Továbbá a vezetőség három tagját is felelősségre vonták, mivel szerepük volt a botrány kialakulásában. A több millió járműben hibás működésű biztonsági berendezések miatt az autógyártás történetének legnagyobb visszahívása zajlott le az elmúlt években. Barbara McQuade a michigani Eastern District ügyvédje a következő nyilatkozatot tette az ítélethirdetés után: „azok az autóipari beszállítók, akik termékeikkel a fogyasztók életének és testi épségének védelmére szegődtek, a biztonságot a profit elé kell helyezzék. Ha úgy döntenek, hogy csalással érik el céljaikat, elszámoltatjuk és felelősségre vonjuk az egyéneket és a gazdasági szervezetet egyaránt”. A tokiói székhelyű Takata elismerte, hogy tudomása volt a 2000-es évek óta gyártott ammónium-nitrát alapú légzsákok működésének problémáiról és ennek ellenére sem tett lépéseket a rendellenesség helyreállítására. Ezzel együtt a cég az adatszolgáltatás terén is csalt, annak érdekében, hogy termékeik biztonságosabbnak tűnjenek. Végül, de nem utolsó sorban, az Igazságügyi Minisztérium szerint a cég egészen 2015-ig információk visszatartásával hátráltatta a vizsgálatokat. Sinichi Tanakát (59), Hideo Nakajimát (65) és Tsuneo Chikaraishit (61) öt rendbeli sorozatos csalásban és egy rendbeli összeeskövésben való részvétel okán vonták vád alá december 7-én. Az egymilliárd dolláros büntetésből 850 millió dollár a visszahívásokban és a helyreállításokban érintett autós cégek számára létrehozott alapba megy, melyek a szövetségiek szerint áldozatai a Takata sémának. Százhuszönöt millió dollár pedig azokat a járműtulajdonosokat illeti, akik sérülést szenvedtek a hibás működés során és még nem egyeztek meg a céggel a kártérítés összegében. Forrás. autoblog.com

Kavalecz Imre tájékoztatása szerint a Budapest-Hatvan-Füzesabony-Eger, a Budapest-Miskolc-Sátoraljaúhely közötti gyorsvonatok közlekednek, de jelentősen megnő az utazási idő. A MÁV-Start vonatinformációs térképe szerint több vonat is 100 percet meghaladó késéssel közlekedik. A Mávinform később közölte: Abaújszántó és Hidasnémeti között a hó vastagsága miatt a pályát lezárták a vonatközlekedés elől, a vonatforgalom várhatóan csak délután indulhat újra. Addig nagyteljesítményű mozdonnyal bejárják a vonalszakaszt, amelynek segítségével szabaddá teszik a síneket a vonatforgalom számára. A dél-balatoni vasútvonalon Zalaszentjakab és Zalakomár között a péntek este megrongálódott felsővezeték helyreállításán még szombaton is dolgoznak, várhatóan 13 óráig Balatonszentgyörgy és Nagykanizsa között vonatpótló buszok közlekednek.

A logisztikai iparágon belül a telematikai piac fejlődik a legdinamikusabban. A fuvarozók és logisztikai szolgáltató cégek a gépjárműállományaik fejlesztése mellett mára az informatikai megoldások, így helymeghatározó és elemző rendszerek használata nélkül nem tudnak talpon maradni a nagyon erős piaci versenyben.  Az igények és kihívások egyik legfőbb mutatója, hogy az elmúlt 3 évben, megduplázódott a flottákra vonatkozó adatmenedzsment iránti igény. A változások hátterében a tudatosabb vállalati döntési mechanizmus és az egyre komplexebb igények állnak, mint például a kiszállítási határidők pontosabb betartása és a biztonságot szavatoló megoldások szükségessége, nyereségesség növelése. A piac pedig óriási, az Európai Unióban 2015-ben közel 39 millió kereskedelmi járművet regisztráltak, amelyből már 5,3 millióban használtak flottamenedzsment rendszereket. Rohamléptékű fejlődést prognosztizálnak a szakértők, amelynek köszönhetően a telematikai eszközök végpontszámában évenként 15 százalékos növekedés várható. A logisztikai piacon is mindenki adatokat szeretne, nélkülözhetetlen lett az informatika „A WebEye eddigi töretlen fejlődése nagyban köszönhető a piac fokozatos bővülésének, amely