Sopron: kétszáz autósból két ittas
2016.11.15.
A soproni rendőrök 2016. november 12-én éjjel és november 13-án a hajnali órákban a gépjárművek őszi-téli átállítására, valamint az ittas vezetők szűrésére vonatkozó ellenőrzést tartottak Sopron városában. Az akció elsődleges célja a balesetek megelőzése volt, ezért a járőrök kiemelt figyelmet fordítottak a járművek gumijának bordázatmélységére, a világítás, a szélvédő tisztaságára, a páramentesítésre. A sofőrök figyelmét felhívták a „Látni és látszani” elvre, a megváltozott időjárási és útviszonyokra, a havas, csúszós utakon történő közlekedésre. Az akcióban a rendőrök a téli időjáráshoz nélkülözhetetlen ajándékokat adtak át az ellenőrzötteknek.
Fotó: police.hu
A járőrök közel 200 gépjárművezetőt ellenőriztek, akik közül 2 személyt szűrtek ki ittas járművezetés miatt, egyikükkel szemben büntetőeljárást indítottak, a másik esetben pedig közigazgatási bírságot szabtak ki.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja a járművezetők figyelmét, hogy az évszakkal együtt járó változások jelentős hatást gyakorolnak a közúti közlekedésre is, hiszen kedvezőtlenebbé válnak az út, az időjárási és a látási viszonyok. Ezek a változások jelentik az őszi közlekedés speciális veszélyeit, melyekkel a biztonságunk, valamint testi épségünk és egészségünk megőrzése érdekében minden közlekedőnek tisztában kell lennie.
Az őszi-téli átállással kapcsolatban a megyei Baleset-megelőzési Bizottság térítésmentes rendezvényre vár mindenkit, akinek fontos mind saját, mind más közlekedők testi épsége, járművének műszaki állapota. Az ingyenes műszaki átvizsgálásra azon természetes személyek és azok családtagjai jelentkezhetnek, akik gépjárművének az össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát. Az átvizsgálás időpontja és helyszíne: 2016. november 19-én 9:00 és 13:00 óra között Győr-Moson-Sopron Megyei Kormányhivatal Műszaki Engedélyezési és Fogyasztóvédelmi Főosztály telephelye, címe: Győr, Tatai út 3. szám.
Elgázolt őz okozta a vétlen autós halálát
2016.11.15.
A magyar határral szomszédos Neusiedl am See ( Nezsider) járásban vasárnap történt a halálos vadbaleset - írja az orf.at
Egy 22 éves sofőr elé két őz is kiugrott, az egyiket hatalmas fékezéssel még ki tudta kerülni, a másikat azonban elütötte. Az ekkor már elpusztult állat átrepült a szembe jövő forgalmi sávba, ahol egy éppen arra haladó autó szélvédőjének csapódott.
Az ütközés ereje akkora volt, hogy a 47 éves bécsi lakos, aki az autót vezette, a helyszínen szörnyethalt.
Fotó: orf.at
Kreszprofesszor: Sebességkorlátozás iskolánál
2016.11.14.
AKI VÁLASZOL: A KRESZPROFESSZOR
Sok hasonló helyen felmerül ez a kérdés.
Nyilván a 30-as sebességkorlátozás a figyelmetlen gyermekek miatt került kihelyezésre. Ugyanakkor valljuk be őszintén, hogy autósként, ha csak a "Gyermekek" veszélyt jelző táblát látjuk, nem nagyon szoktuk a tempót csökkenteni.
Ezért olyan helyeken, ahol kiemelten veszélyes a gyorsabb közlekedés, vagy ahol korábban már volt baleset, ott a sebességkorlátozást is előírják.
Való igaz, hogy e táblát lehetséges időkorlátozással is elhelyezni.
De nagy kérdés, hogy mi szerepeljen kiegészítő jelzésként?
Vajon mennyire lehet biztosan tudni, hogy a gyermekek jelenléte nem lehetséges?
Főleg, hogy reggel 6-tól már vihetik szülők a gyereket iskolába, és van ahol a napközi akár este 7-ig is nyitva van.
Sok helyen hétvégén klubok, szakkőrök működnek, nyáron akár napközis tábor is lehet.
Minderre egy olyan táblát kitenni, amely ezer százalékig garantálná, hogy gyerekek nem járnak arra, szinte lehetetlen, illetve annyira bonyolult lenne, amit menet közben értelmezni sem tudnánk. Ezért inkább marad az állandó sebességkorlátozás, és fokozott óvatosság.
