Megérkezett az új Ford Ka amely nem a második, hanem a harmadik generációja annak a varázslatos katica bogár formájú kisautónak amit annak idején megismertünk, megszerettünk és elég sokan meg is vásároltunk. Azért tartom fontosnak hangsúlyozni, hogy a most érkezett Ka, hivatalos nevén Ford Ka+, mert az autó és divatiparban egyaránt világhírnévre szert tett első generáció után következő második, szinte észrevételenül született, élt és múlt el. Természetesen vannak autók, formák, hangulatok amelyek reprodukálhatatlanok, az eredeti Ford Ka pont ilyen. Egyébként pedig a második generáció sem volt rossz autó, az, hogy az ismeretlenség homályába veszett elsősorban a vele egy gyártósoron készült és világsikerré lett Fiat 500-asnak köszönhető. Kicsi, kedves, praktikus és semleges autó volt, amelyre talán ha nem vetül a Ka név súlya, jobban elfogadták volna a vásárlók.  Képre kattintva galéria nyílik! A most bemutatkozott harmadik generáció, a Ford Ka+, megint egy egészen más történet. Nem érdemes hasonlítani sem a mítikus ős Ka-hoz, sem az imént említett második generációhoz, a közvetlen elődjéhez. Már csak azért sem, mert a mostani Ka egy globalizálódott autópiacra érkezett termék, amit tervezői olyanná kellett formáljanak, hogy az Indiában, Dél-Amerikában és Európában is megfeleljen a globalizáció egységesedő közizlése ellenére nagyon is különböző elvárásoknak.  Képre kattintva galéria nyílik! Ami bizonyos, egy rendkívül korrekt árú, jól felszerelt és a végletekig praktikus kisautóról van szó, amely a legendás ős Ka-ra ugyan nem sokmindenben emlékeztet, viszont nagyon hasonlatos tulajdonságokkal rendelkezik a Fiesta első generációiéhoz. És talán itt van a lényeg: ha megnézünk egy mai Ford Fiestát, az mind méretében, mind pedig felszereltségében, stílusában, szolgáltatásaiban a kompakt vagy ahogy a szaksajtó írni szokta a Golf kategória határait súrolja. Az új Ka pedig mintha a régi Fiesta kisautók értékeire hajazna. Egyszerű és takarékos benzin motor, alacsony önsúly és egy praktikumában bájos kisautó, amely persze első ránézésre talán nem kelt magas hőfokú érzelmeket, viszont semlegességbe hajló formája egyúttal garanciát jelent arra, hogy nem is megy majd ki egyik napról a másikra a divatból.  Képre kattintva galéria nyílik! Szóval aki annak idején szerette a Fiestában az egyszerűséget és nagyszerűséget, ma bátran választhatja a Ford Ka+. Tovább gondolva mindezt, az annak idején év autójává választott első generációs Ford Focus kedvelőinek meg bátran ajánlható a mai Fiesta.  Mindenki megnőtt tehát egy számmal, a kínálat viszont bővült. Aki pedig az eredeti Ford Ka utánozhatatlan báját hiányolja, annak csak azt tudom javasolni: értékelje a Ford döntésében azt, hogy Ka néven nem egy átlagember számára megfizethetetlen luxus minit kreált. Vagyis az új Ka+, nem az ős Ka formájához és sziluettjéhez ragaszkodott, hanem annak értékeihez, egyszerű, praktikus nagyszerűségéhez.

Kétségkívül a Low Rider S egy rendkívül jól sikerült, gyári custom motor. A Hot-Rod formulát alkalmazva a Harley-Davidson bátran építette hozzá a koromfekete karcsú vázhoz a Screamin’ Eagle 110 köb-inche Twin Cam motorblokkot, de itt még nem álltak meg, hanem olyan stílusbeli finomságokat is használtak, mind a Magnum Gold színű könnyű öntött alumínium kerekek, amelyek fényezését az 1960-as években használt versenyautók arany-tónusú magnézium kerekei inspirálták. De a jellegzetes fejidom, első fényszóró és a choppereket idéző hátsó sárvédő is mind olyan elem, amely az összetéveszthetetlen stílusért felel. Az igazság az, hogy a Harley-Davidsonnak sikerült egy olyan modellel előrukkolnia, amely a teljesítményt és a custom stílusjegyeket a legjobb kombinációban párosítja, és amire a motor piac és a motorosok már régóta ki voltak éhezve. A szakma és bátran mondhatjuk, hogy a motorosok is egyetértenek abban, hogy a Low Rider S bivaly jó gép lett! A limitált elérhetőség pedig még csak tovább emeli presztízsét, értékét.  

Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alalpján: - Rendszám: MUR-529 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: Golf -Gyártási év: 1998 -Alvázszám: vwv -Szín: ezüstszürke -Lopás időpontja: 2016 november 9 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Bikszádi

A szembejövő forgalomra figyelmeztető technológia a szélvédő mögé beépített kamera segítségével és az autó navigációs rendszerének információi alapján hang- és fényjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, ha véletlenül a szembejövő forgalom sávjába kormányozza járművét. A fejlett parkolóasszisztens önállóan vezérli a kormányzást, a sebességfokozat kiválasztását, valamint az előre-hátra haladást, és egyetlen gombnyomásra elvégzi a parkolási manővert. A rendszer automatikusan ki- és beáll a járdaszegéllyel párhuzamos parkolóhelyekre, a merőleges parkolóhelyekről pedig önműködően kitolat. “A vezetés egyik legstresszesebb része a parkolás, nem beszélve arról, hogy a megfelelő méretű parkolóhelyet kereső autósok jelentősen lelassítják a forgalmat,” mondta Dirk Gunia, a Ford Európa vezetősegítő elektronikákért felelős vezetője. “Az aktív parkolóasszisztenshez hasonló technológiák révén az autóvezetők magabiztosan parkolhatnak be azokra a helyekre is, amiket egyébként túl szűknek találnának.” A fékfunkcióval kiegészített hátsó keresztirányú forgalomfigyelő egy radarral ellenőrzi az autó mögötti területet. Ha a vezető tolatás közben nem reagál az első figyelmeztetésre, a rendszer automatikusan működésbe hozza a fékeket. A széles látószögű tolatókamera panorámaképet jelenít meg az autó központi kijelzőjén a jármű mögötti területről – hasonlóan a Ford Edge, a Ford Galaxy és a Ford S-MAX modellekhez megrendelhető széles látószögű első kamerához. Tolatás közben a vezető egy kiegészítő nézetben ‘belát’ a sarkok mögé, vagyis észreveheti a hátulról-oldalról közelítő járműveket.