Szabó Zita tájékoztatása szerint egy személygépkocsi eddig tisztázatlan okból letért az útról és egy út menti fának ütközött. A közlekedők Szolnok irányából Szászberek irányába kerülhetik el az adott útszakaszt - tette hozzá.

A magyar versenyző honlapjának bejegyzése szerint a Dél-Atlanti-óceánon halad, immáron "hazafelé". Amint azt Fa Nándor írta, a Horn-fok hétfői megkerülése óta új erőre kapott, és szeretné tisztességgel befejezni a versenyt magyar tervezésű és építésű hajójával, a Spirit of Hungaryval. Fa Nándor és a mezőny 67 napja rajtolt el az egyszemélyes, megállás és kikötés nélküli versenyen, melyen jelenleg a nyolcadik helyen halad, hátránya 4162 tengeri mérföld az első francia Armel Le Cleach-hoz képest. Az éllovas vitorlázó hamarosan a Kanári-szigetekhez ér, így őt már csak 1800 tengeri mérföld (a versenytáv hat százaléka) választja el a céltól, így várhatóan megdől a 78 napos versenycsúcs. A mezőnyt - amelynek utolsó tagja is elhagyta Új-Zéland partjait - eredetileg 29 hajó alkotta, de már csak 18 van versenyben. Fa Nándor a harmadik Vendée Globe-ján versenyez, a feladat egyedül egy 60 lábas (18 méter) hajóval, kikötés és külső segítség nélkül körbehajózni a Földet. Az 1992/93-as menet során a legjobb nem franciaként ötödik helyen ért célba 128 nap után. A rekordot a francia Francois Gabart tartja, aki a legutóbbi, 2012/13-as kiírást 78 nap 2 óra 16 perces idővel nyerte meg. MTI

A Mercedes-AMG első hipersportautójáról már sok pletykát lehetett hallani, de hivatalos kép most először jelent meg róla. A Las Vegasi Elektronikai Vásáron, a Mercedes prezentációján jelent meg az a grafika a falon, amely az autót mutatja hátulnézetből. A mellette olvasható felirat jelentése: „a vezetési élmény mércéjét alkotjuk meg”. A képből annyi derül ki, hogy a kocsi középmotoros (a hűtőnyílások utalnak erre), és, hogy a karosszéria leginkább a Le Mans-i versenyautókéra hasonlít a buborék kabinnal és a hátsó vezetőszárnnyal. Nagyon szélesnek, ami a hipersportkocsik között általános. A még ismeretlen nevű kocsiban a Forma-1-es világbajnok versenyautó hibrid hajtáslánca dolgozik majd némileg átalakítva az utcai használat követelményeihez. Az 1,6-os V6-os turbómotor a villanymotorokkal együtt állítólag 1000 lóerős lesz. Nagyon kis sorozatban, 200-300 darab közötti példányszámban fog készülni az autó, a vételár állítólag eléri majd a 4 millió eurót (1,2 milliárd forint). Egyetlen komoly vetélytársa az Aston Martin AM-RB 001 lesz, az a hipersportkocsi, amit az Aston Martin a Red Bull Forma-1-es csapatával közösen készít, és amelynek tervezője Adrian Newey.

A Ford F-150 nem csupán 40 éve Amerika legnépszerűbb pickupja, de 35 éve a legnépszerűbb autója is egyben. A két éve bemutatott, alumínium karosszériás aktuális generáció frissített változata a januári Detroiti Autószalonon mutatkozik be. Szemmel látható, hogy az F-150 új hűtőmaszkot és fényszórókat kapott, de a lökhárítókat és a felniket (17-22 coll) is áttervezték. Persze a lényeges változások a lemezek alatt történtek. A pickup kapott egy még ismeretlen teljesítményű háromliteres V6-os Lion turbódízelt, amely szoros rokonságban van a PSA és a Jaguar, Land Rover autókban szolgáló V6-os dízellel. A 3,3 literes benzines V6-os Ecoboost turbómotor és az ötliteres szívó V8-as teljesítménye nem változik, de az áthangolásnak köszönhetően takarékosabbá válnak. Erősebb lett viszont a 2,7-es V6-os Ecoboost, amelyhez szintén az újonnan kifejlesztett tízfokozatú automatikus váltót adják. Korábban egy pickupnak sem volt ennyi fokozata a váltójában. Megjelent az extralistán az dugóban araszolásra is képes adaptív tempomat, az ütközésre figyelmeztető jelzés és a gyalogosnál fékező vészfék-asszisztens, a körkörös kamerarendszer, a sávtartó automatika, a holttér-figyelő is. Ezeken kívül már LTE internetkapcsolat, wi-fi hotszpot és a Band & Olufsen csúcshifi is rendelhető. A 2018-as F-150 értékesítése 2017 őszén indul, de az új dízelmotorra fél évvel többet kell várni.