Egyébként, akár a vadveszély, akár a kerékpárosok, gyalogosok veszélyt jelző tábláknál is lehet találni olyan időszakot, amikor mindezekre nem kéne számítani, de ott sem alkalmazzák ezt a kiegészítést.
Illetve rengeteg helyen létezik olyan sebességkorlátozás, amelynek nyilván csak bizonyos időszakban (pl. útépítésnél) van értelme, mégis állandóan él.
Nem nagyon lennénk előrébb egy ilyen jelzéssel:
Több fény, nagyobb látótávolság az Osramtól
2016.11.14.
A modern izzók által teremtett jobb látási viszonyok jelentősen növelik a közlekedésbiztonságot is, különösen nagyobb sebességnél, valamint kedvezőtlen látási- és útviszonyoknál. Az Osram újgenerációs izzója akár 40 méterrel hosszabb fénycsóvát ad, aminek köszönhetően a járművezető messzebbre lát, és hamarabb észlelheti a felmerülő akadályokat.
Az új fejlesztésű halogén izzók az átlagoshoz képest még jobb teljesítménnyel és hosszabb élettartammal bírnak. Az innovatív design és a legmodernebb technológia kombinációjának köszönhetően a Night Breaker Laser lámpák különösen nagy fénykibocsátásukkal bővítik az Osram nagy teljesítményű halogén lámpáinak választékát.
A gyártás során a lézeres abláció néven ismert folyamat révén egy rendkívül pontos ablakot alakítanak ki a lámpa fénysugarának. A precíz elhelyezés és a magas minőségű xenon töltés maximális fénykibocsátást biztosít. A hagyományos halogén lámpákkal összehasonlítva a Night Breaker Laser 130 százalékkal több fényt ad, amely akár 20 százalékkal fehérebb. Az akár 40 méterrel hosszabb fénykéve még tökéletesebb láthatóságot teremt az úton.
Az új megoldás adta lehetőségek különösen érzékelhetőek az autó előtti, mindennél fontosabb 75-100 m-es tartományban. Különösen a fénykéve közepe fényes és erőteljes. Az akadályok és veszélyek felismerése könnyebben és hamarabb megtörténhet.
Mivel váratlan helyzetben az egyik legmeghatározóbb tényező a sofőr reakcióideje, ezért különösen nagy előny az akár 40 méterrel több látótávolságot biztosító izzó. A Night Breaker Laser ezen tulajdonságával közvetlen és közvetett módon szolgálja a közlekedésbiztonságot: ahogy a sofőr messzebbre lát, úgy az ő járművét is előbb észlelik.
Felfrissült a Citroën C-Elysée
2016.11.14.
Az új hűtőrács beleolvad a fényszórókba, amelyek szintén megújulnak. A hűtőráccsal egységet képező fényszórók szélesebbnek mutatják az autót. A hatást tovább fokozza az alsó, horizontális légbeömlő, amelynek szélein új megjelenésű ködfényszórókat találunk, amelyek felett helyet kaptak a LED-es nappali menetfények.
Az új C-Elysée is megkapta az új Citroën modellekre jellemző 3D hatású hátsó világítótesteket, amelyek szélesebbnek és elegánsabbnak mutatják az autót. Belül új, a felszereltségi szinthez igazodó, új műszerfali betéteket találunk az utas előtt. A műszerfal úgy módosult, hogy fogadni tudja az új 7”méretű érintőképernyőt.
A robusztus limuzin technológiai tartalma is megújult:
· CITROËN Connect Radio : Az újgenerációs 7’’-os érintőképernyővel könnyebb a rádió használata. Az új rádió magában foglalja a telefon- és a multimédia funkciókat is. A Mirror Screen (Android Auto & CarplayTM) rendszer lehetővé teszi a mobiltelefonon található, kompatibilis alkalmazások elérését. A még több kényelemért mostantól a hangvezérlés is elérhető mind a telefon-, mind a médiafunkciókhoz.
· CITROËN Connect Nav : a Citroën Connect Radio szolgáltatásain felül ez az új 3D navigációs rendszer valós idejű navigációt, 2 ujjas zoomolást és javított térképadatbázist kínál. Az európai nagyvárosok és épületeik 3D-ben jelenítődnek meg. Többsávos úton egy nyílrendszer segíti a megfelelő sáv könnyebb kiválasztását.
A megújult C-Elysée benzinmotor-választékában megtaláljuk a manuális sebességváltóval szerelt PureTech 82-t, valamint a VTi 115-öt, amely manuális, vagy újgenerációs EAT6 automata sebességváltóval is elérhető. A BlueHDi dízelmotor teljesítménye piactól függően 92, vagy 100 lóerő lehet. A Spanyolországban, Vigóban gyártott új C-Elysée forgalmazása 2017 első negyedévében kezdődik meg.
