Vakrandi egy furcsa párral: az őrült és a józan
2021.10.30.
Nézed a kétülésesek hirdetéseit, aztán választasz. Többnyire a teljesítmény és sebesség, de leginkább az ár és forma alapján, mert dögös kocsi kell. Ebben a műfajban egykor az olaszok és a britek uralták a piacot, de több válság után alaposan megritkult mezőnyük, eltűntek olyan klasszikusok, mint az első James Bond filmben szereplő Sunbeam Alpine, vagy a nem kevésbé legendás Herald Triumph.
Egy igazi klasszikus far: Austin Healey Forrás: LSB
Bukott műfaj?
A roadsterek mezőnyében az angolok voltak a műfaj királyai, a 007-es Sunbeam sportkocsihoz hasonlóan sorra került lakat olyan műhelyekre, mint az Austin Healey, Bristol, Jensen, Herald Triumph, MG, melyek ma már értékes veteránok, vagy éppen youngtimerek. Mint a General Motors Speedstere, melyet Opel és Vauxhall jelvénnyel is gyártottak a Lotusnál, ám a britek hamar feladták. Nem úgy a japánok.
Távol-keleti legendák
A Mazda 1989 áprilisában lépett színre az immár legendává nőtt MX5-ös ( hazai piacán Miata) modellel, mellyel rekordot is döntött: 2016. április 22-én elérte a milliós darabszámot, amivel rekorder a nyitott kétülésesek között.
Kitűnő modell és keresett a használt piacon a Toyota MR2-es, ám a japán óriás feladta a nyitott kocsik gyártását, ha a GT86-ot nézzük, akkor igazat kell nekik adnunk abban, hogy a karosszéria merevségét és a stabilitását nem nem áldozták fel a szellős és hajborzoló száguldás oltárán. Ezt az élményt a Toyota később is meghagyta a BMW-nek, amikor megszülték a Supra-Z4-es párost.
Aura, az egyszerű és környezetbarát Forrás: LSB
Nincs esély a csúcsdöntésre
A kétülésesek mezőnyében egyelőre nem kell rekordöntésre számítani, különösen nem a XXI. század versenyzőivel, melyek között akadnak forradalmi megoldások, de egyelőre még csak ötlet, vagy tanulmánymodell szinten. Itt van például az Aura, vagy az immár kínai tulajdonú MG legújabb kreációja.
Technológiájában és színében is zöld Forrás: LSB
Józanul egyszerű
Az Aura is elektromos és persze minden eddigi modellnél környezetbarátabb, ezt állítja több járműipari cég, melyeknek együttműködéséből született a spártai formájú roadster. A villanymotoros projekt neve Niche Vehicle Network, melynek keretében több brit startup dolgozott komolyabb autóipari támogatással jövőbiztos megoldásokon, például univerzális villanyautó-átalakító készleten.
Spártai EV Forrás: LSB
Dupla akkupakk
Az új technológiákkal épített Aura roadster karosszériája megújuló forrásból származó műanyagokból készült. A kocsinak két akkumulátora van, egyet kapott az orrába, egy másikat a padló alá, ezek egyenként 44 kWh kapacitásúak és egy töltéssel 400 kilométeres útra elég energiájuk. Az Aura fedélzeti rendszere Android operációs rendszerű hatótáv-előjelzője félszázalékos pontossággal irányít a legközelebbi töltőlehetőséghez. Műszerfalán10 colos monitor van, kormánnyal együtt mozgó érintőképernyője pedig 5 colos kijelzőt kapott.
Futirista Ryzr Forrás: MG-SAIC
Örült cucc
Roller, gördeszka? Van jobb! A brit MG angliai tervezőstúdiójának műve a hátra csatolható sportjármű, amivel közlekedni is lehet. Lóghatna ruhafogason is a Ryzr, ami a kínai SAIC tisztán elektromos R márkájának készült és igen eredeti, mert annyira lekönnyítették, hogy alig van karosszériája. Használatához kell viszont egy speciális szkafander, amire hátizsákként fel lehet csatolni a járművet, aztán következhet az indulás és vezetés, ami páratlan élményt ígér.
