a hátsó tengely között tökéletesen kiegyensúlyozott tömegeloszlásnak és az igényes futómű-technikának köszönhetően; két helyen ágyazott lengőkarra támaszkodó rugóstaggal szerelt első- és ötkaros hátsó felfüggesztés modell-specifikus hangolással; már alapkivitelben elektromechanikus szervokormány (Electric Power Steering) és erőteljes fékek; extrafelszerelésként változó áttételű sport-kormányberendezés, M sport-fékberendezés és elektronikus szabályzású lengéscsillapítókkal szerelt Adaptív M futómű (Adaptive M Suspension); alapfelszerelésként Dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) Dinamikus vonóerő-szabályzás (DTC) funkcióval és a hátsó differenciálmű elektronikus záró hatású funkciójával; mechanikus M Performance differenciálzár már piaci bevezetésétől a BMW M235i Coupé számára a BMW Eredeti Kiegészítők programjábanAz Euro NCAP töréstesztek során ötcsillagos minősítést szerzett BMW 1-es sorozat műszaki alapjaira kifejlesztett, nagyszilárdságú és magas torziós merevségű karosszériaszerkezet; átfogó utasvédelem a többek között első, oldal- és fejlégzsákokat is tartalmazó, széles körű biztonsági felszereltség révén; optimális gyalogosvédelem aktív motorháztetővel és az orr meghatározott deformációs zónái segítségévelIgényes kialakítású utastér, a vezetőre összpontosító cockpit; szériafelszerelésként automatikus légkondicionáló berendezés; iDrive kezelési rendszer a BMW Professional rádióval illetve navigációs rendszerrel, valamint a BMW exkluzív flatscreen-dizájn szerinti központi képernyőjével; opcionális Professional navigációs rendszer Touch Controller funkcióval; tárolórekeszek, rakodóhelyek és pohártartók együttese Opcionális vezetői segédrendszerek és a BMW ConnectedDrive mobilitási szolgáltatásainak széles kínálata: vakításmentes távfény-asszisztens (High Beam Assistant), Adaptív kanyarvilágítás (Adaptive Headlights), Parkoló-asszisztens (Parking Assistant), tolatókamera, az előrelátó közlekedést segítő asszisztens-funkció (Proactive Driving Assistant), az előzési tilalmak megjelenítésével (No Passing Info) kiegészített Sebességkorlátozás-kijelzés (Speed Limit Info), a fékezési funkcióval kiegészített sebességszabályzás, okostelefonok és zenei lejátszók bővített integrációs lehetőségeiModellváltozatok: BMW M235i Coupé: Soros, hathengeres benzinmotor a BMW M Performance Kettős Turbófeltöltő (BMW M Performance TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely a „Twin-Scroll” feltöltési koncepció, a nagypontosságú közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection), illetve a BMW VALVETRONIC és Kettős-VANOS változó szelepvezérlésének technikáiból állÖsszlökettérfogat: 2.979 cm3Max teljesítmény: 240 kW/326 LE / 5.800 – 6.000 1/minMax. forgatónyomaték: 450 Nm / 1.300 – 4.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 5,0 s (automata sebességváltóval: 4,8 s)Max. sebesség: 250 km/hÁtlagosüzemanyag-fogyasztás: 8,1 l/100 km (7,6 l/100 km)CO2-emisszió: 189 g/km (176 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6BMW 220i Coupé: Soros, négyhengeres benzinmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely a „Twin-Scroll” feltöltési koncepció, a nagypontosságú közvetlen benzinbefecskendezés (High Precision Injection), illetve a BMW VALVETRONIC és Kettős-VANOS változó szelepvezérlésének technikáiból állÖsszlökettérfogat: 1.997 cm3Max teljesítmény: 135 kW/184 LE / 5.000 – 6.250 1/minMax. forgatónyomaték: 270 Nm / 1.250 – 4.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 7,0 s (automata sebességváltóval: 7,0 s)Max. sebesség: 235 km/h (230 km/h)Átlagosüzemanyag-fogyasztás*: 6,1 – 6,3 l/100 km (5,7 – 6,0 l/100 km)CO2-emisszió*: 142 – 148 g/km (134 – 139 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6 BMW 225d Coupé: Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely két turbófeltöltőből, a többfokozatú feltöltési koncepcióból és piezo-injektorokkal működő common-rail közvetlen befecskendezésből (max. befecskendezési nyomás: 2.000 bar) állÖsszlökettérfogat: 1.995 cm3Max teljesítmény: 160 kW/218 LE / 4.400 1/minMax. forgatónyomaték: 450 Nm / 1.500 – 2.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 6,3 sMax. sebesség: 242 km/hÁtlagosüzemanyag-fogyasztás*: 4,7 l/100 kmCO2-emisszió*: 124 g/kmKipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6(előzetes adatok) BMW 220d: Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely változó belépő-geometriájú turbófeltöltőből és mágnesszelepes injektorokkal működő common-rail közvetlen befecskendezésből (max. befecskendezési nyomás: 1.800 bar) állÖsszlökettérfogat: 1.995 cm3Max teljesítmény: 135 kW/184 LE / 4.000 1/minMax. forgatónyomaték: 380 Nm / 1.750 – 2.750 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 7,2 s (automata sebességváltóval: 7,1 s)Max. sebesség: 230 km/h (230 km/h)Átlagosüzemanyag-fogyasztás*: 4,5 – 4,8 l/100 km (4,2 – 4,4 l/100 km)CO2-emisszió*: 119 – 125 g/km (111 – 117 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6 BMW 218d: Soros, négyhengeres dízelmotor a BMW Kettős Turbófeltöltő (BMW TwinPower Turbo) műszaki együttesével, amely változó belépő-geometriájú turbófeltöltőből és mágnesszelepes injektorokkal működő common-rail közvetlen befecskendezésből (max. befecskendezési nyomás: 1.600 bar) állÖsszlökettérfogat: 1.995 cm3Max teljesítmény: 105 kW/143 LE / 4.000 1/minMax. forgatónyomaték: 320 Nm / 1.750 – 2.500 1/minGyorsulás [0–100 km/h]: 8,9 s (automata sebességváltóval: 8,6 s)Max. sebesség: 213 km/h (213 km/h)Átlagosüzemanyag-fogyasztás*: 4,3 – 4,5 l/100 km (4,2 – 4,4 l/100 km)CO2-emisszió*: 114 – 119 g/km (111 – 117 g/km)Kipufogógáz-emissziósbesorolás: EU 6(előzetes adatok)
A Volkswagen az ADAC EcoTest győztese
2013.10.26.