Brazil Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2016.11.14.
A brit Hamilton összetettben 12 pontra csökkentette a hátrányát mercedeses csapattársával, a német Nico Rosberggel szemben, a vb-cím sorsa így jövő vasárnapi abu-dzabi versenyen dől majd el. Az újságok nem felejtkeztek el a Sao Paulóban kiemelkedő teljesítményt nyújtó holland Max Verstappen méltatásáról sem, a Red Bull 19 éves pilótája az utolsó körökben a 16. helyről a harmadikra jött fel.
Nagy-Britannia:
---------------
The Independent:
"Lewis Hamilton felzárkózott, de Max Verstappen ellopta a show-t"
The Telegraph:
"Lewis Hamilton uralta a brazíliai vizes káoszt, és gondoskodott arról, hogy a sivatagban dőljön el a vb-cím sorsa."
The Guardian:
"Lewis Hamilton nyerte a kaotikus Brazil Nagydíjat, s ezzel elnapolta az utolsó futamig a bajnokavatást."
BBC Sport:
"Lewis Hamilton győzelmével életben tartotta világbajnoki esélyeit"
Olaszország:
------------
Gazzetta dello Sport:
"Rosberg továbbra is útban a világbajnoki cím felé. Túlélte a víz okozta megpróbáltatást, amelytől a legjobban félt. A Ferrari? Általában a forróságtól szenved, tegnap a hidegtől."
Corriere dello Sport:
"Hamilton a vizek ura, Rosberg nem ünnepelhetett."
La Repubblica:
"Káosz az árvízi futamon."
Ausztria:
-----------
Kurier:
"Hamilton higgadt maradt a káoszban"
Kronen Zeitung:
"Az eső okozta káoszban Lewis elintézte a sivatagi showt"
Salzburger Nachrichten:
"Lewis Hamilton továbbra is versenyben"
Der Standard:
"Hamilton győzött Sao Paulóban, bajnokavatás elnapolva"
Die Presse:
"Hamilton nyert, de Rosberg előnyben"
Svájc:
------
Neue Zürcher Zeitung:
"Nem született világbajnok az esőben"
Tages-Anzeiger:
"Hamilton győzött, Rosberg remeg"
Berner Zeitung:
"Hamilton nyert, Nasr pontot szerzett - a Sauber az esőben váratlanul ismét a napos oldalra került"
Spanyolország:
---------------
Mundo Deportivo:
"Infarktusos finis: Hamilton győzött Rosberg előtt, s az utolsó futam előtt van esélye a vb-címre"
Sport:
"Hamilton a végéig harcol a címért. Először nyert Brazil GP-t."
AS:
"Hamilton hozta a kötelezőt, Verstappen a figyelem középpontjában"
Marca:
"Lewis Hamilton volt a legnagyobb, s végre nyerni tudott az általa annyira tisztelt Ayrton Senna hazájában. Miközben a többiek abba akarták hagyni és haza akartak menni, ő versenyezni akart."
El Mundo:
"Az utolsó szó a sivatagé"
El País:
"Rosberg elidegeskedi? Mindenképpen bizonytalanul áll majd rajthoz az utolsó viadalon. De azt is tudja, hogy normális körülmények között minden mellett szól"
Ismét csökken a benzin ára
2016.11.14.
A csökkentéssel a benzin átlagára 333-334 forintra mérséklődik, a gázolajé 348-349 forint marad. Az üzemanyagok ára legutóbb pénteken változott, akkor bruttó 4-4 forinttal csökkent a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi ára.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Ahogy mindig, az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A bérszínvonal súlyosbítja a munkaerőhiányt a járműgyártásban
2016.11.14.
A járműgyártás termelési volumene már 70 százalékkal haladja meg a 2008-as válság előtti szintet, megközelítve a 7100 milliárd forintot, a GDP-hez való hozzájárulása pedig eléri a 4,3 százalékot. A szektorban alkalmazott munkaerő létszáma átlépte a 80 ezret, a járműgyártásban összesen közel 300 cég működik.
A hozzáadott érték szerint legnagyobb 50 cég átlagosan bruttó 354 ezer forintot ad havonta dolgozóinak, ami a magyar viszonyok között kedvező adat, de termelékenységüket figyelembe véve legalább 30 százalékkal marad el a környező országokban mért szintektől. A munkabért terhelő magyarországi közterhek kiemelkedő mértéke miatt a nettó bérekben a lemaradás már a 40 százalékot is meghaladja.