előreláthatóan 2017-ben sem fog csillapodni. Fő üzleti célkitűzésünk a cégcsoport bővítése nemzetközi viszonylatban, amelynek része egy újabb lengyelországi iroda megnyitása. A meglévő hálózatunk további erősítésének részeként a további földrajzi terjeszkedés megalapozása szerepel Dél-kelet és Nyugat Európában egyaránt. A vállalat magyarországi központjában egyesíti a 10 év alatt felhalmozott nemzetközi szaktudást, ahonnan egyre nagyobb támogatást tud nyújtani a külföldi leányvállalatainak. Ennek a támogatásnak köszönhetően 2014 óta számos jelentős fuvarozó és logisztikai céget köszönthettünk ügyfeleink között, aminek köszönhetően több mint 14 százalékkal nőtt a vállalatcsoport export bevételeinek aránya. A jelenlegi tervek szerint a WebEye International árbevétele 2017-ben már 51 százalékban fog a külföldi leányvállalataitól érkezni.” – mondta el Németh Pál, a WebEye International ügyvezetője. „Technológiai oldalról a mobil megoldásokra és integrációs fejlesztésekre helyezünk nagyobb hangsúlyt az idei évben, ezzel is kielégítve az ügyfeleink felől érkező elvárásokat.” – folytatta az ügyvezető. Németh Pál, a WebEye International ügyvezetője 2016 növekedési tendenciái számokban - A WebEye International a tavalyi évben szinte az összes leányvállalatánál jelentős bővülést ért el, így a cégcsoport árbevétele a 2015-ös 7,4 milliárd forint után várhatóan 2016-ban meghaladja a 8,2 milliárd forintot.  A leginkább dinamikusan fejlődő leányvállalatok már a tavalyi évben is kimagasló kétszámjegyű fejlődést hoztak, így Bulgária 52 százalékos forgalom növekedéssel, Portugália 45 százalékkal, míg Lengyelország 24 százalékkal haladta meg az előző éve forgalmát. Természetesen a Magyarországon piacvezető vállalat itthon is jelentős sikereket ért el, többek között az év végén bejelentett üzleti sikerünknek köszönhetően. A Waberer’s- Szemerey Logisztikai Kft. és a WebEye közös projektjének értéke meghaladja a 400 millió forintot, így Magyarország legnagyobb nem-állami, közúti áruszállításhoz kötődő telematikai fejlesztése valósul meg ez év közepéig. A bevezetés után a belföldi közúti áruszállítás körülbelül 70 százaléka már olyan járművekkel történik az FMCG szektorban, amelyekben WebEye eszközök támogatják a szállítási folyamatokat.

Az elmúlt hat évtizedben a SEAT Szakmunkásképző Iskolája alkalmazkodott a változásokhoz és szakmunkásképzési terveiben, 2012-től olyan úttörő jellegű programokat épített be, mint például a német modell inspirálta duális szakmunkásképző rendszer. Ez a program kombinálja az elméleti oktatást és a gyakorlati képzést, amihez szakmai gyakorlatok is kapcsolódnak a SEAT gyártó üzemeiben. A tanulók aláírnak egy szakképzési foglalkoztatási szerződést, ami alapján hozzáájulnak a TB-hez és az elvégzett munkáért havi juttatást kapnak. Az intézmények és a szakoktatók műszaki színvonala, illetve az életszerű körülmények közepette végzett szakmunka-képzés együtt eredményezi a SEAT Szakmunkás Iskolájának sikerét, ahol jelenleg 163 fiatalember tanul és dolgozik. A SEAT emberi erőforrásokért felelős alelnöke, Xavier Ros kiemelte a Szakképző Iskola munkájának jelentőségét a vállalat képzési stratégiájában: „Tanulóink hármas előnnyel bírnak: megtanulnak egy szakmát, ezt valós, életszerű, munkahelyi környezetben sajátítják el és fejlesztik, illetve a vállalat alkalmazottaihoz egy nyílt végű szerződéssel csatlakozhatnak, amikor a szakképzésük befejeződik. Az a tény, hogy a Szakképző Iskolát elvégzett minden második diák a SEAT jelenlegi csapatának tagja, és a vállalat vezetőinek 11 százaléka is a Szakképző Iskolát végezte el, rámutat a vállalati stratégiai eredményességére. A SEAT Szakképző Iskola által nyújtott duális szakképzés a diákok számára lehetővé teszi, hogy egy német és egy spanyol