A szabadság élményét ígéri Forrás: SAIC
Műszaki adatok? Ja, az nincs
A ruha része egy csatlakozópanel, amivel biztonságosan ülésre rögzíthető a vezető, aki kulcs helyett hangutasítással indíthatja járművét. Műszaki paramétereket még nem közölt a gyártó, csupán olyan általános információkat, hogy a Ryzr könnyedén vezethető, és motorkerékpárhoz hasonló szabadságérzetet nyújt pilótájának, utasának, mert hogy kétüléses. Természetsen utasának is kötelező a szkafander.
Több, mint utópia Forrás: SAIC
Maze
Ugyancsak a brit-kínai márkákból álló cégcsoport megvalósult víziója az MG Maze tanulmánymodell, melyet a SAIC, a ROEWE és az MG márka londoni stúdiójában álmodtak meg. A kétüléses kocsi természetesen elektromos és fekvő üléseivel autonóm üzemmódra is alkalmas, miközben igazi vezetési élményt is biztosít manuálisan is, de Carl Gotham dizájnigazgató szerint ennél többről van szó, mert a Maze a jövő technológiáinak száguldó kísérlete, kezdve a konstrukciótól, a felhasznált anyagok újrahasznosíthatóságán át a UX/UI technológiáig.
Londoni studióban kreálták a Maze koncepciót is Forrás: MG/SAIC
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Minden, amit a Toyota új villanyautójáról tudni lehet
2021.10.30.
A Toyota első, kifejezetten elektromos hajtásra fejlesztett, vadonatúj e-TNGA platformon nyugvó típusának előfutárát idén áprilisban mutatta be a cég. A bZ4X tanulmányautó geometrikus formavilágánál csak annak kormánykereke volt megdöbbentőbb – annál is szenzációsabb, hogy a Toyota a későbbiekben számos globális piacán, így Európában is elérhetővé teszi ezt a One Motion Grip névre keresztelt elektronikus (steer-by-wire) rendszert. A különleges, mechanikus kapcsolatokat nélkülöző kormánymű ütközéstől ütközésig mindössze 150 fokot fordul, azaz átfogás nélkül irányítható vele az autó. A kormányérzet állítólag megmarad, beleértve az útról kapott visszajelzéseket (ezt a vezetőtámogató funkcióknál már ismert aktív kormányzásinyomaték-szabályozással éri el az autó),ugyanakkor elmaradnak a rezgések és ütések.
További előny a jóval kisebb helyigény, ami megkönnyíti a be- és kiszállást, valamint az elméletileg tetszés szerint módosítható kormányzási karakterisztika – egyelőre nem tudni, hogy csak előre beprogramozott áttételek és rásegítési erők közül választhatunk majd, vagy lehetőség lesz egyedi beállítások alkalmazására is.
A One Motion Grip elektronikus kormánymű kétségtelenül a legszenzációsabb eleme a Toyota bZ4X-nek, ám nem a legfontosabb. Az autó ugyanis, amelynek hivatalos európai piaci bevezetésére december 2-án kerül sor, vadonatúj szerkezeti felépítéssel indít új fejezetet a Toyota történetében. A Subaruval közösen kifejlesztett, kifejezetten akkumulátoros elektromos járművekhez fejlesztett platform teherviselő elemként alkalmazza a nagy energiasűrűségű lítiumion akkumulátorcsomagot. Ez mély tömegközéppontot, rendkívül kedvező torziós szilárdságot, optimális tömegeloszlást és mindebből adódóan kiemelkedő irányíthatóságot, stabilitást és biztonságot eredményez.
Ennek az extrém merev platformnak köszönhetően a bZ4X méretéhez képest szokatlanul nagy tengelytávval rendelkezik. Az újdonság 90 mm-rel hosszabb és 85 mm-rel alacsonyabb a Toyota RAV4-nél, ugyanakkor tengelytávja 160 mm-rel hosszabb annál. Mivel a modell két villanymotorja mélyen, gyakorlatilag a padló alatt helyezkedik el, a tradicionális motortérben csupán a rendszert vezérlő elektronikát és annak segédrendszereit kellett elhelyezni; ez (a RAV4-énél 50 mm-rel) alacsonyabbra húzott motorházfedelet, az pedig kiemelkedő gyalogosvédelmi teljesítményt eredményez. A geometria járulékos előnye a kedvező, 11,4 méteres fordulókör.