„A legszembetűnőbb és egyben a legérzékenyebb eltérés a szlovákiai bérszintekhez viszonyítva jelentkezik. Az ottani járműipari társaságok egyre nagyobb mértékben szívják el a hazai, főként az észak-nyugati országrészben élő munkavállalókat, ami tovább súlyosbítja a szektort terhelő munkaerő-hiányt” - mutatott rá Romhányi Balázs, a KFIB ügyvezetője.
Mivel cégméretenként és régiónként eltérő a hazai járműipari cégek versenyképessége, a megoldást rövidebb távon elsősorban a munkáltatói járulékkulcs csökkentése, míg hosszabb távon az oktatási rendszer átalakítása hozhatja el a KFIB szerint.
Két új abroncsot mutatott be a General Tire
2016.11.14.
A Grabber X3 19 méretben lesz elérhető 15-19 colos tartományban, a Grabber AT3 pedig 64 verzióban készül 15 és 20 col között. Mindkét gumiabroncson szerepel majd az M+S jelölés és az Alpesi szimbólum (Hópehely a hegyen) is, ezzel hangsúlyozva azt, hogy ezek a termékek bármely szezonban használhatóak.
Az új Grabber X3
Az új Grabber X3 gumiabroncsot az amerikai márka a szabadidőjármű és a terepjáró modellekhez fejlesztette ki. A hangsúly azonban a terepen van, hiszen a fejlesztéskor
80-20%-os arányban koncentráltak a terep és a közúti felhasználásra. Ahhoz, hogy ezek a gumiabroncsok megfeleljenek egy sor elvárásnak, három új technológiát dolgoztak ki. Ezek közül az „Extreme Mud (X Mud)”, a mély sárban való maximális tapadást, az „Extreme Dirt (X Dirt)” a laza, homokos és kavicsos úton történő vezetést, az „Extreme Rock (X Rock)” pedig a köves, sziklás terepen való haladást könnyíti meg. Mindhárom alapját az adja, hogy a futófelület mintázata a mély árkokkal, csatornákkal és döntött élekkel alkalmas a sár tökéletes elvezetésére.
Az új Grabber AT3
A General Tire mérnökei az új Grabber AT3 abroncs esetében szintén három új technológiát alkalmaztak, amelyek közúton és terepen is segítik a nagyobb tapadást, javítják az akusztikai jellemzőket és hozzájárulnak a nagyobb futásteljesítményhez. A „TracGen” technológia részei a nyitott szélű futófelület, a felfekvési felület és a különböző szögekben elhelyezkedő lamellák. Ez a kombináció növeli az abroncs öntisztuló tulajdonságait, azaz kevés szennyeződés marad benne. Egy másik technológia a „DuraGen”, amely durva terepen nagy csavarodási erőhatások mellett is növeli a futásteljesítményt. Egy új, nagyobb ellenállású alapanyag-keveréket is kifejlesztettek a szakemberek. Ezen kívül elérték, hogy a futófelületben a kövek ne maradjanak benne, és ne is károsítsák azt. Egy rendkívül erős acélöv segíti az abroncsot a kiváló futásteljesítmény elérésben. A harmadik technológia, a „ComfortBalance” révén érték el azt, hogy aszfalton és terepen is megfelelő menetkényelmet nyújtsanak az abroncsok.
Átfogó közlekedésfejlesztési terv valósul meg 2022-ig
2016.11.14.
„Soha nem látott mértékű, hazai és uniós forrás áll Magyarország rendelkezésére, hogy 2022-ig korszerűsítse és kibővítse gyorsforgalmi- és vasúthálózatát” - hangsúlyozta Homolya Róbert egri sajtótájékoztatóján. A közlekedési infrastrukturális fejlesztésekért felelős kormánybiztos kifejtette: a kormány még ősszel 2500 milliárd forintos közútfejlesztési tervről döntött, melynek mintegy 60 százalékát hazai költségvetésből fedez, és csupán 40 százaléka uniós forrás.
„2022-ig mintegy 900 kilométer hosszúságú, 2x2 sávos autópálya, vagy autóút épül meg, mellyel az ország gyorsforgalmi úthálózata 30-40 százalékkal nő” - hangsúlyozta Homolya. „E fejlesztéseknek egy része a megyeszékhelyeket köti be a gyorsforgalmi úthálózatba, másik részük az autópályákat hosszabbítja meg az országhatárig” - tette hozzá.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
