A Kia Stinger a Detroiti Autószalon egyik legfontosabb újdonságaként mutatkozott be. Az orrmotoros, hátsókerék-meghajtású sportszedán az Audi S5 Sportback, a BMW 440i és a Mercedes C 400 vetélytársa lesz.   A külső formatervet a 2011-es GT tanulmányautó inspirálta. A széles, lapos karosszéria kupés tetőívvel és remek arányokkal rendelkezik, a sportosságot a hatalmas légbeömlők is hangsúlyozzák, amelyek még a motorháztetőn is megjelennek. A kocsi meghajtásáról a GT nevű csúcsváltozat esetében egy 3,3 literes, 365 lóerős biturbó V6-os gondoskodik, melynek nyomatéka 510 Nm. Alaphelyzetben a hátsó kerekekre küldi az erőt a nyolcfokozatú automata váltó, de felárért összkerékhajtás is kérhető. a százas sprint 5,1 másodpercig tart, a végsebesség 269 km/h. Később 255 lóerős turbós négyhengeres benzines és valamivel gyengébb dízelmotorok is megjelennek a kínálat alsó felében, hogy a remek futóművet és a jó formatervet olcsóbban is meg tudják venni a vásárlók. A karosszéria 4831 mm hosszú, 1869 mm széles és 1400 mm magas, így körülbelül a 3-as és az 5-ös BMW között van félúton a méreteit tekintve. Az elöl MacPherson, hátul multilink rendszerű futóművet adaptív csillapítással s ellátták, és megjelent a belső térben az üzemmódválasztó kapcsoló is, a Kia történetében elsőként. A csúcsváltozat Brembo fékeket és 19 colos felniket is kap, a kormányzás változó áttételezésű, a villanyszervo a fogaslécnél kapott helyet, hogy jobb visszajelzéseket kapjon a vezető.

Az Országos Rendőr-főkapitányság közleménye szerint az elmúlt 72 órában a rendőrök 117 sérüléssel végződött közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek. A halálos kimenetelű baleseteken felül 32 súlyos, 78 pedig könnyű sérüléssel végződött. A rendőrök 440 embert állítottak elő, köztük csaknem 200 embert bűncselekmény elkövetésének gyanúja, további 23 embert ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 456 esetben hajtottak végre, ezen belül a hideg időjárás miatt közterületen 37, magánterületen 3 esetben intézkedtek a rendőrök - olvasható a közleményben. Baleset helyszíne a 4-es főút Hajdúszoboszló és Kaba közötti szakaszán 2017. január 14-én, ahol két kamion ütközött össze frontálisan. A balesetben az egyik jármű vezetője a helyszínen életét vesztette. MTI Fotó: Czeglédi Zsolt

Az utasokat leszállították, a gépet a hatóságok átvizsgálták. Nem találtunk bombát - közölte a Lufthansa leányvállalata. Az utasokról gondoskodunk, tette hozzá - írta az orf.at vasárnap. Információk szerint amint lehetséges, a gép elindul Kölnbe, az utasok azonban a közjáték miatt igen jelentős késéssel érkezhetnek meg a német városba.   

Szerző: Pető Attila Immár 5 éve annak, hogy a B kategóriás képzésben megszűnt a rutinpályás vizsga. De, hogy a tanulók megtanulják és begyakorolják a manőverezési műveleteket, ezért a forgalmi záróvizsgán négy feladatot kellett elvégezni, háromféle parkolást és egy megfordulást. Nem volt könnyű, amit az is bizonyít, hogy egyrészt megemelkedett a vezetési tanórák száma, másrészt pedig a vizsgán elég sokan sikertelenül oldották meg ezeket a manőverezési gyakorlatokat. Ezen felül több városban az oktatók összetűzésbe kerültek a lakótelepeken élőkkel, hiszen rendszeresen az ilyen helyen található üres parkolóhelyeken történt a gyakorlás és a vizsga. Ezt a helyiek nem nézték túl jó szemmel. Ráadásul a zsúfoltabb forgalommal rendelkező helységekben sokszor a vizsga is csak abból állt, hogy a megfelelő parkolóhelyeket próbálták megtalálni a tanulóvezetők. Öt év tapasztalatát figyelembe véve a közlekedési hatóság 2017-től egyszerűsítette a feladatsort, így a vizsgán mindösszesen egy parkolási feladatot és egy megfordulást kell szabályosan teljesíteni. Ez egyrészt megoldotta a lehetséges helyek megtalálásának problémáját, ugyanakkor maga a vizsga nem lett könnyebb, hiszen az adott időkeretben (50 perc) több forgalmi feladatot kell megoldania a vizsgázóknak. Tény, hogy ezáltal életszerűbb lett a megmérettetés, és így bízni lehet abban, hogy a friss jogosítvánnyal kikerülő tanulók alaposabb felkészülést kaptak. Szintén ezévtől azok, akik sikeresen teljesítik a járművezetői vizsgákat egyből az okmányirodába mehetnek a vezetői engedélyt átvenni. Eddig ez csak akkor lehetett, ha a közlekedési hatóságtól kikérték a teljesítésről szóló igazolást. Mostantól azonban ezt már elektronikus formában küldik el egymásnak a különböző hivatalok. Ezzel párhuzamosan némileg szigorították a jogosítvány-szerzés feltételül meghatározott iskolai végzettség igazolását. A legalább 8 általános iskolai bizonyítványt az első KRESZ vizsgán már be kell mutatni, enélkül nem folytathatja a jelölt a tanulmányait. Jó hír viszont, hogy az első jogosítvány kiváltása az eddigi 4000 forintos illeték helyett ingyenes. Pár évvel ezelőtt módosították az életkori határokkal kapcsolatos rendelkezéseket, ami alapján az A, C és D kategóriás jogosítvány az eddigieknél idősebb korban lehet csak megszerezni. Ez alapvetően azt eredményezte volna, hogy érettebb vezetők kerülnek ki a forgalomba Ugyanakkor a komoly problémákat okozó sofőrhiány miatt előző évben kénytelen volt a közlekedési szaktárca enyhíteni a szabályt, és belföldi közlekedés esetén az életkorokat vissza csökkentette. Így ma már C kategóriát 18, D kategóriát 21 éves korban meg lehet szerezni. 2017-től még jobban felgyorsulhat ez a folyamat, mert az eddigiekkel ellentétben a C és D kategóriás rutin vizsgákat már a meghatározott életkor alatt meg lehet szerezni, így valóban a 18. születésnapra egy sikeres forgalmi vizsgával gyakorlatilag kiváltható a teherautós jogosítvány, 21 évesen pedig a buszos papír. Általánosságban elmondható, hogy az ország összes részén az autósiskolák kevés oktatóval és túl sok tanulóval tevékenykednek, ami azt jelenti, hogy a jogosítvány megszerzésének ideje meghosszabbodott. Ami azt jelenti, hogy ma egy B kategóriás vezetői engedély teljes tanfolyami ideje közel fél év is lehet. De van olyan népszerűbb autósiskola, ahol fél évet kell csak arra várni, hogy a sikeres KRESZ vizsga után a jelölt kocsira kerülhessen. A folyamatosan zajló oktatóképzés némileg enyhítheti ezt a problémát, de még legalább három év kell ahhoz, hogy az utóbbi időben megcsappant oktatólétszám és a jelentkező tanulók létszáma egyensúlyba legyen. Pető Attila Az „Oktatóklub” vezetője www.oktatoklub.hu