diplomát kapjanak, miután elvégezték a hároméves, megközelítőleg 4.600 órát magába foglaló képzési ciklust. A tanteremben és a laboratóriumban végzett képzést a termelési központokban a terepen végzett gyakorlati munkával kombinálják, ahol a munkát a Német Kereskedelmi Kamara által kiképzett oktatók felügyelete alatt végzik el. A német modellen alapuló szakképzés átfogó ismereteket nyújt a diákoknak, és teljesen felkészíti őket arra, hogy sikeresen oldják meg a mindennapi életben előttük álló kihívásokat. Az olyan állandóan változó és gyökeres változásokat mutató szektorban, mint az autóipar, a profi szakemberek szakképzése és oktatása a szervezetek sikerességének kulcsa. ”Ők jelentik a vállalat jövőjét, így szükségünk van olyan fiatalokra, akik égnek a vágytól, hogy tanulhassanak, és készek alkalmazkodni a változásokhoz.”- mondja Xavier Ros alelnök. Példaként említi Marc Estapé Martost, a SEAT Szakképző Iskolájának egyik volt diákját, aki a hároméves szakképzési programot követően 2015 közepén a festőműhelybe ment dolgozni.   Estapé az egyike annak az öt földrészről, 19 országból származó 45 diáknak, akiket a Volkswagen-csoport kitüntetet a rendkívüli teljesítményéért és szakmai képességért. Új tanulási módszerek az Y generáció véleményének figyelembe vételével A SEAT növekedése és nagyobb versenyképessége szempontjából prioritás, hogy a tehetségeket magunkhoz vonzzák és a legjobb szakembereket megőrizzék. Ennek érdekében a vállalat különleges fontosságot tulajdonít a dolgozók szakképzésének és a képességeiket javító tudásának. Ez megköveteli az elkötelezettséget az új tanulási formák iránt, amelyek inspirálják a csapatokat és innovatív, tapasztalati képzést biztosítanak. Ennek keretein belül a vállalat megvalósította a SEAT Beszélgetések rendszerét, ami arra ösztönzi őket, hogy megvitassák a munkájuk jelene és jövője számára hasznos vonatkozásokat. A digitalizálás volt a központi téma a kezdeményezés első időszakában, amit néhány kreatív, ötleteket adó előadás köré építettek. A SEAT Beszélgetéseket a vállalat EASY stratégiájának keretén belül határozták meg, ez pedig számos olyan strukturális projektet jelent, amelyek támogatták a SEAT digitalizálási folyamatban történő előrelépését, illetve megteremtették a lehetőséget a vállalatnak az elérhető mobilitási megoldások szolgáltatója cím elérésére. Fontos tény az is, hogy a SEAT 14.000 alkalmazottjának 24 százaléka az Y generációhoz tartozik, mert ez a fiatal nemzedék vitathatatlan szerepet játszik a digitális átalakulási folyamatban, amely központi kérdés a márka életének jelenlegi időszakában. Ennek okán a SEAT elkötelezett az iránt, hogy komolyan meghallgassa a fiatalokat annak érdekében, hogy meghatározzák az igényeiknek megfelelő új munkamódszereket. E stratégiát szem előtt tartva a SEAT a múlt év szeptemberében egy Facebok-alapú digitális konferenciát szervezett a 27 évesnél fiatalabb alkalmazottaknak. A cél az volt, hogy meghatározzák a fejlesztési lehetőségeket a vállalati kultúra, a vezetés, a fejlesztés és a tanulás, a kompenzáció és a teljesítmény, illetve a munkamódszerek területén. Az eredmények arra mutattak rá, hogy a SEAT-nak az Y nemzedékhez tartozó fiataljai egy teljesen digitalizált, hálózatba kapcsolt, rugalmas vállalatnál kívánnak dolgozni, ahol többek között teret adnak az autonómia kifejlesztésének, és ami erősíti az együttműködést, a közös alkotást és a közös munkát. A SEAT a spanyol autós szektor egyik legnagyobb munkaadója. 2015-ben a vállalat a spanyol gazdasági fejlődéshez 90.250 munkahely létrehozásával járult hozzá. Tevékenysége jelentős ösztönző hatással bír az ország üzleti és ipari termelésére: a SEAT által létrehozott minden egyes közvetlen munkahely további 6,5 munkahelyet eredményezett Spanyolországban.