5 tengelyen - biztos kézzel! 2014-es döntő - képgaléria
2014.10.07.
Galéria képek:
Egymilliárd forintos beruházását adta át a salgótarjáni járműüveggyár
2014.10.07.
Glattfelder Béla, a Nemzetgazdasági Minisztérium államtitkára a rendezvényen elmondta: a hazai járműipar 34 százalékos növekedést produkált az idén, fejlesztésével a Salgglas ráadásul ezt is meghaladó növekedést tűzött maga elé. Az államtitkár szerint a Salgglas sikerének titka, hogy „képzett szakemberekkel, minőségi munkát végeznek, s a korszerű berendezéseikkel a vevők igénye szerint bármilyen járműipari üveget képesek előállítani”. Az államtitkár példaként bemutatta a sajtónak többek közt a cég egy milliméternél vékonyabb, törés- és karcolásálló autóüvegeit, amelyeket a jövő könnyített autóiba építenek be. Salgótarjáni programjáról Glattfelder Béla elmondta: meglátogatja a régi tűzhelygyár utódvállalatát, a Wamsler SE-t is, ugyanakkor a „rozsdaövezetek” helyzetéről tájékozódik, ugyanis a prosperáló vállalatoknak keresnek bővülési-, illetve az új beruházásoknak letelepedési lehetőséget a hazai és az uniós források bevonásával Salgótarjánban. Székyné Sztrémi Melinda (Fidesz-KDNP), Salgótarján polgármestere a sajtótájékoztatón bejelentette: mivel városuk ipari parkjában már csak kisebb vállalkozásoknak tudnak letelepedést biztosítani, az úgynevezett „rozsdaövezetek” felszámolását kulcskérdésnek tekintik. Jelenleg két nagyobb, kihasználatlan, elhanyagolt területen, a város déli részén, illetve a régi acélgyár területén terveznek fejlesztéseket – ehhez azonban még a tulajdonosokkal meg kell egyezniük – közölte. A polgármester kiemelte, hogy a Salgglas 70 új munkahelyet teremtett a legújabb fejlesztéseivel.Kugler Gábor, a Salgglas vezérigazgatója közölte: társaságuk 310 alkalmazottal működik, a legújabb fejlesztésük további hetven főnek biztosít munkát. Jórészt munkanélküliek kerültek a céghez, akik kölcsönzött munkaerőként dolgoznak a társaságnál. A gyár csarnokaiban 50 nagyobb berendezés működik, jövőre raktáruk egy részét is gyártóhellyé alakítják – tette hozzá. A Salgglas Zrt. német és új-zélandi befektetők tulajdonában lévő vállalkozás, a gyár alapjait az 1894-ben alapított, majd 1992-től több felszámolási eljáráson átesett Salgótarjáni Síküveggyár teremtette meg. Kugler Gábor az MTI-nek elmondta: a Salgglas tavalyi árbevétele 20 millió euró volt, az idei évet várhatóan 22 milliós árbevétellel, az új megrendeléseiknek köszönhetően azonban a 2015-ös évet már 31 millió eurós árbevétellel tervezik. A cég által gyártott ragasztott, illetve edzett autóüvegeket többek közt az Audi, a Bentli és a Porshe járművekbe építik be.
A Goodyear üzemanyag-hatékony futófelületté alakítja a rizsháncsot
2014.10.07.
A vállalat az elmúlt két év során ohioi Innovációs Központjában vizsgálta a rizsháncsból származó szilikát, és azt találta, hogy az abroncs teljesítményére gyakorolt hatása megegyezik a hagyományos forrásokból származó szilikáéval. A Goodyear jelenleg potenciális beszállítókkal folytat tárgyalásokat az abroncsaiban használni kívánt, rizsháncshamuból származó szilika megvásárlásáról.„A rizsháncshamu felhasználásával a Goodyear számára alternatív szilikaforrás válik elérhetővé, s egyben segít csökkenteni a lerakókba kerülő rizsháncshulladék mennyiségét” – mondta el Joseph Zekoski, ideiglenes műszaki vezető. „Ez is jól példázza a Goodyear elkötelezettségét az innováció és a környezet iránt.”Az ENSZ Élelmezésügyi és Mezőgazdasági Szervezetének adatai szerint a világ éves rizstermése meghaladja a 700 millió tonnát, a rizsháncs megsemmisítése pedig környezetvédelmi kihívást jelent. Emiatt, illetve a lerakókba jutó hulladék mennyiségének csökkentése érdekében a rizsháncs gyakran elégetésre kerül villamos energia előállításához.Az abroncs futófelületének előállításakor a gumihoz kevert szilika fokozza az abroncs szilárdságát és csökkenti a gördülési ellenállást, ami jobb üzemanyag-hatékonyságot eredményez, emellett az abroncs húzóerejére is pozitív hatással lehet a nedves utakon.„A Goodyear innovációs törekvései az abroncsok környezetbarátabbá tételére irányulnak – anyaguk, teljesítményük és a gyártási folyamat tekintetében egyaránt” – mondta el Zekoski. „Folyamatosan kutatjuk például a lehetőségeket az abroncsok üzemanyag-hatékonyságának fokozására. Emellett arra is törekszünk, hogy a kőolajszármazékokat megújuló anyagokkal, többek közt szójababolajjal váltsuk fel abroncsainkban.”