Mindebből logikusan következik: mindhárom Volkswagen modell megkapta a hőn áhított ötcsillagos kitüntetést. Sőt, a Golf TGI BlueMotion és az e-up! 100, illetve 101 ponttal az ADAC EcoTest történelmében valaha megszerzett legnagyobb pontszámokat érték el. Ez pedig összhangban áll a Passat TSI EcoFuel által 2009-ben első ízben elnyert ötcsillagos minősítéssel – ez a modell szintén egy földgázüzemű Volkswagen. Ezt megelőzően a világon egyetlen sorozatgyártású gépjármű sem tudott ilyen eredményt elérni.Az „ADAC EcoTest“ a személygépkocsik egyik legszigorúbb károsanyag-kibocsátási tesztjeként 2003 óta nyújt kiváló alapot a legkülönfélébb hajtási technológiájú gépjárművek gyakorlatias környezetvédelmi értékeléséhez. Az ADAC EcoTest végeredménye különféle vizsgálatokból tevődik össze: ezek során a jármű kategóriájától függetlenül a valós gyakorlathoz igen közel álló tesztciklusokon - részben bekapcsolt légkondicionálóval - mérik a kipufogógázban a szén-monoxid, a szénhidrogének, a nitrogén-oxidok és a részecskék kibocsátási szintjét. Az ADAC tesztelői a járműkategória függvényében értékelik a szén-dioxid-kibocsátást, ám a három Volkswagen e téren is kimagaslóan jó eredményt ért el. Továbbá az EcoTest valós gyakorlathoz közel álló fogyasztásmérésén a Golf TGI BlueMotion, az eco-up! és az e-up! éppen csak egy picivel haladták meg a gyártó által megadott, szabványos üzemanyag-fogyasztási értékeiket.Az idei ADAC EcoTest kitüntetései jól példázzák a Volkswagen hajtás-, illetve üzemanyag-stratégiájának sikerességét. Mindhárom teljes értékű négyszemélyes modell rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztással és CO-kibocsátással tűnik ki: az eco up! száz kilométerenként 2,9 kilogramm földgázzal is beéri (79 g/km CO kibocsátásával), a kiemelkedőnek számító 600 kilométeres hatótávolság mellett (a benzintartalékkal együtt). Feltöltött tartályokkal (földgáz és benzin) a Golf TGI BlueMotion mintegy 1400 kilométeres hatótávolságot biztosít 3,4 kilogramm földgáz/100 kilométer (92 g/km CO) üzemanyag-fogyasztása révén. A hamarosan kapható e-up! a CO-mentes városi közlekedés ideális járműve: dinamikus menettulajdonságai és nagynak számító, 210 newtonméter nyomatéka mellett az új e-up! a kedvező, 11,7 kilowattóra/100 kilométer energiafogyasztásával örvendezteti majd meg a tulajdonosait.
Csabai Kolbászfesztivál: ott az autós szakma színe-java
2013.10.25.
A Csabai Kolbászfesztivál partnereinek jóvoltából pedig a vendégek megtekinthetik a legújabb Volkswagen és Skoda modelleket is.A zenei program is magas fordulatszámon üzemel, pénteken este fellép a Magna Cum Laude, utána "letiltásig" pörgeti a hangulatot Stereo Palma, azaz Náksi Attila és Brunner Zsolti. Aki különleges kiszolgálásra és kiemelt élményekre vágyik, annak az exkluzivitást a Club Gourmet, a Csabai Kolbászfesztivál VIP klubja garantálja.A Csabai Kolbászfesztivál alatt minden nap izgalmas és vidám kolbászkészítő versenyek várják a látogatókat 20.000 m2-en. Az 1997 óta minden évben megrendezésre kerülő fesztivál mára Magyarország és Közép-Kelet-Európa egyik legismertebb, legjelentősebb turisztikai vonzerővel bíró gasztrokulturális rendezvényévé nőtte ki magát. 2009-ben a Csabai Kolbászfesztivál a magyarországi fesztiválok közül egyedüliként kapta meg a kiváló minőségű gasztronómiai fesztivál címet, melyet 2012-ben is elnyert. 2013-ban pedig a Csabai Kolbász Hungarikum lett.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