Az utasok számára elsősorban a kiemelkedő helykínálatban nyilvánul meg ez a különleges kialakítás; a lábtér mindkét üléssoron a kategória legjobb értéke, a tandemtávolság (azaz az első és hátsó utasok csípőpontja közötti távolság) eléri az egy métert. A fejtér bőséges, akár panoráma napfénytetővel, akár a hajtóakkumulátor töltésére szolgáló, évente akár 1800 kilométernyi teljesen zöld energiát megtermelő napelemes tetőpanellel szerelik az autót. A csomagtartó alaphelyzetben 452 literes.
A Toyota bZ4X első- vagy összkerékhajtással rendelhető; az utóbbi összteljesítménye nem jelentősen nagyobb (150 helyett 2x80 kW), viszont jobb tapadást, stabilabb menettulajdonságokat és ezáltal fokozott dinamikus biztonságot eredményez. Az elsőkerék-hajtású változat 8,4 másodperc, az összkerékhajtású 7,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebességük egyaránt 160 km/óra. Az AWD rendszer külön üzemmódokat kínál havas, saras úton való elindulásra, mély hóban történő haladásra, vagy akár komolyabb terepjárásra. Az elektromos hajtáslánc hangolása lehetővé teszi az egypedálos vezetést, azaz a menethelyzetek jelentős részében a fékpedál érintése nélkül, csupán a gázpedált felengedve lassítható kellő mértékben az autó.
A Toyotánál első ízben vízhűtéssel szerelt akkumulátor 71,4 kWh kapacitása kétkerékhajtással kb. 500, összkerékhajtással mintegy 460 kilométer megtételét teszi lehetővé egyetlen feltöltéssel. Az akkumulátorcsomag egyenáramú gyorstöltővel akár 150 kW teljesítménnyel tölthető; utóbbi azt jelenti, hogy kb. 30 perc alatt teljes kapacitásának 80%-ra tölthető. Az akkucsomag legkülönlegesebb jellemzője, hogy a Toyota várakozásai szerint 10 év, illetve 240 000 kilométer után is megtartja eredeti kapacitásának 90%-át.
A tekintélyes hatótávolsághoz a bZ4X kedvező aerodinamikai jellemzői is hozzájárulnak: a minimalista formavilágú karosszériát az első lökhárító sarkaiban kialakított légcsatornanyílások, teljesen burkolt fenéklemez, osztott tetőspoiler, hátsó diffúzor, valamint a hátsó szélvédő kilépő élének ’kacsafarok’ kialakítása teszi különösen áramvonalassá. A hajtáslánc elemeinek hűtésére szolgáló levegőt lezárható rostélyon keresztül vezetik be az érintett komponensekhez.
Noha a bZ4X először hagyományos kormánykerékkel és kormányművel kerül forgalomba, a vezetői környezetet a futurisztikus One Motion Grip rendszerhez igazították. A műszeregység egy 7 colos digitális kijelző, amely a vezető látóterébe emelkedik, mintha head-up kijelző volna. A hangvezérléssel vezérelhető funkciók körét kibővítették, mostantól akár az ablaktörlő vagy a klímaberendezés is hallgat a vezető szóbeli utasításaira. A multimédiás rendszer új fejlesztésű, képességeit vezeték nélküli szoftverfrissítés (OTA) funkció tartja mindig a legfejlettebb szinten. A hagyományos indítókulcs helyett okostelefonos ’digitális kulccsal’ is nyitható és indítható a jármű; ez a ’kulcs’ igény szerint más felhasználóknak is továbbküldhető.
A bZ4X a biztonság terén is újat hoz: a harmadik generációs Toyota Safety Sense rendszer kibővített funkcionalitással – például szélesebb tartományban működő ütközésmegelőző, veszélyfelismerő szenzorokkal, téves pedálkezelést letiltó rendszerrel és vészhelyzeti megállító funkcióval – juttatja közelebb a Toyotát és ügyfeleit a vállalat kitűzött céljához: hogy nullára szorítsák vissza a halálos vagy súlyos kimenetelű közlekedési balesetek számát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Malajziában börtön jár az autópályán kerékpározásért
2021.10.30.
A malajziai törvények igen szigorúan kezelik a kerékpárosokat: megkövetelik, hogy a kerékpár elejére és hátuljára lámpákat helyezzenek el, valamint a csengő is kötelező. Ha ezek nincsenek meg a kerékpáron, az 480 dolláros bírságba kerülhet a bicikliseknek, vagy akár hat hónapot is börtönben tölthetnek. Mindemellett a kerékpár lefoglalása is része a lehetséges büntetéseknek.