A hónap kis- és középvállalkozása a Járműszerelvényt Gyártó Zrt.
2014.10.07.
A díjat Varga Mihály kezdeményezésére, a Nemzetgazdasági Minisztérium szervezésében 2013 augusztusától adják át három kategóriában azzal a célja, hogy elismerjék, ismertté tegyék és ösztönözzék azokat a Magyarországon működő gazdasági társaságokat, kis- és középvállalkozásokat és induló cégeket, amelyek hozzájárulnak az ország gazdasági növekedéséhez, példáként szolgálnak a sikeres vállalkozás megvalósításához.Varga Mihály a díjátadón kiemelte: a magyarországi vállalkozások közül sokan értek el kimagasló eredményeket, példaként említette, hogy a Gazdagmami Kft. a "Díj az Európai Vállalkozások Ösztönzéséért" versenyen a kontinens legjobbja lett az idén. A Járműszerelvényt Gyártó Zrt. vasúti személykocsik és autóbusz szerelvények előállításával foglalkozik 1916 óta, az elmúlt tíz évben a cég teljesen megújult, 159 embernek ad munkát, középtávú cél a tiszavasvári gyár létszámának további bővítése. A vállalat termékeinek csaknem 99 százalékát külföldön értékesíti, 2011-ben a Siemens AG a 36 000 beszállítójának értékelése során a társaságot a legjobb beszállító címmel tüntette ki innováció kategóriában.A díjátadón a kitüntetett cégek képviselői, megköszönve az elismerést, hangsúlyozták: nemcsak a gazdasági sikerek fontosak számukra, hanem a társadalomtól kapott pozitív visszajelzések is.MTI
Szelfizz kolbásszal a napi jegyekért!
2014.10.07.
Szelfizz kolbásszal a napi jegyekért!Ötletből nincs hiány a Csabai Kolbászfesztivál háza táján. Tarol a legújabb őrület, melynek keretében a fesztivál Facebook oldalára várjuk az ötletes kolbászos szelfiket, azaz egy (vagy több) igazi csabai csípős kolbásszal önmagunkról készített fotót. A legjobban sikerült alkotások visszaköszönnek majd a fesztivál Facebook oldalán és a fesztivál kivetítőin, készítői pedig 3 naponta egynapos belépőt nyerhetnek a Csabai Kolbászfesztiválra. Csíííz, szelfizz velünk a napi jegyért, töltsd fel a Csabai Kolbászfesztivál Facebook oldalára, és töltsük együtt a kolbász ünnepén!Fotó: businessweek.com
Autólopás! MPR-718 Seat Ibiza ST
2014.10.07.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MPR-718-Gyártmány:Seat-Típus:Ibiza-Kivitel:ST-Gyártási év:2013-Motorszám:CGGA33026-Alvázszám:VSSZZZ6JZERO14592-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 október 3-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XII.-Utca, házszám:Németvölgyi út 28.
Több mint 120 ezer látogató a Volkswagen Haszonjárművek hannoveri standján
2014.10.07.
