Frissítve! Lezárták az M1-es autósztrádát a tömegbaleset miatt A Fejér és Pest megye határánál történt baleset műszaki mentési munkálatait Komárom-Esztergom megye katasztrófavédelmi műveleti szolgálata irányítja. A pontosított helyszíni információk szerint a busz és a személyautó karamboljában ketten súlyosan, hatan pedig könnyebben sérültek meg. A tűzoltók a járműveket áramtalanították, most tovább folytatják a mentési munkálatokat. A hatóságok az autópálya érintett szakaszát lezárták. A forgalmat a 27-es kilométerszelvényben az 1-es főútra terelik, a sztrádára visszatérni a 39-es kilométerszelvényben - jelentette a VÉSZ 22.14-kor.  

A Yamaha 2016-ra célul tűzte ki, hogy tovább bővíti a rendkívül sikeres Sport Heritage vonalat az új, stílusos, vonzó megjelenésű V2-es SCR950-el, amely magába olvasztja az ikonikus utcai scrambler időtálló szellemét.Az 1960-as években az utcai scramblert azok választották, akik egy egyszerű, stílusos és strapabíró motorra vágytak, mellyel hét közben felszánthatták a várost, hétvégén pedig nyakukba vehették az országutakat. Ezek a motorok magukba foglalták az évtizedet meghatározó felszabadultságot és könnyedséget, lelkük pedig tovább él az új SCR950-ben. Az acél-csővázzal rendelkező, nagy teljesítményű, léghűtéses, V2-es motorblokk által hajtott, vonzó megjelenésű új Yamaha utcai scrambler a mai motoros generáció azon tagjait célozza meg, akik igazi élveztet nyújtó motort szeretnének. A széles, merevítővel ellátott kormánykarok, az alumínium tárcsák, a küllős kerekek, a strapabíró abroncsok és első villák védőharangjai révén az új Yamaha SCR950 a régi stílusjegyeket ötvözi a kortárs kialakítással és technológiákkal. A magasabb, lapos ülés megemelt vezetési pozíciót és szabadabb mozgást tesz lehetővé - a nagyobb, 17 colos hátsó kerék szintén hozzájárul a magasabb vezetési pozícióhoz, emellett megnövelt szabadmagasságot, ezáltal jobb kezelhetőséget biztosít. Léghűtéses, 60 fokos, V2-es motorblokk - A fekete színű, kompakt, 60 fokos, léghűtéses V2-es motor erőteljes, nagy nyomatékú teljesítményt biztosít, ami az SCR950-et egy kiváló, sokoldalú motorkerékpárrá teszi, amit élmény vezetni. Az ikonikus V-alakú elrendezés kiemeli az SCR950 időtálló, retró kinézetét, miközben a motor belsejében a legújabb mérnöki megoldások dolgoznak. A könnyű, kovácsolt dugattyúkkal, a tökéletesített hajtókarral, valamint a háztető alakú égéstérrel rendelkező 4-szelepes hengerfejekkel ellátott kompakt motorblokk 79,5 Nm (8,1 kg-m) nyomatékot biztosít 3000-es fordulatszám mellett. Ez a kategóriaelső nyomaték lehetővé teszi az SCR950 vezetője számára az alacsony fordulatszámról történő nagymértékű gyorsulást minden fokozatban. Éppen ezért ez a V2-es utcai scrambler tökéletes választás városi környezethez. Csővázas, acél scrambler váz - Ahogy az eredeti 1960-as utcai scrambler típusok, az SCR950 is fekete színű, dupla acél bölcsővázzal rendelkezik, amely kiemeli a motor autentikus kinézetét és masszív, tetszetős megjelenést kölcsönöz neki. A kiegészítő bölcső úgy lett kialakítva, hogy befogadja a megemelt, kettős ülést, melynek lapos kivitele sokféle vezetési pozíciót tesz lehetővé, így a városi motorozástól kezdve az autópályán való száguldáson keresztül a hétvégi túrázásig mindenre ideális. Hajlított, kettő az egyben kipufogó magas kipufogódobbal - Az SCR950 kipufogórendszere kettő az egyben összekötőcső-kialakítást tartalmaz, mely egy rövid, magas kipufogódobban folytatódik, hozzájárulva az igazi scrambler látványhoz. A kisméretű hőpajzzsal és zárósapkával felszerelt kipufogódob dinamikus, mély hangot ad ki - a beépített 3-utas katalizátor pedig megfelel az EU4-es károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Scrambler dizájnelemek - Egy utcai scrambler az