Bár a tilalom minden, autópályán kerékpározó személyre kiterjed, úgy tűnik, hogy a hatóságok elsősorban a biciklisek nagy csoportjaira összpontosítanak, akik állítólag problémákat okoztak az autósoknak az elmúlt hónapokban.
Konkrét esetekről nem esett szó, de a hatóságok állítólag azután vezették be a tilalmat, hogy a közösségi médiában olyan videókra figyeltek fel, amelyeken kerékpáros csoportok saját magukra és másokra veszélyes módon közlekednek. A kerékpárosok ellen egyelőre nem történt intézkedés.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
5 év, 18 ezer e-töltő: Románia nagyot lépne előre
2021.10.30.
Képünk illusztráció
Amint a Romániai Magyar Demokrata Szövetség (RMDSZ) közleménye összefoglalta: négy-öt éven belül 18 ezer elektromosautó-töltőállomást építhetnek a helyi önkormányzatok, ha élnek a kormány és környezetvédelmi minisztérium által nyújtott lehetőségekkel.
A kormány a helyreállítási alapból több mint 15 ezer töltőállomás kialakítására különít el forrásokat, és emellett a környezetvédelmi szaktárca két héten belül külön programot indít a Környezetvédelmi Alapon keresztül, amellyel szintén az önkormányzatoknak ezeket a törekvéseit támogatja.
Tánczos Barna kifejtette: ha a romániai önkormányzatoknak sikerül megépíteniük a 18 ezer töltőállomást, ezzel egy jól kiépített hálózatot bocsátanak a fogyasztók rendelkezésére, emellett egyre több állampolgárt ösztönözhetnek arra, hogy elektromos autót vásároljon.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elhunyt a tizenkétszeres bajnok
2021.10.30.
Kilencvenegy éves korában elhunyt Szakál Dénesné Csala Csilla (1930-2021), aki 1949 és 1959 közt motorozott Túra, Terepgyorsasági (cross) és gyorsasági versenyágban, 100 és 125 kcm kategóriában, Csepel motorkerékpárokkal.
1949-53 között a Fővárosi Autótaxi motoros klubjában, 1954-59 Zalka Máté motoros klub színeiben versenyzett.
Sikerét bizonyítja, hogy több kategóriában lett első, összesen 12-szer lett magyar bajnok.
Karrierjének egy központi intézkedés vetett véget: 1959-ben az összes női versenyzőt eltanácsolták, mondván, hogy „a motorozás nem nőknek való", ez a szabály eredményes pályafutásának végét jelentette.
Szakálné Csala Csilla egész életében a Főtaxi vállalatnál dolgozott, gyors- és gépíró beosztásból küzdötte fel magát vezető állásba.
Szakál Dénesné Csala Csilla testvérhúga Csala Csilla is sportolt, az ismert színésznő az Újpesti Dózsában a 4x100-as gyorsváltó tagjaként ifjúsági bajnokságot is nyert.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Képeken egy különös baleset: patakba repült egy kocsi
2021.10.30.
MTI/Mihádák Zoltán
Személygépkocsi zuhant a Rákos-patakba, miután a jármű egy másik autóval ütközött a Füredi utca és a Gvadányi utca kereszteződésében október 30-án. A balesetben ketten megsérültek. A roncsot daruval kellett kiemelni a patakból.
MTI/Mihádák Zoltán
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kilenc hónap, bő negyedmillió e-autó a VW-csoporttól – mutatjuk a toplistát!
2021.10.30.
A tisztán elektromos, akkumulátorhajtású autók régiónkénti kiszállításaiban 209800 járművel az idei első kilenc hónap után is élen jár Európa (részesedés: 72 százalék), ahol a vállalatcsoport mintegy 26 százalékos BEV-piaci részesedéssel piacvezető volt. Az Amerikai Egyesült Államokban eközben 27300 BEV-járművét adta át, ami a konszern globális BEV-kiszállításai 9 százalékának felel meg. Az így elért nagyjából 8 százalékos piaci részesedés az ottani második helyet jelenti a tisztán elektromos hajtásrendszerű gépkocsik piaci szegmensében. Kínában szeptember végéig 47200 BEV-modellt adtak át az ügyfeleknek, ami a vállalatcsoport globális BEV-kiszállításainak 16 százalékát tette ki, a harmadik negyedévben pedig felgyorsult piaci fellendülése eredményeképpen már 24 százalékot ért el Kína részesedése.