Amint Bram Schot, a Volkswagen Haszonjárművek igazgatótanácsának értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja kiemelte: „A 2014-es Haszonjármű-IAA alkalmával, a Munka. Élet. Megoldások (Work.Life.Solutions) koncepciónk keretében felépítménygyártókkal közösen mutattunk be vállalati és privát ügyfeleink legkülönfélébb szállítási igényeire fejlesztett gépjárműves megoldásokat. Ezen ügyfélközpontú megközelítés és termékeink kiállításának világos és jól áttekinthető módja egyértelműen kedvező fogadtatásra talált látogatóink körében.”A márkánál a TRISTAR tanulmány világpremierje állt a középpontban. Variálható, megbízható és minden alkalmazásra jól felszerelt – a TRISTAR a jelenlegi T-sorozat erényeinek eddig sosem látott együttes megfogalmazása. Már-már extrém terepes képességeit sokoldalú rakodási és szállítási lehetőségekkel kiegészítve, a TRISTAR igény szerint a tökéletes szerviz-, illetve szállítójármű vagy éppen szörfmobil. „Az IAA alkalmával bemutatott TRISTAR tanulmány már ma látványos betekintést kínál mindazon sokrétű rakodási és szállítási megoldások világába, amely jövőbeni modelljeinket jellemzi majd” – hangsúlyozta Schot.Nagy érdeklődés mutatkozott az e-load up!, az Amarok Atacama és a szénszál-erősítésű műanyag alapokra épült, újszerű, tömegtakarékos hűtőfelépítménnyel szerelt T5 iránt is. Összesen több mint 900 vendég élt az e-load up! próbaútjának lehetőségével, több mint ötszázan pedig a Volkswagen Haszonjárművek további modelljeivel ismerkedtek menet közben a szabadterületen. „Egyértelműen nagy sikerként zárhattuk a 2014-es Haszonjármű-IAA rendezvényét” – vonta meg végül a mérleget Schot.Tények és számok- Összesen több mint 120 ezer látogató a Volkswagen Haszonjárművek standján- Több mint 900 e-load up! próbaút- Bő ötszáz próbaút a Volkswagen Haszonjárművek további modelljeivel a szabadterületen- Több mint 31 ezer perecet osztottak szét a látogatók között- 837 rajongó vett részt a „Transporter Fans” Facebook-akcióban
Hogyan válasszunk abroncsot teherautóra és mezőgazdasági járműre?
2014.10.07.
Ami a teherautóknál a legfontosabb: más-más mintázatú abroncsot kell szerelni a hajtott, a kormányzott, illetve a teherviselő tengelyen. Kormányzott tengely: itt a dinamikus terhelések, a kiváló nedves és száraz manőverezhetőség, a tengely geometriájának megfelelő szögek, nagyobb kilométer-teljesítmény jelentette követelmények miatt az „F” vagy „Z" jelű mintázatú abroncsot kell felszerelni.Hajtott tengely: a teherautónál itt a legnagyobb a tengelyterhelés, ezeknek az abroncsoknak kell elviselni a hajtó- és fékezőnyomaték átadását. Az ideális megoldás a „D” mintázatú abroncs, városi felhasználás esetén a „Z” mintázat is elfogadható.Teherviselő tengely: a statikus és dinamikus terhelések, a megcsúszás fokozott veszélye miatt ide a „T” jelű abroncs a jó megoldás. Itt is használhatunk „Z" jelű mintázatú abroncsot, de a felszerelésekor ellenőrizzük, hogy a terhelési index és a sebességjel megfelel-e a tengely követelményeinek. Kormányzott és hajtott tengelyeken nem szabad „T" jelű mintázatot használni!A megfelelő nyomásérték, állapot, mintázat mellett figyelni kell arra is, hogy kamionok esetén eltérő mintázat használandó belföldi áruterítéshez, illetve nemzetközi fuvarozáshoz, részben a gördülési ellenállás – végső soron a fogyasztás -, részben a tapadás miatt. A legtöbb nagy gyártónak van „regionális”, illetve „távolsági” felhasználásra szánt teherautó abroncsa. A „vegyes” megjelölésű abroncs országúton és terepen egyaránt alkalmazható. Más jellegű abroncsot (fokozottan sérülésálló) kell választanunk, ha építkezésen dolgozunk, és mást, ha mezőgazdasági jellegű munkát végzünk.A teherautó és buszabroncs esetében is lehet futózott abroncsot vásárolni. A nagy abroncsgyárak is állítanak elő hideg- és melegfutózott termékeket, részben környezettudatosság, részben gazdaságossági okokból