egyszerűségről, a sokoldalúságról és a szórakozásról szól - az SCR950 váza ezért úgy lett kialakítva, hogy kényelmes és élvezetes vezetési élményt biztosítson. A széles kormány hegesztett keresztrúdja kiemeli a scrambler kinézetet, míg az enyhén hátrafele lejtő kialakítás kényelmes és függőleges vezetési pozíciót, valamint magas szintű irányíthatóságot biztosít. A perem nélküli, könnycsepp alakú üzemanyagtartály ékes példája a kiváló minőségnek, mely átszövi ezt a divatos V2-est, a 13,2 literes tartálykapacitás révén pedig nagy távolságok tehetők meg. Alumínium keréktárcsák és 17 colos hátsó kerék - Az SCR950-en küllős kerekek és alumínium tárcsák kaptak helyet – melyek bármilyen scrambler alapfelszereltségei –, az agresszív mintázatú, strapabíró Bridgestone abroncsok pedig az utcai és off-road terepekkel egyaránt megbirkóznak. Az SCR950-en egy nagyméretű, 17 colos, küllős hátsó kerék található, ami hozzájárul a még magasabb, 830 mm-es ülésmagassághoz, emellett pedig megnövelt hasmagasságot, és ezáltal jobb kezelhetőséget biztosít. Finoman működő felfüggesztés - A 41 mm-es csövekkel ellátott hagyományos első villák osztályon felüli, 135 mm felfüggesztést biztosítanak, strapabíró gumi védőharangjaik pedig távol tartják a port és a koszt. Hátul kettős, külső tartályos lengéscsillapítók találhatók, melyek csillapítási és rugózási beállítását még a gyárban elvégezték, így biztosítva a hátsó kerék egyenletes és stabil mozgását 110 mm-es távon. A nagyteljesítményű SCR950 városi scrambler egyéb figyelemre méltó tulajdonságai közé tartoznak a 298 mm-es, hullámos peremű első és hátsó féktárcsák, a kör alakú, füst színű üveggel ellátott LCD sebességmérő, illetve a praktikum jegyében az új, lapos kivitelű kettős ülés alatt található tároló. Az SCR950 tulajdonságai Léghűtéses, 942 cm3-es, 60 fokos, V2-es motorblokk Kategóriaelső nyomaték: 79,5 Nm 3000-es fordulatszámon 5-fokozatú sebességváltó csendes, kis karbantartási igényű szíjhajtással Vékony és lapos kivitelű kettős ülés megemelt, 830 mm-es vezetési pozícióval 19 colos első és 17 colos küllős hátsó kerekek 145 mm szabadmagasság Széles, keresztmerevítővel ellátott scrambler stílusú acél kormány Alumínium tárcsák Strapabíró Bridgestone TW101 100/90-19 abroncs elől és TW152 140/80-17 abroncs hátul 298 mm-es úszóágyazású, hullámos peremű első tárcsa; 298 mm-es hullámos peremű hátsó tárcsa Acél első és hátsó sárvédők Feketére színezett motorblokk és alkatrészek Perem nélküli, 13,2 literes üzemanyagtartály merész festéssel Retró stílusú, rajtszámtáblákat idéző oldallemezek Kör alakú LED-es hátsó lámpa Kör alakú LCD sebességmérő füst színű üveggel Alumínium lábtartók Kettős, külső tartályos hátsó lengéscsillapító a modellre jellemző beállítással 41 mm-es, egyenletes működésű első villák gumi védőharangokkal 135 mm-es löketű első felfüggesztés, 110 mm löketű hátsó felfüggesztés Kettő az egyben kipufogó magas kipufogódobbal

Kollár József, a Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) vezérigazgatója elmondta, a tóparti önkormányzatok tulajdonában lévő cégnél két évtizedes lemaradást kell behozni, a modernizálás a tavaly elfogadott stratégia alapján zajlik. A javuló eredmények az osztalékfizetés mellett 5 százalékos bérfejlesztésre is lehetőséget teremtettek - tette hozzá a 300 dolgozót foglalkoztató cég vezetője. Veigl Gábor gazdasági és stratégiai igazgató elmondta: tavaly 2,4 milliárd forint volt az árbevétel, az adózás előtti eredmény pedig 116 millió forint. Hozzátette, az idei terv 117,2 millió forint nyereség elérése, amit a társaság hozni fog. A fejlesztési igényekre tekintettel lévő tulajdonos önkormányzatoknak két éve 50, tavaly 30 millió forintos osztalékot fizetett a Bahart. A cégvezető beszámolója szerint négy fő fejlesztési