Az első öt BEV-modell kilenc hónap után:
Volkswagen ID.4 – 72700 darab
Volkswagen ID.3 – 52700 darab
Audi e-tron (és e-tron Sportback) – 36100 darab
Porsche Taycan (és Cross Turismo) – 28600 darab
ŠKODA ENYAQ iV – 28200 darab
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Civil autókkal csaptak le a szabályszegőkre a Balaton-parton
2021.10.30.
A szabályszegők hatékonyabb kiszűrése érdekében a Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti szakemberei 2021. október 28-án a Balaton-part forgalmát ellenőrizték civil- és járőrautókkal.
Az akció célja az agresszív, a sebességet túllépő járművezetők, a többi közlekedőt veszélybe sodró, illetve hátrányba hozó szabálytalanságokat elkövető autósok forgalomból való kiszűrése volt. Az ellenőrzést négy civil gépkocsi, három járőrautó segítette.
A rendőröknek többek között a sebességtúllépés, az elsőbbségadási szabályok megsértése, az előzési tilalom, és a záróvonal figyelmen kívül hagyása, a vezetés közben kézben tartott mobiltelefon használata, valamint a biztonsági öv használatának elmulasztása miatt kellett intézkedniük.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nyersanyag is számít: így zöldül tovább a BMW
2021.10.30.
A BMW Group úgy tervezi, hogy sorozatgyártási folyamataihoz 2025-től olyan, akár 95 százalékkal alacsonyabb emisszió mentén előállított acélt fog beszerezni, amely nem igényel fosszilis erőforrásokat, így például szenet sem. A BMW Group erre vonatkozóan most megállapodást kötött a svédországi H2 Green Steel startup vállalattal, amely az acél előállításához kizárólag hidrogént és megújuló energiákból származó zöldenergiát használ. Kiváltképp energiaigényes előállítási folyamatai miatt az acélgyártás a globális károsanyag-kibocsátás egyik legfőbb forrásának számít.
„Célunk, hogy 2030-ra mintegy kétmillió tonnával csökkentjük acélbeszállítói hálózatunk károsanyag-kibocsátását, amelyhez a hidrogénnel és zöldenergiával előállított acél beszerzése döntő mértékben járulhat hozzá” – mondta Dr. Andreas Wendt, a BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja. „Az acél nélkülözhetetlen alapanyag az autógyártásban, és nem lesz kevésbé fontos a jövő járműgenerációi számára sem. Azon innovatív technológiák, amelyek lehetővé teszik a gyakorlatilag emisszió-mentes acélgyártást, jelentős mértékben hozzájárulhatnak ahhoz, hogy képesek legyünk csökkenteni acélbeszállítói hálózatunk károsanyag-kibocsátását” – tette hozzá.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Örömbalett és örömkézilabda az Audi győri gyárában
2021.10.30.
Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke úgy fogalmazott: mindkét társulat világszínvonalon teljesít, szenvedéllyel végzik munkájukat, minden nap csúcsteljesítményre és tökéletességre törekszenek, hogy az Audi Hungaria is.
A képen balról jobbra: a Győri Balett táncosai: Tetiana Baranovska, Engelbrecht Patrik, Matuza Adrienn és Daichi Uematsu, Nagy György, az Üzemi Tanács elnöke, Velekei László, a Győri Balett igazgatója, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Alfons Dintner, Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, Dr. Bartha Csaba, a Győri Audi ETO KC elnöke, Horváth Zoltán, az Audi Hungária Független Szakszervezetének elnökhelyettese, valamint a Győri Audi ETO KC játékosai: Anne Mette Hansen, Stine Bredal Oftedal, Fodor Csenge és Háfra Noémi
Nem ma kezdődött az Audi támogatása. A társadalmi felelősségvállalás jegyében a Győri Balett lassan húsz éve, a kézilabdás lányok pedig 15 éve élvezik az ingolstadti konszern magyar leányvállalatának támogatását, ami pénzbeli támogatás mellett szolgálati Audikat is jelent.