kifolyólag.A megfelelő nyomásnak itt is kiemelt szerepe van, amelyet a tengelyterhelésnek megfelelően kell beállítani. A súlyindex vagy terhelési index az abroncs oldalán van feltüntetve; egy háromjegyű számot keressünk. Ez határozza meg az abroncs terhelhetőségét. A 152/148 jelölés pl. a következőt jelenti: a maximális terhelhetőség 3550 kg/kerék, ikerszerelés esetén 3150 kg/kerék.A teherautóknál is felismerhetők az alacsony/magas nyomásból keletkezett meghibásodások, figyeljünk a gyártók által ajánlott értékek betartására: mindig a tengelyterhelésnek megfelelő légnyomásértéket kell alkalmazni.Mezőgazdasági abroncsnál is mindig szem előtt kell tartani a felhasználásjellegét. Nem mindegy például a talajnyomás vagy a vonóerő átadó képesség.Elsősorban haszongépjármű abroncsoknál alkalmazott rövidítés: M+S. Jelentése sár+hó (mud & snow), vagyis ilyen viszonyok között is boldogulunk majd.Regroovable felirat: utánvágható a mintázat. Ezt olyankor alkalmazzák, amikor az eredeti mintázat mélységéből már csak 2 - 4 mm maradt. A jelölt abroncsokat eleve utánvághatóra tervezték. Ezzel a módszerrel késleltethető az új abroncsok beszerzése. Csak a jelölt abroncsokon végezhető el az eljárás, amit bízzunk szakemberre! (Az utánvághatóságot esetenként „U”jel, vagy más, egyedi azonosító is jelölheti.)
Az autó biztosítások terén gyorsuló bűvüléssel számolnak
2014.10.07.
Hozzátette, hogy a rendszeres díjas nyugdíjbiztosításokból származó díjbevétel idén 5 százalék feletti ütemben bővülhet, míg az egyéb szegmensek díjbevételének növekedése csak közelíteni fogja az 5 százalékot. A biztosító idén júliusban lépett piacra a nyugdíjbiztosítási adókedvezményre kidolgozott, rendszeres díjas életbiztosításával, azóta az új életbiztosítási szerződések fele nyugdíjbiztosítás. Az ügyfelek - átlagosan - havi 10 ezer forintot fizetnek nyugdíjbiztosításra. Eddig 2 ezer ilyen szerződést kötött a biztosító, de Kuruc Péter, a cég élet- és bankbiztosítási üzletágvezetője szerint jövőre a szerződéskötések dinamikája nőni fog. Megjegyezte, annak ellenére, hogy az egészségbiztosítás bekerült a cafeteria rendszerbe, nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Így a K&H Biztosító nem lépett be a szolgáltatást nyújtó egészségbiztosítások piacára, megmaradt az összegbiztosítás mellett . (Az összegbiztosításnál a biztosító nem a betegség kezelésének a díját fizeti, hanem egyes betegségek bekövetkeztekor előre meghatározott összeget fizet a biztosított személynek.)A jelzáloghitelezésben a következő két évben 15-20 százalékos felfutást valószínűsített a vezérigazgató-helyettes, ami, mint mondta megjelenik majd a lakásbiztosításokban is. A hitelfedezeti életbiztosítások hasonló arányú növekedése azonban nem szükségszerű, mivel ez utóbbi megkötését nem követelik meg a bankok.A nem élet jellegű biztosítások díjbevételének 60 százalékát adták az autó - a kötelező felelősség- és a casco - biztosítások 2006-ban. Ez az arány mára 45 százalékra csökkent, a vagyonbiztosítások viszont 30-ról 40 százalékra emelkedtek ezen idő alatt. A változást az autóbiztosítások díjának a csökkenése okozta. Ugyanakkor kismértékben - 5-ről 10 százalékra - nőtt a baleset-, egészség- és általános felelősségbiztosítás aránya - ismertette az adatokat Kaszab Attila.A K&H Biztosítónál is jelentősen befolyásolja a díjbevételt az autóbiztosítás. A 2012-es ügyfélvesztés után tavaly már sikerült növekedést elérni ezen a területen is.Az idei első fél évben 5 százalékkal, 1717 milliárd forintra nőtt - piaci szinten - az életbiztosítási díjtartalék. Kuruc Péter ezt azért is fontosnak nevezte, mivel 2011-2012-ben a végtörlesztések lecsökkenttették az összeget. A K&H Biztosító az életbiztosítási díjtartalékot tőkegarantált alapokba fekteti, óvakodik az egzotikus részvényektől - mondta a befektetésekről Kuruc Péter.MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