területet határozott meg a stratégia, amelyek megvalósítása mintegy 15 milliárd forint forrást igényel. Az első a közforgalmi kikötők, a második a hajóflotta megújítása, a harmadik a Fonyód-Badacsony kompjárat megvalósítása, a negyedik pedig a következő évtizedek fejlesztéseinek alapjául szolgáló, kőberakóval ellátott ipari kikötő létesítése. Közölte, a Bahart 50 százalékos támogatást nyert egy 300 millió forintos iszapkotró berendezés beszerzéséhez, ami azért is szükséges, mert az önkormányzatok egyre inkább igénylik a strandok kotrását. Dónucz László értékesítési és forgalmi igazgató elmondta, az idén a balatoni kompközlekedésben egy 14 éves rekord dőlt meg azzal, hogy egymilliónál is több utast, és 370 ezer járművet szállítottak a járatok Szántód és Tihany között szeptember 25-ig. Ez az elmúlt év hasonló időszakához képest 120 ezerrel több utas, 44 ezerrel több jármű és 8 ezerrel több kerékpár. A személyhajókon az utasok száma meghaladta a 720 ezret, ami 69 ezres emelkedés az egy évvel ezelőtti adatokhoz képest. Az igazgató szerint a siker több tényező együttes eredménye: kedvező volt az időjárás, több turista érkezett az idén az üdülőrégióba, megújult és ügyfélbarátabb lett a társaság több szolgáltatása, köztük a menetrendje, valamint több új programhajót indítottak. Beszélt arról is, hogy tavasszal megnyílt a társaság által üzemeltetett 11. vitorláskikötő Alsóörsön. A cég bérelhető vitorláshelyeinek kihasználtsága 93,6 százalékos. A Bahart balatonszemesi és balatonboglári kempingjeiben, főként a csapadékos hétvégék miatt, 6-8 százalékkal csökkent a vendégek és a vendégéjszakák száma is. Veigl Gábor elmondta, hogy az idén a cég beruházási kerete a korábbi éveknél magasabb, 800 millió forint volt. A várható beruházásokról beszámolva közölte, a tervek szerint bővítik a fonyódi kikötőt, felújítják a Kossuth kompot, megvalósítják az alsóörsi kikötő második ütemét. Az eseményen elhangzott, bár a menetrend szerinti hajózás október 23-án véget ér, a társaság a hajóindításaival még több Balaton parti település rendezvényeihez, programjaihoz csatlakozik az ősszel, és további bevételeket remél a rendezvényhajózásból, valamint hajóbérlésből is. A komp egész évben közlekedik, amikor nincs befagyva a Balaton. Forrás: MTI

Kovács Imre, az RHC Zrt. igazgatóságának elnöke a vonatindítás előtt elmondta, 25 év alatt ötmillió kilométernyi távolságra jutatták el a Suzuki járműveivel rakott vonatokat. Ha a negyedszázad alatt eddig elfuvarozott vasúti kocsikat egymás mögé tennénk, a szerelvény hossza 4500 kilométer lenne. Az Esztergomban gyártott autókkal megrakott vagonok átlagosan 1500 kilométerre továbbítják a kocsikra rakott 180-200 gépjárművet. Esztergomból indulva a leggyakoribb célállomások a belgiumi Zeebrugge, a holland Rotterdam és a németországi Lübeck. Innen a gépkocsik hajón folytatják útjukat Skandináviába, Ausztráliába, Dél-Amerikába, Taiwanra és Japánba. A kép csupán illusztráció Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki Zrt. értékesítési és marketing operatív igazgatója felidézte, hogy a Magyar Suzuki Zrt. tervezett 50 ezres gyártókapacitását megsokszorozta, az itt készült járművek ma már a világ 128 országában közlekednek. Az értékesítés növekedését a vasúti teherfuvarozásnak is követni kellett. Az itt gyártott gépkocsik iránti kereslet kielégítésére 2016 első hat hónapjában 2000 vasúti kocsi hagyta el a gyárat, mindegyik vagonon legalább 8-10 autóval. A Rail Cargo Hungaria Zrt. 2015-ben több mint 66,67 milliárd forint nettó értékesítési árbevételt ért el az előző évi 71,1 milliárd forinttal szemben. A társaság 2015-ben 398 millió forint adózott eredményt könyvelt el a 2014. év 551 millió forint veszteségével szemben. A vállalatcsoport 2500 embert foglalkoztat. Forrás: MTI