Folytatódik a sikeres együttműködés Győr városának kiválóságaival: az Audi Hungaria újabb három évre kötelezte el magát a Győri Audi ETO KC és a Győri Balett mellett. Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Dr. Bartha Csaba, a neves kézilabda klub elnöke, valamint Velekei László, a Győri Balett igazgatója ma írták alá az új, három éves periódusra szóló szponzorációs szerződést az Audi Hungariánál.
„Vállalatunk elhivatott támogatója a művészeteknek és a sportnak. A Győri AUDI ETO KC a világ egyik legsikeresebb kézilabdacsapataként lenyűgöző sikertörténetet ír, míg a Győri Balett a műfaj legjelentősebb hazai képviselője, az együttes a világ leghíresebb színpadjain lép fel. Örömünkre szolgál, hogy további három évre meghosszabbítjuk partneri együttműködésünket. Az Audi Hungaria számára a régió legnagyobb munkáltatójaként alapvetés, hogy hozzájáruljon a régió fejlődéséhez és az itt élők életszínvonalának emeléséhez”, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.
Pacsi, mintha meccsen lennénk.
Az Audi Hungaria társadalmi jelenléte sokszínű: a vállalat számára kiemelten fontos a jövő generáció oktatása, nevelése, a környezet megóvása, a sport és a kulturális élet támogatása, valamint a nehéz helyzetben élők megsegítése. „Vállalatunknak kezdetektől fogva célja, hogy a gazdasági kapcsolatokon túl, egy szoros, egymást erősítő kötelék alakuljon ki a helyi társadalommal. Büszkén mondhatom, hogy ezt sikerült megvalósítanunk. A Győri Balett együttese évről-évre képes a megújulásra, a fejlődésre, egy olyan magas minőséget és világszínvonalat képvisel, amelyre méltán lehetünk büszkék. A Győri AUDI ETO KC az ország legeredményesebb csapata, ötszörös Bajnokok Ligája győztes, tizenötszörös Magyar Bajnok és tizenötszörös Magyar Kupa győztes. Nagy örömünkre szolgál, hogy mi is hozzájárulhatunk ezekhez a kiemelkedő teljesítményekhez”, fűzte hozzá Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.
„Az Audi Hungaria neve nem csak hazánkban, hanem világszerte is ismert, éppen ezért a márka nevéhez és az általa képviselt brandhez megfelelően kell nekünk is teljesítenünk. Bízom benne, hogy az eddigi eredményeink mellett a következő szezonokban is méltóképp képviseljük a márkát a pályán belül és azon kívül is. Hosszú múltra tekint vissza csapatunk és az Audi Hungaria kapcsolata, és éppen ezért örülünk, hogy folytatódik 2006 óta fennálló együttműködésünk. Köszönjük a támogatást, büszkén viseljük a továbbiakban is az Audi nevet, és használjuk a prémium gépjárműveket”, mondta Dr. Bartha Csaba, a Győri Audi ETO KC elnöke.
Az AUDI ETO KC női csapatának szponzorálása mellett az Audi Hungaria a névadó szponzora az Audi Aréna Győr multifunkcionális csarnoknak, mely 2014 óta otthona a női kézilabda csapatnak, emellett számos magas színvonalú rendezvénnyel színesíti Győr város kulturális kínálatát.
Alkalmi balettprodukció a Pipacsban
“Tradíció és innováció” – hangzik a Győri Balett mottója, mely egyszerre határozza meg az elmúlt időszakot és jelöli ki az irányt. Az együttes célja a folyamatos szakmai fejlődés, a felnövekvő generációk művészeti nevelése és a táncművészetben egy olyan magas minőségű jelenlét, mely unikális mind a hazai, mind a nemzetközi színpadokon. A minőség összeköt, fűzte hozzá Velekei László, a Győri Balett igazgatója.
A Győri Balett társulatát 1997 óta támogatja az Audi Hungaria, 2002-ben lett az együttes főszponzora. Emellett 2013-ban a vállalat megalapította a Minőségi Táncművészetért Díjat, amellyel minden évben a Győri Balett egy-egy táncművészének kimagasló teljesítményét ismeri el. A díjazottat egy háromtagú kuratórium választja ki, a Minőségi Táncművészetért Díj mellett magas pénzjutalomban is részesülnek a táncművészek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
